Патрик Карпентье

Патрик Карпентье
Карпентье в 2007 году
Родившийся	( 1971-08-13 )13 августа 1971 г. (49 лет) Ла-Салль, Квебек , Канада
Достижения	Чемпион Квебека среди юниоров 1985 года по картингу (4-х тактный). Чемпион 1989 года в гоночной школе Спенард-Дэвид. Чемпион серии 1992 года в гонках Formula Atlantic (Канада). Чемпион Toyota Atlantic 1996 года. 1 миля овал: Самый быстрый круг из когда-либо записанных (1998 г., Назарет, Пенсильвания) 184,896 миль / ч с квалификационным кругом 18,419 сек.
Награды	1997 CART Новичок года
Карьера серии кубков NASCAR
42 гонки за 6 лет
Позиция 2016	47-й
Лучшая отделка	38-е ( 2008 )
Первая гонка	2007 Centurion Boats at the Glen ( Уоткинс-Глен )
Последняя гонка	2016 Brickyard 400 ( Индианаполис )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 1
Карьера в NASCAR Xfinity Series
16 гонок за 6 лет
Лучшая отделка	50-е ( 2008 г. )
Первая гонка	2007 NAPA Auto Parts 200 ( Монреаль )
Последняя гонка	2012 NAPA Auto Parts 200 ( Монреаль )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 5 1
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series
1 гонка за 1 год
Лучшая отделка	89-е ( 2008 г. )
Первая гонка	2008 O'Reilly 200 ( Бристоль )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 0 0
NASCAR Pinty в серии карьеры
1 гонка за 1 год
Лучшая отделка	35-е ( 2006 )
Первая гонка	Горячая голова Генри 200 ( 2006) Hot Head Henry 200 ( Cayuga )
Побед Лучшие десятки Поляки 0 1 0
Карьера в IndyCar Series
17 гонок за 1 год
Лучшая отделка	10-е ( 2005 г. )
Первая гонка	Toyota Indy 300 2005 года ( усадьба )
Последняя гонка	Toyota Indy 400 2005 года выпуска ( Fontana )
Побед Подиумы Поляки 0 2 0
Автомобильная карьера Champ
140 гонок за 8 лет
Лучшая отделка	3-й ( 2002 2004 )
Первая гонка	1997 Гран-при Мальборо Майами ( Усадьба )
Последняя гонка	2004 Gran Premio Telmex / Tecate ( Мехико )
Первая победа	2001 Harrah's 500 ( Мичиган )
Последняя победа	2004 Гран-при Монтерея ( Laguna Seca )
Побед Подиумы Поляки 5 22 5
Статистика актуальна на 24 июля 2016 года.

Патрик Карпентье (родился 13 августа 1971 года) - канадский профессиональный автогонщик. В чемпионатах Champ Car World Series и IndyCar Series он одержал пять побед и 24 подиума, а также два раза занял третье место в чемпионате в 2002 и 2004 годах . Многолетний гонщик Champ Car перешел в серию IndyCar в 2005 году, а в 2007 году перешел в Grand Am Road Racing . После нескольких гонок NASCAR в 2007 году он полностью перешел в серию в 2008 году. работал только на неполную ставку, поэтому стал подрядчиком и ремонтником в Монреале , торговал недвижимостью в Лас-Вегасе , а также былцветной комментатор для телевизионных репортажей о различных гоночных сериях. В последний раз он участвовал в гонках NASCAR Sprint Cup Series , управляя 32-м Ford Fusion для Go FAS Racing .

Годы Toyota Atlantic [ править ]

Патрик Карпентье начал свою карьеру в Formula Ford 2000 Canada , а затем перешел в Player's Toyota Atlantic Championship в 1992 году. Он присоединился к Lynx Racing в 1995 году , в результате чего выиграл свою первую гонку для команды по улицам Bicentennial Park (Майами) . Он снова выиграл на овале Nazareth Speedway , однако оставшаяся часть сезона была отмечена множеством механических проблем. ^[1]

1996 год был совсем другой историей. Во время чемпионата Toyota Atlantic Championship Игрок побил все рекорды за 25-летнюю историю чемпионата, включая девять побед из 12 гонок, восемь из которых подряд с поул-позиции . Он переписал книгу рекордов для этой серии, установив новый рекорд по наибольшему количеству последовательных побед (8), наибольшему количеству побед в сезоне (9), а также наибольшему количеству последовательных побед с поула (8), наибольшему количеству лидирующих кругов в сезоне и наибольшему количеству побед. очков за сезон (239 очков). Это включало победу с флагом на флаг на встрече Гран-при Molson du Canada . ^{[1] [2]} После сокрушения Жиля Вильневаего давние рекорды, его сезон 1996 года в Атлантике продвинул его в высшую лигу серии Indycar.

Карьера в IndyCar [ править ]

После победы в чемпионате Toyota Atlantic Championship 1996 года , Карпентье выиграл гонку с командой Bettenhausen / Alumax в CART , победив нескольких гонщиков-ветеранов из США и Европы в тесте, проведенном в Себринге . Он дебютировал в CART в 1997 году с командой Bettenhausen / Alumax. В том первом сезоне он был на поуле в Назарете, с лучшим финишем был вторым в первой гонке на Gateway , Motorola 300 . Его также назвали бы «Новичком года». ^[1]

В 1998 году он начал водить машину в Player's Forsythe Racing , когда команда расширила свою деятельность, чтобы стать вторым вместе с другим канадцем Грегом Муром . В конце следующего сезона, с прискорбной смертью Мура, в финале сезона, Marlboro 500 в Фонтане , Карпентье стал номером один Форсайта, когда в команду был введен новичок Алекс Тальяни , что сделало его общеканадским. В ранние годы он был склонен пропускать гонки из-за травм, некоторые из которых возникли вне трассы. ^[1]

Его первая победа на Champ Car пришлась на 2001 год на гонках Harrah's 500 на международной гоночной трассе Мичигана и финишировал десятым по итогам года. В том, что было последним санкционированным CART Michigan 500 , он одержал победу, поразив Дарио Франчитти на последнем круге . Для Карпентье эта первая победа в тележке наконец-то пришлась на его 79-й старт. В следующем сезоне он дважды выиграет Гран-при Маркони в Кливленде и Гран-при Мид-Огайо и займет третье место в чемпионате. Карпентье занял 5-е место в неудачном сезоне 2003 года, несмотря на победу в Гран-при Монтерея на Laguna Seca.(по сравнению с титулованным товарищем по команде Полом Трейси ). ^{[1] [3] [4]}

Выступление Трейси ослабило позиции Карпентье в команде, и до сезона 2004 года ходили слухи о том, что Карпентье уступит место Forsythe Racing в пользу Родольфо Лавина . Вместо этого Джеральд Форсайт решил запустить третью машину для Лавина. Якобы Патрик продолжал ездить из-за своей маркетинговой популярности у себя на родине. Он отплатит Форсайту, сохранив себе Гран-при Монтерея. Несмотря на окончание выше , чем Пол Трейси в чемпионате 2004 года, Карпентир покинул команду и серию для сезона 2005 года, присоединившись к Эдди Чивер «s Чиверу Гонка в серии IndyCar. Из-за его отличных рекордов на овальных трассах он должен был преуспеть (большинство гонок серии IndyCar проходят на овалах, которые практически исчезли в Champ Car ), но неконкурентоспособные двигатели Toyota помешали любому серьезному успеху. Он занял 10-е место в турнирной таблице с двумя третьими местами и 11 топ-10 из 17 гонок. ^{[3] [5]}

За восемь лет работы в Champ Car Карпентье 74 раза финишировал в топ-10 и 22 раза поднимался на подиум.

Карьера спортивного автомобиля [ править ]

Чивер потерял спонсорство Red Bull после сезона, а Карпентье остался без гонок, поскольку теперь уже не спонсируемая команда резко сократила свое участие в IndyCar, хотя он участвовал в гонках за Чивер в 2006 Rolex 24 в Дейтоне , управляя Crawford-Lexus DP03 .

Карпентье участвовал в гонке CASCAR Super Series 2006 года на Cayuga Speedway . Он стартовал 21-м в гоночной машине Дэйва Джейкобса и финишировал шестым. Оттуда он попробовал свои силы в Grand-Am Road Racing , проведя неполный сезон в SAMAX Motorsport, пилотируя свой Riley Mk XI . Он повторно подписал контракт на еще один сезон с SAMAX, чтобы управлять прототипом Daytona в серии спортивных автомобилей Grand-Am Rolex 2007 года, вместе с Милкой Дуно или Райаном Далзилом . Кульминацией этого партнерства стало их второе место в часах Rolex 24 в Дайтоне . Трио также представило свой Riley-Pontiac Mk XI.с другим британским водителем Дарреном Мэннингом . Они финишировали на том же круге, что и победитель, всего на 75,845 секунды после 24 часов гонок, опередив 121 из 668 кругов. Последней гонкой Карпентье для SAMAX стала 400-километровая гонка в Монреале, где он финишировал 10-м, в партнерстве с Крисом Секересом , и состоялась 3 августа 2007 года. Позже он покинул SAMAX, чтобы продолжить карьеру в NASCAR, со своей первой гонкой ( NAPA Auto Parts 200 ) следующий день. ^{[6] [7]}

Карьера серийного автомобиля [ править ]

Карпентье дебютировал в серии NASCAR Busch на трассе Монреаля Жиля Вильнева 4 августа 2007 года, выиграв поул в квалификации и завершив спорную гонку на 2-м месте, позади Кевина Харвика , в то время как Робби Гордон был дисквалифицирован NASCAR со своего первого места за умышленно разрушив Маркоса Амброуза и проигнорировав штрафной удар. Карпентье вернется в Монреаль, чтобы занять второе место в 2008 году. Карпентье дебютировал в кубке NASCAR Nextel 12 августа 2007 года в Уоткинс-Глене, в Gillett Evernham Motorsports # 10, спонсируемом Valvoline / Stanley Tools Dodge , заменивСкотт Риггс и стартовал 40-м. Карпентье лидировал на протяжении семи кругов в середине гонки и финишировал на 20-й позиции. В октябре 2007 года было объявлено, что он будет водить автомобиль № 10 на постоянной основе в 2008 году. ^{[8] [9] [10]}

14 февраля 2008 года Карпентье попытался пройти квалификацию на Daytona 500 2008 года во второй из двух дуэлей Gatorade . Карпентье большую часть дня был в десятке лучших. В конце гонки у него лопнуло переднее правое колесо, в результате чего он упал на заднюю стенку. Карпентье шел на третьем месте среди пилотов, не попавших в Daytona 500, исходя из очков владельца.

Водитель Joliette не видел гоночную трассу New Hampshire Motor Speedway до того, как посетил трассу для Lenox Industrial Tools 301 2008 года . 27 июня 2008 года в своей 17-й гонке NASCAR он стал вторым неамериканским гонщиком, прошедшим квалификацию на поуле. Он был первым иностранцем, родившимся в высшем дивизионе NASCAR с тех пор, как Ллойд Шоу (из Торонто , Онтарио, Канада) выиграл поул на Langhorne Speedway.в июне 1953 года. В день гонки он нелегко уступил лидерство, поскольку лидировал на первых четырех кругах. «Это было чертовски приятно, - сказал Карпентье после гонки. «Победа поул в пятницу, безусловно, была ярким событием в моей карьере. Но лидировать на этих кругах было невероятно. Трудно описать словами». Позже у него возникли проблемы с тормозами, и он финишировал на 31-м месте. ^{[11] [12]}

5 июля 2008 года Карпентье добился своего лучшего результата в Кубке спринта в карьере, заняв 14-е место в Coke Zero 400 .

30 августа 2008 года Карпентье объявил, что он будет свободным агентом в серии Sprint Cup 2009 , оставив Gillett Evernham Motorsports. За четыре дня до объявления Карпентье компания Gillett Evernham Motorsports объявила, что нанимает водителя Рида Соренсона на 2009 год, что сделало будущее Карпентье неопределенным. 7 октября Карпентье был выпущен GEM. Бывший пилот команды Red Bull Эй Джей Аллмендингер завершил год. ^[13]

9 июня 2009 года Michael Waltrip Racing объявила, что Карпентье заменит владельца команды Майкла Уолтрипа в Toyota № 55, спонсируемой NAPA, в двух гонках по шоссе в расписании Кубка Sprint 2009: Infineon 21 июня и Уоткинс Глен в августе. 9. ^[14] Карпентье участвовал в нескольких гонках за Tommy Baldwin Racing в событиях, которые противоречат графику серии грузовиков Майка Скиннера.

В 2010 году Карпентье провел несколько гонок для Latitude 43 Motorsports . В 2011 году Карпентье вернулся к своим корням с открытыми колесами, пытаясь квалифицироваться на 95-е место в Индианаполисе 500 в гонках Dragon Racing после того, как бывший пилот Red Bull Скотт Спид не смог разогнать машину в день ударов. Карпентье не смог вывести машину на гонку. Что касается серийных автомобилей, то Карпентье провел несколько гонок Sprint Cup за команду Фрэнка Стоддарда . 7 июня Карпентье объявил газете Toronto Sun, что он официально уйдет из гонок после гонки NAPA Auto Parts 200 на автодроме Жиля Вильнева , где он проехалПастрана-Вальтрип-рейсинг .

22 апреля 2016 года Карпентье объявил, что вернется в серию кубков, начиная с Toyota / Save Mart 350 в Сономе, после чего также будет участвовать в гонках Brickyard 400 в Indy for Go FAS Racing . ^{[15] [16]} Пилотируя Can-Am Kappa № 32 , циклоп Ford Fusion Carpentier был единственным звеном дорожной трассы в гонке в Сономе. Многообещающий день пошел не так, как надо, когда Карпентье сломал шину на 11-м месте с менее чем 15 кругами до конца, что привело к финишу на 37-м месте. Карпентье украл заголовки газет во время тренировки на Brickyard 400 2016 года, когда попал в аварию с Кайлом Бушем.. Карпентье финишировал 34-м в гонке, что стало его лучшим результатом в сезоне.

Выход на пенсию [ править ]

20 августа 2011 года Карпентье объявил о завершении карьеры незадолго до гонки Nationwide в Монреале. Когда он бежал четвертым, контакт со Стивеном Уоллесом вывел его из гонки, и он ушел под овации толпы. ^[17]

Несмотря на свой уход на пенсию, Карпентье заявил в январе 2012 года, что он будет готов участвовать в гонках Montreal Nationwide Series в 2012 году, чтобы собрать деньги для детских благотворительных организаций. ^[18] После старта 13-м Карпентье финишировал 29-м. ^[19]

В 2013 году, проведя время в попытках избежать гонок, Карпентье присоединился к французскому спортивному каналу RDS в качестве цветного комментатора их трансляций NASCAR. После ухода из гонок на постоянной основе в 2008 году, Патрик сказал, что « пробовал другие вещи, но мне нужно участвовать в гонках. Все изменилось с тех пор, как я перестал участвовать в гонках, и я пытался с этим справиться ». До этого Карпентье занимался ремонтом домов, покупая и продавая недвижимость в Неваде , где он жил, будучи активным гонщиком. Когда экономический спад сильно ударил по региону Лас-Вегаса, и цены на недвижимость начали падать, это усложнило ему жизнь. Поэтому, когда появилось предложение RDS, он принял их предложение. ^{[20] [21]}

Когда в августе 2014 года первый чемпионат мира по ралли-кроссу прошел на классической канадской уличной трассе , Circuit Trois-Rivières , в седьмом этапе сезона. Карпентье стал шансом дебютировать в ралли-кроссе с экипировкой Volkswagen Marklund Motorsport. Несмотря на то, что у него не было опыта вождения автомобилей для ралли-кросса, он прошел через заезды, получив квалификацию в финал. В начале финала Карпентье поставил свой Volkswagen Polo на четвертое место после Тимура Тимерзянова . Он был первым гонщиком, который проехал круг с джокером, но развернулся в конце второго круга, выбив его из борьбы за подиум. К четвертому кругу, к большому разочарованию публики, Карпентье потерпел крушение, оставив его шестым в общем зачете в первом за всю историю.Мировой турнир RX of Canada . Событие выиграл Петтер Сольберг из Антон Марклунда . ^{[22] [23]} Карпентье участвовал в гонках JRM Racing Mini Countryman в чемпионате World RX 2015 в Канаде , на этот раз финишировав 14-м в общем зачете и не сумев выйти в полуфинал.

Рекорд гонок [ править ]

Основные моменты карьеры [ править ]

Завершите 24 часа Дайтоны [ править ]

Результаты американских гонок с открытым колесом [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Indy Lights [ править ]

CART / Champ Car [ править ]

• ^ Новая система баллов введена в 2004 году .

IndyCar [ править ]

¹ Las Vegas Indy 300 был заброшен после того, как Дэн Уэлдон скончался от травм , полученных в аварии на 15-автомобиль на коленях 11.

Результаты Indy 500 [ править ]

Международные гонки на открытых колесах [ править ]

Гран-при А1 [ править ]

(Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Серия Sprint Cup [ править ]

Daytona 500 [ править ]

Общенациональная серия [ править ]

Серия Craftsman Truck [ править ]

Полные результаты чемпионата мира по ралли-кроссу FIA [ править ]

Суперкар [ править ]

См. Также [ править ]

• Список канадцев в Champ Car
• Список канадцев в NASCAR

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Патрика Карпентье .

• Статистика пилотов Патрика Карпентье на Racing-Reference
• Строительство Patrick Carpentier Inc.
• ESPN: Преследование Патрика Карпентье, день 1, 2007 год.
• ESPN: Преследование Патрика Карпентье, день 2
• ESPN: Преследование Патрика Карпентье, день 3