Перейти к навигации Перейти к поиску
| |||||||||
| Десятилетия: | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Смотрите также: | |||||||||
Ниже перечислены события, произошедшие в 1907 году в Южной Африке .
Действующие лица [ править ]
- Губернатор мыса Доброй Надежды и Верховный комиссар по югу Африки : Уолтер Хели-Хатчинсон .
- Губернатор колонии Наталь : Мэтью Натан .
- Премьер-министр мыса Доброй Надежды : Леандер Старр Джеймсон .
- Премьер-министр колонии Наталь : Фредерик Роберт Мур .
- Премьер-министр колонии Оранжевой реки: Гамильтон Джон Гулд-Адамс .
- Премьер-министр колонии Трансвааля: Луи Бота .
События [ править ]
- марш
- 22 - Закон о трансваальской азиатской регистрации принят в парламенте, что вызвало протесты со стороны индийцев .
- июль
- 1 - Колония Оранжевой реки получает автономию как Оранжевое свободное государство.
Рождения [ править ]
![[значок]](/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( Июль 2010 г. ) |
Смерти [ править ]
Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2013 г. ) |
Железные дороги [ править ]
Открыты железнодорожные пути [ править ]
- 1 января - Западный мыс - от Мисгунда до Авонтуура (узкоколейка), 21 миля 14 цепей (34,1 км). [1]
- 13 марта - Трансвааль - от Брейтена до Эрмело , 18 миль 46 цепей (29,9 км). [2]
- 18 апреля - Натал - Estcourt в Weenen (Узкоколейная), 28 миль 62 цепей (46,3 км). [2]
- 15 мая - Натал - Лоскоп до Винтертона , 10 миль 60 цепей (17,3 км). [2]
- 16 мая - Западный мыс - Мафекинг до бухты Буурмана, 9 миль 20 цепей (14,9 км). [1]
SAR, класс экспериментальный 1
CSAR Railmotor
SAR класс NG3
- 2 июля - Фри Стейт - Моддерпорт - Вифлеем , 103 мили 64 цепи (167,0 км). [2]
- 5 июля - Трансвааль - Крюгерсдорп до Зееруста , 127 миль 17 цепей (204,7 км). [2]
- 14 июля - мыс Мидленд - от Найсны до Темплмана, 21 миля (33,8 км). [2]
- 2 сентября - Натал - от Северного Шепстоуна до Южного Шепстона , 2 мили 10 цепей (3,4 км). [2]
- 25 сентября - мыс Мидленд - от Моссельбаа до Джорджа , 32 мили 49 цепей (52,5 км). [1]
Локомотивы [ править ]
- Кабо правительство железных дороги ставят одную экспериментальные 4-6-2 тихоокеанских три цилиндра соединения паровоза в обслуживании, на основе второй серии своих локомотивов Кары класса. В 1912 году он будет обозначен как экспериментальный 1 класса на Южноафриканских железных дорогах (SAR). [3]
- Центрально-Южноафриканские железные дороги приобретают единственный автономный рельсовый мотор , пассажирский вагон, который является неотъемлемой частью самого локомотива, для обслуживания пассажиров рельсовым мотором, который был введен в 1906 году [4].
- Natal правительство железных дороги размещают шесть 4-6-2 типа Pacific узкоколейных бак паровозов в обслуживании. К 1930 году они будут обозначены как класс NG3 в SAR. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Отчет за год, закончившийся 31 декабря 1909 года , Капские государственные железные дороги, Раздел VIII - Даты открытия и длина различных участков Капской колонии с 1873 года по 31 декабря 1909 года.
- ^ a b c d e f g Справка с указанием в хронологическом порядке даты открытия и пробега каждого участка железной дороги , Справка № 19, с. 186, исх. нет. 200954-13
- Перейти ↑ Holland, DF (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. п. 140. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ Отчет генерального директора CSAR , выдержки из отчетов генерального директора CSAR за 1906, 1907, 1908 и 1909 годы.
- ^ Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 101–102, 110. ISBN 0869772112.