Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
1-е Сомерсетширские инженеры-добровольцы 43-го (Уэссекс) дивизионных инженеров 110-го инженерного полка
Активный1868–1967
Страна Великобритания
ВеткаФлаг британской армии.svg Территориальная армия
РольПолевая инженерия
Гарнизон / ШтабВанна Nailsea
Weston-super-Mare
ПомолвкиВторая англо-бурская война
Первая мировая война :

Вторая мировая война :

Первый Сомерсетшире Engineers был добровольцем единицей Великобритании Royal Engineers (RE), история которого восходит к 1868 году инженером компонента 43 - й (Уэссекс) Отдел , блок служил в обеих мировых войнах, различая себя в форсировании из Река Сена у Вернона в августе 1944 года и в обреченной попытке освободить 1-ю воздушно-десантную дивизию в Арнеме . Отряд также служил воздушно-десантными инженерами в Сицилии , Италии и в Арнеме. Их преемники прослужили в Территориальной армии до 1967 года.

Истоки [ править ]

Энтузиазм к Добровольческому движению после паники вторжением в 1859 году привел к созданию многих стрелковых, артиллерийских и инженерных добровольческих подразделений, состоящих из солдат, занятых неполный рабочий день, желающих пополнить регулярную британскую армию в случае необходимости. [1] Одним из таких подразделений был 1-й Сомерсетширский инженерный добровольческий корпус (EVC), сформированный в Найлси 5 сентября 1868 года. Вскоре у подразделения были две роты в Найлси и одна в Уэстон-сьюпер-Мэр , куда в 1873 году была перенесена штаб-квартира [1]. 2] [3]

С самого начала 1-й Сомерсетский EVC был прикреплен к 1-му административному батальону инженерных добровольцев Глостершира . После реорганизации Добровольческих сил в 1880 году Административная компания Глостершира была объединена в 1-й Глостерширский (Западные графства) EVC , при этом 1-й Сомерсет предоставил компании G и H в Найлси и компанию I в Уэстон-сьюпер-Мэр. [3] От названия EVC отказались в 1888 году, когда подразделения стали называться «Инженеры-добровольцы, королевские инженеры», объявив о своей принадлежности к регулярному RE, а затем просто «Royal Engineers (Volunteers)» в 1896 году. [4]

В августе 1889 года компании Девон и Сомерсет были удалены из 1-го Глостершира и образованы как отдельные 1-й Девонширский и Сомерсетский RE (V) со штаб-квартирой в Эксетере . [3] [5] Подразделение послало отряд из одного офицера и 25 других чинов для помощи регулярным RE во время Второй англо-бурской войны в 1900 году и второй отряд в следующем году. [6]

Территориальная сила [ править ]

Когда в 1908 году добровольцы были объединены в новые территориальные силы (TF), инженеры Девон и Сомерсет были разделены, чтобы сформировать Королевские инженеры Девонширской крепости в Плимуте и дивизионных инженеров дивизии Уэссекса, базирующихся в Сомерсете . [3] [7] [8] Последнее подразделение было организовано следующим образом: [5] [9]

Инженеры отдела Уэссекса

  • Штаб-квартира и 1-я полевая рота Уэссекса в Victoria Drill Hall, Upper Bristol Road, Bath, Somerset [10]
  • 2-я Уэссексская полевая рота на Черчилль-роуд, Уэстон-сьюпер-Мэр [11]
  • Уэссекс Дивизиональная Телеграфная (позже Сигнальная) Компания
    • Штаб-квартира и отделение № 1 в монастыре, Коллетон-Кресент, Эксетер [12]
    • Секция № 2 (Девон и Корнуолл) при бригаде Девона и Корнуолла
    • Отделение № 3 (Юго-Западное) Юго-Западной бригады
    • Отделение № 4 (Хэмпшир) при Хэмпширской бригаде

Командующим дивизией Royal Engineers (CRE) был подполковник Сидни Кин, TD . [5] [13] [14]

Первая мировая война [ править ]

Мобилизация [ править ]

В конце июля 1914 года дивизия Уэссекса находилась в своем ежегодном тренировочном лагере на Солсбери-Плейн, когда 29 июля были получены предупредительные приказы, а к моменту объявления войны 4 августа дивизия уже находилась на своих военных базах, защищая порты южной части страны. Англия. Последовала полная мобилизация, и к 10 августа дивизия вернулась на Солсбери-Плейн для прохождения военной подготовки. [14] [15]

31 августа 1914 года было санкционировано формирование подразделений 2-й линии для каждого существующего подразделения TF. Первоначально они были сформированы из людей, которые не пошли добровольцами для работы за границей, вместе с набившимися потоками новобранцами. Названия этих подразделений были такими же, как и в оригинале, но с префиксом «2 /». [16] Дополнительная 1/3 (Уэссекс) полевая рота и ее 2-я линия также были сформированы до конца сентября. [17] Позже 2-я линия была отправлена ​​за границу и заменена 3-й линией или резервными частями. По крайней мере, одно такое подразделение, позднее получившее обозначение 508-й (Уэссекс) резервной полевой роты, было сформировано в январе 1917 года, но, вероятно, после августа было включено в состав центральной учебной организации. [18] [19]

24 сентября 1914 года по особому запросу лорда Китченера Уэссекская дивизия (позже получившая номер 43-й (Уэссекс) ) вызвалась служить в Индии , чтобы освободить части регулярной армии для службы на Западном фронте . Пехота и артиллерия поднялись на борт 9 октября, но инженеры дивизии, связисты и другие вспомогательные службы остались в Великобритании. [14]

Инженеры 27-й дивизии [ править ]

Зимой 1914-15 годов в Англии были сформированы три новые дивизии регулярной армии из частей, возвращенных из Индии. Инженеры Уэссекса были назначены в первую из них, 27-ю дивизию : [8] [17] [20] [21]

27-я дивизия инженеров

  • 1/1-я полевая рота Уэссекса
  • 1/2-я полевая рота Уэссекса
  • 1/1-я рота Саут-Мидленд-Филд - присоединилась к дивизии Саут-Мидленд , TF, 4 декабря 1914 г .; покинул 17 марта 1915 г.
  • 17-я полевая рота - регулярная часть переведена из 5-й дивизии 24 марта 1915 г.
  • 1-я Уэссексская дивизионная сигнальная рота

Подполковник Кин принял на себя роль CRE 27-й дивизии 23 ноября 1914 года, а 27-го числа инженеры присоединились к дивизии в лагере Магдален-Хилл, Винчестер . Дивизия вышла из Саутгемптона 19–21 декабря и сосредоточилась около Арка во Франции к 25 декабря. [21]

Западный фронт [ править ]

27-я дивизия прослужила на Западном фронте почти год, участвуя в боевых действиях у Сент-Элоя (14–15 марта) и во Второй битве при Ипре (22 апреля – 25 мая). 17 ноября дивизия вышла из Марселя на македонский фронт . [21]

Салоники [ править ]

27-я дивизия завершила высадку в Салониках 17 февраля 1916 года. В августе передовые войска союзников были приведены в беспорядок в результате атаки болгар, и британцы заняли позиции вдоль реки Струма . 27-й дивизии было приказано разрушить два железнодорожных моста через ее приток, реку Ангисту , чтобы задержать наступление болгар к Струме. Смешанный отряд из шести офицеров и 77 других рангов, набранный из 17-й полевой роты, RE, дивизионной конной эскадрильи ( Суррей Йоменри).) и рота велосипедистов вышли с плацдарма Струма в Неохори и рано утром 20 августа взорвали первый мост. Второй мост был достаточно поврежден, чтобы останавливать движение поездов. Отряд ушел, оставив только одного офицера и одного раненого. [22]

Затем был организован второй, более крупный рейд отрядом 17-го полка, Йоменри, конной пехоты и велосипедистов, прикрывавшихся Королевским стрелковым корпусом 3-й армии и двумя орудиями 99-й батареи Королевской полевой артиллерии . Группа покинула мост Неохори до рассвета 23 августа и сожгла два из трех целевых мостов через Ангисту, прежде чем подвергнуться нападению. Запланированный переход к более далеким мостам был отменен, но одна группа саперов и конной пехоты незаметно проскользнула вверх по течению и разрушила третий мост Ангисты. [23]

Первое наступательное действие 27-й дивизии состоялось 30 сентября 1916 года, когда она предприняла утреннюю атаку через реку Струма, чтобы захватить деревни Караджакой Бала и Караджакой Зир . 1 / 1st Wessex Fd Co затем установил проволочные заграждения вокруг захваченных деревень, прежде чем с наступлением темноты начались контратаки болгар. Затем атака была продолжена , и к 4 октября позиции были расширены до деревни Еникой . [21] [24]

Следующее нападение произошло через ручей Вирханлы на ферму Тумбица в ночь с 16 на 17 ноября. 10-му батальону Cameron Highlanders было приказано атаковать через понтонный мост, проложенный секцией № 4 1/2-го Уэссекса, но в темноте они обнаружили, что поток был слишком широк. Пехота уже была измотана переносом понтонов, которые пришлось оставить скрытыми, когда войска отступили. Вторая попытка была предпринята в густом тумане утром 6 декабря 2-м глостерширским полком . Секция № 4 построила мост за 10 минут, но нападавшие были отброшены. Повторная атака на рассвете 7 декабря также потерпела неудачу: мост был разрушен болгарским артиллерийским огнем, хотя саперы Уэссекса обнаружили, что поток был только по пояс и его можно было переправить вброд.[21] [25]

Полевые роты TF были пронумерованы 1 февраля 1917 года, две из 27-й дивизии стали 500-й (1-й Уэссекс) и 501-й (2-й Уэссекс) соответственно. [18] [21]

27-я дивизия не участвовала во Второй битве при Дойране, и в 1917 году на британской части Македонского фронта мало что произошло. 27-я дивизия провела почти два года в малярийной долине Струма, единственное важное событие, произошедшее, когда дивизия участвовала в захват Homondos 14 октября. Фронт снова стал активным в сентябре 1918 года, когда союзники начали заключительное наступление, и 27-я дивизия занялась захватом выступа Рош-Нуар, после чего последовал переход через Вардар и преследование в долину Струмица. [21]

Черное море [ править ]

Перемирие в Салониках было подписано Болгарией 29 сентября 1918 года, окончание военных действий на македонском фронте. 27-я дивизия отступила вниз по Струме, но в декабре вышла в Черное море, первая бригада в сопровождении 17-го полка достигла Батума 22 декабря. Остальная часть дивизии прибыла к концу января. Эта сила была частью британского вмешательства в сложную ситуацию с независимыми режимами, возникшую в Кавказском регионе после краха Российской и Османской турецких империй. Отряды дивизии были рассредоточены по территории Азербайджанской Демократической Республики , Демократической Республики Грузия и других регионов.Первая Республика Армения . Британские войска начали отход в августе 1919 года, а 27-я дивизия была расформирована между 7 и 24 сентября после передачи межсоюзническим силам в Батуме. [21] [26]

Инженеры 45-го (2-го Уэссекса) дивизиона [ править ]

См. Основную статью 58-го дивизиона RE.

Инженеры 2-го Уэссекского дивизиона дублировали инженеров 1-го: [8] [15] [27]

  • 2/1-я полевая рота Уэссекса
  • 2/2-я полевая рота Уэссекса
  • 2/1-я Уэссексская дивизионная сигнальная рота

Дивизия была быстро укомплектована, и в декабре 1914 года она последовала за дивизией 1-й линии в Индию (где позже была перенумерована в 45-ю (2-ю Уэссекскую) дивизию ). И снова инженеры и другие вспомогательные войска остались позади, и 23 февраля 1916 года 45-я дивизия RE присоединилась к 58-й (2/1-й лондонской) дивизии , став частью 58-й дивизии RE до конца войны. Позже полевые роты получили номера 503 и 504, а сигнальная рота стала 58-й. Они служили в дивизии на Западном фронте с февраля 1917 года до конца войны. [8] [17] [18] [27] [28] [29]

57-я (2-я Западная Ланкашир) дивизия инженеров [ править ]

См. Основную статью 57-я (2-я Западная Ланкаширская) дивизия

Новая 1/3 Wessex Field Company была создана в сентябре 1914 г., а 2/3 - к концу года. В конечном итоге они были распределены в 57-ю (2-ю Западную Ланкаширскую дивизию) дивизию , на 1/3 из Крайстчерча, Хэмпшир, 9 декабря 1915 г., и 2/3 из Тонтона в Сомерсете 26 февраля 1916 г. В феврале 1917 г. они были пронумерованы соответственно 502-м и 505-м. . Они служили в дивизии на Западном фронте с февраля 1917 года до конца войны. [17] [18] [30]

Межвоенный [ править ]

43-я (Уэссекс) дивизия была преобразована в переименованную в Территориальную армию (ТА) в 1920 году. Саперы дивизии были организованы следующим образом: [5] [31] [32]

  • Штаб-квартира на Аппер-Бристоль-роуд, Бат
  • 204-я (Уэссекс) полевая рота в Бате
  • 205-я (Уэссекс) полевая рота в Уэстон-сьюпер-Мэр
  • 206-я (Хэмпшир) полевая рота в Портсмуте
  • 207-я (Уэссекс) рота полевых парков в Бате - поглощена дивизионным штабом RE 1924; реформированный 1939

Рота связи была передана новому Королевскому корпусу связи, сформированному в 1920 году как 43-я (Уэссекс) дивизионная сигнализация . В 1938 году 206-я (Хэмпширская) полевая рота ушла, чтобы присоединиться к Королевским инженерам крепости Хэмпшир, где она стала 2-й (206-й) ротой (Electric Light and Works). [33]

Вторая мировая война [ править ]

Мобилизация [ править ]

Сразу после начала войны была сформирована новая 45-я пехотная дивизия (7 сентября 1939 г.), снова как дубликат 2-й линии 43-й дивизии. Полевые роты 1-й и 2-й линий были смешаны в двух подразделениях.

Инженеры 43-го (Уэссекс) дивизиона [ править ]

Знак различия 43-й (Уэссекс) дивизии (ВОВ)

Инженеры дивизиона были организованы следующим образом: [34] [35] [36] [37]

  • 204-я (Уэссекс) полевая рота в Бате
  • 260-я (Уэссекс) полевая рота 2-я линия подразделения в Чиппенхэме
  • 553-я полевая рота - присоединилась 13 января 1940 г. [38]
  • 207-я (Уэссекс) компания полевого парка в Бате
  • 13-й взвод мостов - присоединился 1 октября 1943 г. [39]

260-й Fd Co обычно работал с 129 бригадой , 553 Fd Co с 130 Bde и 204 Fd Co с 214 Bde . [40]

В течение почти пяти лет дивизия оставалась в Великобритании по защите внутренних территорий и обучению, в основном на Стоун-стрит недалеко от Фолкстоуна в графстве Кент. За это время три полевые компании перевели мосты и перебросили мосты почти через каждую реку в Кенте и разработали методы разминирования . [41]

Нормандия [ править ]

43-я (Уэссекс) дивизия окончательно отправилась в Нормандию 17 июня 1944 года. Она завершила высадку 24 июня и сразу же вступила в битву при Одоне ( операция «Эпсом» ). [35] 260-й полк построил грубый переход из бревен и камней через реку Одон под сильным огнем и понес серьезные потери, но успех нельзя было использовать. [42] [43] Когда дивизия обосновалась в долине Одона, инженеры построили танковые мосты, чтобы избежать узких мест через несколько доступных каменных мостов. [44]

После нескольких недель ожесточенных боев вокруг высоты 112 ( операция «Юпитер» ) и Мон-Пинсон ( операция « Синий мундир» ) 43-я дивизия наконец захватила последнюю 7 августа и приготовилась атаковать северный край Кармана Фалез . [45] [46] [47] 204-й командующий войсками обнаружил, насколько сильным будет сопротивление, когда взвод № 1 оказался под сильным пулеметным огнем с обоих флангов, расчищая путь к Ле-Плесси-Гримо у подножия Мон-Пинсон. Они развернулись для атаки, но обнаружили, что их огневая мощь недостаточна, и командир роты отвел взвод по частям к машинам, на борту которых они затем прострелили путь, а затем 207-я рота полевого парка.бронированный бульдозер . [48]

Британский бронированный бульдозер D7

К 14 августа дивизия выдвинулась к северному берегу реки Нуаро, где переправы были измерены разведывательной группой RE. В ночь с 15 на 16 августа пехота перешла вброд и установила плацдарм, в то время как 204 Fd Co продвинулась вперед с гидроизоляционным бульдозером, тремя самосвальными грузовиками с гибкими досками, четырьмя модулями десантной ступени и двумя лодками, а взвод № 1 приступил к работе. разминирование, строительство танкового брода и эстакады . Ниже по течению река разделилась на два потока, но 2-й взвод соорудил два эстакады 9-го класса. Между тем, 553 Fd Co начала работы над первым мостом Бейли подразделения [49]через снесенный автомобильный мост. Они обнаружили, что опоры моста были слишком малы, чтобы принять опорные плиты, которые пришлось отодвигать назад, а это означало, что требовался пролет длиной 120 футов (37 м), а не 80 футов (25 м). Работы не могли быть начаты до рассвета, и потребовалось два дня, чтобы расчистить все заминированные мины, 204 Fd Co потеряла целую часть людей. Лейтенант Мартин и Саппер Мерфи обнаружили, что на шахтах есть новый воспламенитель TMIZ 43 с защитой от несанкционированного доступа, что привело к новым тренировкам по восстановлению во всей армии, что, вероятно, спасло сотни жизней. [50]

Вернонский мост [ править ]

4-й Bn Дорсет пересекает «Дэвид», мост FBE класса 9 в Верноне, 27 августа 1944 года. [51] Номера 49 и 51 по бокам дивизионного значка Wessex Wyvern являются идентификационными серийными номерами 204 и 553 полевых рот RE. [52]

43-я дивизия получила возможность возглавить наступление XXX корпуса к Сене («Операция Loopy»). Преодоление реки было крупной операцией, и силы были разделены на три больших конвоя дивизионных войск, инженеров и мостового оборудования. Инженеры 43-й дивизии были в первой, штурмовой группе, которая выехала рано утром 24 августа. По пути мосты через Эр в Пейси были разрушены, но это было запланировано, и было захвачено дополнительное оборудование Бейли. В то время как 260-й командирский полк разбирался с воронками и заминированными блокпостами, 11-й командирский дивизион из XXX корпуса провел ночь, собирая мост Бейли. С первыми лучами солнца конвой на полном ходу двинулся к Сене. [53] [54] [55] [56] [57]

Близится к завершению строительство первого моста Бейли рядом с «Дэвидом», 28 августа 1944 г.

Наступление было приказано на 19.00 25 августа, усиленная бригада переправилась на фронте из двух батальонов по обе стороны разрушенного автомобильного моста. В то время как Королевские инженеры 15-го (Кентского) штаба войск переправляли штурмовые войска, а другие подразделения RE готовились построить тяжелый мост через Бейли, инженеры 43-й дивизии должны были построить мост для складных лодок класса 9 (FBE) [49] на плотах. . Выяснилось, что амфибии DUKW не могут зайти в реку, поэтому штурм пришлось проводить с помощью штурмовых катеров., пока 260 Fd Co не снесла бульдозерами пандусы на берегу реки. 553-я и 204-я роты начали работы на мосту после того, как подъезд был снесен бульдозером под интенсивным пулеметным и минометным огнем. На следующее утро 15-й (Кент) GHQT RE принял плот плотной поддержки, построенный 553-й Fd Co, чтобы продолжить переправу и поддержать находящиеся в тяжелом положении штурмовые войска на противоположной стороне. [57] [58] [59] [60] [61]

Саперы ремонтируют понтонный мост в Верноне, поврежденный немецким минометным огнем

Утром 26 августа 553-я и 204-я роты завершили подъезд к задней эстакаде и подход к мосту, но когда были предприняты попытки подвести плоты для образования первого моста, они были расстреляны в середине ручья и около двух -3 экипажа пострадали. К полудню половина плотов была на позициях, но потери были настолько велики, что CRE 43-й дивизии подполковник Том Эвилл временно отозвал своих людей. Во второй половине дня огонь противника ослаб, и мост класса 9 (названный «Давид») был построен к 17.20. Плыло легкое движение, но без особой надежды на то, что мост Бейли («Голиаф») будет готов быстро, главный инженер корпуса бриг BC Дэви приказал построить понтонный плот Бейли в качестве парома. При полной занятости всех доступных инженеров по мостовому соединению,Дэйви приказал 207-му Fd Park Co начать разгрузку оборудования и разведку подходов, в то время как специальные саперы были вызваны с тыла. Первым сплавляемым транспортным средством был бульдозер RE для подготовки пандуса; однако он увяз, и пришлось построить новую рампу. К 06.00 27 августа первые танки переправлялись для отражения немецких контратак.[61] [62] [63] [64]

Немецкие артиллерийские обстрелы продолжались: «Давид» получил прямое попадание, в результате которого были потоплены две лодки, что привело к задержке движения на час и три четверти, а еще один снаряд привел к 20 ранениям среди саперов, работающих на «Голиафе». Последний был открыт для движения к 19:30, а второй мост Бейли класса 40 - к полудню 29 августа. 11-я бронетанковая дивизия переправилась через 43-ю дивизию и продолжила преследование через Северную Францию ​​в Бельгию. [57] [61] [65] [66] [67] [68]

Арнем [ править ]

43-я дивизия сыграла решающую роль в плане операции Market Garden , целью которой было захватить 60-мильный автомобильный коридор к Нижнему Рейну у Арнема с использованием мостов, захваченных воздушно-десантными войсками. Ожидается, что многие мосты будут разрушены и задержат продвижение гвардейской бронетанковой дивизии.43-я дивизия, возглавляемая, отвечала за штурмовые переправы и наведение мостов там, где это было необходимо. Собрано огромное количество саперов, 2277 машин для перевозки необходимой техники. Операция началась 17 сентября, и 43-я дивизия прошла через гвардейскую бронетехнику после Неймегена и пробилась через низменную местность, известную как «Остров», ведущие подразделения достигли берегов Нижнего Рейна поздно вечером 23 сентября. К этому моменту 1-я воздушно-десантная дивизия находилась в отчаянном положении, загнанная в небольшой карман на другом берегу реки без мостов. В наличии было всего 16 штурмовых катеров без двигателя , но в ту ночь 204-й полк командования и 5-й батальон Дорсетшир использовали их для переправки военнослужащих.1-я Польская парашютная бригада переправилась на усиление 1-й воздушно- десантной бригады . [69] [70] [71] [72]

Теперь было признано, что позиции ВДВ через реку непригодны, а штурмовые мосты невозможны при непосредственном наблюдении противника, поэтому было принято решение эвакуировать то, что осталось от 1-го ВДВ. План заключался в том, чтобы 43-я дивизия сильнее захватила противоположный берег в ночь с 24 на 25 сентября, при этом 204 Fd Co переправят большее количество польских парашютистов, а 4-й Bn Dorsets использует оставшиеся штурмовые лодки вместе с еще 20 штурмовыми летучими мышами. прибыть с тыла. Однако в темноте два грузовика с лодками свернули не туда и были захвачены противником, еще два соскользнули с грязной дороги, и только один прибыл благополучно, неся лодки, но не весла. Таким образом, переправа через полюса была отменена, и все лодки сконцентрировались на 4-м Дорсете.Под сильным огнем добрались лишь несколько лодок и лишь горстка пехоты достигла периметра ВДВ. Хотя у 204 Fd Co было около 2 тонн магазинов, все доступные DUKW застряли.[70] [73] [74] [75]

Эвакуация продолжилась следующей ночью под командованием CRE 43-й дивизии подполковника Хенникера. У него был 260 Fd Co и 23-й Canadian Fd Co, управляющий лодочным паромом к периметру Airborne, и еще один, укомплектованный 553 Fd Co и 20 Canadian Fd Co, на месте перехода 4-го Дорсета. На каждом участке было 16 штурмовых катеров, укомплектованных инженерами 43-й дивизии, и 21 штурмовой моторизованный катер, предоставленный канадцами. В течение ночи, частично прикрытые темнотой и дождем, но под сильным минометным огнем, саперы переправились через реку и снова пересекли реку, возвращая непрерывный поток раненых или истощенных людей. Было эвакуировано более 2000 человек из 1-го воздушно-десантного подразделения, но удалось найти лишь несколько человек из 4-го Дорсета. [70] [74] [76] [77]

После того, как битва закончилась, подполковник Хенникер и его дивизионные саперы получили задание защищать жизненно важные мосты в Неймегене, которые были спасательным кругом XXX корпуса. Усиленные двумя батареями из 73-го противотанкового полка и роты B 8-го полка Миддлсекса (дивизионный пулеметный батальон), они составляли «гарнизон близких мостов», с небольшими связями между ними и активными немецкими войсками на небольшом расстоянии вверх по течению. Немецким лягушкам удалось под покровом темноты прикрепить к мостам заряды взрывчатки, что привело к повреждению, которое саперам пришлось ремонтировать. [78] [79]

Гейленкирхен [ править ]

В ноябре XXX корпус атаковал в юго-восточном направлении от Острова в направлении Гейленкирхена ( операция «Клипер» ), используя 43-ю дивизию и 84-ю американскую дивизию . [80] [81] При подготовке к атаке инженерам 43-й дивизии пришлось поднять оборонительное минное поле.ранее заложила 84-я дивизия. К утру 14 ноября 204 Fd Co подобрала значительное количество этих американских мин и погрузила их на грузовики. Командир роты майор Эвилл решил сбросить их возле таможни на границе с Германией, где располагался штаб 129-й бригады ». Днем около 700 из этих мин взорвались одновременно, в результате чего погибли 14 саперов взвода №1, еще шесть были ранены и смертельно ранен командир бригады бриг. [82]

Подготовка к атаке продолжалась, саперы прокладывали пути по грязной местности, которые были названы «Сэвил-Роу», «Бонд-стрит» (в честь знаменитых улиц Лондона) и «Виверн-роуд» (по значку дивизии). [83] После шести дней ожесточенных боев (18–23 ноября), включая отражение контратаки танковых войск, цели были взяты. Инженеры дивизии изо всех сил пытались открыть дороги через грязь и разрушенные деревни, и погода положила конец операции. [80] [81] [84]

Рейнланд [ править ]

43-я дивизия участвовала в операции «Блэккок» в январе 1945 года по расчистке треугольника Рера , и благодаря весу артиллерии и бронетанковой поддержки она приняла свои цели без особого сопротивления. Большая воронка на главной дороге, обнаруженная на аэрофотоснимках, вызвала обеспокоенность, и саперы построили на санях большой мост Бейли («Сидней»), чтобы занять позицию. Только тогда они обнаружили, что «кратер» был пыльным пятном на фотографии и не существовал. [85]

16 февраля 1945 года в рамках операции «Истина» 43-я дивизия «совершила блестящее продвижение на 8000 ярдов, которое привело их к откосу, выходящему на укрепленный город Гох » [86], который считался поворотным моментом операции. [87] [88] [89] У подножия откоса лежал противотанковый ров, который нужно было пересечь, прежде чем можно было начать атаку на Гох. 204-й полевой кооператив и два взвода 260-го командного состава получили приказ подготовить шесть переправ в ночь с 17 на 18 февраля. Пять были завершены к рассвету, но шестой, на пересечении дороги, занял больше времени, и грузовики, доставляющие материалы после рассвета, попали под обстрел, прежде чем он был завершен на15-я (шотландская) дивизия должна пройти для штурма. [90] [91]

Следующей задачей 43-й дивизии был захват Ксантена . Опять же, город был защищен противотанковым рвом. Подполковник Хенникер приказал 553 Fd Co построить 70-футовый (20-метровый) Bailey на салазках, импровизированный 207 Fd Pk Co. Его отбуксировали по дороге два AVRE 81-й штурмовой эскадрильи RE из 79-й бронетанковой дивизии в сопровождении AVRE с мостом ножниц Jumbo , еще два AVRE с фашинами, два бронированных бульдозера и 20 трехтонных грузовиков, загруженных щебнем. Намерение состояло в том, чтобы запустить мост Бейли через пропасть, где дорога пересекала канаву, в то время как AVRE и взвод 260-го полка должны были сделать второй переход. В случае неудачи «Бейли» бульдозеры засыпали бы кратер щебнем. За полчаса до рассвета 8 марта инженерная колонна двинулась вверх по дороге за заградительным огнем с атакующей пехотой при поддержке Черчилля Крокодилов.. Выяснилось, что разрыв на дороге был на самом деле двумя кратерами, слишком длинными для Бейли на салазках, и фашины не смогли обеспечить проходимый переход для гусеничных машин, несмотря на усилия 260-го полка. Однако мостик AVRE оказался успешным. преодолевая канаву примерно в 50 ярдах (45 м) от кратера, крокодилы, танки и пехота прошли мимо. Избыточный участок дороги Бейли с трудом отодвинули, прежде чем грузовики 260 Fd Co смогли начать доставлять щебень. Под шквальным огнем к полудню 9 марта они построили переправу для колесной техники. К концу дня пал Ксантен, и к 10.40 11 марта немцев к западу от Рейна не осталось, и они взорвали последние мосты через реку. [92] [93]

Германия [ править ]

Подготовка к переправе через Рейн ( операция «Грабеж» ) включала «вероятно, самое большое скопление инженерного оборудования, когда-либо собранное в истории армии». [94] Атаковать фронт XXX корпуса должна была 51-я (Хайленд) дивизия , после чего 43-й Уэссексский корпус должен был пройти и продолжить наступление. Тем не менее, инженеры 43-й дивизии были назначены для оказания помощи 51-й (Хайленд) в переправе 25 марта, прежде чем воссоединиться с ее дивизией, когда она сосредоточилась на дальней стороне 27 марта. [95] [96]

Для преследования 43-я дивизия была разделена на пять групп во главе с группой бронетанкового удара в сопровождении 260-й дивизии. Этим силам пришлось сражаться через стойкие арьергарды 6-й немецкой парашютной дивизии , но к 1 апреля они вышли к каналу Твенте . Вместо того чтобы форсировать это главное препятствие, 43-я дивизия совершила фланговый марш к концу канала у Хенгело , где 204 Fd Co должна была построить мост в случае необходимости, хотя город быстро пал. [97]

14 апреля дивизия переправилась через реку Лета у Клоппенбурга , где 204-й полк понес тяжелые потери, переходя реку под артиллерийским огнем. На следующий день дивизия решительно подавила последнюю организованную контратаку своих войск. [98] [99] [100] Остаток месяца 43-я дивизия прикрывала левый фланг наступления XXX корпуса на Бремен . 30 апреля 43-я дивизия подошла к небольшой реке Верпе у Грасбурга, которую передовая пехота пересекла, а 204-я полковая дивизия ремонтировала автомобильный мост. На следующий день наступление было остановлено многочисленными крупными воронками на дамбе, ведущей к дороге, каждую из которых пришлось преодолевать под огнем самоходных орудий., который не был завершен до 3 мая. 4 мая пехота дивизии пересекла канал Осте-Хамме по пешеходному мосту, а компания 553 Fd Co построила мост Бейли класса 40 до конца дня. Дальнейшее продвижение дивизии к захвату Бремерхафена на следующий день было остановлено капитуляцией немцев у Люнебургской пустоши . [101]

Инженеры 45-й дивизии [ править ]

Знак различия 45-й дивизии (ВОВ)

Новая 45-я пехотная дивизия была сформирована 7 сентября 1939 года как дубликат 2-й линии 43-й дивизии. В декабре 1941 года он был размещен в нижнем отделении и расформирован в августе 1944 года. Его инженеры были организованы следующим образом: [102] [103] [104]

  • 205-я (Уэссекс) полевая рота, подразделение 1-й линии в Уэстон-сьюпер-Мэр - присоединилась к 55-й (Западный Ланкашир) дивизии 1 августа 1944 г. [105]
  • 259-я (Уэссекс) полевая рота, подразделение 2-й линии в Уффкульме - присоединилась к 55-й (Западный Ланкашир) дивизии 1 августа 1944 г. [106]
  • 562-я полевая рота (присоединилась 1 января 1940 г. - покинула 8 декабря 1941 г. [38]
  • 261-я (Уэссекс) часть 2-й линии полевой роты в Уффкульме - присоединилась к 1-й воздушно-десантной дивизии 15 декабря 1941 года, заменена в 45-й полевой складской секцией [106]

55-я дивизия большую часть войны была формированием обороны и обучения на низком уровне. Хотя в 1944 году, когда две компании Wessex RE объединились, она была повышена до высшего звена, она никогда не выезжала за границу и служила в Внутренних войсках до конца войны. [104]

Инженеры 1-й воздушно-десантной дивизии [ править ]

Знаки отличия британских ВДВ

Это подразделение было организовано в ноябре 1941 года, и 261-я рота полевого парка была одной из первых, которые присоединились к нему. Он тренировался в Великобритании до апреля 1943 года, когда он отплыл в Северную Африку для подготовки к операции «Хаски» ( вторжение союзников на Сицилию ). [107] [108] Для этого штурма 261-й Fd Park Co изготовил специальное оборудование, в том числе манекены парашютистов. В ночь перед посадкой часть компании летела вместе с ВВС Великобритании, разбрасывая эти манекены по разным частям острова. [109]

1-я воздушно-десантная дивизия совершила беспрепятственную высадку в Таранто 7 сентября 1943 года, быстро закрепив «пятку» Италии. Участки железной дороги все еще работали, и «предприимчивый патруль, ехавший в поезде, управляемом сапером 261-й роты полевого парка, совершил налет на территорию врага и освободил 300 военнопленных». [110]

Три небольших отряда из 261 (воздушно-десантной) роты полевого парка прибыли в Арнем во время операции «Маркет-гарден», прикрепленные к полевой роте с каждой из трех бригад дивизии. Они были доставлены в зону приземления на планере Королевских ВВС Великобритании Таррант Раштон 18 сентября (второй день операции). Отряд 2 не смог присоединиться к 1-й парашютной эскадрилье RE, которая была отрезана у моста Арнема, но два других успешно установили контакт. [111] [112]

На заключительном этапе обороны Арнемского плацдарма саперы удерживали западную сторону под командованием бригадного генерала Пипа Хикса вместе с членами полка планерных пилотов , остатками 1-го пограничного полка и несколькими польскими парашютистами. [113] Из отряда 261 Co, двое погибли, 12 были эвакуированы, а шесть пропали без вести по окончании операции. [111]

В марте 1945 года рота была преобразована в эскадрилью ВДВ, и в конце войны она сопровождала дивизию в Норвегию ( операция «Судный день» ). Он был распущен в ноябре 1945 года. [107] [108]

Послевоенное [ править ]

В 1946 году инженеры 43-й дивизии были объединены с войсками VIII корпуса, Королевскими инженерами, чтобы сформировать 29-ю армейскую армию RE , включая 204 и 207 роты, прежде чем они были демобилизованы . [105] Когда ТА была воссоздана в 1947 году, 43-я инженерная дивизия была преобразована в Бате в 110-й инженерный полк со следующей структурой: [114] [115]

  • 204-я полевая эскадрилья [116]
  • 226-я полевая эскадрилья в Оксфорде [117]
  • 260 полевой эскадрильи, расформирована в 1956 году [118] [119]
  • 207-я эскадрилья полевого парка [116]

Полк был реорганизован в 43-ю (Уэссекс) дивизию / округ RE в 1961 году, 226-й эскадрон стал самостоятельным подразделением, а 207-й эскадрон расформирован. Подразделение и его оставшаяся эскадрилья были расформированы, когда ТА была сокращена до Территориального и армейского добровольческого резерва (ТАВР) в 1967 году. [114] [115] [116] [120] Часть личного состава сформировала 3 отряда в 100-м эскадрилье ( Ополчение) и сомерсетскому йоменри и лёгкой пехоте в ТАВР. [121]

Почетные полковники [ править ]

Следующие офицеры служили почетными полковниками подразделения: [5]

  • Фельдмаршал сэр Линторн Симмонс, RE , назначен на 1-й Девонширский и Сомерсетширский EVC 14 июля 1888 г.
  • Капитан HBO Saville, CB , VD назначен инженерами отделения Уэссекса
  • Полковник Роберт Бриндли Питт, CBE , MC , TD , AMInstCE , AMIMechE , назначен инженерами 43-го (Уэссекс) дивизиона 26 июня 1937 года.

Заметки [ править ]

  1. ^ Беккет.
  2. ^ Беккет, Приложение IX.
  3. ^ a b c d Westlake, стр. 13.
  4. Перейти ↑ Westlake, p. 3.
  5. ^ a b c d e Ежемесячный список армии .
  6. ^ Уотсон, стр. 42-3.
  7. ↑ London Gazette , 20 марта 1908 г.
  8. ^ a b c d Lord & Watson, стр. 151–2.
  9. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, p. 11.
  10. ^ Баня в проекте Drill Hall.
  11. ↑ Weston-super-Mare в проекте Drill Hall Project.
  12. ^ Эксетер в проекте Drill Hall.
  13. ↑ London Gazette , 2 апреля 1909 г.
  14. ^ a b c Becke, Pt 2a, pp. 43–8.
  15. ^ a b Уотсон и Ринальди, стр. 34.
  16. ^ Бек, Pt 2b, стр. 6.
  17. ^ а б в г Уотсон и Ринальди, стр. 65.
  18. ^ а б в г Уотсон и Ринальди, стр. 61.
  19. ^ "Обсуждение подразделений RE TF на форуме Великой войны" . Архивировано из оригинала на 2015-12-22 . Проверено 9 декабря 2015 .
  20. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, p. 31.
  21. ^ a b c d e f g h Becke, Pt 1, pp. 97–103.
  22. ^ Фоллз, том I, стр. 158-9.
  23. ^ Фоллз, том I, стр. 159-60.
  24. Перейти ↑ Wakefield & Moody, pp. 99–109.
  25. ^ Wakefield & Moody, стр. 114-8.
  26. ^ Allen & Muratoff, стр. 498-99.
  27. ↑ a b Becke, Pt 2a, pp. 55–60.
  28. ^ Бек, 2b Pt, стр. 9-15.
  29. ^ Мартин.
  30. ^ Бек, 2b Pt, стр. 1-7.
  31. ^ Названия и обозначения .
  32. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, pp. 90, 91.
  33. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, p. 104.
  34. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, p. 139.
  35. ^ a b Джослен, стр. 69.
  36. ^ Форд, Приложение 5.
  37. ^ Essame, Приложение А, стр. 273.
  38. ^ a b Уотсон и Ринальди, стр. 170.
  39. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, p. 185.
  40. ^ Эссам, стр. 4 и Приложение C, стр. 278.
  41. ^ Essame, стр. 3-9.
  42. ^ Pakenham-Уолш, стр. 363-4.
  43. ^ Эссам, стр. 30.
  44. ^ Essame, стр. 35-6
  45. ^ Ellis, Нормандию , стр. 317-8, 389-90, 409-10.
  46. ^ Макки, стр. 239-64.
  47. ^ Essame, стр. 37-72.
  48. ^ Эссам, стр. 74.
  49. ^ a b Сорок, с. 285.
  50. ^ Essame, стр. 82, 85-6.
  51. ^ Форд.
  52. ^ Сорок, приложение B, стр. 317.
  53. ^ Essame, стр. 91-5.
  54. ↑ Ford, стр. 39–44; Приложение 1.
  55. ^ Pakenham-Уолш, стр. 379-80.
  56. ^ Ellis, Нормандию , стр. 454-5.
  57. ^ a b c Бакли, стр. 185–8.
  58. ^ Essame, стр. 100-2.
  59. ↑ Ford, стр. 63–91.
  60. ^ Pakenham-Уолш, стр. 380-82.
  61. ^ a b c Эллис, Нормандия , стр. 466
  62. ^ Essame, стр. 104-5.
  63. ^ Форд, стр. 93-132.
  64. ^ Pakenham-Уолш, стр. 382-83.
  65. ^ Essame, стр. 108-11.
  66. ^ Форд, стр. 164-77.
  67. ^ Pakenham-Уолш, стр. 383.
  68. ^ Ellis, Нормандию , стр. 468-70.
  69. ^ Essame, стр. 117-132.
  70. ^ a b c Хоррокс, стр. 228–30.
  71. ^ Pakenham-Уолш, стр. 401-3, 406.
  72. ^ Райан, стр. 478-80.
  73. ^ Essame, стр. 132-135.
  74. ^ a b Пакенхэм-Уолш, стр. 409–10.
  75. ^ Райан, стр. 508-14.
  76. ^ Essame, стр. 136-138.
  77. ^ Райан, стр. 516-32.
  78. ^ Essame, стр. 143-4.
  79. ^ Pakenham-Уолш, стр. 407-8.
  80. ^ a b Эллис, Поражение Германии , стр. 161.
  81. ^ a b Хоррокс, стр. 233–6.
  82. ^ Эссам, стр. 166.
  83. ^ Эссам, стр. 167.
  84. ^ Essame, стр. 167-80.
  85. ^ Essame, стр. 197-200.
  86. Перейти ↑ Horrocks, p. 253.
  87. ^ Essame, стр. 215-20, 270.
  88. ^ Бакли, стр. 277.
  89. ↑ Эллис, Поражение Германии , стр. 267.
  90. ^ Pakenham-Уолш, стр. 466-7.
  91. ^ Эссам, стр. 221.
  92. ^ Pakenham-Уолш, стр. 469-70.
  93. ^ Essame, стр. 229-30.
  94. ^ Эссам, стр. 233.
  95. ^ Pakenham-Уолш, стр. 489-96.
  96. ^ Essame, стр. 233-6.
  97. ^ Essame, стр. 242-6.
  98. ^ Эссам, стр. 255.
  99. ^ Бакли, стр. 292.
  100. ^ Pakenham-Уолш, стр. 511.
  101. ^ Essame, стр. 267-9.
  102. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, pp, 93, 140.
  103. ^ Джослен, стр. 73.
  104. ^ a b Джослен, стр. 90.
  105. ^ a b Уотсон и Ринальди, стр. 161.
  106. ^ a b Уотсон и Ринальди, стр. 165.
  107. ^ a b Уотсон и Ринальди, стр. 144.
  108. ^ Б Joslen, стр. 104-5.
  109. ^ Pakenham-Уолш, Vol.IX, стр. 5.
  110. ^ Pakenham-Уолш, Vol.IX, стр. 13-4.
  111. ^ a b HQ RE Военный дневник в архиве Пегаса.
  112. ^ 1 Орбата воздушно-десантной дивизии в архиве Пегаса.
  113. ^ Райан, стр. 441.
  114. ^ a b Уотсон и Ринальди, стр. 292.
  115. ^ a b 80–117 Rgts RE в британской армии в 1945 г. Архивировано 11 февраля 2015 года в archive.today.
  116. ^ a b c От 100 до 225 Sqns RE в Британской армии в 1945 г.
  117. ^ 226–255 эскадрилий RE в британской армии в 1945 г.
  118. ^ 256-300 эскадр RE в британской армии 1945 г.
  119. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, p. 302.
  120. ^ Watson & Rinaldi, стр. 300-1.
  121. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, p. 289.

Ссылки [ править ]

  • Уильям Эдвард Дэвид Аллен и Пол Муратофф, Кавказские поля сражений: история войн на турко-кавказской границе 1828–1921 гг. , Кембридж: University Press, 1953/2010, перепечатка, ISBN 978-1-108-01335-2 . 
  • Майор А.Ф. Беке, История Великой войны: Порядок битвы дивизий, часть 2а: Конные дивизии территориальных войск и дивизии территориальных войск 1-й линии (42–56) , Лондон: Канцелярские принадлежности HM, 1935 / Uckfield: Naval & Военная пресса, 2007, ISBN 1-84734-739-8 . 
  • Ян Ф.В. Беккет, Форма стрелка: исследование движения добровольцев из стрелкового оружия 1859–1908 гг. , Олдершот: Трасты Огилби, 1982, ISBN 0-85936-271-X . 
  • Джон Бакли, Люди Монти: Британская армия и освобождение Европы , Лондон: издательство Йельского университета, 2013, ISBN 978-0-300-13449-0 . 
  • Майор Л. Ф. Эллис , История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Победа на Западе , Том I: Битва за Нормандию , Лондон: Канцелярия HM, 1962 / Uckfield: Naval & Military, 2004, ISBN 1-84574- 058-0 . 
  • Майор Л.Ф. Эллис, История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Победа на Западе , Том II: Поражение Германии , Лондон: Канцелярия HM, 1968 / Uckfield: Naval & Military, 2004, ISBN 1-84574- 059-9 . 
  • Генерал-майор Х. Эссам, 43-я Уэссекская дивизия на войне 1944–45 , Лондон: Уильям Клоуз, 1952.
  • Капитан Сирил Фоллс, История Великой войны: военные операции, Македония , Том I, с весны 1917 года до конца войны , Лондон: Макмиллан, 1933 год / Лондон: Имперский военный музей и Battery Press.
  • Капитан Сирил Фоллс, История Великой войны: Военные операции, Македония , Том II, От начала войны до весны 1917 г. , Лондон: Макмиллан, 1935 г. / Лондон: Имперский военный музей и Battery Press.
  • Кен Форд, штурмовой переход: река Сена 1944 , 2-е издание, Брэдфорд: Pen & Sword, 2011, ISBN 978-1-84884-576-3 
  • Джордж Форти, Справочник британской армии 1939–1945 , Страуд: Саттон, 1998, ISBN 0-7509-1403-3 . 
  • Генерал-лейтенант сэр Брайан Хоррокс, Полная жизнь , Лондон: Коллинз, 1960.
  • Подполковник Х. Ф. Джослен, боевые порядки, Соединенное Королевство и колониальные формирования и части во время Второй мировой войны, 1939–1945 , Лондон: Канцелярия HM, 1960 / Uckfield: Naval & Military Press, 2003, ISBN 1-84342-474 -6 . 
  • Клифф Лорд и Грэм Уотсон, Королевский корпус сигналов: истории подразделений корпуса (1920–2001) и его предшественников , Солихалл: Гелион, 2003, ISBN 1-874622-92-2 . 
  • Дэвид Мартин, Лондонцы на Западном фронте: 58-я (2/1-я лондонская) дивизия в Великой войне , Барнсли: Pen & Sword Books, 2014, ISBN 978-1-78159-180-2 . 
  • Генерал-майор Р.П. Пакенхэм-Уолш , История королевских инженеров , Том IX, 1938–1948 , Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Корнелиус Райан, «Мост слишком далеко» , Лондон: Хэмиш Гамильтон, 1974 / Coronet 1975, ISBN 0-340-19941-5 . 
  • Названия и обозначения соединений и частей территориальной армии , Лондон: Военное министерство, 7 ноября 1927 г.
  • Алан Уэйкфилд и Саймон Муди, Под взглядом дьявола: Британская забытая армия в Салониках, 1915–1918 , Страуд: Саттон, 2004, ISBN 0-7509-3537-5 . 
  • Полковник сэр Чарльз М. Уотсон, История корпуса королевских инженеров , том III, Чатем: Институт королевских инженеров, перепечатка 1954 года.
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг. , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 . 
  • Р. А. Вестлейк, Королевские инженеры (добровольцы) 1859–1908 , Уэмбли: Р. А. Вестлейк, 1983, ISBN 0-9508530-0-3 . 

Внешние источники [ править ]

  • Проект бурового зала.
  • Архив форума Великой войны 2015-10-23 на Wayback Machine
  • Архив Пегаса