1989 Гран-при Бельгии по мотоциклам

  1989 Гран-при Бельгии

Детали гонки
Участвуйте в 10 из 15 гонок сезона мотогонок Гран-при 1989 года.
Датировать	2 июля 1989 г.
Официальное название	Гран-при Бельгии по мотоциклам [1] [2] [3]
Расположение	Автодром Спа-Франкоршам
Курс	Постоянный гоночный комплекс 7,004 км (4,352 миль)
500 куб.
Поул-позиция Всадник Кевин Шванц Время 2: 24,650 Самый быстрый круг Всадник Кевин Шванц Время 2: 26.110 Подиум Первый Эдди Лоусон Второй Кевин Шванц В третьих Уэйн Рейни
250 куб.
Поул-позиция Всадник Дидье де Радигес Время 2: 31,790 Самый быстрый круг Всадник Сито Понс Время 2: 33,530 Подиум Первый Жак Корню Второй Сито Понс В третьих Карлос Кардус
125 куб.
Поул-позиция Всадник Эцио Джанола Время 2: 43,470 Самый быстрый круг Всадник Ханс Спаан Время 2: 55,740 Подиум Первый Ханс Спаан Второй Эцио Джанола В третьих Хисаши Унемото

1989 бельгийский мотоцикл Гран был десятый раунд 1989 Гран - при мотогонок сезона . Он проходил в выходные с 30 июня по 2 июля 1989 года в Спа-Франкоршам .

Отчет о гонке на 500 куб. См [ править ]

Кевин Шванц забивает шесть поулков подряд, а Джон Кочински - 500-й.

Первые очереди идут к Эдди Лоусону , Уэйну Рейни и Шванцу. Кристиан Саррон с четвертого следит за тем, как три впереди скребут обтекатели. Квартет хорошо очищается, но на трассе начинают появляться мокрые пятна.

Рейни и Шванц поднимают руки, чтобы остановить гонку, но впереди них Лоусон и Саррон продолжают гонку. Вскоре Лоусон осознает воду и тоже поднимает руку, но Саррон, возможно, ошибочно полагая, что он бросает остальных троих, кажется, слишком полон энтузиазма, чтобы остановиться, и теряет переднюю часть на быстром левом. Гоночная яма с 5 кругами промчалась.

Похоже, перезапуск по совокупному времени будет сухим, и снова Лоусон, Рейни и Шванц уходят впереди, хотя небо темнеет. И снова лидеры поднимают руки после 9-го круга, но прежде, чем все успевают питаться , Мик Духан и Кочински сталкиваются, скользя без серьезных травм.

На пьедестале почета второго этапа находятся Лоусон, Шванц и Рейни, но организаторы гонки решают провести третий этап на мокрой дороге.

В третьей гонке Шванц уходит от Рейни, а Лоусон вступает в схватку с Кочински за третье место. На последнем круге с комфортным отрывом Шванц выходит из строя на тормозах, и Рейни выходит вперед, за ним следуют Кочински и Лоусон. Однако результаты третьей гонки позже аннулируются, что дает Лоусону победу и сокращает отставание от Рейни. Позже количество очков уменьшается вдвое, когда обнаруживается правило, согласно которому разрешен только один перезапуск.

К 1989 году FIM решила, что может быть не более двух стартов и что после того, как вторая гонка, стартовавшая на сликах, была остановлена ​​из-за дождя, гонка будет считаться завершенной.

В интересной сноске Гран-при Бельгии 1989 года в Спа-Франкоршам, запланированный на 18 кругов и 73,3 мили, был занесен в книги как «полная» победа Эдди Лоусона в спринтерской гонке на 8 кругов и 34,5 мили. Но если вы посмотрите старые журналы, вы увидите, как Кевин Шванц празднует победу на мокром подиуме, а Джон Кочински занимает третье место в своем дебютном 500-м турнире.

Фактически, директор гонки, опасаясь беспорядков, если он отправит фанатов домой после того, как увидит только два прерванных старта и восемь записанных кругов, решил успокоить толпу, снова отправив гонщиков, хотя это было явно против правил. Поговаривали, что «промоутер» приказал сделать это директору гонки. «Промоутером» выступил Берни Экклстоун. В конце концов были присуждены полбалла, и FIM поняла, что нужно что-то делать.

Таким образом, были введены правила «мокрой гонки» и «сухой гонки». В соответствии с этими правилами, если гонка начинается на сухой дороге с гонщиками на сликах и начинается дождь до такой степени, что директор гонки считает, что сцепление с гладкими покрышками недостаточно, он приказывает красные флажки. Если пройдено три или более круга, для второго этапа устанавливается исходная дистанция гонки за вычетом количества пройденных кругов и минус одного дополнительного круга. Однако, независимо от условий на старте второй части, гонка объявляется «мокрой», что означает, что гонка не будет остановлена ​​просто потому, что начался дождь. Гонщики выходят на вторую часть с пониманием того, что, если они выбрали неправильные шины, им придется либо раскачиваться, как Стив Мэншип в Сильверстоуне, либо прийти для разнообразия. Окончательные результаты должны быть основаны на совокупном времени.

Это работало с конца восьмидесятых до 2003 года, когда Дорна, защищая свои телетрансляции от длительных задержек, преодолела сильные возражения MSMA (Ассоциации производителей мотоциклов) и сумела представить первый из трех вариантов гонок «флаг на флаг» - гонки, которые нельзя останавливать и запускать повторно из-за дождя. ^[4]

Классификация на 500 куб. См [ править ]

Ссылки [ править ]