Координаты : 51 ° 32′0 ″ N 13 ° 55′10 ″ E. / 51,53333 ° с. Ш. 13,91944 ° в.
| Детали гонки | |
|---|---|
| Гонка 16 из 21 в сезоне 2001 CART | |
 Карта трассы | |
| Дата | 15 сентября 2001 г. |
| Официальное имя | Американский Мемориал |
| Место расположения | EuroSpeedway Lausitz , Клеттвиц , Германия |
| Курс | Овал 3.256 км / 2.023 миль |
| Расстояние | 154 круга / 501,42 км |
| Поул-позиция | |
| Водитель |  Жиль де Ферран ( Бразилия ) ( Team Penske ) |
| Время | Никаких испытаний на время |
| Самый быстрый круг | |
| Водитель | Тони Канаан ( Бразилия ) ( Mo Nunn Racing ) |
| Время | 34,747 (на 96 круге из 154) |
| Подиум | |
| Первый |  Кенни Брак ( Швеция ) ( команда Рахал ) |
| Второй |  Макс Папис ( Италия ) ( команда Рахал ) |
| В третьих |  Патрик Карпентье ( Канада ) ( Forsythe Racing ) |
American Memorial 2001 был чемпионат Авто гонки Команды (CART) автопробег состоялся 15 сентября 2001 года на EuroSpeedway Лужицы в Klettwitz , Германия . Это был 16-й этап сезона CART 2001 года и первая гонка серии, проводившаяся в Европе. [1] Первоначально известная как German 500, название гонки было изменено CART после терактов 11 сентября . [1] Кенни Брак выиграл гонку за команду Рахал ; его товарищ по команде Макс Папис финишировал вторым, а Патрик Карпентье - третьим.
Лидер сезона, начавший гонку, Жиль де Ферран , получил поул-позицию, когда квалификация была отменена после дождя на тренировке. Брэк лидировал в начале гонки и заработал семисекундное преимущество перед тем, как сбиться с курса, пытаясь обогнать другую машину. Карпентье занял свое место после инцидента на 64-м круге и удерживал лидерство, пока Тони Канаан не обогнал его на 95-м круге. Обойдя Карпентье вторым, Алекс Занарди опередил Канаана после серии пит-стопов между 121 и 123 кругами. первое место на своем последнем запланированном пит-стопе с оставшимися 12 кругами.
Покинув пит-лейн, Занарди не справился с управлением своей машиной, которая повернула боком на трассу. Алекс Тальяни врезался в машину Занарди, разделив шасси на две части. Авария привела к ампутации обеих ног Занарди. Остальная часть гонки прошла под знаком предупреждения, и Брек, занявший второе место перед пит-стопом Занарди, обеспечил победу. Занарди и Тальяни были доставлены в берлинскую больницу; Занарди получил перелом таза и сотрясение мозга в дополнение к его ампутации, в то время как Тальяни не получил серьезных травм.
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
German 500 была первой гонкой CART, когда-либо проводившейся в Европе. [1] Это было начало двухнедельного европейского отрезка сериала; Рокингхэм 500 был проведен в Rockingham Motor Speedway в Корби , Англия одна неделя позже. Председатель EuroSpeedway Ханс Йорг Фишер надеялся, что на трассе будет собрано 70 000 зрителей, а вместимость - 90 000 человек. [2]
Войдя в немецкий зачет 500, Жиль де Ферран лидировал по очкам сезона с 115 очками. Брэк и Элио Кастроневес вместе заняли второе место, набрав 110 очков, а Михаэль Андретти стал четвертым, отстав на семь очков. [3]
За четыре дня до гонки произошли теракты 11 сентября , в результате чего большинство крупных американских спортивных мероприятий, запланированных на те же выходные, что и German 500, были отложены, включая игры Национальной футбольной лиги (NFL) и Главной лиги бейсбола (MLB), а также Гонка серии NASCAR Winston Cup , New Hampshire 300 , на автодроме New Hampshire Motor Speedway . [4] Гран - при Италии , Formula One гонки, был проведен этот уик - энд. [4]По словам Рональда Ричардса, вице-президента CART, серия решила продолжить гонку до отмены игр НФЛ на той неделе, за которым последовали другие американские лиги. Ричардс признал, что «мы хотели бы получить информацию о решении НФЛ до принятия нашего решения». [1]
В память о жертвах терактов 11 сентября и в желании избежать критики за то, что так скоро после этого был проведен немецкий 500, CART изменил название гонки на Американский Мемориал. [1] [5] Сериалы также отдали дань уважения в день гонки, [6] и сделали пожертвование в размере 500 000 долларов в Фонд помощи Всемирного торгового центра, что соответствует призовому фонду мероприятия. [4] [7]
Практика и квалификация [ править ]
Первый день тренировок к Американскому Мемориалу был назначен на 13 сентября, но был отменен из-за дождя. [8] На следующий день была проведена тренировка, и Тони Канаан из Mo Nunn Racing записал самый быстрый круг - 34,624 секунды. Товарищ по команде Занарди показал второе по быстродействию время круга за 34,991 секунды; за ним последовали Карпентье, Брак и Бруно Жункейра . [9]
По состоянию на 13 сентября Андретти не мог поехать в Германию из своей резиденции в Назарете, штат Пенсильвания [10], поскольку его запланированный на 11 сентября рейс был остановлен. Андретти смог организовать чартерный рейс в Германию и на следующий день приземлился в Дрездене . [11]
Из-за дождя и незнания гонщиками EuroSpeedway, CART отменил квалификацию на Американский Мемориал. Стартовая сетка определялась порядком гонщиков в турнирной таблице сезона. Поул-позиция досталась де Феррану, хотя из-за отсутствия квалификации он не получил очка в турнирной таблице, как это было принято для победителей поулов. Брек занял вторую позицию, так как он опередил Кастроневеса, стартовавшего третьим, на тай-брейке, а Андретти начал гонку четвертым. [8]
Раса [ править ]
В день соревнований перед началом соревнований проводилась 30-минутная разминка; Канаан снова показал лучшее время (35,288), за ним следуют Занарди и Пол Трейси . [12] Гонка на 154 круга началась в 13:56 по местному времени; Брэк сразу же повел в счете, а Андретти вышел на вторую позицию после первого поворота. Они остались лидерами на 20-м круге, а Дарио Франчитти занял третье место. Шесть кругов спустя Андретти обогнал Франчитти и занял второе место, когда последний не смог обогнать более медленную машину. [13] Пилоты, находящиеся рядом с лидером, начинают свой первый круг пит-стопов на 35-м круге и продолжают делать это до 40-го круга. Примерно в это же время Брайан Херта и Криштиану да Маттаиспытали проблемы со своими автомобилями и стали первыми двумя гонщиками, которые сошли с дистанции. К 60-му кругу Брэк отрывался более чем на семь секунд. Карпентье переместился на второе место, а Андретти, Тальяни и Франчитти замыкают пятерку лучших. [13] Брак потерял лидерство на 64-м круге, когда он сбился с курса, пытаясь обогнать Жункейру. Появился первый предупреждающий знак дня, но не раньше, чем Карпентье возглавил гонку, когда Брак восстановил контроль над своей машиной и снова вышел на трассу, заняв второе место. [13] [14] Пит-стопы имели место во время предупреждения, Карпентье, Брак и Андретти по-прежнему занимали первые три места. [13]
Гонка под зеленым флагом возобновилась на 70-м круге, и Канаан начал двигаться к передней части поля; он обогнал Андретти и занял третье место на 73 круге, а четыре круга спустя занял второе место у Брэка. Второе предупреждение гонки произошло на 80-м круге, когда столкнулись Жункейра и Тораноске Такаги ; Тагаки свернул с трассы, но смог продолжить. Андретти и Франчитти сделали пит-стопы во время предупреждения, и зеленый флаг появился на 85-м круге. [13] Канаан обогнал Карпентье на 95-м круге, а Занарди занял второе место вскоре после этого, [14]Карпентье попытался сэкономить топливо, чтобы завершить гонку на один пит-стоп меньше, чем у других соперников. Канаан, Занарди и Брак сделали пит-стопы со 105 по 113 кругов, и Андретти унаследовал лидерство. Франкитти столкнулся с "механической проблемой" на 116-м круге, став третьим гонщиком, сошедшим с гонки. На кругах со 121 по 123 произошло больше пит-стопов, и Занарди завоевал преимущество над Канааном. [13] Эти двое боролись за лидерство, и Канаан отставал на две десятых секунды от Занарди, когда он в последний раз остановился на пит-стопе на 141 круге. Брак поднялся на второе место, за ним последовали Карпентье и Тальяни. [14]
Занарди выехал на пит-роуд для своей последней остановки на 142-м круге. При попытке вернуться на трассу, «он, казалось, ускорился слишком рано», согласно сводке Associated Press . [15] Занарди не мог управлять задней частью своей машины, [16] и машина выскользнула боком на трассу, пройдя по траве. [15] После того, как Карпентье свернул на трассу, чтобы едва не пропустить машину Занарди, Тальяни въехал прямо в нее со скоростью 200 миль в час. Удар расколол шасси Занарди на две части и завалил трассу обломками. Водителей доставили самолетом в больницу Klinikum Berlin-Marzahn. [15] После аварии последние 12 кругов прошли под знаком предупреждения.[14]Был еще один выход на пенсию на 153-м круге; Кристиан Фиттипальди сделал пит-стоп из-за пожара в задней части своей машины и вылетел из него. [13] Брек выиграл гонку, опередив Паписа и Карпентье, которые были вторыми и третьими соответственно. [17] Андретти занял четвертое место, за ним следуют Ориол Сервия на пятом, Такаги на шестом и Канаан на седьмом. Де Ферран, Скотт Диксон и Трейси замыкают первую десятку. [18]
После гонки [ править ]
По словам врача CART доктора Стива Олви, диагноз Занарди, когда он сошел с трассы, был «чрезвычайно критическим». [15] Его жизнь оказалась под угрозой из-за аварии, когда столкновение вызвало травматическую ампутацию обеих ног: всю левую ногу от бедра вниз и правую ногу от колена. Это привело к потере 75% его объема крови; после этого ему были даны последние обряды. [19] [20] По прибытии в клинику Берлин-Марцан Занарди перенес трехчасовую операцию по очистке и закрытию ран. [15] [20] Он также сломал таз и получил сотрясение мозга. [15] [21] Тальяни заболела спиной в результате аварии, и через день его выписали из больницы.[22] 17 сентября один из врачей Занарди сказал, что его жизни ничего не угрожает, хотя он был помещен в искусственную кому в попытке предотвратить травматический шок . [23] Врачи вывели Занарди из комы через три дня [24], и он покинул клинику Берлин-Марцан 30 октября. [25]
Джонни Херберт , который ранее был товарищем Занарди по Формуле-1, сказал об инциденте: «Это большой шок для всех. Да, у вас бывают аварии, но вы не ожидаете чего-то столь ужасного». [23] Лаз Денес, представитель команды Mo Nunn Racing Zanardi, сказал, что удар был «огромным, почти более сильным, чем все, что я когда-либо видел». [23] По словам Денеса, точка контакта «находилась примерно в 12 дюймах от кабины», и он назвал выживание Занарди «чудом». [23] Тальяни прокомментировал через несколько дней после аварии, что Занарди постоянно думал о нем. [22] Во время пребывания в больнице Занарди связался с Тальяни и сказал ему, что он не виноват. [25]
Благодаря своей победе Брак стал лидером в соревновании по очкам; за пять гонок в сезоне у него 131 очко. Де Ферран был вторым, отставая от Брека на 11 очков, а Андретти отставал на пять очков. [17] Кастроневес отрыв от лидерства на 20 очков и занял четвертое место. Диксон отставал от Брэка на 45 очков и опережал Франчитти на одно очко. Финишировав в тройке лучших, Карпентье оставил его седьмым с 83 очками, а Криштиану да Матта отставал от него на пять очков. [26]
В 2002 году German 500 не проводился после того, как EuroSpeedway объявила о банкротстве. [27] Гонка вернулась в EuroSpeedway в следующем году, как и Занарди, который пробежал 13 кругов, представляя те, которые он так и не завершил в 2001 году. [28]
Классификация [ править ]
Раса [ править ]
| Поз | Нет. | Водитель | Команда | Круги | Время / на пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Кенни Брак (Швеция) | Команда Рахал | 154 | 2: 00: 20.940 | 2 | 21 год |
| 2 | 7 | Макс Папис (Италия) | Команда Рахал | 154 | +0,154 | 16 | 16 |
| 3 | 32 | Патрик Карпентье (Канада) | Форсайт Гонки | 154 | +2.804 | 9 | 14 |
| 4 | 39 |  Майкл Андретти (США) | Команда Motorola | 154 | +4,699 | 4 | 12 |
| 5 | 22 |  Ориоль Сервиа (Испания) | Sigma Autosport | 154 | +5,225 | 20 | 10 |
| 6 | 5 |  Тораноске Такаги (Япония) | Walker Racing | 154 | +6.410 | 26 год | 8 |
| 7 | 55 | Тони Канаан (Бразилия) | Mo Nunn Racing | 154 | +6,647 | 10 | 6 |
| 8 | 1 | Жиль де Ферран (Бразилия) | Команда Пенске | 154 | +9,262 | 1 | 5 |
| 9 | 18 |  Скотт Диксон (Новая Зеландия) | PacWest Racing | 154 | +9,893 | 6 | 4 |
| 10 | 26 год | Пол Трейси (Канада) | Команда Грин | 154 | +10,324 | 11 | 3 |
| 11 | 4 | Бруно Жункейра (Бразилия) | Чип Ганасси Гонки | 154 | +12,987 | 15 | 2 |
| 12 | 3 | Элиу Кастроневес (Бразилия) | Команда Пенске | 154 | +14,929 | 3 | 1 |
| 13 | 19 | Таунсенд Белл (США) | Патрик Расинг | 154 | +18,469 | 27 | - |
| 14 | 12 | Мемо Гидли (США) | Чип Ганасси Гонки | 153 | +1 круг | 18 | - |
| 15 | 40 | Джимми Вассер (США) | Патрик Расинг | 153 | +1 круг | 14 | - |
| 16 | 17 | Маурисио Гугельмин (Бразилия) | PacWest Racing | 152 | +2 круга | 23 | - |
| 17 | 16 |  Мишель Журден младший (Мексика) | Bettenhausen Racing | 151 | +3 круга | 21 год | - |
| 18 | 25 | Макс Уилсон (Бразилия) | Arciero-Blair Racing | 149 | +5 кругов | 24 | - |
| 19 | 11 | Кристиан Фиттипальди (Бразилия) | Newman-Haas Racing | 148 | Двигатель | 12 | - |
| 20 | 66 | Алекс Занарди (Италия) | Mo Nunn Racing | 142 | Крушение | 22 | - |
| 21 год | 33 | Алекс Тальяни (Канада) | Форсайт Гонки | 142 | Крушение | 13 | - |
| 22 | 52 | Синдзи Накано (Япония) | Фернандес Расинг | 142 | Электрические | 25 | - |
| 23 | 20 | Роберто Морено (Бразилия) | Патрик Расинг | 130 | Двигатель | 8 | - |
| 24 | 51 | Адриан Фернандес (Мексика) | Фернандес Расинг | 120 | Двигатель | 17 | - |
| 25 | 27 |  Дарио Франкитти (Великобритания) | Команда Грин | 115 | Двигатель | 5 | - |
| 26 год | 6 | Криштиану да Матта (Бразилия) | Newman-Haas Racing | 37 | Коробка передач | 7 | - |
| 27 | 77 | Брайан Герта (США) | Форсайт Гонки | 31 год | Электрические | 19 | - |
Источники: [29] [30] [31] [32] | |||||||
Положение после гонки [ править ]
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание . В зачет гонщиков включаются только пять лучших позиций.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Уэйд, Стивен (14 сентября 2001 г.). «CART переименовывает гонку в« Американский мемориал » » . Канадская радиовещательная корпорация . Архивировано 16 сентября 2009 года . Проверено 12 сентября 2009 года .
- ↑ Уэйд, Стивен (13 сентября 2001 г.). «CART разветвляется: ожидается, что 70 000 посетят German 500» . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс. п. C2 . Проверено 13 сентября 2009 года .
- ^ «ТЕЛЕЖКА German 500 Preview» . Чемпионат команд по автогонкам . 10 сентября 2001 года в архив с оригинала на 3 апреля 2003 года . Проверено 13 сентября 2009 года .
- ^ a b c «Для записи: краткое изложение того, как спортивный мир отреагировал на трагедию 11 сентября» . Sports Illustrated . 24 сентября 2001 года Архивировано из оригинального 25 октября 2012 года . Проверено 3 ноября 2015 года .
- ↑ Уэйд, Стивен (14 сентября 2001 г.). «ТЕЛЕЖКА переименовывает гонку в« Американский мемориал » » . USA Today . Компания Gannett . Проверено 19 декабря 2015 года .
- ^ «КОРЗИНА, чтобы предложить дани» . Чемпионат команд по автогонкам. 13 сентября 2001 года Архивировано из оригинала на 3 апреля 2003 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ «Сообщество CART, драйверы для оказания помощи Фонду помощи WTC» . Чемпионат команд по автогонкам. 15 сентября 2001 года в архив с оригинала на 4 апреля 2003 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ a b «Дождь стирает тестовый день на German 500» . Чемпионат команд по автогонкам. 13 сентября 2001 года в архив с оригинала на 3 апреля 2003 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ "Mo Nunn Racing Tandem Tops Speed Chart For the American Memorial" . Чемпионат команд по автогонкам. 14 сентября 2001 года в архив с оригинала на 10 января 2003 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ↑ Баллард, Стив (14 сентября 2001 г.). «Сезон Texas Motor Speedway разваливается» . Звезда Индианаполиса . п. 36 . Проверено 30 апреля 2017 г. - через Newspapers.com .
- ^ "ChampCar / CART: сводка по пятницам Лаузица" . Motorsport.com. 17 сентября 2001 . Проверено 7 апреля 2016 года .
- ^ "Разминка в клетку" . Чемпионат команд по автогонкам. 15 сентября 2001 года в архив с оригинала на 4 апреля 2003 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ Б с д е е г Tate, Марк (15 сентября 2001). "Американский мемориал - заметки для прессы в субботу днем" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 3 апреля 2003 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ a b c d Ореович, Джон (17 сентября 2001 г.). «Брэк выигрывает европейский дебют CART» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 4 апреля 2003 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ a b c d e f "Занарди теряет обе ноги в результате аварии" . CNN Sports Illustrated . Ассошиэйтед Пресс. 15 сентября 2001 года Архивировано из оригинального 18 февраля 2009 года . Проверено 12 сентября 2009 года .
- Перейти ↑ Bechtel, Mark (24 сентября 2001 г.). «Роковой поворот» . Sports Illustrated . Архивировано из оригинального 19 октября 2011 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ a b Уэйд, Стивен (16 сентября 2001 г.). «Брэк побеждает разрушенный американский мемориал» . USA Today . Компания Gannett . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 19 декабря 2015 года .
- ^ "Американские результаты Мемориала" . USA Today . Компания Gannett. 15 сентября 2001 . Проверено 19 декабря 2015 года .
- ↑ Кэри, Том (23 декабря 2011 г.). «Алекс Занарди оставил позади себя опасную для жизни аварию Champ Car, чтобы выиграть золото в велоспорте в Лондоне в 2012 году» . Дейли телеграф . Телеграф Медиа Группа . Проверено 19 декабря 2015 года .
- ^ a b Нак, Уильям (15 апреля 2002 г.). «После чуда» . Sports Illustrated . Проверено 30 апреля 2017 года .
- Рианна Макги, Райан (5 сентября 2012 г.). «История Алекса Занарди стала еще лучше» . ESPN . Проверено 30 апреля 2017 года .
- ^ a b Уэйд, Стивен (19 сентября 2001 г.). «Тальяни все еще потрясает обломки Занарди» . USA Today . Компания Gannett. Ассошиэйтед Пресс . Проверено 19 декабря 2015 года .
- ^ a b c d Каммерер, Рой (17 сентября 2001 г.). «Занарди вне опасности; мир гонок потрясен» . Ежедневный курьер . Ассошиэйтед Пресс. п. 7А . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ "Занарди выходит из комы" . Канадская радиовещательная корпорация . 20 сентября 2001 . Проверено 19 декабря 2015 года .
- ^ a b «Занарди выписан из больницы» . Канадская радиовещательная корпорация . 30 октября 2001 . Проверено 19 декабря 2015 года .
- ^ a b c d "Результаты Американского Мемориала 500" . CNN Sports Illustrated. 15 сентября 2001 года в архив с оригинала на 8 ноября 2001 года . Проверено 15 ноября 2009 года .
- ^ "Немецкие 500 КОРЗИНЫ отменены" . CNN Sports Illustrated. Ассошиэйтед Пресс. 16 июля, 2002. Архивировано из оригинального 24 августа 2004 года . Проверено 16 ноября 2009 года .
- ↑ Уэйд, Стивен (11 мая 2003 г.). «Zanardi заканчивает свои 13 кругов после 20-месячного„пит-стоп “ » . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 19 декабря 2015 года .
- ^ "Результаты: 2001 Американский Мемориал" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала на 4 мая 2003 года . Проверено 2 ноября 2009 года .
- ^ "2001 Lausitz Champ Cars" . Автоспорт . Проверено 7 июня, 2016 .
- ^ "Отчет о гонках в Германии - 2001" . Хонда . 15 сентября 2001 . Проверено 30 июня 2019 года .
- ^ "2001 Американский мемориал" . Гонки-справочники . Проверено 26 октября 2019 года .
- ^ a b c "ChampCar / CART: Положение после Ванкувера" . Motorsport.com. 3 сентября 2001 . Проверено 7 июня, 2016 .
| Предыдущая гонка: 2001 Molson Indy Vancouver | CART Indycar World Series 2001, сезон | Следующая гонка: 2001 Rockingham 500 |
| Предыдущая гонка: N / A | 2001 Американский мемориал | Следующая гонка: Немецкий 500 2003 г. |
Внешние ссылки [ править ]
- Результаты с веб-сайта Champ Car (через Интернет-архив)
