 Маршрут Тур де Франс 1913 года следует против часовой стрелки, начиная с Парижа. | |||||||||||||
| Детали гонки | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Даты | 29 июня - 27 июля | ||||||||||||
| Этапы | 15 | ||||||||||||
| Расстояние | 5,287 км (3,285 миль) | ||||||||||||
| Время победы | 197ч 54 '00 " | ||||||||||||
| Полученные результаты | |||||||||||||
| |||||||||||||
1913 Тур де Франс был 11 издание Тур де Франс , который пройдет в период с 29 июня по 27 июля. Общее расстояние составляло 5287 километров (3285 миль), а средняя скорость гонщиков составляла 26,715 километров в час (16,600 миль в час). [1] Соревнование выиграл бельгиец Филипп Тис после того, как на решающем шестом этапе Эжен Кристоф сломал велосипед и потерял несколько часов, потому что ему пришлось ремонтировать велосипед самостоятельно. На последнем этапе у Тиса тоже были механические проблемы, но ему помогли во время ремонта, и он получил всего десять минут штрафа.
Между 1904 и 1912 годами общая классификация рассчитывалась по очкам, но в 1913 году классификация была возвращена к исходному формату 1903 года, когда общая классификация рассчитывалась путем сложения времени отдельных этапов. С тех пор общая классификация рассчитывается в формате времени.
Нововведения и изменения [ править ]
В 1905 году формат Тур де Франс был изменен с временной системы на систему очков, чтобы уменьшить мошенничество, которое привело к дисквалификации первых четырех велосипедистов Тур де Франс 1904 года. В Тур де Франс 1912 года эта система работала против шансов Эжена Кристофа , который лидировал в классификации времени до финального этапа, когда он позволил группе уехать. [2] Система работала против французского велосипедиста и в пользу бельгийского велосипедиста ( Odiel Defraye, который выиграл Тур де Франс в 1912 году), и французская организация снова изменила систему на систему времени: время финиша всех этапов было добавлено для каждого велосипедиста, и велосипедист с наименьшим общим временем становился победителем. Это также было предназначено для повышения боевой готовности, потому что в системе очков гонщики не заботились о временных промежутках, поэтому сбежавшие гонщики с низким рейтингом игнорировались велосипедистами с высоким рейтингом. [3]
Впервые трасса гонки была противоположной. До гонки 1913 года Тур Франция всегда проходила по часовой стрелке через Францию, а в 1913 году - против часовой стрелки. [4]
Команды [ править ]
Тур 1913 года начался с 140 велосипедистов; 51 велосипедист распределился по 9 командам, включая всех фаворитов на общую победу. Остальные 89 велосипедистов стартовали в категории изолятов. [5] Результаты этапа. В начале этого соревнования участвовали шесть бывших победителей Тур де Франс ( Луи Трусселье , Люсьен Пети-Бретон , Франсуа Фабер , Октав Лапиз , Гюстав Гарригу и Одиль Дефрей ). [6]
Хотя велосипедисты раньше стартовали в командах, правила запрещали им работать вместе против других велосипедистов. В 1913 году это изменилось, и велосипедистам из одной команды разрешили работать вместе. Организаторы предпочли гонщикам ездить в одиночку, поэтому они добавили правило, согласно которому, если велосипедист выиграет этап с отрывом в 20 минут или более, он получит не только свой собственный призовой фонд, но и половину всех остальных велосипедистов ». денежный приз этого этапа. [7]
Первый африканский велосипедист принял участие в Тур де Франс в 1913 году: Али Неффати из Туниса. Неффати был обнаружен организатором тура Анри Дегранжем , и позже он стал водителем в l'Auto , газете, которая организовывала Тур де Франс. [8]
Обзор расы [ править ]
На первых этапах в общем зачете ничего особенного не произошло, так как большинство велосипедистов экономили силы на Пиренеях. [9] Этап был выигран итальянцем Джованни Микелетто в спринте. Микелетто не входил в первую группу на втором этапе и, таким образом, потерял лидерство. Четыре велосипедиста были в лидирующей группе на обоих этапах и вместе возглавляли Тур. [10]
Важнейшее событие произошло на третьем этапе, когда бывший победитель Lapize остановил гонку; либо потому, что он считал свой заработок недостаточным [8], либо потому, что считал свою команду недостаточно хорошей. [3]
Решающим этапом оказался шестой. На старте шестого этапа прошлогодний победитель Дефрей возглавил общий зачет, опередив Эжена Кристофа примерно на 5 минут . [3] На этом шестом этапе были пройдены первые горы. Дефрей был быстро сброшен, и Кристоф возглавил гонку. [6] Кристоф занял первое место на Обиске и второе место после Филиппа Тиса на Турмале . Спускаясь с Турмале, Кристоф был сбит гоночным автомобилем [11].и его вилка сломалась, что сделало его велосипед непригодным для использования, а правила гласили, что он должен ремонтировать его сам. Он прошел более 10 км до следующей деревни и нашел место, где он мог бы починить свой велосипед. Он работал над этим более трех часов, за ним наблюдали официальные лица гонки, которые позаботились о том, чтобы ему никто не помог. Когда Кристоф попросил маленького мальчика семи лет поработать с мехом , его оштрафовали на десять минут. [6] [12] Во время этого ремонта, рассерженный драконовскими правилами, он отрезал: (голодным комиссарам гонки) «Если вы голодны, ешьте уголь! [...] Я твой пленник, и ты останешься моим надзиратели до конца ». [13]После того, как его велосипед был отремонтирован, он уехал и финишировал на 3 часа 50 минут позже, чем победитель этапа Тис. Шансы Кристофа на победу в Тур де Франс 1913 года были исчерпаны. [14]
После шестого этапа лидировал Марсель Байсс . На девятом этапе у Байсса произошла механическая поломка со сломанным рулем, и он финишировал почти через три с половиной часа после победителя этапа Ламбота. На этом шансы Буйсса на победу закончились. [8] Байсс не сдавался и выиграл четыре из оставшихся пяти этапов. [9]
Теперь руководство перешло к Тису. На последних этапах гонка сосредоточилась на поединке между Пети-Бретоном и Тисом. На 14-м этапе Пти-Бретон упал и остановил гонку. На той же стадии Тис также упал и некоторое время оставался без сознания. Когда он снова пришел в сознание, ему помогли починить велосипед. В 1913 году всякая помощь была запрещена, но жюри назначило ему только 10-минутный штраф. [4] Тис финишировал на этапе и держался на 8'37 "впереди Гюстава Гарригу в генеральной классификации. На заключительном этапе Тис остался с Гарригу и выиграл Тур де Франс 1913 года.
Результаты [ править ]
Победители этапа [ править ]
| Этап | Дата | Курс | Расстояние | Тип [а] | Победитель | Лидер гонки | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 июн | Париж в Гавр | 388 км (241 миль) |  | Обычная сцена |  Джованни Микелетто ( Италия ) | Джованни Микелетто ( Италия ) |
| 2 | 1 июля | Гавр в Шербур | 364 км (226 миль) | | Обычная сцена |  Джулс Масселис ( БЕЛ ) | Джулс Масселис ( БЕЛ ) [Ь] Alfons Ловерс ( BEL ) [б] Марсель Буисз ( БЕЛ ) [Ь] Одил Дефрей ( БЕЛ ) [Ь] |
| 3 | 3 июля | Шербур в Брест | 405 км (252 миль) | | Обычная сцена |  Анри Пелисье ( Франция ) | Одиль Дефрей ( BEL ) |
| 4 | 5 июля | Брест в Ла-Рошель | 470 км (290 миль) | | Обычная сцена | Марсель Байсс ( BEL ) | Одиль Дефрей ( BEL ) |
| 5 | 7 июля | Из Ла-Рошели в Байонну | 379 км (235 миль) | | Обычная сцена | Анри Ван Lerberghe ( BEL ) | Одиль Дефрей ( BEL ) |
| 6 | 9 июля | Байонна в Люшон | 326 км (203 миль) |  | Этап с горой (ами) | Филипп Тис ( BEL ) | Филипп Тис ( BEL ) |
| 7 | 11 июля | Люшон в Перпиньян | 324 км (201 миль) | | Этап с горой (ами) | Марсель Байсс ( BEL ) | Марсель Байсс ( BEL ) |
| 8 | 13 июля | Перпиньян в Экс-ан-Прованс | 325 км (202 миль) | | Обычная сцена | Гюстав Гарригу ( FRA ) | Марсель Байсс ( BEL ) |
| 9 | 15 июля | Из Экс-ан-Прованса в Ниццу | 356 км (221 миль) | | Этап с горой (ами) | Фирмин Ламбот ( BEL ) | Филипп Тис ( BEL ) |
| 10 | 17 июля | Ницца в Гренобль | 333 км (207 миль) | | Этап с горой (ами) |  Франсуа Фабер ( LUX ) | Филипп Тис ( BEL ) |
| 11 | 19 июля | Гренобль в Женева | 325 км (202 миль) | | Этап с горой (ами) | Марсель Байсс ( BEL ) | Филипп Тис ( BEL ) |
| 12 | 21 июля | Женева в Бельфор | 335 км (208 миль) | | Этап с горой (ами) | Марсель Байсс ( BEL ) | Филипп Тис ( BEL ) |
| 13 | 23 июля | Белфорт в Лонги | 325 км (202 миль) | | Этап с горой (ами) | Франсуа Фабер ( LUX ) | Филипп Тис ( BEL ) |
| 14 | 25 июля | Лонгви в Дюнкерк | 393 км (244 миль) | | Обычная сцена | Марсель Байсс ( BEL ) | Филипп Тис ( BEL ) |
| 15 | 27 июля | Дюнкерк в Париж | 340 км (210 миль) | | Обычная сцена | Марсель Байсс ( BEL ) | Филипп Тис ( BEL ) |
| Общий | 5 287 км (3 285 миль) [1] | ||||||
Общая классификация [ править ]
Для каждого велосипедиста время, необходимое им на каждом этапе, было суммировано для общей классификации . Велосипедист, набравший наименьшее время после последнего этапа, стал победителем. Из 140 стартовавших велосипедистов финишировали 25.
| Классифицировать | Всадник | Команда | Время |
|---|---|---|---|
| 1 | Филипп Тис ( BEL ) | Пежо | 197ч 54 '00 " |
| 2 | Гюстав Гарригу ( FRA ) | Пежо | +8 '37 " |
| 3 | Марсель Байсс ( BEL ) | Пежо | + 3ч 30 '55 " |
| 4 | Фирмин Ламбот ( BEL ) | Грифон | + 4ч 12 '45 " |
| 5 | Франсуа Фабер ( LUX ) | Пежо | + 6ч 26 '04 " |
| 6 | Альфонс Списсенс ( BEL ) | JB Louvet | + 7ч 57 '52 " |
| 7 | Эжен Кристоф ( Франция ) | Пежо | + 14ч 06 '35 " |
| 8 | Камилло Бертарелли ( Италия ) | - | + 16ч 21 '38 " |
| 9 | Джозеф Вандаэле ( BEL ) | JB Louvet | + 16ч 39 '53 " |
| 10 | Эмиль Энгель ( Франция ) | Пежо | + 16ч 52 '34 " |
| Итоговая генеральная классификация (11–25) [18] | |||
|---|---|---|---|
| Классифицировать | Всадник | Спонсор | Время |
| 11 | Луи Трусселье ( Франция ) | JB Louvet | + 18ч 11 '13 " |
| 12 | Жюль Делофр ( Франция ) | - | + 18ч 31 '31 " |
| 13 | Клементе Канепари ( Италия ) | JB Louvet | + 19ч 11 '13 " |
| 14 | Пол Деман ( BEL ) | Автомобильный | + 19ч 27 '02 " |
| 15 | Винсент Dhulst ( FRA ) | - | + 20ч 10 '12 " |
| 16 | Луи Петижан ( БЕЛ ) | - | + 22ч 00 '27 " |
| 17 | Пол Хостейн ( Франция ) | Пежо | + 25ч 41 '06 " |
| 18 | Морис Лелиэрт ( Белоруссия ) | - | + 26ч 18 '25 " |
| 19 | Жан Алавуан ( Франция ) | Пежо | + 27ч 43 '47 " |
| 20 | Джузеппе Контезини ( Италия ) | - | + 30ч 37 '34 " |
| 21 год | Луи Coolsaet ( БЕЛ ) | - | + 31ч 46 '50 " |
| 22 | Ахилле де Смет ( BEL ) | - | + 54ч 44 '07 " |
| 23 |  Шарль Дюмон ( SUI ) | - | + 64ч 33 '55 " |
| 24 | Селидонио Морини ( Италия ) | - | + 76ч 31 '47 " |
| 25 | Анри Алавуан ( Франция ) | - | + 76ч 55 '52 " |
В системе очков, которая использовалась в предыдущие годы на Тур де Франс, Гарригу выиграл бы гонку с 45 очками, а затем Бюсс с 48 очками; Он был бы третьим с 57 очками. [19]
Другие классификации [ править ]
Камилло Бертарелли , занявший 8-е место в генеральной классификации, стал победителем в категории "изоляты". [20] Классификация «изолятов» была рассчитана так же, как и общая классификация, но только изолированные велосипедисты (не входящие в команду) имели право.
Газета-организатор l'Auto назвала Филиппа Тиса главным гримером . Это неофициальное название является предшественником классификации гор . [21]
Заметки [ править ]
- ↑ В 1913 году не было различия в правилах между равнинными и горными этапами; Показанные здесь значки указывают, на каких этапах были горы. [4]
- ^ a b c d После второго этапа, Масселис, Лауэрс, Байсс и Дефрей присоединяются к инициативе. В 1913 году не существовало правил для равного времени. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Augendre 2016 , стр. 108.
- ↑ Том Джеймс (14 августа 2003 г.). «1912 год: победа Бельгии предвещает грядущие проблемы» . VeloArchive. Архивировано 14 мая 2009 года . Проверено 12 мая 2009 года .
- ^ a b c McGann & McGann 2006 , стр. 38.
- ^ a b c d "11ème Tour de France 1913" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинального 14 мая 2009 года . Проверено 12 мая 2009 года .
- ^ «История Тур де Франс - 1913 год - начало» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ a b c d Том Джеймс (14 августа 2003 г.). «1913: Эжен Кристоф, Сент-Мари де Кампан и кузница» . VeloArchive . Проверено 12 мая 2009 года .
- ^ "De ronde van Frankrijk" . Де Поперингенаар (на голландском). 29 июня 1913 . Проверено 20 мая 2014 .
- ^ a b c "1913 - 11 Тур де Франс" . ASO . Архивировано из оригинального 14 мая 2009 года . Проверено 12 мая 2009 года .
- ^ a b Амельс 1984 , стр. 18–19.
- ^ "De algemeene klassering na de twee eerste ritten" . Де Фольксстем (на голландском). Documentatiecentrum en Archief voor Daensisme en Hedendaagse Geschiedenis van de Denderstreek. 3 июля 1913 года Архивировано из оригинала 22 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 года .
- ^ Ренделл, Мэтт (7 января 2007). «Есть невезучие ... а есть Кристоф» . theguardian.com . Проверено 17 декабря 2015 года .
- ^ Strack, F. (февраль 2019). Власть для людей? Рост популярности электровелосипедов заставляет Фрэнка Стрэка задуматься о том, что значит быть велосипедистом. Велосипедист: The Thrill of the Ride , (83), 48.
- ^ Cossins et al. 2013 , с. 54-55.
- ^ "6ème étape - Байон-Люшон" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинала 3 мая 2009 года . Проверено 12 мая 2009 года .
- ^ Augendre 2016 , стр. 15.
- ^ Ариан Цвегерс. «Тур де Франс, первая десятка ГК» . CVCC. Архивировано 14 мая 2009 года . Проверено 12 мая 2009 года .
- ^ «История Тур де Франс - 1913 год - Победители этапа» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ a b «История Тур де Франс - 1913 год - этап 15 Дюнкерк> Париж» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ "La Vuelta a Francia" (на испанском языке). EL Mundo Deportivo. 31 июля 1913 . Проверено 19 декабря 2015 .
- ^ "l'Historique du Tour - Année 1913" (на французском языке). Спортивная организация Амори . Архивировано из оригинального 3 -го января 2010 года . Проверено 8 января 2010 года .
- ^ Клейн 2014 , стр. 156.
Библиография [ править ]
- Амельс, Вим (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984 (на голландском языке). Валкенсваард, Нидерланды: Спорт-Экспресс. ISBN 978-90-70763-05-3.
- Ожендр, Жак (2016). Руководство Исторического [ Исторический путеводитель ] (PDF) . Тур де Франс (на французском языке). Париж: Спортивная организация Амори . Архивировано 17 августа 2016 года (PDF) . Проверено 27 октября 2016 года .
- Клейн, янв (2014). Легенды тура . Лондон: Голова Зевса. ISBN 978-1-78185-998-8.
- Коссинс, Питер; Лучше всего, Изабель; Сидвеллс, Крис; Гриффит, Клэр (2013). Le Tour 100: окончательная история величайшей гонки в мире . Лондон: Hachette UK . ISBN 978-1-84403-759-9.
- МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол (2006). История Тур де Франс: 1903–1964 . 1 . Индианаполис, Индиана: Издательство Dog Ear Publishing. ISBN 978-1-59858-180-5.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Тур де Франс 1913 года на Викискладе?
