Гран-при Макао 2019

Детали гонки
Дата	17 ноября 2019 г.
Официальное имя	66-й Гран-при Suncity Group Макао - Чемпионат мира FIA F3
Место расположения	Автодром Гиа , Макао
Курс	Временная уличная трасса 6,120 км (3,803 миль)
Расстояние	Квалификационная гонка 10 кругов, 61 200 км (38,028 миль) Основная гонка 15 кругов, 91 800 км (57,042 миль)
Погода	Квалификационная гонка : сухая и чистая. Основная гонка : сухая и чистая.
Квалификационная гонка
полюс
Водитель	Юри Випс	Гран-при Хайтех
Время	2: 04.997
Самый быстрый круг
Водитель	Юри Випс	Гран-при Хайтех
Время	2: 06.317 (на 8 круге)
Подиум
Первый	Юри Випс	Гран-при Хайтех
Второй	Роберт Шварцман	SJM Prema Theodore Racing
В третьих	Кристиан Лундгаард	АРТ Гран-при
Основная раса
полюс
Водитель	Юри Випс	Гран-при Хайтех
Самый быстрый круг
Водитель	Джейк Хьюз	HWA Racelab
Время	2: 06.419
Подиум
Первый	Ричард Вершур	MP Motorsport
Второй	Юри Випс	Гран-при Хайтех
В третьих	Логан Сарджент	Карлин Базз Гонки

2019 Гран - при Макао (формально шестьдесят шестой Сансити Группа Macau Grand Prix - FIA F3 Кубок мира ) был автопробег для Формулы Три автомобилей , проведенных на улицах Макао 17 ноября 2019 г. В отличие от предыдущих гонок, то 2019 Гран - при Макао был проведен как не входящий в чемпионат этап чемпионата FIA Formula 3 , и был открыт для пилотов всех чемпионатов Formula 3. Сама гонка состояла из двух гонок: квалификационная гонка с десятью кругами, которая определила стартовую решетку для пятнадцати кругов главного события. Гонка 2019 года стала 66-м этапом Гран-при Макао , 37-м для автомобилей Формулы-3 и четвертым этапом Кубка мира FIA F3.

Гран-при выиграл гонщик MP Motorsport Ричард Вершур с четвертой позиции. Юри Випс из команды Hitech Grand Prix выиграл квалификационную гонку накануне и лидировал на первых семи кругах основной гонки, прежде чем Вершур обогнал его и занял первое место на восьмом круге. Вершур заблокировал многочисленные попытки Випса обогнать его и стать первым новичком, выигравшим Гран-при Макао после Кейсуке Кунимото в 2008 году . Он был первым в истории голландским гонщиком, выигравшим гонку, и вторым гонщиком в истории после Роберто Морено, выигравшим Гран-при Новой Зеландии и Макао. Вторым финишировали Vips, а Логан Сардженткоманды Carlin Buzz Racing занял третье место.

Справочная информация и список участников [ править ]

Гран - при Макао является Формула Три гонки считается водителями как ступенька к более высокому автоспорте категориям , таким как Formula One , и является самым престижным международным спортивным событием в Макао. ^{[1] [2]} Впервые в 2019 году мероприятие не входило в состав чемпионата FIA Formula 3 Championship ; ее глава Бруно Мишель обеспечил завершение сезона на Сочи Автодроме, а не на трассе Яс Марина, как это было в предыдущей серии GP3, чтобы не допустить логистических осложнений для гонщиков и команд. ^[3]Это была 66-я итерация гонки, 37-й раз, когда она проводилась в соответствии с правилами Формулы-3, и 4-й этап Кубка мира FIA F3. ^[4] Он был проведен на временных 6,120 км (3,803 миль) 22-оборотный Guia Circuit на улицах Макао 17 ноября 2019 года после трех дней практики и квалификации. ^{[4] [5]}

Для участия в соревнованиях в Макао водители, имеющие лицензию FIA класса B или выше и участвовавшие в чемпионате FIA Formula 3 или его региональных чемпионатах, были приглашены на гонку международным руководящим органом автоспорта, Международной автомобильной федерацией (FIA). ), причем водитель, занимающий более высокое место в этой соответствующей серии, получает приоритет при получении приглашения на встречу. ^[6] 30-автомобиль раса сетки признаки 2019 FIA Formula 3 чемпион Роберт Шварцман , двукратный победитель Гран - при Макао Дэн Ticktum , ^[7] Deutsche Tourenwagen Masters водитель Фердинанд Габсбург , ^[8] FIA Formula Two конкурентаКаллум Айлотт , ^[7] Европейский серии Ле - Ман участник Арджун Майни , ^[9] Японская Формула 3 Чемпионат гонщик Enaam Ахмед , ^[10] и Энцо Фиттипальди и Софья Flörsch из Формулы Регионального чемпионата Европы . ^{[7] [11]} Фредерик Вести , региональный чемпион Европы Формулы, был нанят командой Prema, чтобы водить машину травмированного Джехана Дарувала ; ^[12] Алекс Перонибыл вынужден сняться с гонки из-за сломанного позвонка, который он получил в результате аварии на Национальном автодроме в Монце . ^[13]

Замена устаревшего серийного автомобиля Dallara F317 на более мощный Dallara F3 2019 побудила организаторов провести незначительные обновления трассы Guia Circuit с омологации FIA Grade 3 до Grade 2. Бывший директор гонок FIA Чарли Уайтинг и организаторы трассы выразили свое мнение. желание таких изменений в мае 2019 года. ^{[14] [15]} Они переместили внутреннюю стену на повороте Лиссабона, чтобы направить автомобили от его вершины бордюра в сторону расширенной зоны стока , в ответ на крупную аварию с участием Флёрша , Дарувала и Шо Цубои в гонке 2018 года. Ограждение угла поддерживалось вторым рядом заборов на территории отеля Lisboa, была установлена ​​стена из покрышек и демонтирована площадка фотографа, на которой остановился автомобиль Флёрша. Углы резервуара и изгиба Мандарина были отрегулированы и дооснащены барьерами SAFER . Энергопоглощающие стены TecPro были установлены в Сан-Франциско, на поворотах в Госпитале и Фишерманс-Бенд, а в нескольких местах трассы были внедрены технологии защиты от пены. ^{[16] [17]}

Pirelli стала поставщиком шин для мероприятия во второй раз после 2016 года . ^[18] Автомобили были установлены с системой снижения сопротивления (DRS), регулируемой заслонкой в ​​задней части каждой машины, которая помогает при обгоне при активации, впервые в Макао. У него была одна зона активации для гонки: на прямой между поворотами Mandarin Oriental Bend и Lisboa. Согласно правилам чемпионата FIA Formula 3, автомобили должны были быть в пределах секунды, чтобы использовать систему. ^[16] Система электронного флага была внедрена и впервые поднята в десяти областях трассы, чтобы дополнить существующие флаги, которыми размахивали маршалы пути.. Разделы были определены FIA, Комитетом Гран-при Макао и несколькими правительственными департаментами Макао с целью расширения его использования в будущем. ^{[14] [17]} правительство Макао «s гражданской авиации запретили все беспилотные самолеты летать во время гоночного уик - энда в целях повышения безопасности и предотвращения помех. ^[19]

Практика и квалификация [ править ]

Перед гонкой в ​​воскресенье были проведены две 40-минутные тренировочные сессии: одна в середине утра четверга и одна поздно утром в пятницу. ^[20] В первой сессии, которая прошла в ясную и теплую погоду, ^[21] Маркус Армстронг был самым быстрым, установив новый неофициальный общий рекорд круга на треке: 2 минуты 8,023 секунды с двумя минутами до конца, ^{[22] [23]} за ними следуют Джейк Хьюз , Тиктум, Шварцман, Ричард Вершур , Илотт, Вести, Ахмед, Логан Сарджант и Кристиан Лундгаард на позициях со второй по десятую. ^[21] Юки Цунодазатормозил слишком поздно и за 16 минут врезался в барьер на Больничном изгибе, активировав процедуру виртуальной машины безопасности, чтобы водители снизили скорость . ^{[21] [23]} Команда Hitech Grand Prix отремонтировала его машину; ^[24] он не смог участвовать большую часть первой квалификационной сессии из-за продолжающихся автомобильных работ. ^{[25] У} Юри Випса в конце сессии произошел сбой системы DRS, из-за которого в его заднем крыле открылась щель ; он выехал на пит-лейн, чтобы починить его. ^{[22] [23]}

Квалификация была разделена на две 40-минутные сессии, которые проводились во второй половине дня в четверг и днем ​​в пятницу соответственно. ^[20] Самое быстрое время, установленное каждым гонщиком в любой из сессий, учитывается при их окончательной стартовой позиции в квалификационной гонке. ^[6] Первая квалификационная сессия прошла в ясную и теплую погоду. ^[26] Армстронг показал лучший результат на круге до Шварцмана, а затем лидировал Випс. Хьюз увеличил общее время самого быстрого круга до 2 минут 6,793 секунды, чтобы претендовать на предварительную поул-позицию . ^{[27] [28]} Дэвид Бекманн был на 0,051 секунды медленнее на секунду. ^[29] Випс был третьим, рано установивший темп Армстронг четвертым, а Сарджент пятым. ^[25]Тиктум в своей первой гонке на новой машине Формулы 3 ^[28] занял шестое место, опередив Илотта, Вести, Шварцмана и Лундаарда. За ними следовал итальянский дуэт Леонардо Пульчини и Алессио Лоранди на 11-м и 12-м местах , а также Фелипе Другович , Вершур, Майни, Себастьян Фернандес , Ахмед, Лиам Лоусон , Габсбург, Кейван Андрес , ^[25] Хон Чио Леонг , Давид Шумахер , Флёрш, Фиттипальди, Андреас Эстнер , Лукас Даннер , Олли Колдуэлл , Алессио Деледда и Макс Фьютрелл .^{[26] [29]} Пять самых быстрых гонщиков были разделены на 0,619 секунды, и из-за более быстрых автомобилей Даллара общее время круга сократилось в среднем на 3½ секунды. ^[30] Во время сессиибыло четыреостановки из-за красных флажков. Ахмед остановился после столкновения с препятствием на углу Лиссабона, и жидкость из его автомобиля просочилась на трассу по пути к пит-лейн. ^[29] Затем Фьютрелл ударился о внешний барьер на повороте Лиссабона, и Колдуэлл остановился на трассе после выхода из Фишерманс-Бенд из-за отказа двигателя. ^{[27] [31]} Тсунода в результате несчастного случая столкнулась с барьером в Материнском повороте, и директор гонки преждевременно закончил сессию. ^[26]

Во второй тренировке Шварцман лидировал раньше, пока Ticktum не пошел быстрее. Затем Vips увеличился до 2 минут 6,569 секунды, чтобы сбросить неофициальный рекорд трассы, и осталось более пяти минут. ^[32] Илотт был на 0,568 секунды медленнее на секунду. Вершур, Армстронг, Лоусон, Тиктум, Майни, Шварцман, Колдуэлл и Сарджант заняли с третьего по десятое место. ^[33] Сессию пришлось останавливать дважды из-за отдельных инцидентов. ^[34] поворачиваемость , вызванный Flörsch , чтобы остановить против барьера после Melco шпильки . Она заблокировала трассу, потому что заглохла машина при движении задним ходом. Когда кран высадил машину Флёрша, Габсбург развернулся и остановил сеанс. ^{[33] [34]}Бекманн допустил ошибку при торможении на повороте Police и врезался за пять минут до финиша. ^[32] Тиктум был застигнут врасплох и на высокой скорости врезался в машину Бекманна, чтобы досрочно закончить сессию. ^{[33] [34]} Стюарды исследовали Тиктум и не наложили никаких штрафов; они посчитали, что он предпринял «значительную попытку» избежать Бекманна и не успел заметить, как дважды машут желтыми флажками, чтобы предупредить водителей о катастрофе Ticktum. ^[35]

Вторая квалификационная сессия прошла в более теплую погоду, чем первая. Впервые он был остановлен через десять минут, когда Пульчини разбился; Фиттипальди был застигнут врасплох аварией Пульчини и ударился о заднюю часть своей машины. ^{[36] [37]} 20 минут в Армстронге стал первым гонщиком, который проехал менее 2 минут и 6 секунд, прежде чем он врезался в внешнюю стену на повороте полиции и снял свое переднее крыло и правое переднее колесо, чтобы снова прекратить квалификацию с 19 минутами. оставил. ^{[36] [38] [39]} Vips сбросил официальный рекорд круга до 2 минут 4,997 секунды - на пять секунд быстрее, чем рекорд круга 2018 года - за последние семь минут. ^{[40] [41]}Сессия закончилась за две минуты до конца после третьей остановки, когда Габсбург разбился и остановился на трассе. Vips заработали поул-позицию в квалификационной гонке. ^{[36] [42]} Шварцман занял второе место на 0,379 секунды медленнее. ^[38] Илотт, Лундгаард и Вершур переместились на третье, четвертое и пятое места. ^{[39] [42]} Хьюз упал с первого на шестое место, ^[38] с Вести и Майни седьмым и восьмым. ^[40] В результате аварии Армстронг занял девятое место, Сарджент - десятое, Габсбург - одиннадцатое, а Фьютрелл - двенадцатое. ^[39] Механики Карлин восстановили машину Тиктума; Он провел на трассе 20 минут и занял 13-е место. ^{[39] [40]}За ним выстроились остальные участники временной сетки: Лоранди, Лоусон, Другович, Колдуэлл, Фернандес, Бекманн, Ахмед, Цунода, Андрес, Шумахер, Даннер, Пульчини, Эстнер, Флёрш, Леонг, Деледда и Фиттипальди. ^[43]

Пост-квалификация [ править ]

После квалификации стюарды наложили трехместное наказание на Цуноду, потому что посчитали, что он "неожиданным образом" развернулся, чтобы вернуться на трассу после того, как он рискнул выйти на угловую зону второго тура Лиссабона. ^[44]

Квалификационная классификация [ править ]

Каждое из лучших результатов гонщика на круге в двух квалификационных сессиях выделено жирным шрифтом .

• ^ 1  -Юки Цунодаполучилтрехзначныйштраф на сетке, потому что считалось, что он "неожиданным образом" развернулся, чтобы вернуться на трассу. ^[44]

Квалификационная гонка [ править ]

Квалификационная гонка из 10 кругов, определяющая порядок старта основной гонки, началась в субботу, 16 ноября, в 09:00 по стандартному времени Макао ( UTC + 08: 00 ). ^{[6] [20]} Погода на старте была сухой и ясной с температурой воздуха 24 ° C (75 ° F). ^[45] Vips сохранил лидерство от Шварцмана, направляясь в поворот Лиссабона после медленного старта. ^[46] Лундгаард обогнал Илотта на третьем месте и цеплялся за плывущий поток Шварцмана . ^[47] Шварцман занял второе место из Лундгаарда. ^[46]Далее по порядку Сарджент затормозил позже других пилотов, и его переднее крыло скользнуло по заднему правому колесу Майни. Майни был отправлен в штопор и уперся в стену у рельсового пути, так что его автомобиль выступил на выходе из поворота Лиссабона. ^{[47] [48]} Тиктум попытался обойти Хьюза, когда тот проложил путь мимо машины Майни, и он и Хьюз вступили в контакт. Ticktum был отправлен в воздух и сделал пит-стоп для ремонта. Хьюз и Ахмед попали в аварию, когда Сарджент продолжил движение. Должностные лица отправили машину безопасности, чтобы маршалы могли расчистить завалы. Армстронг и Вести потеряли несколько позиций, в результате чего Лоранди и Шумахер попали в первую десятку; последний по неизвестным причинам сделал пит-стоп и не выдержал заказа. ^{[46] [47][49]}

Автомобиль безопасности был отозван на четвертом круге, и Vips сохранил преимущество Шварцмана на старте . Випс начал отрываться от оставшейся части поля до такой степени, что смог помешать Шварцману использовать DRS, чтобы его обогнать. ^[50] DRS использовалась рядом драйверов, пока не была отключена из-за неисправности датчика, которая ограничила его использование. ^[51] Вскоре после того, как Вершур поймал Илотта и использовал слипстрим из задней части машины последнего, чтобы обогнать его на четвертой позиции на прямой, соединяющей повороты Mandarin Oriental Bend и Lisboa на восьмом круге. ^{[47] [49]}На том же круге Другович на 15-м месте допустил ошибку при торможении на повороте в Лиссабоне и попал в аварию, в результате которой он сошел с дистанции. Он вышел из своей машины без посторонней помощи, и оперативная работа маршалов по высадке его машины до того, как поле проехало мимо, устранило необходимость в развертывании второй машины безопасности. ^{[46] [47] [50]} Vips финишировали первыми в квалификационной гонке и заняли поул-позицию на Гран-при. Шварцман был вторым, а Лундгаард третьим. ^[49] Последними классифицированными финишерами были Вершур, Илотт, Сарджант, Лоранди, Габсбург, Бекманн, Пульчини, Андрес, Даннер, Леонг, Фиттипальди, Фернандес, Цунода, Армстронг, Вести, Эстнер, Лоусон, Флёрш, Фьютрелл, Колдуэлл, Деледда. Шумахер. ^[45]

Классификация квалификационных гонок [ править ]

• ^ 2  -Дэн Тиктумбежал по окончании гонки и не был классифицирован, потому что не смог пройти 90 процентов общей дистанции гонки. ^[45]

Основная раса [ править ]

Гонка из 15 кругов началась 17 ноября в 15:30 по местному времени. ^{[6] [20]} Погода была сухой и ясной с температурой воздуха 25 ° C (77 ° F). ^{[52] [53]} Vips сохранил лидерство в MandarinOriental Bend. ^{[53] У} Шварцмана на второй позиции был медленный старт, и Лундгаард справа сыграл вничью с ним; Вершур повернул вправо, чтобы идти втрое в ряд, когда он на секунду обогнал Лундгаарда и Шварцмана. ^{[54] [55]} Пространство на трассе уменьшилось, и Шварцман и Лундгаард вступили в контакт. ^[53] Концевая пластина переднего правого крыла Шварцмана ударилась о заднее левое колесо Лундгаарда, и последний проехал через придаток, сломав его и пробив переднее правое колесо Шварцмана. ^[54][56] Шварцман сбавил скорость и остановился на перекрестке Лиссабона, чтобы удалиться. ^[54] Илотт сделал медленное бегство и упал на восьмое место. ^[53] К завершению первого круга Лоусон переместился с 20-го на 13-е, поскольку Армстронг обогнал Вести на 16-м месте, ^[55] и Випс опередил Вершура на 1,8 секунды. ^[54]

На четвертом круге Колдуэлл сошел с дистанции из-за последствий более раннего столкновения, повредившего его переднее крыло и шину. ^[57] Пульчини дрался на седьмом месте, когда он пробил шину барьер на углу Лиссабона и удалился. ^{[55] [58]} Вскоре после этого машина безопасности развернулась из-за аварии, которая свела на нет преимущество Випсов над Вершором: ^[56] Габсбург слишком быстро вошел в Солитьюд Эссес , отскочил от правого бордюра и ударился о стену. ^{[54] [59]} Габсбург вышел из своей машины невредимым и без посторонней помощи, так как его и Пулицини машины были выведены с трассы. ^{[55] [58]} При перезапуске на восьмом круге ^[56], когда поле вернулось к гоночной скорости,^[60] Вершур приготовился обойти Випса, пока последний плелся по трассе, чтобы попытаться помешать первому ускользнуть от него. ^{[54] [61] У} Verschoor был сильный боковой поток, большая скорость и сцепление , ^{[61] он} повернул налево и затормозил позже, чем Vips, чтобы выйти вперед перед поворотом в Лиссабоне. ^{[55] [56] [59]} Сарджант обогнал Лоранди на четвертом месте, а недостаточная поворачиваемость уступила Андресу восьмым Лоусону. ^{[53] [62]} На девятом круге Сарджант обогнал Лундгаарда на углу Лиссабона и занял третье место. ^{[53] [56]}

Флёрш остановился на прямой в сторону Mandarin Oriental Bend из-за неисправности электричества на девятом круге. ^[62] Это вызвало кратковременную активацию процедуры виртуальной машины безопасности, чтобы временно остановить гонку и разрешить возвращение машины Флёрша. ^{[53] [55]} Когда процедура виртуальной машины безопасности была отменена, Випс ехал по мусору и изнашивал шины, уменьшая их сцепление с дорогой. ^[54] Он приблизился к Вершуру после того, как последний допустил ошибку на Полицейском изгибе, но не смог обогнать его из-за узкой дороги. ^[55] Впоследствии Vips попытался обогнать Фершура на повороте в Лиссабон на одиннадцатом круге; последний свернул, чтобы не удариться о стену у рельсового пути, и затормозил как можно позже, сохранив преимущество. ^{[53] [56]}На следующем круге Випс использовал DRS, чтобы снова попытаться обойти Фершура на въезде в угол Лиссабона, но безуспешно, поскольку Вершур повернул налево так поздно, как только мог. Verschoor вызвало Випс бежать близко к стеканию области перевернутых после Випса плоского пятнистого его шины, воздействуя обработку его автомобиля. ^{[53] [60] [61]}

Випс все еще мог приблизиться к Вершуру, который приспособился к согнутому рулевому рычагу, что заставило его бороться за контроль над своей машиной. ^{[54] [60]} И Verschoor, и Vips допустили ошибки на 14-м круге; Вершур заблокировал свои шины, и Випс вышел за пределы поворота на Рыбацком изгибе. Vips снова использовали DRS, а Verschoor сохранил преимущество. ^[53] Во время своего первого выступления в Макао это была победа Вершура, первая победа новичка в Макао после Кейсуке Кунимото в 2008 году . ^[54] Он был первым голландским гонщиком, выигравшим гонку, ^[63] и вторым в истории, выигравшим в Макао и Гран-при Новой Зеландии после Роберто Морено в 1982 году.^[55] Випс финишировал вторым, опередив Ральфа Арона, ставшего лучшимэстонским финишером в Макао, ^[64] и Сарджанта третьим. С подиума Лундгаард был четвертым после того, как Сарджент удержал его. ^[65] Лоранди был пятым в своей первой гонке после восстановления после травмы большого пальца. Илотт занял шестое место, опередив Лоусона, который занял 13 мест после старта с 20-го. Армстронг, Бекманн и Вести завершили десятку лучших. ^[54] Цунода, Андрес, Тиктум, Даннер, Фернандес, Фиттипальди, Хьюз, Фьютрелл, Леонг, Эстнер, Шумахер, Ахмед, Майни, Другович и Деледда были финальными финишами. ^[52]

После гонки [ править ]

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили со СМИ на более поздней пресс-конференции. ^[6] Вершур сказал, что рад победе, и выразил желание вернуться в Макао в 2020 году: «Честно говоря, я еще не верю этому чувству! Я только что выиграл Гран-при Макао! Это была действительно напряженная гонка, и я находился под сильным давлением. Мне пришлось так сильно сконцентрироваться к концу, и я все еще немного восстанавливаюсь. И команда, и я, возможно, еще не так опытны или постоянно на одном уровне. как и некоторые другие парни, так что это огромный результат для команды, меня и всех участников ». ^[59]Випс сказал, что был разочарован тем, что не выиграл, и объяснил это отказом DRS на его машине и износом шин: «Я просто чувствую разочарование, потому что считаю, что провел идеальные выходные без перезапуска машины безопасности. DRS должна была работать, но этого не произошло. Я не знаю, как мне удалось удержать Ричарда под давлением в среднем секторе, потому что мои шины были закончены ». ^[66]

Сарджент поблагодарил свою команду, Карлин за работу, которую они вложили в гонку: «Они проделали абсолютно блестящую работу в эти выходные. Я думаю, что мы приехали сюда с полной силой и полной подготовкой. Это был трудный год, и поэтому я хочу искренне благодарю Карлин, потому что мы действительно принесли сюда кое-что еще, и мы много работали для этого ». ^[67] Шварцман заявил, что преждевременно завершил гонку «очень печально»: «Весь уик-энд у нас был действительно хороший темп и мы боролись за победу. Макао похож на азартную игру: никогда не знаешь, что будет дальше. В любом случае, на этой неделе мы сделали все, что могли, спасибо, Према - машина была на высшем [уровне] » ^[68]Илотт сказал, что он не управлял автомобилем Dallara перед гонкой в ​​Макао и не участвовал в каких-либо тренажерах из-за отмены рейсов. Он говорил о машине в гонке: «Мы сильно изменили машину после квалификационной гонки, и это действительно сработало. Но я потерял немного времени из-за виртуальной машины безопасности, и попытаться от нее отреагировать было довольно сложно. " ^[69]

Классификация рас [ править ]

См. Также [ править ]

• Чемпионат мира по футболу FIA GT 2019
• Гонка Guia в Макао 2019

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт