Баку, раунд серии GP2 2016

   Баку GP2-2016

Детали раунда
3 этап из 11 туров серии GP2 2016
Схема Бакинской городской трассы
Место расположения	Baku City Circuit , Баку , Азербайджан
Курс	Уличная трасса 6,006 км (3,732 миль)
Серия GP2
Особая гонка
Дата	18 июня 2016 г.
Круги	26
Поул-позиция
Водитель	Антонио Джовинацци	Prema Racing
Время	1: 51,752
Подиум
Первый	Антонио Джовинацци	Prema Racing
Второй	Сергей Сироткин	АРТ Гран-при
В третьих	Раффаэле Марсьелло	Русское время
Самый быстрый круг
Водитель	Нобухару Мацусита	АРТ Гран-при
Время	1: 56.086 (на 18 круге)
Спринт
Дата	19 июня 2016 г.
Круги	21 год
Подиум
Первый	Антонио Джовинацци	Prema Racing
Второй	Пьер Гасли	Prema Racing
В третьих	Сергей Сироткин	АРТ Гран-при
Самый быстрый круг
Водитель	Антонио Джовинацци	Prema Racing
Время	1: 54.792 (на 16 круге)

Этап серии Баку GP2 2016 - это пара автогонок, которые проводились 18 и 19 июня 2016 года на трассе Баку-Сити в Азербайджане в рамках серии GP2 . Это был третий раунд 2016 года серии GP2 и работать в поддержку в 2016 году Гран -при Европы . Первую гонку, состоящую из 26 кругов, выиграл пилот Prema Racing Антонио Джовинацци с поул-позиции . Сергей Сироткин занял второе место на Гран-при ART , а пилот Russian Time Рафаэле Марчеллозанял третье место. Джовинацци выиграл более короткую спринтерскую гонку с 21 кругом у своего товарища по команде Пьера Гасли, занявшего второе, а Сироткина - третье.

Джовинацци медленно стартовал в первой гонке и проиграл Нобухару Мацусите . На событие повлияли четыре периода машины безопасности, которые закрыли поле и привели к ограничению времени. Мацусита проиграл Марсиелло, который позже удержал Мацуситу за позицию. Джовинацци восстановился, догнал Марчелло и обогнал его на 18-м круге. Он оставался лидером до конца гонки, чтобы одержать первую победу в серии GP2 для себя и Премы. Во второй гонке Даниэль де Йонг стартовал с поул-позиции, но проиграл Мацусите. Де Йонг сдержал де Йонга и Оливера Роулендаза лидерство после медленного перезапуска. Гасли стал лидером, когда Марселло и Мацусита столкнулись, и удерживал его, пока Джовинацци не обогнал его, чтобы выиграть гонку.

Джовинацци стал первым гонщиком после Давиде Вальсекки в 2012 году, выигравшим обе гонки гоночного уик-энда серии GP2. Этот раунд вывел Артема Маркелова на первое место в чемпионате водителей с 54 очками, а предыдущий лидер, Норман Нато, стал вторым по результатам ниже среднего. Победа Джовинацци переместила его на третье место, опередив на одно очко Гасли. Russian Time остается лидером командного чемпионата с 97 очками, опережая на восемь очков Prema Racing , занявшую второе место . Гоночная инженерия заняла третье место с 73 очками, в сезоне осталось семь раундов.

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

Этап серии Баку GP2 2016 года стал третьим из одиннадцати запланированных соревнований сезона серии GP2 2016 года. Оно было проведено 18 и 19 июня 2016 года в Баку City Circuit в Баку и поддерживается в 2016 году Гран -при Европы . ^[1] Поставщик шин Pirelli представил на гонку два типа шин: два сухих состава (сверхмягкие «варианты» и средние «простые»). Сверхмягкие шины были идентифицированы по красной полосе на боковых стенках, а шины среднего размера - по белому. ^{[2] [3]} Система снижения сопротивления(DRS) имел две зоны активации для гонки: одна была на прямой старт / финиш, соединяющая заключительный и первый повороты, а вторая - на прямой от второго и третьего поворотов. ^{[3] [4]}

Перед гонкой пилот Racing Engineering Норман Нато возглавил чемпионат пилотов с 49 очками, на одно очко опередив Артема Маркелова , который, в свою очередь, на семь очков опередил Алекс Линн , занявший третье место. Пьер Гасли был четвертым с 33 очками, а Раффаэле Марсьелло был пятым с 28 очками. ^[5] Russian Time лидировали в чемпионате команд с 76 очками; Racing Engineering опередила DAMS на четыре очка в борьбе за второе место. Prema Racing были четвертыми с 33 очками, а Карлин замыкал пятерку лучших с 28 очками ^[6].Четыре разных гонщика выиграли первые четыре этапа сезона. Николас Латифи , Марвин Кирххёфер , Сергей Сироткин финишировали вторыми один раз, а Джордан Кинг , Оливер Роуленд и Марчелло заняли третье место на подиуме. ^{[5] [6]}

Практика и квалификация [ править ]

Одна 45-минутная тренировка в пятницу была проведена перед двумя гонками. ^[3] Сессия проводилась на грязной трассе, время круга постепенно улучшалось на протяжении практики, когда машины очищали трассу. НАТО установила самый быстрый круг, показав время в 1 минуту 55,392 секунды, опередив Джовинацци на втором и Сироткине на третьем. Гасли, Роуленд, Лука Гиотто ( Trident ), Кинг, Артур Пик ( Rapax ), Марселло и Серхио Канамасас (Карлин) завершили десятку лучших гонщиков сессии. Сеанс был прерван, когда Кинг выехал на площадку для разбега на 15- м повороте, и ему пришлось свернуть, чтобы избежать столкновения с фургоном, припаркованным на углу, что привело к активациивиртуальная машина безопасности (VSC), позволяющая перемещать транспортное средство. ^[7] Еще два периода VSC были необходимы поздно, когда Марселло и Густав Малья (Rapax) соскользнули с трассы в том же углу, преждевременно завершив свои сессии. ^[8]

Квалификационная сессия во второй половине дня пятницы длилась 30 минут. Сессия определила порядок старта для первой гонки с лучшим временем круга пилотов. Победитель поул-позиции получил четыре очка в чемпионате водителей и команд. ^[3] Ни один участник не должен был начинать гонку с шинами, на которых он квалифицировался. ^[2] Квалификация была отложена до окончания второй тренировочной сессии Формулы-1, когда директор гонки Чарли Уайтинг осмотрел трассу на втором и третьем поворотах и ​​решил, что необходимо изменить бордюры в этой зоне. ^[9] Это произошло после того, как компания Pirelli выразила обеспокоенность, сообщив, что несколько шин были срезаны на 5 см (50 мм) из-за нескольких ослабленных винтов.^[10] Сессия проходила в пасмурную и ветреную погоду. ^[11] Джовинацци достиг первой поул-позиции в своей карьере в серии GP2 ^[12] и второй в Prema Racing, показав время 1 минуту 51,752 секунды. ^[13] Он присоединился на сетке Переднего ряда на ART Гран 's Нобухар Matsushita , который имел поул до колен Джовинацх в. ^[13]Его товарищ по команде Сироткин квалифицировался третьим и с самого начала был быстрее всех. Марчелло занял четвертое место, а Гиотто - пятое, что было достигнуто во втором заезде. Роуленд, Кирххёфер, Гасли, Нато и Канамасас завершили первую десятку отборочных. Кинг был самым быстрым гонщиком, который не попал в первую десятку, и его завершили Маркелов, товарищи по команде DAMS Линн и Латифи. Митч Эванс ( Campos Racing ), Пик, Даниэль де Йонг ( MP Motorsport ), Джимми Эрикссон (Arden International), Малья, Шон Гелаэль (Campos Racing), Набиль Джеффри ( Arden International ) и Фило Пас Арманд (Trident). ^[12]Сессия была остановлена, когда Арман и де Йонг выехали на выездную дорогу на третьем повороте; де Йонг не смог продолжить. ^[12]

Расы [ править ]

Первая гонка была проведена на расстояние более 170 км (110 миль) или 60 минут (в зависимости от того, что когда-либо было раньше), и правила требовали, чтобы водители сделали один пит-стоп . Первые десять финишеров набрали очки, причем два были отданы самому быстрому кругу . Сетка для второй гонки определялась порядком финиша первой, но с первыми восемью гонщиками в порядке, обратном тому, где они финишировали. Это было 120 км (75 миль) или 45 минут (в зависимости от того, что наступало раньше), и, в отличие от первой гонки, от гонщиков не требовалось делать пит-стопы. Восемь лучших финишеров заработали очки для своих чемпионатов. ^[3]

Feature Race [ править ]

Первая гонка началась 18 июня в 12:00 по азербайджанскому времени ( UTC + 4 ). ^[14] Погода на старте была жаркой с температурой воздуха 29 ° C (84 ° F) и температурой трассы 46 ° C (115 ° F). ^[15] Вначале Джовинацци медленно начал и упал на пятое место. ^[16] Мацусита повел в счете и сохранил позицию в первом повороте. Сироткин опустился с третьего на седьмое место. ^[17]Столкновение нескольких автомобилей произошло на первом повороте, когда Гасли попытался обогнать НАТО на внешней стороне. Но, поскольку количество места рядом с внутренним барьером уменьшилось, два водителя вступили в контакт. НАТО отправили в штопор, и когда Гасли медленно уехал из угла, Канамасас вошел в заднюю часть своей машины. ^{[17] [18]} Кирххёфер въехал в Линн, и Латифи был вовлечен в инцидент. За исключением НАТО, все гонщики сошли с дистанции из-за повреждений, нанесенных их автомобилям. ^[18] Сироткин боролся с автомобилем Racing Engineering в пятом повороте, но вступил в контакт с ним, повредив левую концевую пластину переднего крыла. ^[19] Инцидент привел к развертыванию машины безопасности., которая вышла на пит-лейн в начале третьего круга, что позволило продолжить гонку. ^[17] Марселло обошел Мацуситу первым в первом повороте, обыграв его, ^[18] хотя последний вернул себе позицию, сделав пас на Марселло на стартовой / финишной прямой, сделав драфтинг позади него. ^[17]

Кинга на том же круге обогнал Маркелов. ^[15] Марселло обогнал Мацуситу на третьем повороте и вернул лидерство на шестом круге. ^[17] Арман врезался в барьер первого поворота на том же круге, в результате чего машина безопасности появилась во второй раз. ^[16] Большинство водителей предпочли делать свои обязательные пит-стопы в период действия машины безопасности. ^[18] Марселло оставался впереди Мацуситы и сохранял лидерство, когда вскоре после этого машина безопасности выехала на пит-лейн. ^[16]Марселло удержал Мацуситу, чтобы сохранить лидерство, в то время как Пик на девятом круге выжал Маркелова в сторону барьера пятого поворота, и оба гонщика повредили свои машины, в результате чего Маркелов сошел с дистанции. Пик проехал небольшое расстояние, прежде чем удалиться из-за повреждений, полученных в результате столкновения. Автомобиль безопасности вышел на трассу в третий раз. Марселло сохранил лидерство при перезапуске, в то время как Мацусита пробежал мимо на первом повороте, позволив Джеффри пройти за вторым местом. Мацусита опустился на пятую позицию. Роуленд обогнал обоих гонщиков по внутренней стороне поля, когда Марсьелло оторвался от остальной части поля. Пройдя по чистому воздуху, Джовинацци переместился на третье место к 12-му кругу, а затем обогнал Роуленда на старте / финише прямо с DRS на втором круге. ^{[17] [18]}

Джовинацци быстро догнал Марчелло и обогнал его с помощью DRS и драфта в начале 18 круга, выйдя вперед. Джовинацци начал отрываться от Маричелло. Автомобиль безопасности был задействован в четвертый (и последний) раз после того, как НАТО попыталось обойти своего товарища по команде Кинга внутри и удалилось после того, как последний поставил его на барьер третьего хода. Территория была очищена от поврежденной машины НАТО в течение следующих пяти кругов, в результате чего гонка завершилась с соблюдением ограничений по времени. ^{[17] [18]} Джовинацци ускорился как можно позже, чтобы ограничить эффект скольжения, и остался лидером на рестарте на 25-м круге, несмотря на то, что он заблокировал свои шины в первом повороте. ^[16] Кинг сошел с дистанции после контакта с Эрикссоном. ^[15]Джовинацци оставался лидером на последних двух кругах, одержав первую победу своей команды и своей команды в серии GP2. Сироктин обогнал Роуленда и занял третье место и занял второе место у Марчелло, поставив его на прямую старт-финиш. Роуленд финишировал четвертым, опередив Эванса и Мацуситу, от которых он защищался на последних двух кругах. ^[18] Гелаэль, де Йонг, Гиотто и Малья завершили набранные очки. Эрикссон и Кинг стали финалистами по классификации. Гонка на истощение была высокой ^[17]: десять гонщиков финишировали. ^[16]

Спринт [ править ]

Второе мероприятие стартовало 19 июня в 14:00 по местному времени. ^[14] Погода на старте была жаркой с температурой воздуха 32 ° C (90 ° F) и температурой трассы 50 ° C (122 ° F). ^[20] Де Йонг стартовал с поул-позиции, но начал медленно, и его обогнал Мацусита (который начал третьим) на внутренней стороне в первом повороте. ^[21] Это было также связано с тем, что занявший второе место стартер Гелаэль медленно стартовал со своей стартовой позиции. ^[22] Джовинацци упал на старте из-за неисправности двигателя. ^[23]Мацусита быстро оторвался от остального поля. Роуленд попытался обойти Эванса, но врезался в первый поворот, но с DRS прошел в третий поворот. На следующем круге Эванс уступил Сироткину еще одну позицию. ^[22] Отрыв Мацуситы упал до нуля, когда машина безопасности была задействована на восьмом круге. ^[21] Эрикссон был отправлен в поворот к препятствию первого хода после контакта с Кингом во время борьбы за девятое место. Гонка была возобновлена ​​после того, как машину Эрикссона сняли с трассы. ^[22] Мацусита рано ускорился и избежал столкновения с машиной безопасности, снизив скорость. ^[24]Это позволило Роуленду и де Йонгу сбежать от Мацуситы; де Йонг занял первую позицию, но они с Роулендом сильно заблокировали свои шины в первом повороте. ^{[21] [22]}

Роуленд убежал, а де Йонг развернулся на площадке для выноса. ^[21] Это было вызвано тем, что оба водителя не достигли оптимальной температуры тормозов. ^[24]Де Йонг опустился на пятое место, а Роуленд опустился на третье место после того, как последнего обогнал Сироткин. Арман развернулся в седьмом повороте, вызвав второе появление машины безопасности. Он оставался на трассе в течение следующих трех кругов. При перезапуске Мацусита использовал тактику поддержки поля, прежде чем уехать. Однако некоторые водители ускорились после прохождения линии машины безопасности, в то время как другие остались в темпе, продиктованном Мацуситой. Это привело к тому, что Малья столкнулся с задней частью машины Эванса, снял его переднее крыло и отправил обломки в воздух. Затем Малья ударил Роуленда в первом повороте; хотя он повернулся, он продолжил. Гелаэлю пришлось столкнуться с преградой, в результате чего он удалился. ^{[21] [22]}Инцидент привел к третьему развертыванию машины безопасности, которая оставалась на правильном пути в течение следующих двух кругов. На рестарте 13 круга ^[20] Марселло ушел быстрее, чем Мацусита, и проехал по внутренней стороне, но заблокировал шины. Эти двое вошли в контакт с рулевым управлением в первый поворот, продвинув Гасли вперед, а его товарищ по команде Джовинацци стал вторым. ^[21]

Двое гонщиков оторвались от остальной части поля. ^[21] Джовинацци не смог использовать DRS из-за неисправности. ^[24] Он предпринял попытки обогнать Гасли на завершающей стадии, двигаясь по внешней стороне на прямой старт / финиш и двигаясь внутрь в первом повороте на последнем круге. ^[25] Гасли пробежал мимо, пропустив точку торможения при защите, что позволило Джовинацци выйти вперед. Он сохранял позицию до конца гонки и одержал вторую победу подряд. Вторым финишировал Гасли, третьим - Сироткин. Кинг занял четвертое место, опередив Маркелова на пятом. Канамасас, Джеффри и Пик заняли места с шестой по восьмую, Линн, Кирххёфер, Марсьелло, Гиотто, Латифи, де Йонг и Роуленд стали финалистами в классификации.^[21] Победы Джовинацци означали, что он стал первым гонщиком после Давиде Вальсекки в первом раунде Бахрейна 2012 года, выигравшим обе гонки в гоночном уик-энде серии GP2, ^[26] и седьмым гонщиком в истории серии, достигшим этого подвига. ^[27]

После раунда [ править ]

Три лучших гонщика обеих гонок вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили со СМИ на более поздней пресс-конференции. После первой гонки Джовинацци сказал, что был поражен своей первой победой в серии GP2, и поблагодарил свою команду и своего основного спонсора. Он заявил, что не верит, что сможет обеспечить свою первую победу до окончания сезона, и был счастлив набрать очки для себя и своей команды. Сироткин сказал, что гонка далась ему нелегко, потому что у него не было того старта, которого он хотел. Он сказал, что рад финишировать вторым, но не будет довольствоваться вторым или третьим в каждом соревновании. Марселло прокомментировал, что он ожидал, что некоторые машины безопасности повлияют на гонку, но был недоволен их количеством, поскольку они помешали ему создать достаточно большой отрыв от других.Он сказал, что его третье место было хорошо для его команды и что он не был удивлен, когда Сироткин обогнал его на старте / финише прямо на заключительном круге первой гонки, когда он увидел его близко позади машины безопасности.^[19]

После второй гонки Джовинацци поблагодарил свою команду за то, что она побудила его не сдаваться, и что он чувствовал себя взволнованным и взволнованным во время последнего круга гонки. Он заявил, что ожидал хорошего результата, но не ожидал победы в обеих гонках уик-энда. Джовинацци сказал, что повторить выступление будет сложно, но ему понравятся результаты. Гасли сказал, что это было похоже на «сумасшедшую гонку», но ему понравилось. Он заявил, что пытался сосредоточиться на вождении, чтобы быть как можно более быстрым, но было трудно создать большой разрыв из-за длинных прямых участков трассы. Он был доволен вторым местом и сказал, что это была честная битва за победу. ^[23] Мацусита получил запрет на одну гонку на следующий уик-энд в Австрии.за «неустойчивое вождение» и за создание угрозы безопасности при первом и втором повторных запусках спринтерской гонки. ^[28] Эрикссон, как полагают, стал причиной столкновения с Кингом и понес трехместной штраф за сетку в следующей гонке сезона. ^[29]

Результат гонок вывел Маркелова на первое место в чемпионате пилотов с 54 очками, опередив НАТО, которая опустилась на второе место. Две победы Джовинацци переместили его на третье место. Гасли остался на четвертом месте с 45 очками, на два очка опередив Марсьелло, занявшего пятое место. ^[5] Russian Time по-прежнему лидировала в командном чемпионате с 97 очками, на восемь очков опередив занявшую второе место Прему. Racing Engineering опустилась на третью позицию с 73 позиции, а DAMS переместилась с третьей на четвертую. ART Grand Prix заняли пятое место с 60 очками, в сезоне осталось семь туров. ^[6]

Классификации [ править ]

Квалификация [ править ]

Feature Race [ править ]

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие чемпионские очки .

Спринт [ править ]

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие чемпионские очки .

Положение после раунда [ править ]

• Примечание: только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт