Эта серия из 50 локомотивов была построена в 1910 году. После нескольких трудных первых дней (включающих ряд сходов с рельсов) локомотивы позже стали частью класса 3-231.B SNCF . Первоначально класс имел номера от 231-011 до 231-060 от Chemin defer de l'État , а затем от 3-231.B.1 до 3-231.B.60 от SNCF .
Конструкция 231-х была основана на двух типах локомотивов: котел использовался в серии Ouest 2900 Pacific. Они были прицеплены к тендерам объемом 22 кубических метра и выглядели очень трезво.
Эти локомотивы имели тенденцию сходить с рельсов , что вынудило Chemin defer de l'Etat сменить ведущие тележки. Две из этих катастроф произошли в Перре и Берне 10 сентября 1910 года.
После этого локомотивы временно использовались исключительно в товарных поездах и ограничивались максимальной скоростью 60 км/ч. После того, как у локомотивов были модифицированы ведущие тележки, в 1912 году они были переведены на пассажирские перевозки.
С 1912 года локомотивы были выделены в Батиньоль и Вожирар и в основном тянули экспрессы в Гавр , Шербур , Ле-Ман , Туар и на Довильский экспресс .
Примерно в 1922 году половина класса была переведена в Дьепп, что дало классу прозвище Дьеппуаз . Они использовались для перевозки экспресса от вокзала Сен-Лазар до Дьеппа через Понтуаз . С 1929 года класс отвечал за движение экспрессов между Дьеппом и Ле-Маном , а также Манш-Океаном , между Дьеппом и Бордо .