| Гран-при Венгрии 2010 | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 12 из 19 в чемпионате мира Формулы-1 2010 | |||
 Хунгароринг | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 1 августа 2010 г. | ||
| Официальное имя | Формула 1 Эни Мадьяр Надьдиж 2010 | ||
| Место расположения | Hungaroring , Mogyoród , Венгрия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4,381 км (2,722 миль) | ||
| Расстояние | 70 кругов, 306,630 км (190,531 миль) | ||
| Погода | Преимущественно солнечно 28 ° C (82 ° F) [1] | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Red Bull - Renault | ||
| Время | 1: 18,773 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | |
| Время | 1: 22,362 на 70-м круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Red Bull - Renault | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Red Bull - Renault | ||
Лидеры круга | |||
2010 Гран - при Венгрии (формально Формула 1 Eni Magyar Nagydíj 2010 ) [2] был двенадцатый раунд 2010 Formula One сезона . Он был проведен в Хунгароринге , Венгрии 1 августа 2010 года [3] Red Bull водитель Марк Уэббер одержал свою четвертую победу в сезоне, и вернул себе лидерство в чемпионате после Льюис Хэмилтон отставки «s из гонки. [4] Педро де ла Роса набрал свои последние очки на чемпионате мира в этой гонке.
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
Сакон Ямамото продолжал заменять Каруна Чандока в Hispania Racing вместе с Бруно Сенной . [5] Представителем гонщиков в жюри стюардов был Дерек Уорвик во второй раз в этом сезоне после того, как он сыграл роль на Гран-при Испании . [6]
Свободная практика [ править ]
Red Bull продолжили на трассе доминирование в первой сессии, как с Себастьян Феттель и Марк Уэббер установив время на круге больше секунды быстрее , чем их ближайший конкурент, Renault от Роберта Кубицы .
Фелипе Масса был первым гонщиком, который выехал на трассу, где, как было замечено, он довольно медленно преодолевал отрезок между третьим и четвертым поворотами - место его травмы в 2009 году . После доминирующего выступления Ferrari в Германии итальянская команда заметно отстала в Будапеште: Фернандо Алонсо занял седьмое место, а Масса финишировал девятым в конце первой сессии. В McLaren , Дженсон Баттон вел путь с четвертым наиболее быстро время то время как Льюис Хэмилтонбыл искалечен из-за нераскрытого технического сбоя и неудовлетворенности балансировкой его машины, в результате чего он стал восемнадцатым и последним гонщиком впереди новых команд, которые снова возглавил Ярно Трулли . Печально известная пыльная поверхность трассы спровоцировала несколько вращений, наиболее заметным из которых стал Виталий Петров, который потерял контроль в последнем повороте и оказался растопырен на входе на главную прямую, хотя смог вернуться в боксы. Force India , которая управляла тест-пилотом Полом ди Реста вместо Витантонио Лиуцци, была оштрафована на 5000 евро за очередную путаницу шин, когда ди Реста использовал комплект шин, которые были частью субботнего распределения Льюцци.
Вторую сессию снова возглавили Феттель и Red Bull, хотя отставание от остальной части поля было значительно меньше: Алонсо на полсекунды по течению, а Уэббер на третьем месте, опередив Массу. Наиболее заметное выступление продемонстрировал Петров, который, несмотря на свое более раннее вращение и отставание от лидеров на две секунды, занял пятое место в общем зачете, всего на секунду позади Феттеля и на десятые доли секунды быстрее своего товарища по команде Кубицы. Льюис Хэмилтон оправился от своих технических проблем и нашел более удобную расстановку, чтобы занять шестое место. Как и первая сессия, вторая прошла без инцидентов. Хейкки Ковалайненбыл вынужден просидеть большую часть этих девяноста минут из-за проблем с гидравликой - постоянная тема для всех новых команд - в то время как Алонсо вырвал кусок одного из бордюров в конце сессии. Несколько водителей сбежали с дороги, особенно на седьмом повороте, в то время как Адриан Сутил боролся с неисправностью электросети.
Квалификация [ править ]
Ожидалось, что сильный дождь прервет сессию, и хотя облака начали появляться над последними несколькими углами трассы, часовая сессия оставалась без дождя. Red Bull снова были первыми, задающими темп. Эксперты и комментаторы ожидали, что борьба за поул будет между Феттелем и Уэббером и, возможно, Алонсо, единственным гонщиком, который поддерживал с ними связь все выходные. Борьба за то, чтобы избежать вылета, была напряженной: несколько гонщиков, включая Михаэля Шумахера, Дженсона Баттона и Адриана Сутила, обменялись быстрейшими кругами, чтобы избежать восемнадцатой позиции и присоединиться к гонщикам Virgin, Lotus и Hispania в зоне нокаута. В конце концов, Камуи Кобаяшипострадали от позора быть устраненным в первом квартале; Несмотря на то, что он пролетел круг в самом конце первого периода, которого, судя по времени секторов, было бы достаточно, чтобы сохранить его квалификационную сессию, он жестоко столкнулся с движением в последней последовательности поворотов. Когда его колени были скомпрометированы, он прервал пробежку и вернулся в боксы. В своем разочаровании он полностью пропустил контрольные весы, а позже был оштрафован на пять мест за нарушение, в результате чего он вернулся к последнему ряду сетки рядом с Саконом Ямамото . В другом месте Тимо Глок был самой быстрой из новых команд; последняя машина, которая установила время в первом периоде, он обогнал Хейкки Ковалайнена всего на несколько сотых секунды.
Если Феттель показал лучшее время в первом периоде, то Марк Уэббер был лучшим во втором, а Алонсо снова занял третье место. Виталий Петров из Renault стал большим сюрпризом, заняв четвертое место и доказав, что его темп на тренировках был подлинным. Хотя разрыв между Red Bull и всеми остальными оставался неизменным и составлял секунду, это была упорная борьба за второстепенные места, поскольку несколько гонщиков изо всех сил пытались продвинуться в финальный квалификационный период. Себастьен Буэми и Хайме Альгерсуари были заняты тем, что пытались выиграть друг у друга, но настоящая борьба вновь развернулась за финальные места в следующем периоде с Баттоном, Нико Росбергом и пилотами Williams Рубенса Баррикелло.и Нико Хюлькенберг и борются за выживание. Там, где Хюлькенберг и Росберг ускользнули, Баттон смог справиться только одиннадцатым, а его бывший товарищ по команде Баррикелло - двенадцатым, а действующий чемпион мира пропустил срез всего на две тысячных секунды. Адриан Сутил смог занять тринадцатое место вместе с его соотечественником Михаэлем Шумахером, а Буэми, анонимный Витантонио Лиуцци и Альгерсуари заняли нижние места в полузащите.
В третьей и заключительной сессии стало известно, что Петров, Педро де ла Роса и Хюлькенберг не ожидали выхода в финальный период, и поэтому у них закончились свежие комплекты более мягких шин. Петров и де ла Роса, как и Роберт Кубица, выбрали стратегию разового пробега, чтобы сохранить свои шины.во втором рено. Хюлькенберг решил участвовать в двух отрезках, но, как и в Германии, он обнаружил, что его шины были слишком изношены, чтобы установить соревновательное время к концу сессии. Де ла Роса испытал аналогичные трудности, уступив Хюлькенбергу девятое место всего на две тысячных секунды. В бизнес-конце сетки Себастьян Феттель показал свое лучшее время, которое даже он не смог превзойти на своем втором круге, хотя он все еще был достаточно хорош для поула, в то время как Марк Уэббер не смог значительно улучшить свое время во втором квартале. К концу сессии Red Bull снова были первым и вторым, дав команде одиннадцать поул-позиций из двенадцати попыток в 2010 году . Сам Феттель был более чем на секунду быстрее Алонсо, а Уэббер едва не достиг завидной отметки. Эти времена в сочетании с кадрами, транслированнымиРуководство Формулы-1 , показавшее, что и Red Bulls, и Ferrari работают с передними крыльями, которые были заметно ближе к дороге, чем их соперники, вновь зажгло дебаты по поводу гибких передних крыльев, при этом McLaren и Mercedes GP, в частности, обратились в FIA за разъяснениями по поводу правила.
В другом месте Льюис Хэмилтон воспользовался ранним выходом Дженсона Баттона из второго квартала и вышел на пятое место после Фелипе Массы , чемпиона мира 2008 года, стремясь обеспечить хороший результат и оставить как можно больше места между собой и своим товарищем по команде в турнирной таблице чемпионата. Нико Росберг выдержал часовую сессию, несмотря на то, что дважды был опасно близок к вылету, и выстроился вместе с Хэмилтоном на шестом месте, в то время как Виталий Петров стал двенадцатым и последним человеком, который обошел своего товарища по команде в 2010 году. Ранняя ошибка Кубицы в первом полете. На круге поляк боролся с борьбой, и, хотя его вторая пробежка была быстрее, Петров нанес ответный удар по использованной резине и занял седьмое место на десятую долю секунды в конце сессии.
Раса [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Ноябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Несколько гонщиков предсказывали, что «до семидесяти процентов» окончательного результата гонки будет приходиться на первый поворот из-за узкого и извилистого характера трассы Хунгароринга. Несмотря на скорость Red Bulls в квалификации, занявший третье место Фернандо Алонсо смог вырваться на вторую позицию, опередив Марка Уэббера к первому повороту. Другими крупными игроками были Виталий Петров, обогнавший Льюиса Хэмилтона и занявший пятое место в первом повороте, хотя на следующем круге он уступил место чемпиону мира 2008 года, когда обнаружил, что не может нагреть шины, и Камуи Кобаяши, который рванул вперед. с 23-го по сетке до 16-го. Гонка Хайме Альгерсуари закончилась всего через один круг, когда двигатель Ferrari в его Toro Rosso без предупреждения извергал охлаждающую жидкость через первый сектор трассы.
Себастьян Феттель отрывался от Алонсо и Уэббера со скоростью почти секунду за круг, по крайней мере частично подтверждая идею о том, что у команды будет невероятно легкая гонка. Но на пятнадцатом круге произошел сбой, когда Витантонио Лиуцци вступил в контакт с неизвестным водителем и потерял переднее крыло на одиннадцатом повороте. Это привело к развертыванию машины безопасности и серии пит-стопов. В последний момент Феттель едва пробил пит-стоп. Проблемы начались позже, когда Нико Росберг покинул свой гараж с ослабленным правым задним колесом. Шина оторвалась почти сразу и отскочила от пит-лейна через Williams.пит-бокс, и ударил механика, который был в синяках. Renault смог разбить Виталия Петрова и выпустить его на трассу по очереди, но человек с леденцом Renault выпустил Роберта Кубицу на путь Адриана Сутиля, который в то время пытался зайти в свой пит-бокс сразу после пит-стопы Renault. Столкновение прекратило участие Сутила. Сами Renault были оштрафованы на 50 000 долларов за небезопасный сброс на пит-лейн, а Кубица получил десятисекундный штраф за то, что вызвал аварию на пит-лейн, которой можно было избежать.
В то время как большинство лидеров пробивались на трех кругах, машина безопасности была на трассе, Уэббер оставался заметным исключением. Пройдя мимо Феттеля, когда немец был в боксах, Уэббер стал первым на выезде. Red Bull начал формулировать стратегию, чтобы австралиец мог питаться и снова присоединиться к трассе, опередив Алонсо. Позже Феттель был оштрафован за проезд из-за нарушения статьи 40.9 Спортивного регламента. [7] Феттель упал на расстояние более десяти машин позади машины безопасности и был оштрафован. Как спорный пенальти Льюиса Хэмилтона в Валенсии, правило, предназначенное для того, чтобы помешать командам манипулировать полем в стратегических целях в условиях машины безопасности, редко нарушалось в современную эпоху спорта, и Феттель был явно зол на наказание за это, чувствуя, что это стоило ему определенных убытков. победа. Он вернулся на трассу позади Алонсо, заняв третье место, и провел остаток гонки, пытаясь сориентироваться в Ferrari.
В передней части поля Уэббер представил очень простую стратегию - ехать с максимальной скоростью и как можно дольше, намереваясь набрать достаточное преимущество над Алонсо, чтобы он мог питаться, не рискуя своей позицией. Его стратегия, изначально рассчитанная на то, чтобы обеспечить ему второе место, теперь давала ему реальный шанс на победу. В другом месте Renault решил списать машину Кубицы с подозрением на повреждение в результате столкновения с Сутилом, чтобы сохранить ее физическое состояние, в то время как Льюис Хэмилтон сошел с четвертого места из-за проблемы с коробкой передач на том же круге. Когда Хэмилтон завершил гонку в последний раз, это означало, что впервые в 2010 году все три новые команды увидят, что обе их машины финишируют в гонке. Lotus снова получит награду, а Ковалайнен и Трулли финишируют впереди Тимо Глока.а вторая Дева Лукаса ди Грасси закончилась между Испанией Сенны и Ямамото.
Феттель поймал Алонсо, и пара боролась за второе место, в то время как Уэббер продолжал увеличивать свое преимущество. Задача австралийца была значительно усложнена наличием защитников на короткой и плотной трассе, но когда он сделал пит на 42-м круге, он вышел на пять секунд впереди Алонсо. Единственное другое серьезное изменение позиции произошло, когда Рубенс Баррикелло - второй впереди идущий гонщик, который не питался в ответ на машину безопасности Лиуцци - принудительно остановился с пятой позиции. Уильямс пытался применить аналогичную стратегию к BMW Sauber с Камуи Кобаяши в Валенсии, когда Баррикелло опаздывал на пит-стоп и ринулся обратно через поле на сверхмягких шинах. В отличие от Уэббера, Баррикелло не смог сохранить свою позицию и опустился на одиннадцатое место позади Шумахера. Затем он попытался легко скользить по полю,но быстро оказался в ловушке за своим бывшим товарищем по команде. Все дошло до апогея в конце гонки, когда Баррикелло смог подойти достаточно близко, чтобы обогнать Шумахера на главной прямой, но Шумахер попытался прижать Баррикелло к стене и заставить его отступить. Однако движение Шумахера произошло слишком поздно, и Баррикелло уже был рядом с ним, когда водитель Mercedes переехал. Баррикелло едва не коснулся бетонной стенки пит-стопа и был вынужден пересечь выезд из пит-стопы, но занял место Шумахера, который был подвергнут расследованию стюардами за опасное вождение. Позже он был оштрафован на десять мест за свои действия, что должно было быть выполнено на следующей гонке в г.Все дошло до апогея в конце гонки, когда Баррикелло смог подойти достаточно близко, чтобы обогнать Шумахера на главной прямой, но Шумахер попытался прижать Баррикелло к стене и заставить его отступить. Однако движение Шумахера произошло слишком поздно, и Баррикелло уже был рядом с ним, когда водитель Mercedes переехал. Баррикелло едва не коснулся бетонной стенки пит-стопа и был вынужден пересечь выезд из пит-стопы, но занял место Шумахера, который был подвергнут расследованию стюардами за опасное вождение. Позже он был оштрафован на десять мест за свои действия, что должно было быть выполнено на следующей гонке в г.Все дошло до апогея в конце гонки, когда Баррикелло смог подойти достаточно близко, чтобы обогнать Шумахера на главной прямой, но Шумахер попытался прижать Баррикелло к стене и заставить его отступить. Однако движение Шумахера произошло слишком поздно, и Баррикелло уже был рядом с ним, когда водитель Mercedes переехал. Баррикелло едва не коснулся бетонной стенки пит-стопа и был вынужден пересечь выезд из пит-стопы, но занял место Шумахера, который был подвергнут расследованию стюардами за опасное вождение. Позже он был оштрафован на десять мест за свои действия, что должно было быть выполнено на следующей гонке в г.Баррикелло едва не коснулся бетонной стенки пит-стопа и был вынужден пересечь выезд из пит-стопы, но занял место Шумахера, который был подвергнут расследованию стюардами за опасное вождение. Позже он был оштрафован на десять мест за свои действия, что должно было быть выполнено на следующей гонке в г.Баррикелло едва не коснулся бетонной стенки пит-стопа и был вынужден пересечь выезд из пит-стопы, но занял место Шумахера, который был подвергнут расследованию стюардами за опасное вождение. Позже он был оштрафован на десять мест за свои действия, что должно было быть выполнено на следующей гонке в г.Бельгия .
Поскольку Уэббер так далеко впереди, он смог выйти к победе почти на двадцать секунд. Феттель не смог обойти Фернандо Алонсо и был вынужден довольствоваться третьим, в то время как Фелипе Масса был четвертым для Ferrari. Петров и Нико Хюлькенберг добились лучших результатов в своей карьере на сегодняшний день, заняв пятое и шестое места соответственно, в то время как Педро де ла Роса и Кобаяши в BMW Saubers были разделены выздоравливающим Дженсоном Баттоном, и все они проиграли круг. Поздний ход Баррикелло на Шумахера принес бразильцу десятое и последнее место по набранным очкам, в то время как одиннадцатое место Шумахера означало, что Mercedes GP впервые в 2010 году не забил.
После гонки [ править ]
В ответ на неоднократные вопросы относительно гибкого переднего ряда крыльев, которым был охвачен паддок в Будапеште, FIA пообещала применить пункт в правилах и положениях, который позволит им усилить нагрузку на передние крылья как Red Bull, так и Ferrari. Гран - при Бельгии .
Агрессивное вождение Шумахера в попытке предотвратить обгон Баррикелло вызвало резкую критику со стороны комментаторов и бывших гонщиков, включая трехкратного чемпиона мира Ники Лауда и бывших товарищей по команде Шумахера Эдди Ирвина и Мартина Брандла . [8] [9] Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт прокомментировал: «Мы всегда находимся не более чем в миллиметре от того, что происходит, и для Шумахера то, что он сделал с Рубенсом Баррикелло, просто навлекает на себя катастрофу ... Это было одним из самых ужасных событий. вопиющие злоупотребления в отношении другого гонщика, которые я видел. Это ужасный пример от человека, который имеет семь титулов чемпиона мира, тактика хулигана ». [10] Шумахер публично защищал свои действия после гонки и на слушаниях стюардов, но впоследствии признал, что был неправ, и извинился перед Баррикелло. Дерек Уорвик , один из стюардов гонки, прокомментировал, что Шумахеру могли показать черный флаг , что привело бы к мгновенной дисквалификации, если бы в гонке оставалось больше времени для стюардов для просмотра видеодоказательств. [11] Шумахеру показали черный флаг в начале своей карьеры, на Гран-при Великобритании 1994 года , за игнорирование 5-секундного штрафа с остановками и остановками; он получил дисквалификацию на две гонки за игнорирование черного флага и продолжение гонки вместо того, чтобы вернуться в боксы, как было указано. [12]
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3. | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | 1: 20,417 | 1: 19,573 | 1: 18,773 | 1 |
| 2 | 6 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 1: 21,132 | 1: 19,531 | 1: 19.184 | 2 |
| 3 | 8 | Фернандо Алонсо | Феррари | 1: 21,278 | 1: 20,237 | 1: 19.987 | 3 |
| 4 | 7 | Фелипе Масса | Феррари | 1: 21.299 | 1: 20,857 | 1: 20,331 | 4 |
| 5 | 2 | Льюис Хэмилтон | Макларен - Мерседес | 1: 21,455 | 1: 20,877 | 1: 20,499 | 5 |
| 6 | 4 | Нико Росберг | Мерседес | 1: 21,212 | 1: 20,811 | 1: 21.082 | 6 |
| 7 | 12 | Виталий Петров | Renault | 1: 21,558 | 1: 20,797 | 1: 21,229 | 7 |
| 8 | 11 | Роберт Кубица | Renault | 1: 21,159 | 1: 20,867 | 1: 21,328 | 8 |
| 9 | 22 | Педро де ла Роса | BMW Sauber - Феррари | 1: 21,891 | 1: 21,273 | 1: 21,411 | 9 |
| 10 | 10 | Нико Хюлькенберг | Уильямс - Косворт | 1: 21,598 | 1: 21,275 | 1: 21,710 | 10 |
| 11 | 1 | Дженсон Баттон | Макларен - Мерседес | 1: 21,422 | 1: 21,292 | 11 | |
| 12 | 9 | Рубенс Баррикелло | Уильямс - Косворт | 1: 21,478 | 1: 21,331 | 12 | |
| 13 | 14 | Адриан Сутил | Force India - Мерседес | 1: 22.080 | 1: 21,517 | 13 | |
| 14 | 3 | Михаил Шумахер | Мерседес | 1: 21,840 | 1: 21,630 | 14 | |
| 15 | 16 | Себастьен Буэми | Торо Россо - Феррари | 1: 21.982 | 1: 21,897 | 15 | |
| 16 | 15 | Витантонио Льюцци | Force India - Мерседес | 1: 21,789 | 1: 21,927 | 16 | |
| 17 | 17 | Хайме Альгерсуари | Торо Россо - Феррари | 1: 21.978 | 1: 21,998 | 17 | |
| 18 | 23 | Камуи Кобаяши | BMW Sauber - Феррари | 1: 22,222 | 23 1 | ||
| 19 | 24 | Тимо Глок | Девственница - Cosworth | 1: 24.050 | 18 | ||
| 20 | 19 | Хейкки Ковалайнен | Лотос - Cosworth | 1: 24,120 | 19 | ||
| 21 год | 18 | Ярно Трулли | Лотос - Cosworth | 1: 24.199 | 20 | ||
| 22 | 25 | Лукас ди Грасси | Девственница - Cosworth | 1: 25.118 | 21 год | ||
| 23 | 21 год | Бруно Сенна | HRT - Cosworth | 1: 26,391 | 22 | ||
| 24 | 20 | Сакон Ямамото | HRT - Cosworth | 1: 26,453 | 24 | ||
Источник: [13] | |||||||
- ^ - Камуи Кобаяши получил пятиместный штраф за проезд на красный свет на пит-лейн в конце первого квартала. [14]
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 70 | 1: 41: 05.571 | 2 | 25 |
| 2 | 8 | Фернандо Алонсо | Феррари | 70 | +17,821 | 3 | 18 |
| 3 | 5 | Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | 70 | +19,252 | 1 | 15 |
| 4 | 7 | Фелипе Масса | Феррари | 70 | +27,474 | 4 | 12 |
| 5 | 12 | Виталий Петров | Renault | 70 | +1: 13.192 | 7 | 10 |
| 6 | 10 | Нико Хюлькенберг | Уильямс - Косворт | 70 | +1: 16,723 | 10 | 8 |
| 7 | 22 | Педро де ла Роса | BMW Sauber - Феррари | 69 | +1 круг | 9 | 6 |
| 8 | 1 | Дженсон Баттон | Макларен - Мерседес | 69 | +1 круг | 11 | 4 |
| 9 | 23 | Камуи Кобаяши | BMW Sauber - Феррари | 69 | +1 круг | 23 | 2 |
| 10 | 9 | Рубенс Баррикелло | Уильямс - Косворт | 69 | +1 круг | 12 | 1 |
| 11 | 3 | Михаэль Шумахер 1 | Мерседес | 69 | +1 круг | 14 | |
| 12 | 16 | Себастьен Буэми | Торо Россо - Феррари | 69 | +1 круг | 15 | |
| 13 | 15 | Витантонио Льюцци | Force India - Мерседес | 69 | +1 круг | 16 | |
| 14 | 19 | Хейкки Ковалайнен | Лотос - Cosworth | 67 | +3 круга | 19 | |
| 15 | 18 | Ярно Трулли | Лотос - Cosworth | 67 | +3 круга | 20 | |
| 16 | 24 | Тимо Глок | Девственница - Cosworth | 67 | +3 круга | 18 | |
| 17 | 21 год | Бруно Сенна | HRT - Cosworth | 67 | +3 круга | 22 | |
| 18 | 25 | Лукас ди Грасси | Девственница - Cosworth | 66 | +4 круга | 21 год | |
| 19 | 20 | Сакон Ямамото | HRT - Cosworth | 66 | +4 круга | 24 | |
| Ret | 2 | Льюис Хэмилтон | Макларен - Мерседес | 23 | Коробка передач | 5 | |
| Ret | 11 | Роберт Кубица | Renault | 23 | Ущерб от столкновения | 8 | |
| Ret | 4 | Нико Росберг | Мерседес | 15 | Колесо | 6 | |
| Ret | 14 | Адриан Сутил | Force India - Мерседес | 15 | Столкновение | 13 | |
| Ret | 17 | Хайме Альгерсуари | Торо Россо - Феррари | 1 | Двигатель | 17 | |
Источник: [15] | |||||||
Заметки:
- 1. ^ Инцидент между Михаэлем Шумахером и Рубенсом Баррикелло, идущим по прямой на пит-стене, где Шумахер чуть не врезался в баррикелло в пит-уолл, когда тот пытался обгонять, был расследован стюардами после гонки. Затем стюарды приняли решение, назначив Шумахеру 10-местный штраф на стартовой решетке в следующей гонке .
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
См. Также [ править ]
- 2010 Хунгароринг, этап серии GP2
Ссылки [ править ]
- ^ "История погоды для Будапешта Ферихедь, Венгрия" . Погода под землей . Проверено 13 января +2016 .
- ^ "Венгрия" . Formula1.com . Проверено 22 декабря 2020 .
- ↑ Холт, Сара; Бенсон, Эндрю (2009-08-29). «Бахрейн собирается начать сезон 2010 года» . BBC Sport . BBC . Проверено 30 августа 2009 .
- ↑ О'Лири, Джейми (01.08.2010). «Уэббер делает ставку на победу в Гран При Венгрии» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 3 августа 2010 года . Проверено 1 августа 2010 .
- ^ "Сакон Ямамото снова для Каруна Чандока в Испании" . BBC Sport . BBC . 27 июля 2010 г. Архивировано 29 июля 2010 года . Проверено 29 июля 2010 .
- ^ "Варвик присоединится к группе стюардов в Будапеште" . gpupdate.net . GPUpdate. 2010-07-29. Архивировано 30 июля 2010 года . Проверено 29 июля 2010 .
- ^ «Спортивный регламент F1 2010 - опубликовано 23.06.2010» (PDF) . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2010-06-23. п. 25 . Проверено 2 августа 2010 .
40.9 Автомобиль безопасности должен использоваться, по крайней мере, до тех пор, пока лидер не окажется позади него, а все оставшиеся машины не выстроятся позади него. Оказавшись позади машины безопасности, лидер гонки должен держаться на расстоянии десяти машин от нее ... а все оставшиеся машины должны сохранять строй как можно более плотным.
- ^ Lalor, Питер (4 августа 2010). «Михаэль Шумахер признает, что его действия против Рубенса Баррикелло были неправильными» . Австралийский . News Limited . Проверено 7 августа 2010 года .
- ^ Брандл, Мартин (2 августа 2010). «Шумахер прав, извиняясь» . BBC Sport . BBC . Архивировано 4 августа 2010 года . Проверено 5 августа 2010 года .
- ↑ Маккензи, Боб (3 августа 2010 г.). "Стюарт поражает движение Михаэля Шумахера" . Daily Express . Северная и Шелл . Проверено 7 августа 2010 года .
- ^ «Шумахер близок к дисквалификации - Дерек Уорвик» . BBC Sport . BBC . 3 августа 2010 года. Архивировано 5 августа 2010 года . Проверено 5 августа 2010 года .
- ^ Оллсоп, Дерик (27 июля 1994). «Шумахер забанен и поставлен на карту: наказание Германа позволяет Хиллу» . Независимый . Индепендент Принт Лимитед . Проверено 7 августа 2010 года .
- ^ «FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2010 - Результаты квалификации» . formula1.com . Архивировано из оригинального 13 июля 2014 года . Проверено 28 декабря 2015 года .
- ^ Elizalde, Пабло (2010-07-31). «Кобаяши вынес пятиместный пенальти» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 3 августа 2010 года . Проверено 31 июля 2010 .
- ^ "FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2010 - Результаты гонки" . formula1.com . Архивировано из оригинального 26 октября 2014 года . Проверено 28 декабря 2015 года .
- ^ a b «Венгрия 2010 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Венгрии 2010 года . |
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 2010 | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 2010 г. | Следующая гонка: Гран-при Бельгии 2010 |
| Предыдущая гонка: Гран-при Венгрии 2009 | Гран-при Венгрии | Следующая гонка: Гран-при Венгрии 2011 |
