 Маршрут Тур де Франс 1910 года следует по часовой стрелке, начиная с Парижа. | ||||||||||
| Детали гонки | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Даты | 1–31 июля | |||||||||
| Этапы | 15 | |||||||||
| Расстояние | 4,734 км (2,942 миль) | |||||||||
| Время победы | 63 очка | |||||||||
| Полученные результаты | ||||||||||
| ||||||||||
1910 Тур де Франс был восьмым изданием Тур де Франс , который пройдет 3 по 31 июля. Он состоял из 15 этапов протяженностью 4734 км (2942 миль) со средней скоростью 28,680 км / ч. [1] Это был первый тур по Пиренейским горам. Двумя основными кандидатами на победу были победитель 1909 года Франсуа Фабер , спринтер, и Октав Лапиз , альпинист, оба члены мощной команды Альцион . Из-за системы очков их шансы на общую победу были примерно равны. Гонка не была решена до финального этапа, после которого Lapize выиграла с разницей всего в четыре очка.
Нововведения и изменения [ править ]
Маршруты Тур де Франс в 1907, 1908 и 1909 годах были почти идентичны. В 1910 году были включены Пиренеи по инициативе Адольфа Штайнеса , который определил курс на Тур де Франс с первого тура в 1903 году. [2] По сравнению с Туром 1907, 1908 и 1909 годов, этапы Ним-Тулуза и Тулуза-Байонна были заменены тремя этапами: Ним-Перпиньян, Перпиньян-Люшон и Люшон-Байонна. [3]
Организатор тура Анри Дегранж сначала отказался от включения Пиренеев [4], но позже сдался и отправил Штайнеса в Пиренеи, чтобы посмотреть, можно ли отправить велосипедистов в горы. Стейнес столкнулся со многими трудностями. Он приехал туда 27 января 1910 года и попросил у трактирщика дорогу через Турмале. Трактирщик ответил, что в июле по нему еле проехать, а в январе практически невозможно. Штайнес все же взял напрокат машину и поехал на гору. Ближе к вершине снега было так много, что машина не могла ехать дальше, и он продолжил путь пешком. Штейнес шел ночью и упал в ущелье. [4] В 3 часа ночи его нашла поисковая группа. Он быстро получил немного еды и принял горячую ванну. [5]На следующее утро он отправил Дегранжу телеграмму: «Пешком пересекли Турмале. СТОП. Дорога, проходимая для транспортных средств. СТОП. Нет снега. СТОП». [6]
Когда было объявлено, что Пиренеи были включены в гонку, в гонке приняли участие 136 велосипедистов. После новости 26 велосипедистов удалились из стартового списка. [7] Другие газеты отреагировали на маршрут Тура как «опасный» и «причудливый». [5]
Также новинкой 1910 года стал фургон с метлами, который подбирал велосипедистов, покинувших трассу во время гонки. [3] Это была реакция организаторов Тура на критику велосипедистов, многие ездили на велосипеде самостоятельно, без поддержки команды [8] по сложным горам. [4] Он был разработан для предотвращения жульничества гонщиков при использовании других видов транспорта. [8] На десятом этапе, проходящем через четыре горы в Пиренеях, велосипедистам было разрешено финишировать на фургоне с метлой и при этом начать следующий этап. [4] [8]
Технически новым дополнением стали шестерни. Люсьен Пети-Бретон , Морис Брокко , Анри Корне , Шарль Павезе и Жан Алавуан ехали с шестернями. [3]
Что не изменилось, так это система начисления очков. Велосипедист получил баллы в зависимости от своего рейтинга. Как и в 1909 году, балльная система «очищалась» дважды: после 9-го этапа и после 14-го этапа. Сошедшие с дистанции велосипедисты были исключены из рейтинга предыдущих этапов, а классификация была пересчитана. [3]
Команды [ править ]
Хотя в 1909 году велосипедисты могли зарегистрироваться для участия в туре со спонсором, они все еще считались ездящими индивидуально; в 1910 году они впервые соревновались в командах. [9]
Велосипедисты не были в восторге от включения Пиренеев, и участников было меньше: 110 вместо 150 в 1909 году. [2] Было три команды по 10 велосипедистов в каждой, [10] включая всех фаворитов на общую победу: Альцион , Ле Глоб и Леньяно. Французская команда La Française решила не присоединяться, но разрешила своим велосипедистам выступить за итальянскую команду Legnano. [11] Остальные 80 велосипедистов ехали индивидуально, это было названо категорией "изолятов". [3]
Обзор расы [ править ]
Первый этап, от Парижа до Рубе , выиграл Шарль Крупеланд . Во втором этапе Франсуа Фабер показал свои силы, выиграл этап и вышел в лидеры. [2]
В день отдыха между шестым и седьмым этапами в Ницце велосипедист Адольф Элер умер во время плавания. Он был первой жертвой Тур де Франс. [3] На девятом этапе были покорены четыре горы, и Дегранж увидел, как много проблем испытывают велосипедисты на этих горах. Десятый этап будет включать горы Пиренеев, поэтому Дегранж покинул гонку и назначил Виктора Брейера директором этапа. [12] На этом десятом этапе был пройден Турмале, высшая точка Тур де Франс 1910 года. Первым на вершину поднялся Октав Лапиз, за ним - Гюстав Гарригу. Гарригу был единственным велосипедистом, который достиг вершины без спешивания и получил за это дополнительный приз в размере 100 франков. [3] Следующим подъемом былОбиск . Ляпис боролся там, а региональный гонщик Франсуа Лафуркад лидировал в гонке. У организаторов была машина, стоявшая наверху, и когда Лафуркад проезжал мимо них, они не узнали его, а когда узнали, что это Лафуркад, они были удивлены, что такой неизвестный гонщик смог проехать все «трещины». [13] Когда Ляпиз проезжал мимо машины организатора (15 минут спустя), [8] он закричал «Убийцы!» [14] и объявил, что сдастся во время спуска. [13] На спуске он восстановил свои силы и смог догнать Лафуркада и даже выиграть этап. [14] К концу этапа десять гонщиков официально завершили этап на велосипеде. [8]
После 12-го этапа Фабер лидировал всего на одно очко. [15] На этом этапе до Бреста Фабер пробил, [2] и Лапиз вышла вперед с помощью Гарриго. [2]
На 14-м этапе Фабер ускорился почти со старта, что могло стать его последним шансом выиграть Тур де Франс. Казалось, у него был шанс, пока спущенное колесо не заставило его потерять время, и Ляпиз не смогла вернуться к нему, снова с помощью Гарриго. [2] Lapize улучшил свое преимущество, выиграв этап, и имел отрыв в шесть очков перед последним этапом. На последнем этапе вскоре после старта у Ляпиза спустило колесо. [2] Фабер умчался, но не смог выполнить трюк: у него спустило колесо. [2] Он по-прежнему финишировал впереди Lapize, но отыграл только два очка, поэтому в Тур де Франс 1910 года победил Lapize.
Результаты [ править ]
Команда Alcyon доминировала в Тур де Франс 1910 года, выиграв 9 из 15 этапов. [3]
Результаты этапа [ править ]
| Этап | Дата | Курс | Расстояние | Тип [а] | Победитель | Лидер гонки | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 июля | Париж в Рубе | 269 км (167 миль) |  | Обычная сцена |  Чарльз Крупеленд ( FRA ) | Чарльз Крупеленд ( FRA ) |
| 2 | 5 июля | Рубе в Мец | 398 км (247 миль) | | Обычная сцена |  Франсуа Фабер ( LUX ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 3 | 7 июля | Мец в Белфорт | 259 км (161 миль) |  | Этап с горой (ами) | Эмиль Жорже ( Франция ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 4 | 9 июля | Белфорт в Лион | 309 км (192 миль) | | Этап с горой (ами) | Франсуа Фабер ( LUX ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 5 | 11 июля | Лион в Гренобль | 311 км (193 миль) | | Этап с горой (ами) | Octave Lapize ( FRA ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 6 | 13 июля | Гренобль в Ницца | 345 км (214 миль) | | Этап с горой (ами) | Жюльен Maitron ( FRA ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 7 | 15 июля | Ницца в Ниме | 345 км (214 миль) | | Обычная сцена | Франсуа Фабер ( LUX ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 8 | 17 июля | Ним в Перпиньян | 216 км (134 миль) | | Обычная сцена | Джорджес Полмьер ( FRA ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 9 | 19 июля | Перпиньян в Люшон | 289 км (180 миль) | | Этап с горой (ами) | Octave Lapize ( FRA ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 10 | 21 июля | Люшон в Байонну | 326 км (203 миль) | | Этап с горой (ами) | Octave Lapize ( FRA ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 11 | 23 июля | Байон в Бордо | 269 км (167 миль) | | Обычная сцена | Эрнест Пол ( Франция ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 12 | 25 июля | Бордо в Нант | 391 км (243 миль) | | Обычная сцена | Луи Трусселье ( Франция ) | Франсуа Фабер ( LUX ) |
| 13 | 27 июля | Нант в Брест | 321 км (199 миль) | | Обычная сцена | Гюстав Гарригу ( FRA ) | Octave Lapize ( FRA ) |
| 14 | 29 июля | Брест в Кан | 424 км (263 миль) | | Обычная сцена | Octave Lapize ( FRA ) | Octave Lapize ( FRA ) |
| 15 | 31 июля | Кан в Париж | 262 км (163 миль) | | Обычная сцена |  Эрнесто Аззини ( Италия ) | Octave Lapize ( FRA ) |
| Общий | 4,734 км (2,942 миль) [1] | ||||||
Общая классификация [ править ]
Из 110 стартовавших велосипедистов финишировал 41. Победитель Октав Лапиз получил за свою победу 5000 франков. [14] В общей сложности он заработал 7525 франков во время гонки; средняя дневная заработная плата составляла от 5 до 7 франков. [19]
| Классифицировать | Всадник | Команда | Точки |
|---|---|---|---|
| 1 | Octave Lapize ( FRA ) | Альцион | 63 |
| 2 | Франсуа Фабер ( LUX ) | Альцион | 67 |
| 3 | Гюстав Гарригу ( FRA ) | Альцион | 86 |
| 4 |  Сирилл Ван Хауваерт ( БЕЛ ) | Альцион | 97 |
| 5 | Чарльз Крачон ( FRA ) | - | 119 |
| 6 | Чарльз Крупеленд ( FRA ) | Le Globe | 148 |
| 7 | Эрнест Пол ( Франция ) | - | 154 |
| 8 | Андре Блез ( BEL ) | Альцион | 166 |
| 9 | Жюльен Maitron ( FRA ) | Le Globe | 171 |
| 10 | Альдо Беттини ( Италия ) | Альцион | 175 |
| Итоговая генеральная классификация (11–41) [20] | |||
|---|---|---|---|
| Классифицировать | Всадник | Спонсор | Точки |
| 11 | Пьер Альбини ( Италия ) | Леньяно | 176 |
| 12 | Джорджес Полмьер ( FRA ) | Le Globe | 182 |
| 13 | Эрнесто Аззини ( Италия ) | Леньяно | 194 |
| 14 | Франсуа Lafourcade ( FRA ) | Леньяно | 205 |
| 15 | Анри Корне ( Франция ) | Le Globe | 215 |
| 16 | Жюль Делофр ( Франция ) | Le Globe | 216 |
| 17 | Констант Менагер ( FRA ) | Леньяно | 219 |
| 18 | Луиджи Аззини ( Италия ) | Леньяно | 220 |
| 19 | Augustin Ringeval ( FRA ) | - | 243 |
| 20 | Фредерик Saillot ( FRA ) | Le Globe | 257 |
| 21 год | Морис Пардон ( Франция ) | - | 316 |
| 22 | Джозеф Леблан ( Франция ) | - | 346 |
| 23 | Жорж Флери ( Франция ) | - | 357 |
| 24 | Джозеф Habierre ( FRA ) | - | 381 |
| 25 | Франсуа Риу ( Франция ) | - | 398 |
| 26 год |  Огюст Гийон ( SUI ) | - | 402 |
| 27 | Жан Булье ( Франция ) | - | 406 |
| 28 год | Люсьен Потье ( Франция ) | - | 410 |
| 29 | Морис Decaup ( FRA ) | Леньяно | 428 |
| 30 | Люсьен Леман ( Франция ) | - | 433 |
| 31 год | Габриэль Mathonat ( FRA ) | - | 443 |
| 32 | Роберт Чопар ( SUI ) | - | 447 |
| 33 | Пьетро Гислотти ( Италия ) | - | 592 |
| 34 | Люсьен Рокберт ( Франция ) | - | 502 |
| 35 год | Жорж Cauvry ( FRA ) | - | 510 |
| 36 | Камиль Бьер ( Франция ) | - | 519 |
| 37 | Огюст Дюфур ( Франция ) | - | 525 |
| 38 | Луи Жуэн ( Франция ) | - | 532 |
| 39 | Рене Chaude ( FRA ) | - | 549 |
| 40 | Луи Пикар ( Франция ) | - | 568 |
| 41 год | Постоянная цанга ( FRA ) | - | 580 |
Другие классификации [ править ]
Чарльз Крюшон, занявший пятое место, стал победителем в категории «изоли». [21] Организационный газета l'Auto назвал Лапиз Meilleur grimpeur . Это неофициальное название является предшественником классификации гор . [22]
Заметки [ править ]
- ↑ В 1910 году не было различия в правилах между равнинными и горными этапами; Показанные здесь значки указывают, на каких этапах были горы. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Augendre 2016 , стр. 108.
- ^ a b c d e f g h Амельс 1984 , стр. 15–16.
- ^ a b c d e f g h i j "8ème Tour de France 1910" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года . Проверено 9 апреля 2009 года .
- ^ а б в г МакГанн и МакГанн 2006 , стр. 640–646.
- ^ a b "25 лучших туров за все время: 1910:" Убийцы ... " " . Велоспорт выявлен. Февраль 2006. Архивировано 4 мая 2009 года . Проверено 15 апреля 2009 года .
- ↑ Джеймс, Том (14 августа 2003 г.). «1910:« Убийцы »отправляют гонку на Пиренеи» . Архивировано 4 мая 2009 года . Проверено 15 апреля 2009 года .
- ^ "De angst voor de Pyreneeën" (на голландском языке). Tourdefrance.nl. Архивировано из оригинального 18 октября 2012 года . Проверено 9 августа 2010 года .
- ^ a b c d e Cossins et al. 2013. С. 48–49.
- Перейти ↑ Thompson 2006 , p. 36.
- ^ "История Тур де Франс - Год 1910 - Начало" . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ «Де Ронде ван Франкрейк - 5000 км, 25000 франков» . Де Поперингенаар (на голландском). 26 июня 1910 . Проверено 20 мая 2014 .
- ^ «Тур и Пиренеи: роман, начатый сто лет назад» . Спортивная организация Амори. Архивировано из оригинального 25 января 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 года .
- ^ а б Малхолланд 2003 .
- ^ a b c "1910 - 8-й Тур де Франс" . ASO. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года . Проверено 15 апреля 2009 года .
- ^ "8ème Tour de France 1910, 12èm étape" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинала 3 мая 2009 года . Проверено 9 апреля 2009 года .
- ^ Augendre 2016 , стр. 12.
- ^ Цвегерс, Ариан. «Тур де Франс, первая десятка ГК» . CVCC. Архивировано 4 мая 2009 года . Проверено 15 апреля 2009 года .
- ^ «История Тур де Франс - 1910 год - Победители этапа» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- Перейти ↑ Thompson 2006 , p. 152.
- ^ a b «История Тур де Франс - 1910 год - этап 15 Кан> Париж» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ "l'Historique du Tour - Année 1910" (на французском языке). Спортивная организация Амори . Архивировано из оригинала 16 июля 2010 года . Проверено 4 января 2010 года .
- ^ Клейн 2014 , стр. 156.
Библиография [ править ]
- Амельс, Вим (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984 (на голландском языке). Валкенсваард, Нидерланды: Спорт-Экспресс. ISBN 978-90-70763-05-3.
- Ожендр, Жак (2016). Руководство Исторического [ Исторический путеводитель ] (PDF) . Тур де Франс (на французском языке). Париж: Спортивная организация Амори . Архивировано 17 августа 2016 года (PDF) . Проверено 27 октября 2016 года .
- Клейн, янв (2014). Легенды тура . Лондон: Голова Зевса. ISBN 978-1-78185-998-8.
- Коссинс, Питер; Лучше всего, Изабель; Сидвеллс, Крис; Гриффит, Клэр (2013). Le Tour 100: окончательная история величайшей гонки в мире . Лондон: Hachette UK . ISBN 978-1-84403-759-9.
- МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол (2006). История Тур де Франс: 1903–1964 . 1 . Индианаполис, Индиана: Издательство Dog Ear Publishing. ISBN 978-1-59858-180-5.
- Малхолланд, Оуэн (2003). Великие альпинисты велоспорта . Боулдер, Колорадо: VeloPress. ISBN 978-1-931382-12-0.
- Томпсон, Кристофер С. (2006). Тур де Франс: история культуры . Окленд, Калифорния: Калифорнийский университет Press . ISBN 978-0-520-24760-4.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Тур де Франс 1910 года на Викискладе?
