Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

1932 Спасение Кимберли
Атлантида Купанг.jpg
Заправка Atlantis в Кепанге
Вхождение
Дата15 мая 1932 г. - 6 июля 1932 г. ( 1932-05-15 )
 ( 1932-07-06 )
СайтМыс Сент-Ламберт
14 ° 20′1,2 ″ ю.ш. 127 ° 46′45,4 ″ в.д. / 14.333667 ° ю. Ш. 127.779278 ° в. / -14,333667; 127,779278 Координаты : 14 ° 20′1,2 ″ ю.ш. 127 ° 46′45,4 ″ в.д.  / 14.333667 ° ю. Ш. 127.779278 ° в. / -14,333667; 127,779278
Самолет
Тип самолетаЮнкерс В 33
Название самолетаАтлантида
РегистрацияD-1925
Начало полетаКельн , Германия
Остановка в пути
Последняя остановкаКепанг , голландский Тимор
НазначенияДарвин , Австралия
Экипаж2
Смертельные случаи0
Выжившие2
Маршруты через Тиморское море
Посадочно-спасательные площадки. 1. Зона первоначальной посадки в районе устья реки Беркли 15 мая 1932 года; 2. Вторая площадка для приземления; ... 9, Спасенный

В 1932 году пилот Ганс Бертрам и механик Адольф Клаусман были спасены при попытке совершить кругосветное путешествие на гидросамолете Junkers W 33 . После отъезда Koepang , голландский Тимор, они пережили шторм в Тиморском море 15 мая и были вынуждены приземлиться в отдаленной прибрежной зоне Кимберли на севере Западной Австралии . Люди, оказавшиеся в затруднительном положении, почти шесть недель были лишены еды и воды и были близки к смерти, когда 22 июня их спасла группа местных рыбаков-аборигенов.

Попытка кругосветного плавания [ править ]

29 февраля 1932 года четыре авиатора вылетели из Кельна , Германия, в попытке совершить кругосветный полет. В состав группы входили пилот Ханс Бертрам , второй пилот Том, механик Адольф Клаусманн и оператор Александр фон Лагорио, и ее целью было найти потенциальные рынки сбыта для авиационной промышленности Германии, а также совершить поездку доброй воли с посещением немецких общин вдоль маршрута. Самолет представлял собой гидросамолет Junkers W 33 (поплавковая конфигурация), регистрационный D-1925, названный Atlantis . [1]

За десять недель группа успешно пролетела через Италию , Грецию , Турцию , Ирак , Индию , Цейлон , Бирму , Таиланд , Малайю , Голландскую Ост-Индию и Голландский Тимор . По прибытии в Джакарту было решено, что Бертрам и Клаусманн продолжат полеты вниз по индонезийскому архипелагу в Австралию, а Том и фон Лагорио будут путешествовать отдельно, и все четверо встретятся в Шанхае , Китай .

Их двигатель был перестроен в голландском морском аэродроме в Soerabaja (сейчас Сурабай), Голландской Ост - Индия и пара покинули 13 мая, останавливаясь на топливо в бухте возле Koepang (ныне Купанг) в западной части голландского Тимора следующих компонентов день. В полночь 14 мая Бертрам и Клаусманн вылетели из Кепанга в Дарвин , ожидая, что путь в 450 морских миль (830 км; 520 миль) займет около 5 или 6 часов. Они пролетели над Тиморским морем и намеревались приземлиться на рассвете следующего дня, но столкнулись с сильным штормом и из-за нехватки топлива были вынуждены посадить свой гидросамолет в первой найденной им защищенной бухте.

Они высадились на побережье Кимберли , в сотнях километров к западу от предполагаемого пункта назначения; хотя они предполагали, что приземлились где-то на острове Мелвилл , к северу от Дарвина, на самом деле они были на мысе Сен-Ламберт ( 14 ° 20′1,2 ″ ю.ш., 127 ° 46′45,4 ″ в.д. ), к северу от устья реки Беркли на западное побережье залива Джозеф Бонапарт и около 370 километров (230 миль) к юго-западу от острова Мелвилл.  / 14.333667 ° ю. Ш. 127.779278 ° в. / -14,333667; 127,779278

Остановки в путиСтранаДатаКомментарий
КёльнГермания
ФридриксхафенГермания
ЛуганоИталия
Порто ФоссонеИталия29 февраля 1932 г.
ВенецияИталия5 марта 1932 г.
БриндизиИталия
АфиныГреция11 марта 1932 г.
КастеллориссоГреция
АлександреттаТурция
Дейр-эз ЗорСирия18 марта 1932 г.
БагдадИрак
Эль-ХидрИрак
БасраИрак23 марта 1932 г.
БуширИран24 марта 1932 г.
ГвадарИндия
КарачиИндия26 марта 1932 г.
БомбейИндия29 марта 1932 г.
MangalorreИндия31 марта 1932 г.
КочинИндия
КоломбоЦейлон2 апреля 1932 г.
НегомбоИндия
ПондичериИндия
МадрасИндия8 апреля 1932 г.
КоканадаИндия
КалькуттаИндия10 апреля 1932 г.
АкьябБирма15 апреля 1932 г.
РангунБирма16 апреля 1932 г.
БангкокСиам22 апреля 1932 г.
Виктория ПойнтМалая
ПенангМалая24 апреля 1932 г.
Сингапур04 / 28/32Сингапур
ПалембангГолландская Ост-Индия1 мая 1932 г.
БатавияГолландская Ост-Индия2 мая 1932 г.
SoerabajaГолландская Ост-Индия7 мая 1932 г.
БимаГолландская Ост-Индия12 мая 1932 г.
KoepangГолландский Тимор
Северо-западное побережье АвстралииАвстралия

Потерянный [ править ]

Самодельное каноэ

Чрезвычайно изолированные и окруженные суровым кустарником, в первую ночь их посетил мужчина-абориген, но не смог успешно общаться, и он оставил их. Авиаторы, у которых осталось всего 15 литров топлива (3,3 галлона США), решили попытаться взлететь и направиться на запад в том направлении, которое, по их мнению, было направлением Дарвина. Им удалось подняться в воздух, но они были вынуждены снова приземлиться в другой бухте примерно в 35 километрах (22 миль) от них, их двигатель отключился, поскольку у самолета закончилось топливо и он свернул на небольшой пляж.

Поскольку они не могли найти воду, они могли думать только о том, что мужчина-абориген, которого они встретили в другом заливе, мог оказать помощь, поэтому они взяли самолет и отправились обратно в предыдущий залив. Их мучили жара, жажда и голод, их одолевали стаи мух. После попытки переплыть бухту их преследовал крокодил и они потеряли одежду. Босые и голые они отказались от поисков и решили вернуться в самолет. После семи дней прогулки по внутреннему маршруту, без воды, одежды и обуви, опустошенные комарами и полностью истощенные, они вернулись на гидросамолет.

Спустя тринадцать дней после испытания пара осушила радиатор оставшейся воды и сняла одну из поплавков гидросамолета, чтобы использовать ее в качестве импровизированной байдарки, и начала грести в западном направлении. Корабль MV Koolinda прошел всего в 500 метрах (1640 футов), но не увидел их. Они гребли четыре дня и четыре ночи и в конце концов вышли на берег к северу от мыса Бернье , к востоку от реки Кинг-Джордж .

Все еще думая, что они были на острове Мелвилл, они решили пройти по суше, чтобы найти цивилизацию, но когда они обнаружили, что их нет на острове, они вернулись на плавучий объект. Поплавок был поврежден, поэтому, чтобы снова грести, им пришлось отрезать секцию. Укороченный поплавок не был таким мореходным, как раньше, поэтому им оставалось всего несколько километров, прежде чем они решили, что продолжать путь слишком опасно, и вернулись на берег, где нашли укрытие под выступом скалы на мысе Бернье. Они оставались там до тех пор, пока их наконец не спасли.

Поиск и спасение [ править ]

Клаусманн, Бертрам и спасатель Констебль Гордон Маршалл с искателями-аборигенами, которые нашли двух мужчин

Голландская канонерская лодка HNLMS Flores вышла из Сурабаи через четыре дня после исчезновения для поиска вдоль запланированного маршрута через Тиморское море. [2] По просьбе генерального консула Германии правительство Западной Австралии также начало наземные, морские и воздушные поиски возможных мест высадки. Для этой цели был зафрахтован почтовый самолет West Australian Airways de Havilland DH.50 . [3] Прибрежные суда Государственной службы судоходства также были уведомлены о необходимости насторожиться.

13 июня местные следопыты при обыске обнаружили портсигар с инициалами «HB» и носовой платок, которые были переданы пропавшему в лодке миссионеру. Однако подробности о местонахождении были расплывчаты, и неисправный телеграф задержал передачу информации в нужные органы; когда в конце концов это произошло, поиски земли возобновились с еще большей энергией. Шестьдесят человек принимали непосредственное участие в поиске, который к настоящему времени получил широкую огласку. [4]

Гидросамолет был обнаружен поисковым самолетом на пляже недалеко от Роки-Айленда, в 160 километрах (99 миль) от Виндхэма, 15 июня, но никаких следов мужчин не было. Несколькими днями позже катер Wyndham Meat Works Кимберли прибыл на место и нашел записку, оставленную летчиками: «27 мая 1932 года. Австралия. Сегодня мы оставили самолет на плаву как лодку в западном направлении. Бертрам».

22 июня группа аборигенов нашла мужчин укрывшимися в пещере недалеко от мыса Бернье. [5] [6] Они были при смерти и пропали без вести в течение 39 дней. Через неделю прибыла группа наземных полицейских под командованием констебля Маршалла, и они были доставлены на лодке в больницу в Виндхэме , куда они прибыли 6 июля. Испытание длилось 53 дня. Клаусманн сошел с ума в результате невзгод, и его нужно было сдерживать.

Более поздние события [ править ]

После выздоровления в Виндхэме оба мужчины были доставлены в Перт - Бертрам принял предложение полететь на почтовом самолете West Australian Airways , вылетевшим из Виндхэма 13 июля. Самолет встретила 6000 человек на аэродроме Мейлендс . [7] Вечером Бертрам сделал радиопередачу из офиса Австралийской радиовещательной комиссии 6WF , который стал первым общественным ретранслятором из Западной Австралии в восточные штаты.

В Перте Бертрам подружился с основателем West Australian Airways Норманом Брирли и остался с ним . [8] Он вернулся на место заброшенного самолета 18 сентября с Фредом Секстоном, механиком WAA. [9] Они привезли с собой топливо и запасной поплавок от de Havilland DH.50, который им удалось установить на Junkers; Затем они отправили самолет в Перт. [10] Они высадились в заливе Матильда в реке Суон 24 сентября 1932 года. [11] [12]

Клаусманн последовал за ним в конце июля на « Кулинде», так как считалось, что он слишком нездоров, чтобы летать. Он вернулся в Германию на пароходе, но так и не выздоровел.

Сняв с самолета поплавки, Бертрам несколько месяцев облетал Австралию, посещая города и поселки и выступая с докладами. [13] [14] [15] [16] Его прибытие в Калгурли было испорчено, когда он разбил самолет в аэропорту, причинив значительный ущерб, но без серьезных травм. Фреда Секстона доставили в город и помогли с ремонтом. Бертрам вернулся в Берлин 17 апреля 1933 года, где его встретили как героя. [17]

Бертрам написал книгу об опыте под названием Flug in die Hölle ( Полет в ад ). Также он сделал успешную карьеру кинорежиссера.

В 1985 году Австралийская радиовещательная корпорация сняла четырехсерийный телевизионный мини-сериал « Полет в ад» по книге Ханса Бетрама . Гордон Флеминг был директором. [18]

Самодельное каноэ было обнаружено сотрудниками Музея Западной Австралии в 1975 году и теперь выставлено в Музее авиационного наследия в Булл-Крик . [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Бертрам попытка кругосветного полета" . Кругосветные перелеты . Проверено 16 августа 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ Зима (1979) стр. 11
  3. ↑ Winter (1979), стр. 17–18
  4. ^ "Поиски Ганса Бертрама" . Северные времена . Карнарвон, Вашингтон. 16 июня 1932 г. с. 3 . Проверено 16 августа 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ↑ «Полет в ад: история Ганса Бертрама и Адольфа Клаусмана - пионеров-авиаторов (стр. 2)» . Музей авиационного наследия Королевской австралийской ассоциации военно-воздушных сил (подразделение WA) . Архивировано из оригинального 5 сентября 2008 года . Проверено 16 августа 2012 года - через Wayback Machine. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Поиски немецких летчиков" . Западная почта . Перт, Вашингтон. 21 июля 1932 г. с. 3 Приложение: ИЗОБРАЖЕНИЕ . Проверено 16 августа 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ↑ Winter (1979), стр. 101–103
  8. ^ Зима (1979) стр. 105
  9. ^ "Заброшенный самолет Бертрама" . Синглтон Аргус . Новый Южный Уэльс. 21 сентября 1932 г. с. 4 . Проверено 18 августа 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ Winter (1979)стр. 107-114
  11. ^ "Бертрам Lands в Кроули" . Ежедневные новости (19:00 ред.). Перт, Вашингтон. 24 сентября 1932 г. с. 1 . Проверено 18 августа 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ «Полет в ад: история Ганса Бертрама и Адольфа Клаусмана - пионеров-авиаторов (стр. 3)» . Музей авиационного наследия Королевской австралийской ассоциации военно-воздушных сил (подразделение WA) . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2009 года . Проверено 16 августа 2012 года - через Wayback Machine. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ "Капитан Бертрам" . Аргус . Мельбурн, Вик. 24 ноября 1932 г. с. 8 . Проверено 18 августа 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Капитан Бертрам" . Сидней Морнинг Геральд . Сидней, Новый Южный Уэльс. 5 ноября 1932 г. с. 8 . Проверено 18 августа 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ "Капитан Бертрам" . Сидней Морнинг Геральд . Сидней, Новый Южный Уэльс. 7 декабря 1932 г. с. 15 . Проверено 18 августа 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ "Капитан Бертрам" . Аргус . Мельбурн, Вик. 19 октября 1932 г. с. 6 . Проверено 18 августа 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ «Авиация» . Северный горняк . Чартерс Тауэрс, Qld. 20 апреля 1933 г. с. 2 . Проверено 19 августа 2012 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ Бегство в ад на IMDb
  19. ^ "Сломанные крылья" . Музей Западной Австралии . Проверено 1 сентября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Библиография [ править ]

  • Бертрам, Ганс (1977). Flug in die Hölle: Mein grosses Abenteuer (на немецком языке). Хербиг, Мюнхен. ISBN 3776608269.
  • Харрисон-Форд, Карл; Хадсон, Майкл Дж; Бертрам, Ганс (1985). Бегство в ад . Карри О'Нил, Мельбурн. ISBN 085902234X.(Английский перевод и адаптация Flug in die Hölle )
  • Зима, Барбара (1979). Атлантида отсутствует: захватывающая правдивая история выживания в австралийской пустыне . Ангус и Робертсон. ISBN 0207142335.
  • Зима, Барбара (1985). Атлантида, полет в ад: правдивая история самого причудливого спасения с воздуха в Австралии . Ангус и Робертсон. ISBN 0207152039.(переиздание Атлантиды отсутствует )

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображения заливов и т. Д.
  • Стенограмма интервью с Майклом Маккарти из Морского музея Вашингтона и Джорджем Негусом