 Де ла Роса на Гран-при Малайзии 2010 года | |
| Родившийся | 24 февраля 1971 Барселона , Испания |
|---|---|
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |  испанский |
| Активные годы | 1999 - 2002 , 2005 - 2006 , 2010 - 2012 |
| Команды | Стрелки , Ягуар , Макларен , Заубер , HRT |
| Записи | 107 (104 пуска) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 1 |
| Очки карьеры | 35 год |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 1 |
| Первая запись | 1999 Гран-при Австралии |
| Последняя запись | Гран-при Бразилии 2012 |
Педро Мартинес де ла Роса ( испанское произношение: [peðɾo ðe la rosa] ; родился 24 февраля 1971 года) - бывший гонщик Формулы-1 из Испании, который участвовал в 107 Гран-при для команд Arrows , Jaguar , McLaren , Sauber и HRT . Он дебютировал в Формуле-1 7 марта 1999 года, став одним из очень немногих гонщиков, набравших очко в своей первой гонке. Он набрал в общей сложности 35 чемпионских очков, включая подиум на Гран-при Венгрии 2006 года .
С 21 ноября 2011 года Де ла Роса подписал контракт на два года , чтобы управлять для HRT F1 команды, [1] , но он только остался с командой в течение одного сезона, после того, как HRT вышла из списка 2013 команды, оставив его без привода на сезон 2013 года. 16 января 2013 года Де ла Роса был объявлен драйвером развития Ferrari в сезоне Формулы-1 2013 года . Де ла Роса вместе с Михаэлем Шумахером был последним гонщиком Формулы 1, который участвовал в этом виде спорта в 1990-х годах.
Ранняя карьера [ править ]
Де ла Роса родился в Барселоне , Каталонии , Испании , и, в отличие от большинства гонщиков, он начал свою карьеру с радиоуправляемых автомобилей , специализируясь на бездорожье 1: 8. Он не просто выигрывал три титула чемпиона страны подряд в период с 1983 по 1985 год [2] [3], он дважды становился первым многократным европейским радиоуправляемым чемпионатом по бездорожью в 1983 и 1984 годах [4] [5] и занял второе место в первом чемпионате. чемпионат мира 1986 года. [6] И только после этого он начал заниматься картингом. в местном чемпионате Испании в 1988 году, когда ему было 17 лет. Затем он присоединился к испанской Формуле Fiat Uno и стал чемпионом в 1989 году.
Профессиональная карьера [ править ]
В 1990 году Де ла Роса участвовал в гонках испанской Formula Ford 1600 и стал чемпионом. Позже он выступал в британской Формуле Ford 1600 и выигрывал два подиума из шести гонок. В 1991 году Де ла Роса занял четвертое место в испанском чемпионате Формулы-Рено с тремя подиумами. В 1992 году он был чемпионом Европы и Великобритании в Формуле Renault. В следующие два года он отказался от заказа. В 1995 году он был чемпионом серии японской Формулы-3 и третьим в Гран-при Макао . В 1996 году он финишировал 8-м в Formula Nippon и All Japan GT Championship . В следующем году он стал чемпионом Формулы Ниппон. Он также был чемпионом All Japan GT с Майклом Краммом..
Формула-1 (1999–2012) [ править ]
Стрелки (1999–2000) [ править ]
В 1998 году Де ла Роса был тест-пилотом Jordan . В следующем году он присоединился к Arrows и набрал одно очко в чемпионате мира, заняв шестое место в своей дебютной гонке - Гран-при Австралии . Он регулярно обгонял своего более опытного товарища по команде Тораноске Такаги . В 2000 году он остался в Arrows вместе с голландцем Йосом Ферстаппеном . Он набрал два очка, заняв шестое место в Гран-при Германии и Гран-при Европы. В середине сезона Ферстаппен прокомментировал, что он и Де ла Роса «хорошо работают вместе, и у нас хорошие партнерские отношения». [7]В течение сезона 2000 года команда Arrows приняла участие в 13-серийном сериале «Racing Arrows», который следил за командой и гонщиками в течение года. Его показали по британскому телеканалу ITV в 2001 году [8].
Ягуар (2001–2002) [ править ]
Он выступал в течение двух лет с Jaguar Racing вместе с Эдди Ирвином , набрав 3 очка в 2001 году и ни одного в 2002 году. В конце сезона 2002 года Jaguar выплатил свой контракт, срок действия которого истекал в конце 2003 года.
Макларен (2003–2009) [ править ]
Он стал тест - пилотом для McLaren , но мчался в 2005 Гран - при Бахрейна , когда Хуан Пабло Монтойя повредил плечо. Он финишировал пятым и установил самый быстрый круг в гонке.
11 июля 2006 года было объявлено, что Де ла Роса займет второе место в гонке McLaren сразу после ухода Хуана Пабло Монтойи в NASCAR . Первоначально было неясно, останется ли он на этом месте до конца сезона, но некоторые успешные результаты привели к его удержанию.
На Гран-при Венгрии 2006 года Де ла Роса забил свой первый и единственный подиум в Формуле-1, заняв второе место после Дженсона Баттона .
После долгого периода спекуляций о том, кто станет товарищем по команде Фернандо Алонсо в 2007 году , Льюис Хэмилтон получил место. Де ла Роса продолжал работать тест-пилотом команды.
В сезоне 2005 года он совмещал свои обязанности по тестированию с комментированием гонки для испанской телекомпании Telecinco . После его отсутствия в 2006 году он вернулся к микрофону в 2007 году.
Отчеты 2007 года неизменно связывают Де ла Роса с возвращением в гонки Формулы 1 с новой командой Prodrive , которая должна дебютировать в сезоне 2008 года. Предполагалось, что Prodrive будет работать при поддержке команды McLaren, и что Де ла Роса вместе с другим тестером Гэри Паффеттом будут соревноваться за них в их первом сезоне. Однако команде не удалось попасть в сетку на новый сезон, и на 2008 год Де ла Роса остался тест-пилотом McLaren.
Де ла Роса также был вовлечен в шпионский спор вокруг его команды и соперников Ferrari. При наличии доказательств, предоставленных им и его товарищем по команде Фернандо Алонсо , FIA исключила команду из Кубка конструкторов 2007 года и наложила рекордный штраф в размере 100 миллионов долларов. Было установлено, что он отправил электронные письма Майку Кофлану и Фернандо Алонсо относительно настройки автомобилей Ferrari. [9]
Перед Гран-при Австралии 2008 года Де ла Роса был избран новым председателем Ассоциации гонщиков Гран-при после единогласного голосования. Де ла Роса был предпочтительным кандидатом на пост директоров GPDA Марка Уэббера и Фернандо Алонсо . Он заменил в роли бывшего Ральфа Шумахера . [10] Он оставался в McLaren в 2009 году и по состоянию на январь 2010 года был пятым по количеству тестовых дней в истории пилотом-испытателем. [11] Он заявил, что желает уйти с поста председателя GPDA после завершения его сделки с Sauber в 2010 году, и его должным образом заменил Ник Хайдфельд.на Гран-при Австралии . [12]
Sauber (2010–2011) [ править ]
В 2010 году Де ла Роса выступал за недавно возрожденную команду Sauber. [13] Его товарищем по команде в Sauber был японец Камуи Кобаяши, который произвел большое впечатление на Toyota во время последних двух гонок сезона Формулы-1 2009 года .
Де ла Роса финишировал в семи из тринадцати гонок, которые он стартовал в сезоне 2010 года, и набрал шесть очков из-за единственного результата, заняв седьмое место на Гран-при Венгрии . [14] Эти очки станут последними в его карьере в Формуле-1. Де ла Роса дважды попадал в первую десятку, в Сильверстоуне и Венгрии, поскольку и он, и его товарищ по команде Кобаяши боролись с проблемами надежности большую часть сезона.
После Гран-при Италии он был сброшен со своего гоночного места из-за Sauber в пользу Ника Хайдфельда. [15] Де ла Роса заменил Хайдфельда в качестве тест-пилота Pirelli в ожидании их возвращения в Формулу-1 в сезоне 2011 года. [16]
После аварии Серхио Переса в Монако, Де ла Роса заменил его в Sauber на Гран-при Канады , после того как Перес после первой свободной тренировки в пятницу решил пропустить остаток уик-энда. [17] Де ла Роса сумел избежать неприятностей на протяжении первой части гонки, пострадав от сильного дождя, он поднялся до девятого места, прежде чем красный флаг остановил гонку. В конце концов, он финишировал 12-м после некоторого контакта вскоре после перезапуска, что потребовало нового крыла.
McLaren (2011) [ править ]
9 марта 2011 года McLaren объявил, что Де ла Роса вернулся в команду в качестве их тестового и резервного пилота. [18]
HRT (2012) [ править ]
21 ноября 2011 года было объявлено, что Де ла Роса подписал с HRT F1 двухлетний контракт. [1] Его товарищем по команде был гонщик из Индии Нараин Картикеян . [19] Оба гонщика не смогли пройти квалификацию на первую гонку сезона в Австралии , так как Де ла Роса смог пройти только семь отсеченных кругов за гоночный уик-энд. [20] В следующий гоночный уик-энд в Малайзии он смог квалифицироваться и финишировать 22-м в гонке после получения штрафа через проезд после возобновления гонки, а позже он был переведен на 21-е место из-за 20-секундного штрафа Картикеяна за инцидент с Себастьяном Феттелем .
Де ла Роса снова квалифицировался, опередив Картикеяна в Китае , и финишировал 21-м, отстав на один круг от победителя гонки. В Бахрейне он финишировал 20-м после квалификации 22-м, хотя после гонки он признал, что команде все еще нужно «набирать скорость на круге», чтобы постоянно бороться со своими соперниками. [21] Вслед за этим Де ла Роса завершил свою домашнюю гонку впервые с 1999 года на 19-м месте, последнем из всех классифицированных гонщиков. Однако он не смог завершить Гран-при Монако из-за столкновения с Пастором Мальдонадо в начале гонки. [22]
Ferrari (2013–2014) [ править ]
16 января Ferrari объявила, что Де ла Роса был подписан на роль разработчика для команды, помогая своими ресурсами симулятора. [23] 24 января Ferrari объявила, что Де ла Роса разделит обязанности по тестированию своего претендента 2013 года, F138 , с Фелипе Масса на первых тестах сезона, которые начнутся 5 февраля в Хересе . [24]
После Формулы 1 (2015-) [ править ]
В настоящем время он технический и спортивный советник Techeetah Formula E команды. Де ла Роса также управляет автошколой и гоночной командой Drivex . [25]
Рекорд гонок [ править ]
Резюме карьеры [ править ]
| Время года | Серии | Команда | Скачки | Побед | Поляки | F / круги | Подиумы | Точки | Позиция | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 г. | Испанская формула Fiat | Ofensiva Uno - Meycom | 7 | 2 | ? | ? | 5 | ? | 1-й | |
| 1990 г. | Испанская Формула Форд | Гонки за Испанию | 10 | 8 | ? | ? | 9 | ? | 1-й | |
| Британская Формула Форд | 6 | 0 | ? | ? | 2 | 0 | NC | |||
| Фестиваль Формулы Форда | ? | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | 12-е | ||
| 1991 г. | Испанский чемпионат Формулы Renault | Гонки за Испанию | 10 | 0 | ? | ? | 3 | 46 | 4-й | |
| 1992 г. | Формула Renault UK | Гонки за Испанию | 12 | 3 | 0 | ? | 7 | 153 | 1-й | |
| Rencontres Internationales de Formule Renault | 3 | 2 | ? | ? | ? | ? | 1-й | |||
| 1993 г. | Британский чемпионат Формулы 3 | West Surrey Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | Шестой | |
| Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | NC | |||
| Мастера Формулы 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | 9-е | |||
| 1994 г. | Британский чемпионат Формулы 3 | Гонки за Испанию | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 19-е | |
| 1995 г. | Всеяпонский чемпионат Формулы 3 | ТОМА | 9 | 8 | 8 | 4 | 9 | 54 | 1-й | |
| Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | Нет данных | 3-й | |||
| 1996 г. | Формула Ниппон | Команда Нова | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 8-е | |
| Всеяпонский чемпионат GT | ТОМА | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 38 | 13-е | ||
| Гран-при Макао | Пол Стюарт Расинг | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | 7-е | ||
| 1997 г. | Формула Ниппон | Команда Нова | 10 | 6 | 4 | 3 | 10 | 82 | 1-й | |
| Всеяпонский чемпионат GT | ТОМА | 6 | 2 | 2 | 3 | 4 | 64 | 1-й | ||
| 1998 г. | Формула один | Benson & Hedges Jordan | Водитель-испытатель | |||||||
| 1999 г. | Формула один | Гран-при Repsol Arrows International | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 18-е | |
| 2000 г. | Формула один | Стрелки Гран-при Международный | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16-е | |
| 2001 г. | Формула один | Проста Acer | Водитель-испытатель | |||||||
| Формула один | Команда Jaguar Racing F1 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 16-е | ||
| 2002 г. | Формула один | Команда Jaguar Racing F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21-е | |
| 2003 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | Водитель-испытатель | |||||||
| 2004 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | Водитель-испытатель | |||||||
| 2005 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | Водитель-испытатель | |||||||
| Формула один | Вест Макларен Мерседес | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 20-е | ||
| 2006 г. | Формула один | Команда McLaren Mercedes | Водитель-испытатель | |||||||
| Формула один | Команда McLaren Mercedes | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 | 11-е | ||
| 2007 г. | Формула один | Vodafone McLaren Mercedes | Водитель-испытатель | |||||||
| 2008 г. | Формула один | Vodafone McLaren Mercedes | Водитель-испытатель | |||||||
| 2009 г. | Формула один | Vodafone McLaren Mercedes | Водитель-испытатель | |||||||
| 2010 г. | Формула один | Команда BMW Sauber F1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 17-е | |
| 2011 г. | Формула один | Vodafone McLaren Mercedes | Водитель-испытатель | |||||||
| Формула один | Команда Sauber F1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20-е | ||
| 2012 г. | Формула один | Команда HRT Формулы 1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25-е | |
| 2013 | Формула один | Скудерия Феррари | Водитель-испытатель | |||||||
| 2014 г. | Формула один | Скудерия Феррари | Водитель-испытатель | |||||||
| 2015–16 | Формула E | Команда Агури | Предсезонный тест-пилот | |||||||
Полное резюме R / C Racing [ править ]
Жирным шрифтом выделены результаты - лучший квалификатор
Результаты чемпионата мира IFMAR [ править ]
| Год | Результат | Учебный класс | Место проведения | Абитуриент | Машина | Мотор | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 г. | 2 | 1: 8 IC Off-Road | Гренобль | Гарбо Эспана | Гарбо Гепард 3 | Picco | отчет |
Результаты чемпионата Европы EFRA [ править ]
| Год | Результат | Учебный класс | Место проведения | Абитуриент | Машина | Мотор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 г. | 1 | 1: 8 IC Off-Road | Франция | Янки Эндуро 84x4 | Picco | |
| 1984 | 1 | 1: 8 IC Off-Road | Швеция | Янки Эндуро 84x4 | Picco |
Результаты AECAR Campeonato de España [ править ]
| Год | Результат | Учебный класс | Место проведения | Абитуриент | Машина | Мотор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 г. | 1 | 1: 8 IC Off-Road | Гарбо | Picco | ||
| 1984 | 1 | 1: 8 IC Off-Road | Гарбо | Picco | ||
| 1983 г. | 1 | 1: 8 IC Off-Road | Гарбо | Picco |
Полные результаты Formula Nippon [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 г. | Команда Нова | СУЗ 5 | МИН 7 | FUJ 6 | ТОК 6 | SUZ Ret | SUG 11 | FUJ 6 | MIN Ret | СУЗ 5 | FUJ 2 | 8-е | 13 |
| 1997 г. | Команда Нова | СУЗ 1 | МИН 1 | FUJ 2 | СУЗ 3 | SUG 1 | FUJ 1 | МИН 2 | ТО 1 | FUJ 2 | СУЗ 1 | 1-й | 82 |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 г. | Repsol Arrows | Стрелки A20 | Стрелки T2-F1 3.0 V10 | 6 австралийских долларов | Бюстгальтер Ret | SMR Ret | МН Ret | ESP 11 | CAN Ret | FRA 11 | GBR Ret | AUT Ret | GER Ret | 15 ВЕН | BEL Ret | ITA Ret | Евро Ret | ТЗА Ret | JPN 13 | 18-е | 1 | ||||
| 2000 г. | Команда Arrows F1 | Стрелки A21 | Supertec FB02 3.0 V10 | AUS Ret | Бюстгальтер 8 | SMR Ret | GBR Ret | ESP Ret | 6 евро | ПН DNS | CAN Ret | FRA Ret | AUT Ret | GER 6 | 16 ГОДА | BEL 16 | ITA Ret | США Ret | JPN 12 | ТЗА Ret | 16-е | 2 | |||
| 2001 г. | Ягуар Гонки | Ягуар R2 | Cosworth CR-3 3.0 V10 | Австралия | ТЗА | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ESP Ret | AUT Ret | МН Ret | CAN 6 | 8 евро | FRA 14 | GBR 12 | GER Ret | 11 ВЕН | BEL Ret | ITA 5 | США 12 | JPN Ret | 16-е | 3 | |||
| 2002 г. | Ягуар Гонки | Ягуар R3 | Cosworth CR-3 3.0 V10 | 8 австралийских долларов | ТЗА 10 | Бюстгальтер 8 | SMR Ret | ESP Ret | AUT Ret | ПН 10 | CAN Ret | 11 евро | 21-е | 0 | |||||||||||
| Ягуар R3B | Cosworth CR-4 3.0 V10 | GBR 11 | FRA 9 | GER Ret | 13 ВЕН | BEL Ret | ITA Ret | США Ret | JPN Ret | ||||||||||||||||
| 2005 г. | Вест Макларен Мерседес | Макларен MP4-20 | Мерседес FO 110R 3.0 V10 | Австралия TD | MAL TD | 5 BHR | СМР ТД | ESP TD | ПН | евро | CAN TD | США TD | FRA TD | GBR TD | GER | 20-е | 4 | ||||||||
| Команда McLaren Mercedes | HUN | ТУР ТД | ITA TD | BEL | БЮСТГАЛЬТЕР | JPN TD | ЧН ТД | ||||||||||||||||||
| 2006 г. | Команда McLaren Mercedes | Макларен MP4-21 | Мерседес FO 108S 2.4 V8 | BHR | ТЗА | Австралия | SMR | евро | ESP | ПН | GBR | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA 7 | GER Ret | HUN 2 | ТУР 5 | ITA Ret | CHN 5 | JPN 11 | Бюстгальтер 8 | 11-е | 19 | ||
| 2010 г. | Команда BMW Sauber F1 | Sauber C29 | Феррари 056 2.4 V8 | BHR Ret | 12 австралийских долларов | MAL DNS | CHN Ret | ESP Ret | МН Ret | 11 ТУР | CAN Ret | 12 евро | GBR Ret | GER 14 | 7 HUN | BEL 11 | ITA 14 | ГРЕХ | JPN | KOR | БЮСТГАЛЬТЕР | АБУ | 17-е | 6 | |
| 2011 г. | Команда Sauber F1 | Sauber C30 | Феррари 056 2.4 V8 | Австралия | ТЗА | CHN | ТУР | ESP | ПН | CAN 12 | евро | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | KOR | IND | АБУ | БЮСТГАЛЬТЕР | 20-е | 0 | |
| 2012 г. | Команда HRT F1 | HRT F112 | Cosworth CA2012 2.4 V8 | AUS DNQ | ТЗА 21 | CHN 21 | 20 BHR | ESP 19 | МН Ret | CAN Ret | 17 евро | GBR 20 | GER 21 | 22 ВЕН | BEL 18 | ITA 18 | ГРЕХ 17 | JPN 18 | KOR Ret | IND Ret | ABU 17 | США 21 | Бюстгальтер 17 | 25-е | 0 |
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Педро де ла Роса будет выступать за HRT F1 Team в 2012 году» . hispaniaracing.com . HRT F1 . 21 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 25 ноября 2011 года . Проверено 21 ноября 2011 года .
- ^ "История Modellbilens" . Проверено 3 января +2016 .
- ^ "Испанские чемпионы" . необузданный . Проверено 3 января +2016 .
- ^ "РАЗГОВОРЬТЕ ЭТО ВТОРНИК: Действующий чемпион Роберт Батль" . LiveRC . Проверено 3 января +2016 .
- ^ «Более 30 лет истории гонок EFRA» (PDF) . EFRA . Европейская федерация радиоуправляемых модельных автомобилей. Архивировано из оригинального ( PDF ) 13 февраля 2012 года . Проверено 17 августа 2012 года .
- ^ Дауриак, гл. (Сентябрь 1986 г.). "Чемпион мира Гренобля 86 TT 1 / 8e" [Чемпионат мира по бездорожью Гренобля 86]. Auto8 (на французском языке). № 15 . Проверено 17 августа 2012 года .
- ^ "Ферстаппен -" Я хочу остаться в Стрелках " " . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 25 августа 2000 . Проверено 10 марта 2011 года .
- ^ "Телевидение" . Мартин Шарп . Sheil Land Associates Ltd. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Проверено 10 марта 2011 года .
- ^ «Письмо подтверждает, что у водителей есть новые доказательства» . autosport.com. 2007-09-07 . Проверено 7 сентября 2007 .
- ^ "Де ла Роса избран председателем GPDA" . autosport.com. 2008-03-14 . Проверено 14 марта 2008 .
- ^ Elizalde, Пабло (2010-01-19). «Десять фактов о Педро де ла Роса» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 19 января 2010 .
- ^ Благородный, Джонатан (26 марта 2010 г.). «Хайдфельд назначен председателем GPDA» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 марта 2010 .
- ^ "Sauber подтверждает Де ла Роса на 2010 год" . Спортивная жизнь . 365 Media Group Ltd. 19 января 2010 г. Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 19 апреля 2010 .
- ^ «Венгерский GP - воскресенье - Командные цитаты» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 1 августа 2010. Архивировано из оригинала на 2014-02-04 . Проверено 16 ноября 2010 года .
- ^ «Хайдфельд заменяет Де ла Розу в Sauber» . GPUpdate.net . GPUpdate.net. 2010-09-14 . Проверено 14 сентября 2010 .
- ^ "Де ла Роса берет на себя роль Пирелли" . Sky Sports . British Sky Broadcasting . 28 сентября 2010 . Проверено 6 ноября 2010 года .
- ↑ Бенсон, Эндрю (10 июня 2011 г.). «Серхио Перес пропустит остаток Гран-при Канады» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация . Проверено 10 июня 2011 года .
- ^ Elizalde, Пабло (9 марта 2011). «Де ла Роса возвращается в McLaren» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 марта 2011 года .
- ^ «Нараин Картикеян присоединится к команде HRT F1 на сезон 2012 года» . 3 февраля 2012 . Проверено 11 ноября 2018 г. - через www.bbc.com.
- ^ «Де ла Роса ожидает улучшения ЗГТ в Малайзии» . ESPNF1.com . ESPN . 19 марта 2012 . Проверено 30 мая 2012 года .
- ^ "Гран-при Бахрейна" . HRTF1Team.com . HRT F1 . 22 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 30 мая 2012 года .
- ^ «Де ла Роса: ошибка Мальдонадо была ужасным позором» . GPUpdate.net . GPUpdate.net. 28 мая 2012 . Проверено 30 мая 2012 года .
- ↑ Благородный, Джонатан; Элизальде, Пабло (16 января 2013 г.). «Педро де ла Роса получает роль разработчика Ferrari Формулы 1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 января 2013 года .
- ^ «Алонсо пропустит первый предсезонный тест» . Formula1.com . Формула-1 . 24 января 2013 г. Архивировано из оригинала на 27 января 2013 года . Проверено 24 января 2013 года .
Масса будет за рулем в течение первых трех дней первой четырехдневной сессии, а недавно подписанный тест-пилот Педро де ла Роса впервые появится в красном в последний день.
- ^ Браун, Аллен. "Педро де ла Роса" . oldracingcars.com . Проверено 28 августа 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Педро де ла Роса . |
- Официальный сайт Педро де ла Роса
- Краткое описание карьеры Педро де ла Роса на DriverDB.com
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Бобби Вердон-Роу | Чемпион Великобритании Формулы Renault 1992 | Преемник Иван Ариас |
| Предшественник Джейсон Платон | Еврокубок Формулы Renault Чемпион 1992 | Преемник Оливье Куврёр |
| Предшественник Майкл Крумм | Японская Формула 3 Чемпионат Чемпион 1995 | Преемник Дзюичи Вакисака |
| Предшественник Ральф Шумахер | Чемпион Формулы Ниппон 1997 | Преемник Сатоши Мотояма |
| Предшественник Дэвид Брэбэм Джон Нильсен | Всеяпонский чемпионат Grand Touring Car Championship GT500, чемпион 1997 г. С: Майклом Краммом | Преемник Эрик Комас Масами Кагеяма |
| Офисы профсоюзов | ||
| Предшественник Ральф Шумахер | Председатель GPDA 2008–2010 гг. | Преемник Ник Хайдфельд |
| Предшественник Рубенса Баррикелло | Председатель GPDA 2012–2014 гг. | Преемник Александр Вурц |
