Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

305-я авиационная дивизия
Continental Air Command.png
31fg-p51d.jpg
Активный1943–1945; 1947–1949
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольКомандование бомбардировочных частей
ЧастьКонтинентальное воздушное командование
Девиз (ы)Aquilia Non Capit Muscas Latin Орел не охотится на мух
ПомолвкиСредиземноморский театр операций
Командиры
Подполковник Эрл Дж. Несбитт2 января 1944 г.
Подполковник Джулиан М. Блейер14 января 1944 г. - апрель 1944 г.
Полковник Уильям Р. Морган13 июня - 9 сентября 1945 г. [примечание 1]
Знаки отличия
Неофициальная эмблема 305-го бомбардировочного крыла [1]305bw-insignia.jpg

Триста пятые авиадивизии является неактивным ВВС США организации. Его последним назначением было командование континентальной авиации , приписанное к Четвертым воздушным силам на базе ВВС Маккорд в Вашингтоне, где оно было выведено из строя 27 июня 1949 года.

Впервые дивизия была активирована в декабре 1943 года как 305-й бомбардировочный авиаполк , хотя он использовался для укомплектования других организаций и не имел боевых единиц, назначенных до месяца после Дня Победы, когда он поглотил активы временного истребительного крыла, а подразделения другого. истребительное крыло , но без бомбардировочных частей. Когда произошла капитуляция Японии , подразделение больше не ожидало переброски в Тихий океан и было дезактивировано в сентябре 1945 года. Оно было задействовано в резервах в 1947 году.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Дивизия была первой активируется в Фоджа , Италии в конце декабря 1943 года в качестве 305 - го Бомбардировки крыла , но не появляется ни была пилотируемыми до начала января. [примечание 2] В крыле не было назначенных боевых компонентов до Дня Победы в мае 1945 года, а командиром крыла был подполковник . [2] Вместо этого его персонал использовался для укомплектования штабом Пятнадцатой воздушной армии и временного истребительного крыла, которое было сформировано осенью 1944 года. [3]

305-й истребительный авиаполк (предварительный) [ править ]

В отличие от большинства боевых воздушных сил во время Второй мировой войны, Пятнадцатым воздушным силам не было назначено командование истребителями. Вместо этого все его истребительные группы были закреплены за его бомбардировочными крыльями до февраля 1944 года, когда они были переведены в 306-й бомбардировочный авиаполк, который в мае стал 306-м истребительным авиаполком . [4] [примечание 3] 3 сентября 1944 года Пятнадцатое сформировало XV истребительное авиационное командование (временное) и присоединило к нему 306-е крыло. В то же время он также организовал 305-й истребительный авиаполк (временный) на аэродроме Сальсола [5] и присоединил три группы 306-го крыла, которые летали на Lockheed P-38 Lightning ( 1-й , 14-й и82-я истребительная группа ) во временное крыло. 306-е крыло сохранило контроль над группами, летающими на «Мустанге». [6] [примечание 4]

Первоначально крыло было ориентировано на выполнение стратегических задач, таких как сопровождение бомбардировщиков. [7] После марта 1945 года крыло переместилось на аэродром Лесина [8], и его группы сосредоточились на миссиях по перехвату немецких войск в Италии, Южной Германии, Австрии и Югославии. [9]

12 июня 1945 года временное крыло перебралось из Лесины на аэродром Торремаджоре, где уже располагалось 305-е бомбардировочное крыло. По прибытии он был расформирован, а его личный состав был направлен в бомбардировочное крыло. [10]

Назначение истребительных групп [ править ]

Помимо приема личного состава и штаба временного крыла, группы «Мустанг» 306-го истребительного авиаполка также были прикомандированы к 305-му истребительному авиаполку в июне 1945 года, и это крыло ввело обширную программу обучения в ожидании того, что его группы будут переведены в Тихий океан участвовать в войне против Японии. 305-й дивизион делал упор на полет по приборам и навигацию ; и формирование, большая высота и переходный полет. Одна из групп крыла Р-51 также проводила экспериментальные работы по бомбометанию с пикирования . Пилоты проходили практику в Link Trainer и посещали занятия по инженерному делу, авиационной дисциплине, разведке , личному оборудованию, спасению на море , химической войне.и процедуры связи. Однако с капитуляцией Японии в августе крыло начало перебрасывать свои группы в США в конце августа и было дезактивировано в Италии в сентябре. [2]

Резерв ВВС [ править ]

Крыло было реактивировано как резервное подразделение под командованием ПВО (ADC) 12 июля 1947 года в Маккорд Филд , Вашингтон. Ему были присвоены 445-я и 456-я бомбардировочные группы . которые были активированы в тот же день в Маккорде [11]. В октябре 454-я бомбардировочная группа была активирована в Маккорде и закреплена за крылом. [12] Все три группы были обозначены как очень тяжелые и номинально входили в состав Boeing B-29 Superfortress . Однако нет никаких указаний на то, что группы были оснащены тактической авиацией. [13]Регулярную поддержку ВВС для подготовки резерва в МакКорде оказывал 2345-й учебный центр резерва ВВС. [14]

В 1948 году Континентальное воздушное командование приняло на себя ответственность за управление воздушной национальной гвардией и резервными подразделениями от ADC . [15] Когда регулярные ВВС внедрили систему организации базы крыла , которая в том же году разместила оперативные и вспомогательные подразделения на базе под одним крылом, 305-е крыло вместе с другими резервными крыльями с более чем одной назначенной боевой группой было переименован в авиационную дивизию . [2]

Триста пятом участвовал в рутинной подготовке резерва и руководил подготовкой три назначенных групп , пока все не инактивируются, отчасти из - за президентом Трумэна 1949 оборонного бюджета, который требует сокращения количества единиц в ВВС, [16] Большую часть их оборудование и персонал были использованы для формирования 302-го авианосного крыла , которое одновременно было задействовано в Маккорде. [2] [17]

Происхождение [ править ]

  • Создан как 305-й бомбардировочный авиаполк (тяжелый) 7 декабря 1943 г.
Активирован 29 декабря 1943 г.
Переназначено 305-е бомбардировочное крыло , тяжелое ок. 4 мая 1945 г.
Деактивирован 9 сентября 1945 г.
  • Переназначено 305-е бомбардировочное крыло , очень тяжелое 13 мая 1947 г.
Активирован в заповеднике 12 июля 1947 г.
Переименована в 305-ю авиадивизию , бомбардировка 16 апреля 1948 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г. [2]

Задания [ править ]

  • Пятнадцатые воздушные силы, 29 декабря 1943 г. - 9 сентября 1945 г.
  • Четвертые воздушные силы , 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г. [2]

Станции [ править ]

  • Фоджа, Италия, 29 декабря 1943 года.
  • Аэродром Спинаццола , Италия, 19 января 1944 г.
  • Бари , Италия, 6 марта 1944 года.
  • Аэродром Торремаджоре, Италия, гр. Декабрь 1944 г. - 9 сентября 1945 г.
  • Маккорд Филд (позже база ВВС Маккорд), Вашингтон, 12 июля 1947 г. - 29 июня 1949 г. [2]

Компоненты [ править ]

Истребительные группы (1945)
  • 1-я истребительная группа : ок. 13 июня - ок. 9 сентября 1945 г.
Аэродром Лесина, Италия [18]
  • 14-я истребительная группа : ок. 13 июня - 9 сентября 1945 г.
Аэродром Триоло, Италия по сентябрь 1945 г., Аэродром Лесина, Италия [19]
  • 31-я истребительная группа : ок. 13 июня - 9 сентября 1945 г.
Аэродром Мондольфо , Италия до 15 июля 1945 г., аэродром Триоло, Италия до августа 1945 г. [20]
  • 52-я истребительная группа : 13 июня - ок. 30 августа 1945 г.
Аэродром Пьяджиолино , Италия до 8 июля 1945 г., аэродром Лесина, Италия, до 10 августа 1945 г. [21]
  • 82-я истребительная группа : 3 - 9 сентября 1945 г.
Аэродром Винченцо, Италия x. 30 августа 1945 г., аэродром Лесина, Италия [22]
  • 325-я истребительная группа : 13 июня - ок. 30 августа 1945 г.
Аэродром Мондольфо , Италия по июль 1945 г., Аэродром Винченцо, Италия [23]
  • 332-я истребительная группа : 13 июня - ок. 9 сентября 1945 г.
Аэродром Каттолика , Италия до гр. 18 июля 1945 года, аэродром Лючера , Италия [24] [примечание 5]
Бомбардировочные группы (1947–1948)
  • 445-я бомбардировочная группа: 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
  • 454-я бомбардировочная группа: 17 октября 1947 г. - 27 июня 1949 г.
  • 456-я бомбардировочная группа: 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г. [2]

Самолет [ править ]

  • Lockheed P-38 Lightning , 1945 год
  • Североамериканский P-51 Mustang , 1945 [2]

Кампании [ править ]

Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Неаполь-Фоджа29 декабря 1943 - 21 января 1944305-е бомбардировочное крыло [2]
Рим-Арно22 января 1944 г. - 9 сентября 1944 г.305-е бомбардировочное крыло [2]

См. Также [ править ]

  • Список авиационных дивизий ВВС США
  • Список операторов Lockheed P-38 Lightning

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Командиры, работавшие в резерве, неизвестны. Информационный бюллетень AFHRA, 305-я воздушная дивизия
  2. ^ Ни один командир не был назначен до 2 января. Информационный бюллетень AFHRA, 305-я авиационная дивизия.
  3. ↑ Несмотря на приличное количество истребительных групп, назначенных весной 1944 года, в этих группах не хватало истребителей, и большинство из них, включая ранние модели Мустангов, были слишком малы для выполнения должного сопровождения. Симпсон, т. III, стр. 570
  4. ↑ Пятнадцатые истребительные подразделения летали ранее, модели «Мустанга» меньшей дальности, но Восьмым воздушным силам был отдан приоритет в поставке новых «Мустангов». Симпсон, т. III, стр. 570.
  5. ^ 31й и 52й группы уехали в СШАто же время назначен на крыло. Остальные группы были переназначены или деактивированы, когда крыло было деактивировано.

Цитаты [ править ]

  1. ^ См. Maurer, p. 417 (для блока не утверждена эмблема)
  2. ^ a b c d e f g h i j k "Информационный бюллетень 305-й воздушной дивизии, бомбардировка" . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 года Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 года . Проверено 28 марта 2014 .
  3. Перейти ↑ Simpson, Vol. II, стр. 336
  4. ^ См. Maurer, стр. 417–418 (назначение 1-й, 14-й, 31-й, 52-й, 82-й, 325-й и 332-й истребительной групп в 1944 году).
  5. ^ "Аннотация, История 305 Истребительного Крыла (Предварительно) Сентябрь 1944" . Указатель истории ВВС . Проверено 29 марта 2016 года .
  6. ↑ Боевая хронология ВВС армии США, сентябрь 1944 г.
  7. ↑ См. «Аннотация, история 305-го истребительного авиаполка (предварительный), апрель 1945 года» . Указатель истории ВВС . Проверено 29 марта 2016 года . (переход от стратегических миссий к тактическим).
  8. ^ "Аннотация, история 305 истребительного авиакрыла (предварительный) март 1945 года" . Указатель истории ВВС . Проверено 29 марта 2016 года .
  9. ^ "Аннотация, история 305 истребительного крыла (предварительная) декабрь 1944" . Указатель истории ВВС . Проверено 29 марта 2016 года .
  10. ^ "Аннотация, история 305 истребительного крыла (предварительная) июнь 1945" . Указатель истории ВВС . Проверено 29 марта 2016 года .
  11. Перейти ↑ Maurer, pp. 319–320, 331–332
  12. Перейти ↑ Maurer, p. 330
  13. ^ См. Информационный бюллетень AFHRA, 305-я воздушная дивизия (в списке нет самолетов, назначенных с 1947 по 1949 год).
  14. ^ "Аннотация, история 2345 учебный центр резерва ВВС июль – декабрь 1948" . Указатель истории ВВС . Проверено 31 марта 2016 года .
  15. ^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Указатель истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
  16. ^ Кнаак, стр. 25
  17. ^ Ravenstein, стр. 147-149
  18. Перейти ↑ Maurer, p. 23
  19. Перейти ↑ Maurer, p. 58
  20. Перейти ↑ Maurer, p. 85
  21. Перейти ↑ Maurer, p. 114
  22. Перейти ↑ Maurer, p. 148
  23. Перейти ↑ Maurer, p. 207
  24. Перейти ↑ Maurer, p. 213

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Симпсон, Альберт Ф (1949). «Сицилия и Южная Италия, Глава 16, Пятнадцатые воздушные силы». В Craven, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. II, Европа: от факела до упора. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 28 октября 2015 года .
  • Симпсон, Альберт Ф (1951). «Италия, Глава 10, Анцио». В Craven, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. III, Европа: аргумент в пользу Дня Победы. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 28 октября 2015 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.