1934 Авусреннен
| 1934 Гран-при Авусреннена | |||
|---|---|---|---|
| Сезон Гран-при 1934 года | |||
 Август Момбергер на своей машине Auto Union перед гонкой. | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 27 мая 1934 г. | ||
| Официальное название | IV Internationales AVUS-Rennen | ||
| Место нахождения | Берлин , Германия | ||
| Курс | Дорожный курс | ||
| Продолжительность курса | 19,573 км (12,162 миль) | ||
| Расстояние | 15 кругов, 294,426 км (182,946 миль) | ||
| Погода | Мокро, град, пасмурно. [1] | ||
| Посещаемость | 200 000 [2] | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Август Момбергер | Auto Union AG | |
| Время | 5: 12,0 на 9 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Скудерия Феррари | ||
| Второй | Скудерия Феррари | ||
| В третьих | Auto Union AG | ||
1934 Avusrennen был без чемпионата Гран состоялось 27 мая 1934 в AVUS в Берлине , Германия . Это была 10-я гонка в сезоне Гран-при 1934 года . Гонку, которая длилась 15 кругов, выиграл Гай Молл на Alfa Romeo Tipo B / P3 после старта с 9-го места. [1]
Фон
Гонка была долгожданной, так как новые автомобили Auto Union и Mercedes-Benz впервые появились на публике. Хотя автомобили Mercedes были сняты после тренировки из-за проблемы, которая означала, что топливный насос не подает достаточно топлива на высокой скорости, лучший автомобиль Auto Union финишировал 3-м, отставая от 1-го места всего на 1 минуту и 45 секунд. [1] Гонка собрала рекордное количество зрителей, по оценкам, 200 000 зрителей, включая высокопоставленных министров Германии, таких как Адольф Хюнляйн , лидер немецкого автоспорта, который стартовал. [1] [2] Это также ознаменовало внезапное возвращение Рудольфа Караччиолы, который сломал бедро на тренировке на Гран-при острова Мэн 1933 года.и вскоре после этого объявил о своем уходе из гонок. Тацио Нуволари также объявил о своем намерении участвовать в гонке, несмотря на то, что его левая нога все еще была в гипсе после того, как он сломал ее на трассе Алессандрии 1934 года 21 апреля. [3]
«Мне нужна только правая нога»
«Несколько лет назад я финишировал вторым в гонке Монтенеро со сломанным плечом»
Тацио Нуволари на вопрос о гонках со сломанной ногой. [4]
Записи
| Нет. | Водитель | Абитуриент | Автомобиль |
|---|---|---|---|
| 42 | Ганс Штук ( Германия ) | Auto Union AG | Авто Юнион А |
| 44 год | Герман цу Лейнинген ( Германия ) | Auto Union AG | Авто Юнион А |
| 46 | Август Момбергер ( DEU ) | Auto Union AG | Авто Юнион А |
| 48 |  Эрл Хау ( Великобритания ) | Эрл Хау | Maserati 8 см |
| 50 |  Тацио Нуволари ( Италия ) | Т. Нуволари | Maserati 8 см |
| 52 | Эухенио Сиена ( Италия ) | Скудерия Сиена | Maserati 8C-3000 |
| 54 | Рудольф Караччиола ( DEU ) | Daimler-Benz AG | Мерседес-Бенц W25 |
| 56 | Манфред фон Браухич ( Германия ) | Daimler-Benz AG | Мерседес-Бенц W25 |
| 58 | Луиджи Фаджиоли ( Италия ) | Daimler-Benz AG | Мерседес-Бенц W25 |
| 60 | Ахилле Варци ( Италия ) | Скудерия Феррари | Альфа Ромео Типо B / P3 |
| 62 |  Луи Широн ( MCO ) | Скудерия Феррари | Альфа Ромео Типо B / P3 |
| 64 |  Гай Молл ( Франция ) | Скудерия Феррари | Альфа Ромео Типо B / P3 |
| 66 |  Пит ДеПаоло ( США ) | Фрэнк Скалли | Миллер 308 4WD |
| 68 | Пол Питч ( DEU ) | П. Питч | Альфа Ромео Монца |
| 70 |  Hans Ruesch ( CHE ) | Х. Рюш | Maserati 8 см |
| 72 | Гоффредо Цехендер ( Италия ) | Officine A. Maserati | Maserati 26M |
| 74 | Пьеро Таруффи ( Италия ) | Officine A. Maserati | Maserati V5 |
| 76 | Роберт Бенуа ( Франция ) | Автомобили Этторе Бугатти | Bugatti T59 |
| 78 | Антонио Бривио ( Италия ) | Автомобили Этторе Бугатти | Bugatti T59 |
| 80 | Рене Дрейфус ( Франция ) | Автомобили Этторе Бугатти | Bugatti T59 |
| 82 | Жан-Пьер Вимиль ( Франция ) | Автомобили Этторе Бугатти | Bugatti T59 |
| Источник: [1] | |||
Стартовая сетка
Стартовая сетка была определена бюллетенями и была сокращена до 11 автомобилей после ухода Daimler-Benz из-за проблемы с топливным насосом и Bugatti, поскольку машины не были готовы. [1]
| Поз. | Водитель | Абитуриент | Автомобиль |
|---|---|---|---|
| 1 | Луи Широн ( MCO ) | Скудерия Феррари | Альфа Ромео Типо B / P3 |
| 2 | Эрл Хау ( Великобритания ) | Эрл Хау | Maserati 8 см |
| 3 | Пол Питч ( DEU ) | П. Питч | Альфа Ромео Монца |
| 4 | Ганс Штук ( Германия ) | Auto Union AG | Авто Юнион А |
| 5 | Пит ДеПаоло ( США ) | Фрэнк Скалли | Миллер 308 4WD |
| 6 | Ахилле Варци ( Италия ) | Скудерия Феррари | Альфа Ромео Типо B / P3 |
| 7 | Тацио Нуволари ( Италия ) | Т. Нуволари | Maserati 8 см |
| 8 | Герман цу Лейнинген ( Германия ) | Auto Union AG | Авто Юнион А |
| 9 | Август Момбергер ( DEU ) | Auto Union AG | Авто Юнион А |
| 10 | Гай Молл ( Франция ) | Скудерия Феррари | Альфа Ромео Типо B / P3 |
| 11 | Эухенио Сиена ( Италия ) | Скудерия Сиена | Maserati 8C-3000 |
| Источник: [1] | |||
Гонка
Гонка была начата Адольфом Хюнляйном во влажных условиях в 16:00.
У Ханса Штука был сильный старт, который к концу первого круга опередил гонку более чем на 48 секунд. К концу 2-го круга отрыв увеличился до 73 секунд, и это казалось чистой победой для Штука. Эухенио Сиена сошел с дистанции на 3-м круге из-за механической неисправности. К 4-му кругу дождь прекратился, и трасса начала высыхать. Отрыв Стака упал до 60 секунд. К 7-му кругу трасса была почти сухой, и Штук все еще лидировал и продолжал это делать до 11-го круга, когда он остановился для замены шин и дозаправки, остановка длилась 1 минуту 22 секунды. Молл обошел Стака во время пит-стопа, и тот вернулся вторым. На 12-м круге застрял сошел с дистанции из-за неисправности сцепления. На последнем круге Ахилле Варциполучил прокол перед финишем, он смог финишировать медленно и сохранил 2-е место. [1]
Гай Молл выиграл гонку со средней скоростью 205 км / ч. Акилле Варци , выигравший гонку 1933 года, занял второе место со средней скоростью 201 км / ч. [5]
| Поз. | Водитель | Абитуриент | Автомобиль | Круги | Время / На пенсии |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Гай Молл ( Франция ) | Скудерия Феррари | Альфа Ромео Типо B / P3 | 15 | 1: 26: 03.0 |
| 2 | Ахилле Варци ( Италия ) | Скудерия Феррари | Альфа Ромео Типо B / P3 | 15 | 1: 27: 30,6 |
| 3 | Август Момбергер ( DEU ) | Auto Union AG | Авто Юнион А | 15 | 1: 27: 48,6 |
| 4 | Эрл Хау ( Великобритания ) | Эрл Хау | Maserati 8 см | 15 | 1: 35: 18,6 |
| 5 | Тацио Нуволари ( Италия ) | Т. Нуволари | Maserati 8 см | 15 | 1: 39: 09,0 |
| 6 | Пол Питч ( DEU ) | П. Питч | Альфа Ромео Монца | 15 | 1: 44: 29,4 |
| Ret | Ганс Штук ( Германия ) | Auto Union AG | Авто Юнион А | 12 | Схватить |
| Ret | Луи Широн ( MCO ) | Скудерия Феррари | Альфа Ромео Типо B / P3 | 9 | Нефтяная труба |
| Ret | Герман цу Лейнинген ( Германия ) | Auto Union AG | Авто Юнион А | 7 | Радиатор |
| Ret | Пит ДеПаоло ( США ) | Фрэнк Скалли | Миллер 308 4WD | 5 | Шатуны |
| Ret | Эухенио Сиена ( Италия ) | Скудерия Сиена | Maserati 8C-3000 | 2 | Механический |
| DNS | Рудольф Караччиола ( DEU ) | Daimler-Benz AG | Мерседес-Бенц W25 | ||
| DNS | Манфред фон Браухич ( Германия ) | Daimler-Benz AG | Мерседес-Бенц W25 | ||
| DNS | Луиджи Фаджиоли ( Италия ) | Daimler-Benz AG | Мерседес-Бенц W25 | ||
| DNS | Hans Ruesch ( CHE ) | Х. Рюш | Maserati 8 см | ||
| ДНК | Гоффредо Цехендер ( Италия ) | Officine A. Maserati | Maserati 26M | ||
| ДНК | Пьеро Таруффи ( Италия ) | Officine A. Maserati | Maserati V5 | ||
| ДНК | Роберт Бенуа ( Франция ) | Автомобили Этторе Бугатти | Bugatti T59 | ||
| ДНК | Антонио Бривио ( Италия ) | Автомобили Этторе Бугатти | Bugatti T59 | ||
| ДНК | Рене Дрейфус ( Франция ) | Автомобили Этторе Бугатти | Bugatti T59 | ||
| ДНК | Жан-Пьер Вимиль ( Франция ) | Автомобили Этторе Бугатти | Bugatti T59 | ||
| Источник: [1] | |||||
использованная литература
- ^ a b c d e f g h i "СЕЗОН ГРАН-ПРИ 1934 - Avusrennen 1934" . www.kolumbus.fi . Архивировано 18 мая 2013 года . Проверено 20 июля 2020 .
- ^ a b "Четвертый граф Хау" . Daily Herald . 28 мая 1934 . Проверен 20 июля 2020 года - через британский газетный архив .
- ^ "Авус Гран-при" . Hartlepool Northern Daily Mail . 26 мая 1934 . Проверен 20 июля 2020 года - через британский газетный архив .
- ^ "Мужество Нуволари" . Белфастское информационное письмо . 11 мая 1934 . Проверен 20 июля 2020 года - через британский газетный архив .
- ^ "Авус Гран-при" . Aberdeen Press and Journal . 28 мая 1934 . Проверен 20 июля 2020 года - через британский газетный архив .
| Гран-при гонка | ||
|---|---|---|
| Сезон Гран-при 1934 года | ||
| Предыдущая гонка: 1933 Avusrennen | Avusrennen | Следующая гонка: 1935 Avusrennen |
- 1934 год в немецком автоспорте
- 1934 г. в гонках Гран-при
