 Маршрут Тур де Франс 1928 года следует против часовой стрелки, начиная с Парижа. | |||||||||||||
| Детали гонки | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Даты | 17 июня - 15 июля | ||||||||||||
| Этапы | 22 | ||||||||||||
| Расстояние | 5,376 км (3,340 миль) | ||||||||||||
| Время победы | 192ч 48 '58 " | ||||||||||||
| Полученные результаты | |||||||||||||
| |||||||||||||
1928 Тур де Франс был 22 - й издание Тур де Франс , который пройдет с 17 июня по 15 июля. Он состоял из 22 этапов протяженностью более 5376 км (3340 миль).
Тур выиграл Николас Франц, его вторая победа. Он держал желтую майку от начала до конца, несмотря на инцидент за три дня до конца гонки. У Франца произошла механическая поломка между Мецом и Шарлевилем, и ему пришлось финишировать 100 км этапа на маленьком женском велосипеде, что привело к потере 28 минут. Тем не менее, Франц выиграл тур, а его команда Alcyon выиграла командный трофей, а гонщики финишировали вторыми и третьими местами. [1]
В 22-м туре впервые появилась австралийско-новозеландская команда, что означало начало более международного спортивного направления. [2] [3] Их опыт был превращен в фильм Фил Кеогано , Le Райд , выпущенном в июле 2016 года.
Директор тура Анри Дегранж разрешил командам заменять измученных или травмированных велосипедистов новыми гонщиками, чтобы дать более слабым командам больше шансов. Однако эксперимент дал обратный эффект, вызвав противоположный эффект, поэтому от концепции быстро отказались. [3]
Нововведения и изменения [ править ]
В Тур де Франс 1927 года был введен формат командной гонки на время, когда команды стартовали с разницей в 15 минут. Это было сделано для того, чтобы плоские этапы стали более конкурентоспособными. Хотя в 1927 году это не увенчалось успехом, формула была повторена в 1928 году; На этот раз команды стартовали через 10 минут друг за другом. [4]
Формат командной гонки на время был преимуществом для сильных команд; поэтому организаторы тура изобрели новое правило, предназначенное для помощи слабым командам: командам разрешалось заменять велосипедистов в начале этапа 12, в середине соревнования. [1] Они не имели права на общую классификацию.
Еще одна новая концепция - региональные команды. Гонщики были разделены на три группы: восемь торговых команд, девять региональных команд по пять гонщиков и туристы без команд. [5] Между ними восемь торговых команд сформировали пять соревнующихся отрядов для гонки. Трое из них - Альцион, Армор и Томанн, все из которых спонсировала Данлоп - объединились, чтобы соревноваться как единое целое из десяти гонщиков. Elvish и Fontan при спонсорской поддержке Wolber сделали то же самое. Грозная комбинация Альцион-Армор-Томанн заняла бы первые пять мест в общем зачете.
В другие годы гонку решали горные этапы, особенно в Пиренеях . Чтобы уменьшить важность этих этапов, организация тура изменила маршрут первого горного этапа, который оставался неизменным с 1913 года. Две горы, Аспин и Пейресурд , были исключены из сцены. [4]
Во время тура также была представлена австралийско-новозеландская команда, спонсируемая Раватом. Его возглавил Хуберт Опперман , который несколько лет был чемпионом Австралии по велоспорту. После того, как The Melbourne Herald провела кампанию по отправке Оппермана на Тур де Франс, была создана команда. Планировалось добавить в команду шесть опытных европейских велосипедистов, но этого не произошло. [6] Опперман участвовал в некоторых гонках в Европе и мог соревноваться с лучшими европейскими велосипедистами, но остальная часть его команды не могла. Поскольку большая часть гонки проходила в формате командной гонки на время, Опперман не имел шансов выиграть Тур. [4] Братья Кеннетт написали книгу о новозеландеце из своей команды - Гарри Ватсоне.-Вот был прочитан на велосипеде энтузиастов и The Amazing Race -host Фил Кеоганы , который был удивлен , что он никогда не слышал о собрате Кантабрийского раньше. Кеоган решил отпраздновать успех команды и вместе с другом проехал этапы 1928 года на исторических велосипедах по первоначальному 26-дневному расписанию. Их опыт превратился в фильм Le Ride , премьера которого состоялась в июле 2016 года в родном городе Уотсона Крайстчерч . [7] [8]
Команды [ править ]
Всего в гонке стартовало 162 велосипедиста [9], что на тот момент было новым рекордом. [4]
Обзор расы [ править ]
На первых этапах командных гонок на время команда Alcyon оказалась лучшей. Индивидуальные Touriste-Routiers не могли конкурировать с профессиональными командами. Команда Alcyon финишировала первой на пяти из восьми этапов. Николас Франц , победитель предыдущего тура, первым пересек финишную черту на первом этапе, лидировал в классификации и удерживал лидерство на этих этапах. [4] После первых восьми этапов в гонке лидировал Франц, за ним следовал его товарищ по команде Морис Де Вале с показателем 99 секунд. Жюльен Вервеке , бельгиец из команды Armor, занял третье место, отстав на 135 секунд. [1]
На 9 этапе, первом горном этапе, Франц не сокрушил соревнование, как это было в прошлом году. Вместо этого Виктору Фонтану , отстававшему более чем на полтора часа в генеральной классификации [10], было позволено сбежать и выиграть этап. [4] Франц по-прежнему финишировал вторым, отстав на семь минут, и увеличил свое преимущество над своими прямыми конкурентами, и теперь лидировал более чем на 40 минут. [1] На десятом этапе товарищи по команде Alcyon Ледук, Франц и Де Вале финишировали первыми, и теперь они заняли первые три места в общем зачете. [1]
Затем последовали Альпы. Здесь Франц увеличил свое преимущество. Позади него Де Уэль выиграл время на Leducq и теперь занял второе место. После альпийских гор трое велосипедистов Альциона по-прежнему занимали первые три места в общем зачете, причем Франц уверенно лидировал более чем на 75 минут. На 19-м этапе у Франца сломалась рама велосипеда, когда он ехал по железной дороге. [4] Его спонсору, Альциону, не нравилась плохая огласка, и он хотел, чтобы Франц пошел к дилеру Альциона и купил велосипед на замену. Менеджер команды из Альциона был против этой идеи, потому что это привело бы к серьезной потере времени и, возможно, даже к потере Тур де Франс. Согласно некоторым источникам, они нашли магазин велосипедов, в котором оставался только один велосипед, маленький женский велосипед, и решили взять его. [11]Другие источники говорят, что, когда они думали, что делать, Франц заметил женщину с велосипедом и уговорил ее отдать ему свой велосипед. Франц проехал последние 100 км на этом маленьком женском велосипеде со скоростью 27 км / ч, тогда как победитель этапа показал 34 км / ч. [1] [4] Его лидерство упало на 30-й минуте, но он по-прежнему лидировал в гонке.
На 21-м этапе Антонин Магне и Фрэнсис Булье вместе сбежали, и именно Булье выиграл спринт. Это было проблемой для организации Тура, так как Булье уже покинул гонку на этапе 9, чтобы снова стартовать в качестве замены на этапе 12. Следовательно, он больше не имел права на общую классификацию и не мог быть победителем гонки. сцена. Организация тура решила проблему, предоставив Булье лучшее время и провозгласив его моральным победителем этапа, а также сделав Магне официальным победителем этапа. [12]
Результаты [ править ]
На этапах с 1 по 8 и с 15 по 21 велосипедисты стартовали в командах. [1] Велогонщик, который быстрее всех финишировал, стал победителем этапа. На других этапах все велосипедисты стартовали вместе. Регистрировалось время, которое требовалось каждому велосипедисту для финиша этапа. Для общей классификации эти времена были суммированы; велосипедист с наименьшим накопленным временем был лидером гонки, обозначенным желтой майкой.
Победители этапа [ править ]
Николас Франц носил желтую майку от начала до конца гонки. С момента появления желтой майки в 1919 году это произошло только в 1924 , 1928 и 1935 годах . [13] Как победитель прошлого года, Франц также носил желтую майку на первом этапе; он единственный велосипедист, который носил желтую майку на протяжении всего Тур де Франс. [11]
| Этап | Дата | Курс | Расстояние | Тип [а] | Победитель | Лидер гонки | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 июн | Париж в Кан | 207 км (129 миль) | Командная гонка на время |  Николя Франц ( LUX ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 2 | 18 июн | Кан в Шербур | 140 км (87 миль) | Командная гонка на время |  Андре Ледук ( Франция ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 3 | 19 июн | Шербур в Динан | 199 км (124 миль) | Командная гонка на время |  Гастон Ребри ( БЕЛ ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 4 | 20 июн | Динан в Брест | 206 км (128 миль) | Командная гонка на время | Пе Верхаген ( Белоруссия ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 5 | 21 июн | Брест в Ванн | 208 км (129 миль) | Командная гонка на время | Марсель Бидо ( Франция ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 6 | 22 июн | Из Ванн в Ле-Сабль-д'Олон | 204 км (127 миль) | Командная гонка на время | Николя Франц ( LUX ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 7 | 23 июн | Les Sables d'Olonne в Бордо | 285 км (177 миль) | Командная гонка на время | Виктор Фонтан ( FRA ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 8 | 24 июн | Бордо в Андай | 225 км (140 миль) | Командная гонка на время | Морис Деваэле ( Белоруссия ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 9 | 26 июн | Андай в Люшон | 387 км (240 миль) |  | Этап с горой (ами) | Виктор Фонтан ( FRA ) | Николя Франц ( LUX ) |
| 10 | 28 июн | Люшон в Перпиньян | 323 км (201 миль) | | Этап с горой (ами) | Андре Ледук ( Франция ) | Николя Франц ( LUX ) |
| 11 | 30 июн | Перпиньян в Марсель | 363 км (226 миль) |  | Обычная сцена | Андре Ледук ( Франция ) | Николя Франц ( LUX ) |
| 12 | 2 июля | Марсель в Ницца | 330 км (210 миль) | | Этап с горой (ами) | Николя Франц ( LUX ) | Николя Франц ( LUX ) |
| 13 | 4 июля | Ницца в Гренобль | 333 км (207 миль) | | Этап с горой (ами) | Антонин Магне ( Франция ) | Николя Франц ( LUX ) |
| 14 | 6 июля | Гренобль в Эвиан | 329 км (204 миль) | | Этап с горой (ами) | Жюльен Муано ( Франция ) | Николя Франц ( LUX ) |
| 15 | 8 июля | Эвиан - Понтарлье | 213 км (132 миль) | Командная гонка на время | Пьер Мань ( Франция ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 16 | 9 июля | Понтарлье в Бельфор | 119 км (74 миль) | Командная гонка на время | Андре Ледук ( Франция ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 17 | 10 июля | Белфорт в Страсбург | 145 км (90 миль) | Командная гонка на время | Джозеф Моклер ( FRA ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 18 | 11 июля | Страсбург в Мец | 165 км (103 миль) | Командная гонка на время | Николя Франц ( LUX ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 19 | 12 июля | Мец в Шарлевиль | 159 км (99 миль) | Командная гонка на время | Марсель Хуот ( Франция ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 20 | 13 июля | Шарлевиль в Мало-ле-Бен | 271 км (168 миль) | Командная гонка на время | Морис Деваэле ( Белоруссия ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 21 год | 14 июля | Мало-ле-Бен в Дьеп | 234 км (145 миль) | Командная гонка на время | Антонин Магне ( Франция ) | Николя Франц ( LUX ) | |
| 22 | 15 июля | Дьепп в Париж | 331 км (206 миль) | | Обычная сцена | Николя Франц ( LUX ) | Николя Франц ( LUX ) |
| Общий | 5,376 км (3,340 миль) [13] | ||||||
Общая классификация [ править ]
Команда Alcyon заняла все места на пьедестале почета. С 1928 года больше никогда не случалось, чтобы одна команда занимала все места на пьедестале почета. [17]
| Классифицировать | Всадник | Спонсор | Время |
|---|---|---|---|
| 1 | Николя Франц ( LUX ) | Альцион-Данлоп | 192ч 48 '58 " |
| 2 | Андре Ледук ( Франция ) | Альцион-Данлоп | + 50 '07 " |
| 3 | Морис Де Уоел ( BEL ) | Альцион-Данлоп | + 56 '16 " |
| 4 | Ян Мертенс ( Белоруссия ) | Томан – Данлоп | + 1ч 19 '18 " |
| 5 | Жюльен Верваеке ( БЕЛ ) | Броня – Данлоп | + 1ч 53 '32 " |
| 6 | Антонин Магне ( Франция ) | Аллилуиа – Вольбер | + 2ч 14 '02 " |
| 7 | Виктор Фонтан ( FRA ) | Эльфийский – Вольбер | + 5ч 07 '47 " |
| 8 | Марсель Бидо ( Франция ) | Аллилуиа – Вольбер | + 5ч 18 '28 " |
| 9 | Марсель Хуот ( Франция ) | Аллилуиа – Вольбер | + 5ч 37 '33 " |
| 10 | Пьер Мань ( Франция ) | Аллилуиа – Вольбер | + 5ч 41 '20 " |
| Итоговая генеральная классификация (11–41) [18] | |||
|---|---|---|---|
| Классифицировать | Всадник | Спонсор | Время |
| 11 | Джозеф Моклер ( FRA ) | Броня – Данлоп | + 5ч 44 '01 " |
| 12 | Гастон Ребри ( БЕЛ ) | Альцион-Данлоп | + 5ч 53 '44 " |
| 13 | Луи Деланнуа ( Белоруссия ) | Броня – Данлоп | + 6ч 11 '35 " |
| 14 | Камил Ван Де Кастил ( BEL ) | Ж. Б. Луве-Хатчинсон | + 6ч 52 '55 " |
| 15 |  Сальвадор Кардона ( ESP ) | Эльфийский – Вольбер | + 7ч 33 '47 " |
| 16 | Пе Верхаген ( Белоруссия ) | Ж. Б. Луве-Хатчинсон | + 7ч 39 '56 " |
| 17 | Жюльен Муано ( Франция ) | Аллилуиа – Вольбер | + 8ч 03 '23 " |
| 18 |  Хьюберт Опперман ( Австралия ) | Рават-Вандер-Данлоп | + 8ч 34 '25 " |
| 19 | Дезире Louesse ( БЕЛ ) | Альцион-Данлоп | + 9ч 27 '21 " |
| 20 | Одиэль Тайльё ( BEL ) | Ж. Б. Луве-Хатчинсон | + 10ч 23 '18 " |
| 21 год | Жан Mouveroux ( FRA ) | Фонтан-Вольбер | + 10ч 49 '53 " |
| 22 | Жан Бидо ( Франция ) | Аллилуиа – Вольбер | + 10ч 56 '30 " |
| 23 | Марсель Autaa ( FRA ) | Фонтан-Вольбер | + 11ч 42 '40 " |
| 24 | Raymond Decorte ( BEL ) | Ж. Б. Луве-Хатчинсон | + 12ч 27 '02 " |
| 25 | Поль Филлиа ( Франция ) | Юго-Восточная Франция | + 15ч 51 '56 " |
| 26 год | Рафаэль Кальметт ( Франция ) | Фонтан-Вольбер | + 15ч 55 '08 " |
| 27 | Морис Арно ( Франция ) | Нормандия | + 16ч 25 '04 " |
| 28 год |  Гарри Ватсон ( Новая Зеландия ) | Рават-Вандер-Данлоп | + 16ч 53 '32 " |
| 29 | Люсьен Лаваль ( Франция ) | Эльфийский – Вольбер | + 16ч 53 '55 " |
| 30 | Марсель Colleu ( FRA ) | Эльзас-Лотарингия | + 17ч 04 '01 " |
| 31 год | Аманд Губер ( Франция ) | Северная Франция | + 18ч 50 '20 " |
| 32 | Рене Амель ( Франция ) | Ж. Б. Луве-Хатчинсон | + 19ч 10 '18 " |
| 33 | Пол Delbart ( FRA ) | шампанское | + 19ч 51 '17 " |
| 34 | Анри Франсуа ( Франция ) | шампанское | + 20ч 02 '46 " |
| 35 год | Фернан Муле ( Франция ) | шампанское | + 20ч 10 '21 " |
| 36 | Рафаэль Dupau ( FRA ) | Фонтан-Вольбер | + 20ч 47 '54 " |
| 37 | Франсуа Мента ( Франция ) | Лазурный берег | + 21ч 05 '32 " |
| 38 | Перси Осборн ( Австралия ) | Рават-Вандер-Данлоп | + 22ч 01 '49 " |
| 39 | Фернан Файоль ( Франция ) | Лазурный берег | + 24ч 02 '10 " |
| 40 | Люсьен Ланге ( Франция ) | Эльзас-Лотарингия | + 25ч 30 '57 " |
| 41 год | Эдуард Персен ( Франция ) | шампанское | + 26ч 56 '19 " |
Другие классификации [ править ]
Газета-организатор L'Auto назвала meilleur grimpeur (лучший альпинист), неофициального предшественника современного соревнования « Царь гор» . Эту награду получил Виктор Фонтан . [19]
Также был командный трофей. Командный трофей для команд выиграл Альцион, команда региона Шампань выиграла командный трофей для региональных команд. [1] Этот командный трофей отличался от командного зачета , который проводился с 1930 года .
Последствия [ править ]
Командная гонка на время не дала желаемого результата; в Тур де Франс 1929 года он использовался только в том случае, если предыдущий этап был слишком медленным, а после 1929 года он исчез. Правило с заменой велосипедистов вступило в силу только в следующем году. [20]
Некоторые гонщики были сгруппированы в региональные команды; это было сочтено успешным; в 1930 году эта система изменилась на систему национальных команд, где гонщики были сгруппированы в национальные или региональные команды. [21]
Заметки [ править ]
- ^ Финишные этапы с 1 по 8 и с 15 по 21, обозначенные значком часов, проводились как командные заезды на время. Другие этапы, обозначенные другими значками, запускались индивидуально, и значки показывают, были ли на этапе горы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i "22ème Tour de France 1928" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинала на 6 марта 2012 года . Проверено 28 октября +2016 .
- ↑ Австралийские велосипедисты ехали на Тур де Франс в 1914 году, но не в команде.
- ^ а б «Тур - 1928 год» . Спортивная организация Амори . Архивировано из оригинала 16 июля 2009 года . Проверено 15 января 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч McGann & McGann 2006 , стр. 87-91.
- ↑ Том Джеймс (15 августа 2003 г.). «1928: Франц на женском велосипеде» . Велоархив. Архивировано 26 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 года .
- ^ Kennett & Wall 2004 , стр. 124.
- Перейти ↑ Baillie, Russell (14 июля 2016 г.). «Почему ведущий сериала« Удивительная гонка »Фил Кеоган ведет себя так, будто все еще 1928 год» . The New Zealand Herald . Проверено 30 июля 2016 года .
- Рианна Кроппер, Эмма (29 июля 2016 г.). «Премьера Le Ride в Крайстчерче» . Newshub . Проверено 30 июля 2016 года .
- ^ "История Тур де Франс - Год 1928 - Начало" . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ "8e etappe: Bordeaux - Hendaye 225 km - 24-06-1928" . Архивировано 27 сентября 2009 года . Проверено 25 сентября 2009 года .
- ^ a b Барри Бойс (2004). «Франц! От начала до конца» . Раскрыта езда на велосипеде . Проверено 25 сентября 2009 года .
- ^ "Bouillet, remplaçant, gagne l'étape Malo-Les-Bains-Dieppe dont Antonin Magne est le vainquer" (PDF) . l'Ouest-Eclair (на французском языке). 16 июля 1928. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2011 года . Проверено 18 августа 2010 года .
- ^ a b Augendre 2016 , стр. 108.
- ^ Augendre 2016 , стр. 26.
- ^ Ариан Цвегерс. «Тур де Франс, первая десятка GC» . CVCC. Архивировано 26 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 года .
- ^ «История Тур де Франс - 1928 год - Победители этапа» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ Ронни ван ден Bogaart (15 июля 2009). "Drie wielrenners van en ploeg op het tourpodium" (на голландском языке). Sportgeschiedenis. Архивировано 27 сентября 2009 года . Проверено 25 сентября 2009 года .
- ^ a b "История Тур де Франс - 1928 год - 22 этап, Дьеп> Париж" . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
- ^ Михеля ван Lonkhuyzen. «Тур-жиро-вуэльта» . Архивировано 26 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 года .
- ^ "23ème Tour de France 1929" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинального 27 сентября 2009 года . Проверено 25 сентября 2009 года .
- ^ "24ème Tour de France 1930" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинала на 6 марта 2012 года . Проверено 28 октября +2016 .
Библиография [ править ]
- Ожендр, Жак (2016). Руководство Исторического [ Исторический путеводитель ] (PDF) . Тур де Франс (на французском языке). Париж: Спортивная организация Амори . Архивировано 17 августа 2016 года (PDF) . Проверено 27 октября 2016 года .
- Кеннетт, Джонатан; Уолл, Бронвен (2004). Поездка: история велоспорта в Новой Зеландии . Kennett Bros . ISBN 978-0-9583490-7-9.
- МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол (2006). История Тур де Франс: 1903–1964 . 1 . Индианаполис, Индиана: Издательство Dog Ear Publishing. ISBN 978-1-59858-180-5.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Тур де Франс 1928 года на Викискладе?
