1950 Южные 500
Первая гонка Southern Five-Hundred (сокращенная в 1951 году до Southern 500 ) была частью серии NASCAR Grand National 1950 года, которая проходила 4 сентября 1950 года на гоночной трассе Дарлингтон в Дарлингтоне, Южная Каролина . Он был ответственен за превращение Southern 500 в крупнейшее гоночное событие до Daytona 500 1959 года . Хотя этот выпуск Southern 500 проводился совместно с Гоночной ассоциацией центральных штатов, все остальные гонки Southern 500 будут проводиться исключительно NASCAR. [3]
Гонщики вступили в эту гонку с несколькими разными и странными стратегиями, поскольку никто никогда раньше не участвовал в гонках серийных автомобилей на 500 миль. Некоторые водители даже красили себе глаза черной краской, как игроки в американский футбол перед тем, как упал зеленый флаг.
Дарлингтонская гоночная трасса , прозванная многими фанатами и гонщиками NASCAR «Леди в черном» или «Трасса, слишком сложная для приручения» и рекламируемая как «Традиция NASCAR», представляет собой гоночную трассу , построенную для гонок NASCAR , расположенную недалеко от Дарлингтона, Южная Каролина . Это уникальный, несколько яйцеобразный дизайн, овал с концами очень разной конфигурации, условие, которое предположительно возникло из-за близости одного конца пути к пруду с гольяном, который владелец отказался переместить. В этой ситуации экипажам очень сложно настроить управляемость своих машин таким образом, чтобы это было эффективно с обеих сторон.
В то время трасса представляла собой овал длиной 1,25 мили (2,01 км) с четырьмя поворотами. [4] Первые два поворота трассы имеют крен на двадцать пять градусов, а последние два поворота на два градуса ниже на двадцать три градуса. [4] Передняя растяжка (местоположение финишной линии) и задняя растяжка имеют наклон в шесть градусов. [4]
Гарольд Брасингтон был гонщиком на пенсии в 1948 году, который познакомился с Биллом Франсом-старшим, когда соревновался с Францией на трассе Дейтона-Бич-Роуд и других грунтовых трассах на юго-востоке и Среднем Западе США. Он бросил гонки в конце 1940-х, чтобы сосредоточиться на сельском хозяйстве и строительном бизнесе. [5] Он начал планировать новый спидвей после того, как заметил огромные толпы во время участия в Indianapolis 500 1948 года [5] и подумал: «Если Тони Халман может сделать это здесь, я смогу сделать это дома». [5] Брасингтон купил 70 акров земли у фермера Шермана Рэмси и начал строить гоночную трассу из хлопка .и арахисовое поле. [5] Тем не менее, он был вынужден создать овал в форме яйца с одним углом, более узким и более крутым, потому что он пообещал Рэмси, что новая трасса не будет мешать пруду Рэмси с гольяном на западной стороне собственности. [5] Брасингтон смог сделать другой поворот на восточной стороне собственности широким, широким и плоским, как он хотел. [5] Строительство трассы заняло почти год. [5]
Эта гонка помогла модернизировать гонки на серийных автомобилях, превратив их из развлекательного времяпрепровождения самогонщиков в организованный вид спорта, проводимый на асфальтовых гоночных трассах, превосходящих американскую систему шоссе. Тот же бензин, который продавался на американских заправочных станциях, в то время использовался в NASCAR. Некоторые из гоночных автомобилей были доставлены прямо на трассу, а не буксировались за более чем 2500 миль или 4000 километров. В то время как в 1950-х годах на юге Соединенных Штатов было мало отелей и современной инфраструктуры , люди, которые посетили это раннее мероприятие NASCAR, начали создавать импровизированные кемпинги вокруг гоночной трассы.
