Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Катастрофа 2012 года в Мексике Learjet 25
Gates Learjet 25D, Воздушно-спасательная служба Берлина AN1409713.jpg
Learjet 25 похож на потерпевший аварию самолет
Несчастный случай
Дата9 декабря 2012 г. ( 2012-12-09 )
РезюмеРазбился на землю по неизвестным причинам
СайтРядом с Итурбиде, Нуэво-Леон , Мексика 24.45 ° N 99.52 ° W Координаты : 24.45 ° N 99.52 ° W
24 ° 27'N 99 ° 31'W /  / 24,45; -99,5224 ° 27'N 99 ° 31'W /  / 24,45; -99,52
Самолет
Тип самолетаLearjet 25
ОператорООО «Старвуд Менеджмент»
РегистрацияN345MC
Начало полетаМеждународный аэропорт Монтеррей , Мексика
НазначенияМеждународный аэропорт Толука , Мексика
Жильцы7
Пассажиры5
Экипаж2
Смертельные случаи7
Выжившие0

9 декабря 2012 года бизнес-джет Learjet 25 с пятью пассажирами, в том числе американской певицей Дженни Ривера, разбился к югу от Монтеррея , Мексика, через несколько минут после вылета из международного аэропорта города. Все находившиеся на борту, включая двух членов экипажа, погибли. [1]

Последующее расследование не смогло определить причину внезапного крутого снижения, в результате которого самолет ударился о землю на чрезвычайно высокой скорости.

Несчастный случай [ править ]

Learjet 25 был зафрахтован для полета Риверы и четырех других из Монтеррея в Толуку , недалеко от Мехико, после того, как она дала концерт на Monterrey Arena . Он вылетел из международного аэропорта Монтеррея 9 декабря 2012 года примерно в 3:20 по местному времени. Примерно через 15 минут, продолжая набирать высоту до назначенного крейсерского эшелона, самолет внезапно пошел на крутой спуск и исчез с радаров, упав на землю . Сигнал бедствия от экипажа не поступал. [2] [3]

Обломки были обнаружены в тот же день недалеко от Итурбиде, Нуэво-Леон . [3] Самолет полностью разрушился при ударе. Среди семи человек на борту выживших не было. [4]

Самолет [ править ]

Самолет представлял собой двухмоторный Learjet 25 с регистрационным номером N345MC в США, построенный в 1969 году с серийным номером 25-046. Его оператором являлась компания Starwood Management LLC. [3]

В 2005 году N345MC попал в аварию, в ходе которой возник дисбаланс топлива между топливными баками левого и правого крыла, хотя в топливной системе не было обнаружено никаких технических неисправностей. Никто не пострадал. [5]

Расследование [ править ]

Расследование происшествия проводило Генеральное управление гражданской авиации Мексики (DGAC). Поскольку Соединенные Штаты были государством производства и регистрации самолета, Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) направил аккредитованного представителя для помощи в расследовании. [6]

В декабре 2014 года DGAC выпустил окончательный отчет об аварии. Расследованию препятствовал тот факт, что самописец полетных данных был разрушен при ударе, и никакой информации получить не удалось. Кабины диктофон не был найден. [7]

Из анализа записанной радиолокационной информации было определено, что Learjet внезапно потерял управление при подъеме на высоту 28 000 футов (8 500 м), что привело к почти вертикальному высокоскоростному пикированию . Угол столкновения с местностью оценивался в 89 °, а скорость удара превышала максимальную рабочую скорость самолета. [7]

Другие летные экипажи, которые ранее летали на N345MC, сообщали о возникновении аномальных вибраций, ощущаемых на рулевой колонке во время крейсерского полета, что привело исследователей к предположению, что внезапное падение могло быть результатом отказа в горизонтальном стабилизаторе , хотя никаких веских доказательств не было. найдено среди сильно поврежденных частей системы, извлеченных из обломков. [7]

Кроме того, NTSB, проведя лабораторный анализ привода стабилизатора , не обнаружил никаких доказательств ранее существовавших повреждений или отказов, а позже опубликовал комментарий к выводам DGAC о том, что «нет фактических данных, подтверждающих [гипотезу о горизонтальном стабилизаторе отказ]." [6] [8]

В отчете сделан вывод, что вероятной причиной аварии была «потеря управления самолетом по неустановленным причинам». Также было установлено, что летный экипаж нарушил местные правила относительно возрастных ограничений и квалификации. 78-летний капитан превысил максимально допустимый возраст для своей должности, в то время как второй пилот, 21 год, не имел действительного рейтинга типа для Learjet 25. [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Американская мексиканская певица Дженни Ривера боялась погибнуть в авиакатастрофе» . NBC News . Рейтер . 10 декабря 2012 . Проверено 25 января 2019 года .
  2. ^ «Недавние аварии» . planecrashinfo.com. 9 декабря 2012 . Проверено 25 января 2019 года .
  3. ^ a b c "Описание аварии" . Сеть авиационной безопасности . 9 декабря 2012 . Проверено 28 декабря 2012 года .
  4. ↑ Саймон, Яра (23 декабря 2014 г.). «Отчет о смерти Дженни Риверы 2014: расследование окончено, но вопросы остаются» . Латинская почта . Проверено 26 января 2019 .
  5. ^ "Дженни Ривера Авиакатастрофа: 43-летний самолет, участвовавший в инциденте 2005 года (ИСПРАВЛЕНО)" . The Huffington Post . 10 декабря 2012 . Проверено 26 января 2019 .
  6. ^ a b Фактический отчет о приводе трима горизонтального стабилизатора (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . Архивировано из оригинального (PDF) 20 декабря 2015 года . Проверено 26 января 2019 .
  7. ^ a b c d Informe Técnico de la Comision Invetigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviacion (PDF) (Отчет) (на испанском языке). Dirección General de Aeronáutica Civil. Декабрь 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 20 декабря 2015 года . Проверено 26 января 2019 .
  8. ^ «Комментарии персонала NTSB - DCA13RA025» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 декабря 2015 года . Проверено 20 декабря 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Главное управление документов гражданской авиации

  • " Informes de Dictámenes " ( архив ) (на испанском языке)
  • Исправления ( архив ) (на испанском языке)
  • " La DGAC da a conocer informe sobre accidente de aeronave en el Rancho" El Tejocote " " ( архив ) - 3 декабря 2013 г. Версия PDF ( архив ) (на испанском языке)

Документы Национального совета по безопасности на транспорте:

  • « ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Bombardier Learjet 25, выдержка из руководства по техническому обслуживанию » ( архив )
  • " Страница из журнала технического обслуживания самолета N345MC, касающаяся привода горизонтального стабилизатора " ( архив )
  • « Фактический отчет специалиста по компьютерной томографии » ( архив ). DCA-12-RA-025. 13 марта 2014 г.
  • « Исследование производительности » ( архив ).
  • « Weather Study » ( Архив ) - 10 декабря 2012 г.