Кевин Шванц

Кевин Шванц
Шванц на демонстрационном мероприятии в 2010 году
Национальность	Американец
Родившийся	( 1964-06-19 )19 июня 1964 г. (56 лет) Хьюстон, Техас , США
Номер велосипеда	34
Веб-сайт	Кевин Шванц
Статистика карьеры в мотогонках Гран-при мотогонок Активные годы 1986 - 1995 Первая гонка 1986 500cc голландский TT Последняя гонка 1995 Гран-при Японии в классе 500 куб. Первая победа 1988 Гран-при Японии в классе 500 куб. Последняя победа 1994 Гран-при Великобритании в классе 500 куб. Команда (ы) Сузуки Чемпионаты 500cc - 1993 г. Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки 105 25 51 29 26 год 1236,5
Карьера в NASCAR Xfinity Series
18 гонок за 3 года
Лучшая отделка	50-е ( 1998 )
Первая гонка	1997 All Pro Bumper to Bumper 300 ( Шарлотта )
Последняя гонка	1999 MBNA Gold 200 ( Дувр )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 2 0

Кевин Шванц (родился 19 июня 1964 года) - американский бывший профессиональный гонщик на мотоциклах . Он был чемпионом мира на чемпионате мира по шоссейным гонкам FIM 1993 года . ^{[1] [2]}

Ранняя жизнь [ править ]

Шванц, родители которого владели мотоциклетным магазином, научился ездить на велосипеде в возрасте четырех лет. ^[1] Он начал свою конкурентоспособную карьеру в качестве испытаний гонщика, после его отец и дядя, Дэррил Херст (оригинал 34), в этом виде спорта. ^[1] Из испытаний он перешел в мотокросс в подростковом возрасте, став ведущим региональным гонщиком MX. ^[1] После серьезной аварии в квалификации на Хьюстон Суперкросс в 1983 году он решил бросить мотокросс. ^[1]

Карьера [ править ]

В конце сезона 1984 года ему предложили тестовую поездку с командой Yoshimura Suzuki Superbike , которая незамедлительно подписала с техасцем контракт. ^[1] В своей первой гонке за Йошимура он выиграл оба этапа национального чемпионата по супербайку Уиллоу-Спрингс 1985 года . ^[1] Он финишировал седьмым в общем зачете чемпионата, несмотря на то, что участвовал только в половине гонок. ^[1] Он финишировал вторым после Эдди Лоусона в Daytona 200 1986 года на новом Suzuki GSX-R750 . ^[1] Затем, что стало обычным явлением на протяжении всей его карьеры, он сломал ключицу в квалификационной аварии и пропустил несколько гонок. ^{[1] Он} снова занял седьмое место в чемпионате. ^[1]

1987 Национальный чемпионат Superbike положил начало жесткого конкурентной борьбы Schwantz»с Уэйн Рейней . ^[1] Эти двое сражались на протяжении всего сезона, часто вступая в контакт на трассе. В конце концов Рейни выиграл национальный чемпионат, но Шванц завершил сезон, выиграв пять из шести гонок. ^[1] Их соперничество было настолько интенсивным, что они продолжили свою битву во время соревнований Transatlantic Trophy 1987 года, в которых они предположительно были товарищами по команде, соревнующимися с командой британских гонщиков. ^[1]

Шванц начал 1988 год с победы в открывшем сезон Daytona 200, что стало его единственной победой на этом престижном мероприятии. ^[3] Затем он уехал в Европу, поскольку Suzuki повысил его до своей команды Гран-при 500сс, где он сразу же оказал влияние, выиграв Гран-при Японии 1988 года в первом раунде в Сузуке , Япония; Это была только его седьмая поездка в Гран-при: в 1986 году он участвовал в гонках на старом квадроцикле RG500 и в 1987 году на первой версии V4 RGV500. ^{[1] [2]}

Его главный соперник Рэйни присоединился к трассе Гран-при, подписав контракт с командой Team Roberts - Yamaha . ^[4] В течение следующих шести лет они продолжали соперничество на гоночных трассах по всей Европе. ^[2]

Конец 1980-х и начало 1990-х годов запомнились как одна из самых соревновательных эпох гонок Гран-при, в которой было много талантов, в том числе Рейни, Уэйн Гарднер , Мик Духан , Эдди Лоусон и Рэнди Мамола . ^[5] Он часто был в невыгодном положении, потому что его Suzukis никогда не казались такими быстрыми, как у его конных соперников Yamaha и Honda . Его решимость победить любой ценой означала, что он, казалось, падал так же часто, как и выигрывал. Эта черта сделала его популярным фаворитом среди поклонников гонок во всем мире. ^[2] Его последний проход Рейни на круге, чтобы выиграть Гран-при Германии 1991 года на Хоккенхаймринге.«Рыбий хвост» на задних колесах на грани контроля - олицетворение стиля езды Шванца «сделай или умри».

Он завершил свою карьеру в 1993 году, выиграв свой единственный чемпионат мира в классе 500сс . ^[2] После того, как он пережил напряженный сезон 1994 года, травмы, которые он получил за эти годы, начали сказываться на нем, ^[2] так же, как и травмы, завершившиеся карьерой, полученные его соперником Рейни на Гран-при Италии 1993 года. это оставило его парализованным ниже груди. В начале сезона 1995 года, после разговора с Рейни, Шванц решил уйти из соревнований мотоциклистов. ^{[1] [6]} Шванц за свою карьеру одержал 25 Гран-при, на одну больше, чем его великий соперник Уэйн Рейни. ^{[1] [4]}Это сделало его вторым по успешности американским гонщиком после Эдди Лоусона. В знак уважения FIM отказался от его гоночного номера (34) как свидетельство его популярности.

В конце 1990-х Шванц провел пару сезонов в австралийском чемпионате NASCAR перед тем, как вернуться домой в Соединенные Штаты, где он участвовал в гонках NASCAR Busch Series , пробежав 18 гонок с двумя лучшими десятками, событие серии ARCA Bondo / Mar-Hyde. и автомобильные гонки. ^{[1] [7]} Schwantz был введен в AMA мотоциклов Зал славы в 1999 году ^[1] FIM назвал его Гран При «Легенда» в 2000 году ^[8]

Шванц разработал гоночную трассу Circuit of the Americas совместно с Таво Хельмундом и немецким архитектором и дизайнером трасс Германом Тильке . ^[9]

Шванц управляет школой верховой езды примерно с 2001 года в Бирмингеме , штат Алабама . ^[10]

Другие выступления [ править ]

В 2003 году он был показан в документальном фильме о мотогонках Faster .

В 2011 году он проехал на велосипеде Марко Симончелли в его честь в Валенсии, Испания .

В 2017 году он появился в качестве гостя в Гараже Джея Лено (Сезон 3, Эпизод 10).

Награды [ править ]

Он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 2019 году. ^[11]

Статистика карьеры [ править ]

Гран-при мотогонок [ править ]

Источник: ^[2]

Балльная система с 1968 по 1987 год

Балльная система с 1988 по 1992 год

Балльная система с 1993 г.

По сезону [ править ]

По классу [ править ]

Гонки по годам [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Серия Буш [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Кевина Шванца .

• Kevin-Schwantz.com - Официальный сайт
• Школа Кевина Шванца
• Кевин Шванц в Зале славы мотоциклов
• Кевин Шванц в IMDb