Координаты : 40.73 ° N 75.32 ° W40 ° 44'N 75 ° 19'W /
| Детали гонки | |
|---|---|
| Гонка 4 из 21 в сезоне 2001 CART | |
 Карта трассы. | |
| Дата | 6 мая 2001 г. |
| Официальное имя | 2001 Гран-при Лихай-Вэлли, представленный Toyota |
| Место расположения | Nazareth Speedway , Назарет, Пенсильвания , США |
| Курс | Овал в 1,522 км |
| Расстояние | 225 кругов / 342,45 км / 212,85 км |
| Поул-позиция | |
| Водитель |  Бруно Жункейра ( Чип Ганасси Рейсинг ) |
| Время | 19,700 |
| Самый быстрый круг | |
| Водитель | Тони Канаан ( Mo Nunn Racing ) |
| Время | 21.170 (на 196 круге из 225) |
| Подиум | |
| Первый |  Скотт Диксон ( PacWest Racing ) |
| Второй |  Кенни Брак ( Команда Рахал ) |
| В третьих |  Пол Трейси ( Зеленая команда ) |
2001 Lehigh Valley Grand Prix , известный неофициально как 2001 Назарет 225 , был Чемпионат Авто Гонки Команда (CART) автопробег состоится 6 мая 2001 года в Назарете Speedway в Назарете, штат Пенсильвания , США. Это был 4-й тур в сезоне 2001 ТЕЛЕЖКА . Новичок Скотт Диксон выиграл гонку всего на четыре десятых секунды над Кенни Брэком , а Пол Трейси занял третье место.
Диксон одержал свою первую и единственную победу в CART после того, как он успешно сыграл на стратегии экономии топлива, которая принесла PacWest Racing последнюю победу до того, как команда свернулась в 2002 году, а также ее первую победу с 1997 года . Первый подиум Брэка в сезоне стал прелюдией к двум последовательным победам в Мотеги и Милуоки , что позволило ему прочно выступить в борьбе за чемпионство. Для Трейси это был его второй подиум в трех гонках, но до конца сезона он не стал рекордсменом.
Гонка была первой после фиаско Firestone Firehawk 600 , и опасения по поводу G-Forces, испытанных в Назарете, в конечном итоге были необоснованными. Это также был последний раз, когда CART участвовал в гонках по спидвею, что позволило сопернику Indy Racing League провести свою собственную гонку на 225 кругов в период с 2002 по 2004 год.
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
Гоночный уик-энд начался всего через несколько дней после того, как 600-мильная гонка на Texas Motor Speedway, запланированная на 29 апреля, была отложена и в конечном итоге отменена из-за экстремальных перегрузок, испытанных водителями, которые сделали условия гонки критически опасными. Официальные лица Speedway и CART все еще обсуждали варианты возможных дат проведения гонки макияжа позднее в этом году, но после объявления о том, что все держатели билетов получат возмещение, не сообщая о замене, [1] стало ясно, что будущее серия на Texas Motor Speedway вызвала серьезные сомнения.
Тем временем распространились слухи о том, что Назарет Спидвей будет исключен из расписания 2002 года, несмотря на то, что это одно из самых продолжительных соревнований CART, направленных на сокращение транспортных расходов. В день гонки официальные лица CART опубликовали заявление о том, что после гонки в Японии серия рассмотрит свои варианты и затем примет решение. [2]
... [Одна] одна из вещей, которая стала мне ясна за пять месяцев в CART, заключается в том, что мы должны разработать процесс, который позволит нам более эффективно определять, где мы проводим гонки. Мы установили более точные критерии, чем использовались в прошлом, и теперь приближаемся к тому, что мы участвуем в гонках более формальным образом. Этот подход напрямую применим к ситуации, с которой мы сталкиваемся в долине Лихай.
- Джозеф Хайцлер , президент и генеральный директор CART [2]
Позже было решено, что серия не будет продолжать гонки в Назарете, отказавшись от места проведения вместе с Бель-Айл , Мичиган , Лаузиц и Хьюстон на сезон 2002 года.
После жалоб водителей на то, что аэродинамические пакеты, использованные на трассе годом ранее, вызвали слишком сильную турбулентность и уменьшили количество проходов по трассе, официальные лица CART решили использовать на автомобилях версию устройства Hanford с низкой прижимной силой вместо высокой. - версия downforce, ранее использовавшаяся в Назарете. [3] Эта конфигурация обычно использовалась на овалах средней длины, таких как Милуоки-Майл, и была надежда, что она замедлит машины в поворотах достаточно, чтобы стимулировать прохождение. Это также означало, что рекорд круга Патрика Карпентье с прошлого года останется нетронутым.
Еще одним техническим нововведением стало введение устройства HANS , удерживающего устройства , которое уменьшало количество боковых движений головы водителя в случае аварии. CART сделал это обязательным для всех гонщиков на овальных трассах в начале сезона, и гонка в Назарете станет первой профессиональной гонкой с открытыми колесами, в которой все гонщики должны будут ее использовать.
PacWest водитель Гужельмин , после того , как участие в крупной аварии в Техасе за неделю до этого , вышел из события в Назарете после смерти своего шестилетнего сына, который был церебральный паралич. [4] Гугельмин не пропускал ни одной гонки с момента своего дебюта CART в Мид-Огайо в 1993 году; его 130 гоночная серия подряд была самой продолжительной из всех активных гонщиков в серии. [5] Поскольку новость пришла в столь короткий срок, у PacWest Racing не было резервных драйверов для замены Гугельмина, поэтому спонсорство NEXTEL с его машины было передано его товарищу по команде Скотту Диксону .
Практика и квалификация [ править ]
На тренировке в пятницу утром новичок Бруно Жункейра возглавил табель с результатом 20,485. [6] Жункейра и товарищ по команде Чипа Ганасси Николя Минасян тестировали трассу в ноябре прошлого года, а затем еще раз за две недели до гонки в рамках теста для новичков CART. [5] Хелио Кастроневес из Penske занял второе место примерно на две десятых медленнее, чем Жункейра, а Кенни Брак занял третье место.
Во второй половине дня в пятницу тренировка была почти такой же, но скорость увеличивалась по мере того, как полуденное солнце нагревало трассу. [5] Жункейра остался лидером в общем зачете утренней сессии, несмотря на то, что многие другие пилоты улучшили свою скорость на теплой трассе. Макс Папис показал значительное улучшение по сравнению с утренней сессией, заняв второе место, в то время как Хелио Кастроневес вернулся на третье место после того, как не смог улучшить свое предыдущее время.
Субботняя утренняя тренировка закончилась рано из-за светлого дождя, но не раньше, чем Брак преодолел двадцать второй барьер и занял первое место в общем зачете с 19.926. [7] Кастроневес был единственным гонщиком, который проехал меньше двадцати секунд с результатом 19.979 за сессию. Жункейра улучшил свое время, набрав 20.090, заняв третье место в общем зачете.
Квалификация была отложена чуть менее чем на десять минут, чтобы экипажи трассы могли закончить сушку трассы после того, как ливни, остановившие утреннюю тренировку, наконец закончились. В начале сессии Папис развернулся на четвертом повороте, обнажив желтый флаг. [8] Он смог вернуть машину на пит-лейн и повторить квалификационный круг после того, как все остальные проехали свой круг.
Николасу Минасяну повезло меньше. В середине сеанса он потерял управление на втором повороте и врезался в внешнюю стену, разорвав маслопровод, и машина загорелась. Минасян смог выйти из машины своим ходом и вскоре был выписан из приусадебного медицинского центра. Автомобиль, однако, был списан, что вынудило Минасяна воспользоваться резервной копией и начать гонку с последнего места. [9]
В конце квалификации Жункейра смог подтолкнуть свою Лолу №4 с двигателем Toyota к поул-позиции с результатом 19,700, что стало его первой поул-позицией в серии и первой после Алекса Тальяни в Рио-де-Жанейро в прошлом году. [9] Это был также третий поул подряд Чипа Ганасси Рейсинга в Назарете после Хуана Пабло Монтойи в 1999 и 2000 годах. Брек продолжил тренировочный темп, начав вторым вместе с Жункейрой с 19,738, его четвертый старт в первом ряду подряд. сезон [10] (Брек квалифицировался первым на предыдущем этапе в Техасе , но гонка была отменена на следующий день). Мишель Журден-младшийквалифицировался лучшим в карьере третьим, отстав от поула на две с половиной десятых. [11] Только четыре гонщика смогли преодолеть 20-секундный барьер в квалификации. Защищающийся победитель гонки и действующий чемпион CART Жиль де Ферран мог занять только 15-е место, в то время как товарищ по команде и победитель предыдущей гонки Кастроневес стартал 5-м. Лидер по очкам Криштиану да Матта квалифицировался 9-м.
Раса [ править ]
В день гонки Брек был самым быстрым в утренней разминке, и дождь, усложнивший тренировку накануне, уступил место чистому небу. [12]
Когда во второй половине дня развевался зеленый флаг, Брэк сразу же вырвался вперед в первом повороте. Брайан Херта , занявший достойное седьмое место, развернулся за линией старта и финиша, вызвав первое предупреждение. Соскользнув по рельсовому пути, он сумел оттолкнуть его от внутренней стены сразу за выходом из ямы, но остановил машину. Помимо плоских покрышек, Херта получил незначительное повреждение крыла, но он перезапустил свою машину и смог продолжить движение. Однако повреждение вынудило его упасть на пит-лейн, и теперь он был на спаде.
На 4-м круге, когда поле приближалось к зеленому флагу, Кастроневес развернулся на четвертом повороте, но он держал машину под контролем и на трассе. Инцидент, однако, означал, что он упал с 5-го на 11-е из-за того, что снова поднялся предупреждающий флаг. Тем временем Oriol Servià обошел Жанкейру и занял второе место.
Скотт Диксон и Херта использовали период осторожности, чтобы подлить топливо, поскольку они оба уже были сзади, ускорив первую из множества гоночных стратегий в тот день.
На 10-м круге машины вернулись к зеленому флагу единым кругом, Брек по-прежнему лидировал, а Сервиа был вторым. Автомобили продолжали движение на трассе с небольшим количеством действий, за исключением того, что двигатель Патрика Карпентье не работал на 28-м круге, что вынудило его сойти с дистанции. Это был его третий DNF за такое количество гонок. К 40-му кругу Брак уже начал обводить поле.
На 74-м круге Журден, занявший 4-е место, развернулся на выходе из 4-го поворота, обогнав пригнанную машину Алекса Занарди . Он взял машину под контроль в приусадебном участке и вернул ее на трассу, но в результате инцидента все же были приняты меры предосторожности.
Предупреждение предоставило лидерам прекрасную возможность пит-стопа, и на 76-м круге большая часть поля пришла на свой первый пит-стоп в гонке. Жункейра промахнулся над пит-боксом, что привело к продолжительному пит-стопу, в результате которого он вернулся на 11-е место. Быстрая остановка Криштиану да Матта вывела его на 3-е место после Брэка и Сервиа. Тем временем Макс Папис сошел с дистанции из-за неисправности коробки передач.
Зеленый флаг снова развевался на 82-м круге, и Брэк снова оторвался от остальной части поля. да Матта смог остаться на связи с Сервиа и бороться за 2-е место, оставив позади 4-е место Адриана Фернандеса . Кастроневес сумел подняться на 5-е место после своего предыдущего поворота, в то время как его товарищ по команде де Ферран провалился с 15-го на 19-е место, последней машины на лидирующем круге, из-за плохой управляемости и плохой управляемости. стойло на питлейне. Через двадцать кругов Брэк уже достиг конца поля и начал приближаться к де Феррану.
Гонка с зелеными флагами подошла к концу на 113-м круге, когда Тора Такаги , занявшая 15-е место, развернулась на выходе из 4-го поворота, в четвёртый раз извлекая предупреждение. Ему удалось оттолкнуть машину от стены и продолжить движение, не останавливаясь.
На 116-м круге топливные стратегии продолжали меняться: Джимми Вассер , Пол Трейси , Жункейра, Диксон и девять других пилотов искали шины и топливо, в то время как лидеры продолжали гонку.
Зеленый цвет махнул рукой на 119-м круге, но не прошло и одного круга, как желтый вернулся, как машины де Феррана и Тальяни столкнулись на третьем повороте, выбив обоих из гонки и завершив мрачный уик-энд для действующего чемпиона. де Ферран смог выбраться из машины невредимым, но потребовалось несколько кругов, чтобы вытащить Тальяни из машины; Позже выяснилось, что в результате аварии у него были боли в спине, но он вернется на следующую гонку в Мотеги. [13]
Четыре лучших пилота Брэка, Сервиа, да Матта и Фернандеса использовали период предосторожности, чтобы остановиться для проверки шин и топлива на 124-м круге, как и Кастроневес и Михаэль Андретти . Брэк занял 10-е место, а Тони Канаан унаследовал лидерство позади машины безопасности. Канаан, занявший 2-е место Дарио Франкитти и 3-е место Синдзи Накано были в последней яме на 76-м круге, а Трейси, Диксон, Вассер, Кристиан Фиттипальди., Журден и Жункейра заняли позиции 4-9, имея пит на 116-м круге. На этом этапе гонки первые три машины будут вынуждены заправляться топливом перед клетчатым флагом, позиции 4-9 должны будут полагаться на Меры по экономии топлива и надежда на большее количество кругов с осторожностью, чтобы безопасно дойти до конца без остановок, в то время как у Брэка, занявшего 10-е место, и машин позади него было достаточно топлива, чтобы завершить гонку.
Херта, отставшая от лидера на четыре круга, сняла машину с боксов на 131-м круге; это будет первый из четырех последовательных выходов на пенсию водителя Форсайта . Поскольку машины все еще были под осторожностью, Франкитти выехал на пит-лейн на 142-м круге для своей последней остановки, опустив его со 2-го на 16-е место.
На 144-м круге зеленый наконец вернулся, и Канаан лидировал. Брак начал восхождение через группу, прыгнув с 9-го на 7-е на рестарте, в то время как Канаан не мог оторваться от остальной части поля. Диксон смог обогнать Трейси и занять 3-е место, в то время как Брак обогнал Фиттипальди, Вассера и Трейси на 168-м круге и занял 4-е место позади него. Четыре круга спустя Занарди был оштрафован за превышение скорости на пит-лейн.
На 182-м круге Накано уступил 2-е место по топливу и шинам, но быстрое время круга по трассе означало, что он опустился на один круг до 16-го места. Спустя всего несколько кругов Фернандес выехал на боксы с 12-го места, чтобы сойти с дистанции из-за проблемы с электрикой. Лидер Канаан наконец уступил лидерство Диксону на 191 круге из-за того, что на трассе закончилось топливо, из-за чего он вынужден был искать топливо и шины, в результате чего на круге он оказался на 17-м месте. Однако остановка не обошлась без инцидентов: когда Канаан сразу же выехал на фартук сзади, чтобы войти в боксы, он почти столкнулся с Брэком, занявшим третье место, который пытался обойти его внутри. Почти столкновение заставило Брэка подняться и позволило Диксону, занявшему первое место, создать разрыв между ними.
Несмотря на то, что он доминировал в первой половине гонки и пробивался через поле после последнего желтого, Брэку было трудно поспевать за Диксоном, и он изо всех сил пытался поддерживать темп по мере того, как круги заканчивались.
На 215 круге Журден развернулся, выходя из четвертого поворота, сделав последнее предупреждение дня. Он держался подальше от стены, но опустился на 13-е место, последнюю машину на лидирующем круге.
На 219-м круге зеленый снова помахал рукой, оставалось еще семь кругов. Диксон попытался уйти с поля, но Брак не позволил ему уйти. По-прежнему было неясно, сможет ли Диксон пройти остаток пути, не останавливаясь за топливом, но Брак не мог бросить ему вызов. Несмотря на испуг на последнем круге при попытке обогнать Журдена на круге, Диксон смог удержать доминирующую машину Team Rahal и одержать победу.
[14]
После гонки [ править ]
Выиграв гонку, Диксон стал самым молодым победителем в истории профессиональных гонок с открытыми колесами в возрасте 20 лет, 9 месяцев и 14 дней, пока рекорд не был побит Марко Андретти на Гран-при Инди в Сономе в 2006 году; его выступление здесь станет решающим фактором в его победе «Новичок года в тележке» в сезоне 2001 года. Он также дал PacWest Racing пятую и последнюю победу, первую после Марка Бланделла на Marlboro 500 1997 года . Позже команда завершит всего три гонки в сезоне 2002 CART . Это также окажется единственной победой Диксона в серии CART, так как он присоединится к Chip Ganassi Racing в сезоне Indy Racing League 2003 года., где он остается до сих пор. Он выиграл пять чемпионатов в серии IndyCar и одержал 43 победы в гонках; его способность экономить топливо позже станет одной из его самых известных черт как гонщика.
Диксон отказал Кенни Брэку в его первой победе в серии CART, и ему придется подождать до следующей гонки в Мотеги, прежде чем одержать свою первую победу. Тем не менее, это был первый подиум Брэка в сезоне, и он заработал еще пять, включая четыре победы.
Пол Трейси, замыкающий подиум, занял третье место в топ-4 подряд и теперь разделен с да Матта и занял первое место в таблице очков. Однако череда аварий, неудач и посредственных финишировала разрушила его форму в начале сезона, и по итогам сезона он оказался в нижней части турнирной таблицы.
Квалификация [ править ]
| 5 мая 2001 г. - квалификационные скорости | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Классифицировать | Водитель | Время | Лидер | Скорость (миль / ч) | Команда |
| 1 | Бруно Жункейра (R) | 19,700 | - | 172,873 | Чип Ганасси Гонки |
| 2 | Кенни Брак | 19,738 | +0,038 | 172 540 | Команда Рахал |
| 3 | Мишель Журден-младший | 19,950 | +0,250 | 170,707 | Bettenhausen Racing |
| 4 | Ориоль Сервиа | 19,996 | +0,296 | 170,314 | Sigma Autosport |
| 5 | Элио Кастроневес | 20.007 | +0,307 | 170,220 | Команда Пенске |
| 6 | Адриан Фернандес | 20,059 | +0,359 | 169,779 | Фернандес Расинг |
| 7 | Брайан Герта | 20,064 | +0,364 | 169,737 | Форсайт Гонки |
| 8 | Пол Трейси | 20,148 | +0,448 | 169,029 | Команда Грин |
| 9 | Криштиану да Матта | 20,162 | +0,462 | 168,912 | Newman-Haas Racing |
| 10 | Тони Канаан | 20,187 | +0,487 | 168,703 | Mo Nunn Racing |
| 11 | Джимми Вассер | 20,191 | +0,491 | 168,669 | Патрик Расинг |
| 12 | Дарио Франкитти | 20.201 | +0,501 | 168,586 | Команда Грин |
| 13 | Майкл Андретти | 20.205 | +0,505 | 168,552 | Команда Motorola |
| 14 | Макс Папис | 20,297 | +0,597 | 167,788 | Команда Рахал |
| 15 | Жиль де Ферран | 20,319 | +0,619 | 167.607 | Команда Пенске |
| 16 | Роберто Морено | 20,353 | +0,653 | 167,327 | Патрик Расинг |
| 17 | Кристиан Фиттипальди | 20,406 | +0,706 | 166,892 | Newman-Haas Racing |
| 18 | Тора Такаги ( клавиша R) | 20,414 | +0,714 | 166 827 | Walker Racing |
| 19 | Синдзи Накано | 20,455 | +0,755 | 166 492 | Фернандес Расинг |
| 20 | Алекс Тальяни | 20,459 | +0,759 | 166,460 | Форсайт Гонки |
| 21 год | Алекс Занарди | 20,505 | +0,805 | 166,086 | Mo Nunn Racing |
| 22 | Патрик Карпентье | 20 549 | +0,849 | 165,731 | Форсайт Гонки |
| 23 | Скотт Диксон (R) | 20,681 | +0,981 | 164,673 | PacWest Racing |
| 24 | Макс Уилсон (R) | 21,117 | +1,417 | 161 273 | Arciero Racing |
| 25 | Николас Минасян | Нет времени | Чип Ганасси Гонки | ||
Источник: [15] | |||||
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Команда | Круги | Время / на пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Скотт Диксон (R) | PacWest Racing | 225 | 1: 51: 12.419 | 23 | 20 |
| 2 | 8 | Кенни Брак | Команда Рахал | 225 | +0,366 секунды | 2 | 17 1 |
| 3 | 26 год | Пол Трейси | Команда Грин | 225 | +1,344 секунды | 8 | 14 |
| 4 | 40 | Джимми Вассер | Патрик Расинг | 225 | +1,744 секунды | 11 | 12 |
| 5 | 11 | Кристиан Фиттипальди | Newman-Haas Racing | 225 | +4,225 секунды | 17 | 10 |
| 6 | 39 | Майкл Андретти | Команда Motorola | 225 | +6,401 сек. | 13 | 8 |
| 7 | 4 | Бруно Жункейра (R) | Чип Ганасси Гонки | 225 | +9,193 секунды | 1 | 7 2 |
| 8 | 27 | Дарио Франкитти | Команда Грин | 225 | +9,292 секунды | 12 | 5 |
| 9 | 22 | Ориоль Сервиа | Sigma Autosport | 225 | +12,321 сек. | 4 | 4 |
| 10 | 6 | Криштиану да Матта | Newman-Haas Racing | 225 | +12,557 сек. | 9 | 3 |
| 11 | 3 | Элио Кастроневес | Команда Пенске | 225 | +13,379 сек. | 5 | 2 |
| 12 | 20 | Роберто Морено | Патрик Расинг | 225 | +14.207 секунд | 16 | 1 |
| 13 | 16 | Мишель Журден-младший | Bettenhausen Racing | 224 | +1 круг | 3 | - |
| 14 | 5 | Тора Такаги ( клавиша R) | Walker Racing | 224 | +1 круг | 18 | - |
| 15 | 52 | Синдзи Накано | Фернандес Расинг | 224 | +1 круг | 19 | - |
| 16 | 55 | Тони Канаан | Mo Nunn Racing | 224 | +1 круг | 10 | - |
| 17 | 25 | Макс Уилсон (R) | Arciero Racing | 222 | +3 круга | 24 | - |
| 18 | 12 | Николас Минасян | Чип Ганасси Гонки | 220 | +5 кругов | 25 | - |
| 19 | 51 | Адриан Фернандес | Фернандес Расинг | 186 | Электрические | 6 | - |
| 20 | 66 | Алекс Занарди | Mo Nunn Racing | 167 | Механический | 21 год | - |
| 21 год | 77 | Брайан Герта | Форсайт Гонки | 132 | Механический | 7 | - |
| 22 | 33 | Алекс Тальяни | Форсайт Гонки | 120 | Контакт | 20 | - |
| 23 | 1 | Жиль де Ферран | Команда Пенске | 120 | Контакт | 15 | - |
| 24 | 7 | Макс Папис | Команда Рахал | 76 | Коробка передач | 14 | - |
| 25 | 32 | Патрик Карпентье | Форсайт Гонки | 28 год | Двигатель | 22 | - |
Источник: [16] | |||||||
- Заметки
- 1 - Включает одно бонусное очко за лидерство по наибольшему количеству кругов. [17]
- 2 - Включает одно бонусное очко за звание самого быстрого квалификатора. [17]
Статистика расы [ править ]
- Смена лидера: 2 из 3 водителей
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Положение после гонки [ править ]
|
|
|
Ссылки [ править ]
- ^ «Техас предлагает возврат денег за гонку в тележке» . Чемпионат команд по автогонкам. 4 мая 2001 года Архивировано из оригинала 9 июня 2001 года . Проверено 17 августа 2015 года .
- ^ a b «Заявление КОРЗИНЫ на Назаретской автостраде» . Чемпионат команд по автогонкам. 6 мая 2001 года Архивировано из оригинала 25 марта 2003 года . Проверено 17 августа 2015 года .
- ^ "CHAMPCAR / CART: Предварительный просмотр гоночной трассы Назарета" . Motorsport.com . Проверено 19 мая 2017 .
- ^ "Гугельмин уходит после потери сына" . Чемпионат команд по автогонкам. 4 мая 2001 года Архивировано из оригинала 25 марта 2003 года . Проверено 17 августа 2015 года .
- ^ a b c «КОРЗИНА Пятничная сводка практики» . 2001-05-04. Архивировано 27 июня 2003 года . Проверено 19 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "JUNQUEIRA ЛИДИРУЕТ ПЕРВУЮ ПРАКТИКУ В НАЗАРЕТЕ" . 2001-05-04. Архивировано 27 июня 2003 года . Проверено 19 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "КРЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ УТРЕННУЮ ПРАКТИКУ В НАЗАРЕТЕ, КАК УВЕЛИЧИВАЕТСЯ СКОРОСТЬ" . 2001-05-05. Архивировано 25 марта 2003 года . Проверено 19 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "Lola Racing Report" . 2001-05-05. Архивировано 4 апреля 2003 года . Проверено 19 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ a b «ГРАН-ПРИ LEHIGH VALLEY, ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ TOYOTA - СУББОТА ДНЕВНЫЕ ПРЕССЫ» . 2001-05-05. Архивировано 3 апреля 2003 года . Проверено 19 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "JUNQUEIRA NABS ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОЛЮС ЧЕМПИ" . 2001-05-05. Архивировано 27 июня 2003 года . Проверено 19 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ЦИТАТЫ HERDEZ BETTENHAUSEN" . 2001-05-05. Архивировано 02 мая 2003 года . Проверено 19 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "Брэк ведет утреннюю разминку в Назарете" . 2001-05-06. Архивировано 27 июня 2003 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "Отчет команды игроков Назарета" . 2001-05-06. Архивировано 27 июня 2003 года . Проверено 19 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ a b «Гран-при Лихай-Вэлли, представленный Toyota - в воскресенье днем для прессы» . 2001-05-06. Архивировано 27 июня 2003 года . Проверено 19 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "2001 КОРЗИНА Результаты квалификации Гран-при Лихай Вэлли" . Чемпионат команд по автогонкам. 5 мая 2001 года в архив с оригинала на 1 июля 2003 года . Проверено 17 августа 2015 года .
- ^ "Результаты: Гран-при Лихай Вэлли 2001, представленный Toyota" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 2 июля 2003 года . Проверено 4 августа 2015 года .
- ^ a b Чемпионат автогоночных команд (март 2001 г.). «CART FedEx Championship Series - Свод правил 2001 года» . Архивировано 28 мая 2016 года . Проверено 22 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ a b c "2001 CART Lehigh Valley Grand Prix" . Чемпионат команд по автогонкам. 24 июня 2001 . Проверено 4 августа 2015 года .
| Предыдущая гонка: 2001 Firestone Firehawk 600 (отменена) | CART Indycar World Series 2001, сезон | Следующая гонка: 2001 Firestone Firehawk 500 |
| Предыдущая гонка: Гран-при Лихай Вэлли 2000 года | Гран-при Лихай Вэлли | Следующая гонка: -не проведено- |
