Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

319-я оперативная группа
Прибыл первый Гранд Форкс RQ-4.jpg
RQ-4 Global Hawk приземляется на авиабазе Гранд-Форкс
Активный1942–1945; 1946–1949; 1949–1951; 1955–1957; 1991–2010 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
Рольдозаправка в воздухе
ПомолвкиСредиземноморский театр боевых действий
Тихоокеанский театр [1]
УкрашенияВыдающийся образец цитирования
французского Croix de Guerre с пальмой [1]
Знаки отличия
Эмблема 319-й оперативной группы [примечание 1]319operationsgroup-patch.jpg
Послевоенная эмблема 319-й бомбардировочной группы [примечание 2]319-я бомбардировочная группа - Emblem.png

Триста девятнадцатая оперативная группа является ВВС США блока назначен триста девятнадцатом Reconnaissance Wing Air Combat Command . Он дислоцируется на базе ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота, и эксплуатирует дистанционно пилотируемый самолет (RPA) RQ-4 Global Hawk, выполняющий функции разведки, наблюдения и разведки (ISR).

Группа была впервые активирована во время Второй мировой войны как 319-я бомбардировочная группа , первая мародерская группа Martin B-26 на Средиземноморском театре военных действий (MTO) во время войны. Во время войны группа получила две награды за выдающиеся заслуги . В 1945 году группа была перевооружена на североамериканский B-25 Mitchell в бою в составе MTO, прежде чем вернуться в США для перехода на Douglas A-26 Invader . После переобучения группа была отправлена ​​на Окинаву , где выполняла боевые вылеты над Китаем в составе Седьмого воздушного флота против японских имперских войск до конца войны. Один из оригинальныхАстронавты Mercury Seven , Дик Слейтон , летали на А-26 с Окинавы в составе 438-й бомбардировочной эскадрильи группы в 1945 году.

Группа была повторно задействована в резерве в декабре 1946 года. Похоже, что она не была полностью укомплектована или экипирована, и когда ее мобилизовали в 1951 году для Корейской войны , ее персонал использовался для укомплектования других подразделений, и группа была дезактивирована. Он снова стал частью резервных сил в 1955 году как 319-я истребительно-бомбардировочная группа , но была дезактивирована в 1957 году, когда резервы были преобразованы в боевые авианосцы. Он оставался бездействующим до 1991 года.

В 2019 году группа была восстановлена ​​на базе ВВС Гранд-Форкс в качестве Операционной группы, отвечающей за все операции RQ-4 Global Hawk на действительной военной службе.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

СМИ, связанные с 319-й бомбардировочной группой ВВС США на Викискладе?

319-я бомбардировочная группа B-26 "Мародеры" массово взлетает с базы в пустыне в Северной Африке, 1943 год.

Триста девятнадцатая бомбардировочная группа обученной в Луизиане в Martin B-26 Мародеров и после завершения начальной подготовки, группа сообщила в октябре и ноябре 1942 года в Англию для постановки на Средиземноморский театр военных действий , где он был назначен ВВС двенадцатом. [2]

После того, как он двинулся в Алжир в качестве первого подразделения мародеров на этом театре военных действий, прибыв всего с 15 самолетами и потеряв на пути своего командира полковника Алворда Резерфорда над Францией, 319-й полк впервые вступил в бой 28 ноября, бомбардировав склады и доки. , и железнодорожные станции в Сфаксе в Тунисе. С тех пор по март 1943 года группа бомбила немецкие и итальянские цели в Тунисе и Ливии, включая аэродромы и корабли противника на побережье Средиземного моря. 319-й полк проходил обучение во французском Марокко с марта, затем вернулся в бой в июне 1943 года, атакуя вражеские цели на итальянских островах в Средиземном море, включая Сицилию, Сардинию и Пантеллерию . С баз в Алжире и Тунисе группа поддерживала союзников. вторжение в Италию , бомбардировки мостов и сортировочных станций в конце лета и начале осени 1943 года. В ноябре он двинулся на Сардинию, чтобы нанести удар по целям Оси в центральной Италии. В начале 1944 года 319-й полк поддерживал сухопутные войска союзников, продвигавшиеся в районах Кассино и Анцио . Позже в том же году, используя североамериканские бомбардировщики B-25 Mitchell, группа атаковала немецкие линии снабжения на севере Италии, бомбили мосты, сортировочные станции и дороги. В марте он получил две награды «Выдающиеся юниты» за рейды на сортировочные станции в Риме и Флоренции.повредившие коммуникации противника без разрушения памятников культуры. За поддержку наземного наступления союзников в Италии в апреле, мае и июне 1944 года группа получила французскую «Круа де Герр» с компанией «Палм» . Летом они бомбили мосты через реку По на севере Италии, используя бомбардировщики B-25, чтобы блокировать поток немецких припасов и подкреплений, идущих на юг. 319-я бомбардировочная группа поддержала вторжение в южную Францию в августе 1944 года, нанеся удар по береговым батареям , радиолокационным станциям и мостам. С Корсики он ударил по железнодорожным мостам в Северной Италии, а в конце года атаковал железнодорожные линии через перевал Бреннер, который соединял Германию и Австрию с Италией. [2]

В январе 1945 года 319-й вернулся в США, где начал тренироваться с самолетом Douglas A-26 Invader для операций в Тихоокеанском театре . В период с мая по июль 1945 года группа перебралась на корабле на Окинаву , а 16 июля совершила свой первый полет против Японии. С тех пор и до конца боевых действий в начале августа 319-й дивизион атаковал вражеские цели, такие как аэродромы и промышленные центры на Кюсю, и оккупировал район Шанхая в Китае, а также судоходства вокруг островов Рюкю и в Восточно-Китайском море. В ноябре и декабре 1945 года группа вернулась в США. [2]

Резерв ВВС [ править ]

Первоначальная активация и мобилизация для Корейской войны [ править ]

Группа была снова активирована в резерве под командованием ПВО (ADC) в Митчел Филд , штат Нью-Йорк, в декабре 1946 года, хотя и только в качестве штаба, без каких-либо назначенных эскадрилий. [1] Ее четыре эскадрильи времен Второй мировой войны были переданы Национальной гвардии , [3] [4] [5] [6], и только в апреле 1947 года ей были назначены эскадрильи, 46-я бомбардировочная эскадрилья , новая - составное подразделение [примечание 3] и 50-я бомбардировочная эскадрилья , расформированная во время войны. [7]Группа была укомплектована в июле 1947 года, когда еще две расформированные эскадрильи, 51-я и 59-я бомбардировочные эскадрильи , были воссозданы и включены в группу. [8] [9]

В Митчеле группа тренировалась под руководством 113-го базового подразделения ВВС (позднее - учебного центра резерва ВВС 2230), хотя неясно, были ли какие-либо из ее элементов полностью укомплектованы или экипированы в этот период. В июле 1948 года Континентальное воздушное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии из ADC. [10] Пребывание 319-го полка в Митчеле закончилось, когда в июне 1949 года ConAC реорганизовал свои резервные подразделения в рамках системы организации базового крыла [1] . Сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год также потребовал сокращения количества групп в ВВС до 49 [10]. 11]и группа была заменена в качестве резервного летного подразделения в Митчеле 84-й истребительной группой , последующим резервным подразделением, интегрированным с действующим 52-м истребительным авиаполком . [1] [12] [13] [14]

A-26 Invader в полете

Группа переехала на бумаге в муниципальный аэропорт Рединга , штат Пенсильвания, где она заменила 322-ю бомбардировочную группу . [15] Согласно новой организационной модели, он стал частью 319-го бомбардировочного крыла . [16] В Ридинге группа тренировалась под руководством 2237-го учебного центра резерва ВВС. Хотя группе были назначены четыре эскадрильи, а не три действующих боевых подразделения, их укомплектованность составляла 25% от нормальной численности. [17] Протяженность взлетно-посадочной полосы в Рединге, однако, побудила ConAC принять решение разместить там военно-транспортную единицу, и 2 октября 1949 года группа была деактивирована, а ее оборудование и персонал были переданы 512-й транспортной группе.. [1] [18]

Группа снова активировалась примерно через месяц, 10 октября 1949 года в муниципальном аэропорту Бирмингема , штат Алабама, где она заменила 514-ю группу авианосцев . Тренировки в Бирмингеме проводил 2587-й учебный центр резерва ВВС. Все резервные боевые и вспомогательные подразделения были мобилизованы для корейской войны [19], а 319-й был призван 10 марта 1951 г. Его личный состав и самолеты использовались в качестве вспомогательных средств для других подразделений [20], а группа была дезактивирована 22 марта. . [1]

Операции истребителей [ править ]

F-84 в полете группы

Мобилизация резерва для войны в Корее оставила резерв без авиации, и резервные части не получали самолеты до июля 1952 года. [21] ВВС хотели, чтобы все резервные части были спроектированы для пополнения регулярных сил в случае национальной чрезвычайной ситуации. . Шесть резервных пилотских учебных корпусов, в том числе 8710-й учебный корпус пилотов в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси, не выполняли мобилизацию. 18 мая 1955 года 8710-й был снят с производства и заменен 319-м истребительно-бомбардировочным крылом. [22] Группа, переименованная в 319-ю истребительно-бомбардировочную группу , была активирована как летающий штаб крыла, а 46-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была его единственным компонентом. [1] Группа прилетелаRepublic F-84 Thunderjets до 1957 года, когда начали получать североамериканские F-86 Sabre . [16] Несмотря на то, что она была обозначена как истребительная бомбардировочная группа, ее задача изначально заключалась в противовоздушной обороне, и она была получена ADC после мобилизации. [23] [24] Позже группа взяла на себя роль тактического истребителя. [23] В 1957 году к группе была добавлена ​​50-я истребительная бомбардировочная эскадрилья, хотя она располагалась на военно-морской авиабазе Нового Орлеана , в соответствии с концепцией отдельной эскадрильи. [7] [25]

Тем временем Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС, чтобы они предоставили больше воздушных перевозок во время войны. В то же время около 150 летающих крытых вагонов Fairchild C-119 стали доступны из действующей армии. Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили ConAC преобразовать три резервных крыла истребителя-бомбардировщика в боевую авианосную к сентябрю 1957 года. Кроме того, в штабе ВВС была рекомендация передать миссию резервных истребителей Национальной гвардии ВВС США и заменить ее. миссия авианосца. [26] Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению количества резервных крыльев с 24 до 15. [27]319-й истребительно-бомбардировочный авиаполк и его вспомогательные элементы были выведены из строя 16 ноября 1957 г. в связи с сокращением резервных крыльев. Хотя 319-я группа также была дезактивирована в тот день, ее место заняла 445-я авианосная группа . [1] [16] [28]

Реактивация в Гранд-Форксе [ править ]

Основная статья: 319-е крыло авиабазы

Бомбардировочные операции [ править ]

B-1 Lancer с 319-й заправки

Группа была повторно активирована на базе ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота, 1 сентября 1991 года в качестве 319-й оперативной группы, когда Стратегическое воздушное командование (SAC) внедрило в своих подразделениях организацию Objective Wing. Группа была приписана к 319-му крылу и 46-й эскадрилье бомбардировщиков, летавшей на Rockwell B-1B Lancer , 905-й воздушной дозаправочной эскадрилье , летавшей на бомбардировщиках Boeing KC-135 Stratotanker и 319-й эскадрилье оперативной поддержки. Вскоре после того, как группа была активирована, президент Джордж Буш-старший28 сентября было приказано, чтобы группа больше не содержала половину своих самолетов в состоянии готовности к ядерной боеготовности, и группа начала уделять основное внимание подготовке к выполнению обычных бомбардировок. Это стало основной миссией группы в феврале 1993 года. [29]

В июле 1992 года ВВС реорганизовали боевое командование. Миссия SAC по бомбардировке и 319-е крыло были поручены Воздушному боевому командованию (ACC), в то время как миссия по дозаправке в воздухе была поручена Командованию воздушной мобильности (AMC). В ходе этой реорганизации 905-я воздушная заправочная эскадрилья была переведена из группы, но осталась в Гранд-Форксе. В конце февраля и марте 1992 года группа установила десяток мировых рекордов по времени набора высоты на различные высоты на своем самолете Lancer. [30]Однако передача миссии по дозаправке в воздухе потребовала серьезной перегруппировки танкерных сил, и к 1994 году ВВС решили, что Гранд-Форкс должен стать одной из трех баз «супертанкеров». 1 октября 1993 года 319-й перешел из АСС в АМС. Он восстановил 905-ю эскадрилью дозаправки топливом, но 46-я бомбардировочная эскадрилья была переведена в 319-ю бомбардировочную группу. [31] [примечание 4]

Дозаправка в воздухе [ править ]

В 1994 году 319-я получила 906-ю , 911-ю и 912-ю воздушно-дозаправочные эскадрильи, оснащенные самолетами KC-135R и KC-135T. [32] [33] [34] В первые годы своей деятельности он использовал экипажи и самолеты для поддержки операции «Обеспечение комфорта» , гуманитарной помощи курдам, бежавшим из Ирака в Турцию; Операция «Южный дозор» по обеспечению бесполетной зоны на юге Ирака; Операция Vigilant Warrior , развертывание сил в Саудовской Аравии для противодействия угрозам со стороны Ирака; Операция "Запретить полет" по установлению бесполетной зоны в Боснии и Герцеговине; Операция "Поддержи демократию", свержение военной хунты в Гаити; и Operation Constant Vigil , операции по борьбе с наркотиками, базирующиеся в Панаме. [31]

К концу 1998 г. и в 1999 г. группа направила ресурсы в Персидский залив и Европу для поддержки операции «Лис пустыни» , атак на объекты иракского ОМУ за несоблюдение мандатов Организации Объединенных Наций ; и Operation Allied Force , операции в Косово против Сербии. Летом 2000 года группа действовала с базы ВВС Макдилл , Флорида, когда капитальный ремонт взлетно-посадочных полос Гранд-Форкса проводился. Из Макдилла 319-й продолжал развертывание для операций «Северная и Южная вахта», а также для операции «Джойнт-фордж» в Боснии и Герцеговине с авиабазы ​​Истр-Ле-Тюбе , Франция. После 9/11В ходе атак группа создала силы быстрого реагирования для поддержки обороны страны в операции «Благородный орел» и развернула ресурсы для операции «Несокрушимая свобода» . [35]

Развертывания группы включали развертывания, в которых она была основным поставщиком сил для экспедиционных операций. В этих случаях 319-я воздушная экспедиционная группа была задействована в качестве временного подразделения, размещенного в импровизированном палаточном городке где-то в засушливой пустыне Юго-Западной Азии. С начала воздушных операций над Афганистаном 7 октября по 2 ноября 2001 г. 319-я авиационная экспедиционная группа совершила более 150 самолето-пролетов и более 1050 часов; закачка более 1,4 миллиона галлонов США (5 300 м 3 ) газа в более чем 450 самолетов. В состав экспедиционной группы входят не только эксплуатационные, но и ремонтные организации. Место его дислокации официально не определено, но, скорее всего, это была авиабаза Масира , где уже давно располагаются объекты ВВС Великобритании и ВВС США.

Группа начала уменьшаться в размерах в июне 2007 года, когда дезактивировалась 911-я воздушная заправочная эскадрилья. [33] 906-я эскадрилья следовала 2 октября 2009 г. [32] и 912-я 1 октября 2010 г. [34] Первая дозаправочная эскадрилья группы, 905-я, была последней боевой эскадрильей группы. Крыло часто развертывало подразделения в Юго-Западной Азии, иногда являясь основным поставщиком сил для 319-й воздушной экспедиционной группы. Они оба были деактивированы 31 декабря 2010 года, когда пилотируемые полеты в Гранд-Форксе закончились. [36] [37]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 319-я бомбардировочная группа (средняя) 19 июня 1942 г.
Активирован 26 июня 1942 г.
319-я бомбардировочная группа переименована в средний 20 августа 1943 г.
Переименована в 319-ю бомбардировочную группу , легкая 3 февраля 1945 г.
Деактивирован 18 декабря 1945 г.
  • Активирован в запасе 27 декабря 1946 г.
Деактивирован 2 сентября 1949 г.
  • Активирован в заповеднике 10 октября 1949 г.
Призван к действительной службе 10 марта 1951 г.
Деактивирован 22 марта 1951 г.
  • Переименована в 319-ю истребительно-бомбардировочную группу 12 апреля 1955 г.
Активировано в резерве 18 мая 1955 г. [38]
Деактивирован 16 ноября 1957 г.
  • 31 июля 1985 года 319-я бомбардировочная группа переименована в тяжелую (бездействовала)
  • Переименована в 319-ю оперативную группу 29 августа 1991 г.
Активирован 1 сентября 1991 г.
Деактивировано 31 декабря 2010 г. [37]

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

  • 46-я бомбардировочная эскадрилья (позже 46-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 46-я бомбардировочная эскадрилья): 16 апреля 1947 года - 2 сентября 1949 года; 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г .; 18 мая 1955 - 16 ноября 1957; 1 сентября 1991 г. - 1 октября 1993 г.
  • 50-я бомбардировочная эскадрилья (позже 50-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья): 16 апреля 1947 г. - 2 сентября 1949 г. 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г .; 8 июня – 18 ноября 1957 г. [7]
Авиационная база ВМС Нового Орлеана, Луизиана, 1957 год.
  • 51-я бомбардировочная эскадрилья: 8 июля 1947 - 2 сентября 1949; 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г. [8]
  • 59-я бомбардировочная эскадрилья: 8 июля 1947 - 2 сентября 1949; 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г. [9]
  • 437-я бомбардировочная эскадрилья : 26 июня 1942 г. - 18 декабря 1945 г. [3]
  • 438-я бомбардировочная эскадрилья : 26 июня 1942 г. - 13 декабря 1945 г. [4]
  • 439-я бомбардировочная эскадрилья : 26 июня 1942 г. - 18 декабря 1945 г. [5]
  • 440-я бомбардировочная эскадрилья : 26 июня 1942 г. - 18 декабря 1945 г. [6]
  • 905-я авиационная заправочная эскадрилья: 1 сентября 1991 г. - 1 июня 1992 г .; 1 октября 1993 г. - 31 декабря 2010 г. [36]
  • 906-я авиационная заправочная эскадрилья: 30 января 1994 г. - 2 октября 2009 г. [32]
  • 911-я воздушная заправочная эскадрилья: 29 апреля 1994 г. - 30 июня 2007 г. [33]
  • 912-я авиационная заправочная эскадрилья: 1 апреля 1994 г. - 1 октября 2010 г. [34]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Martin B-26 Marauder, 1942–1944 [1]
  • Североамериканский B-25 Mitchell, 1944 год [1]
  • Douglas A-26 Invader, 1945, [1] к 1949–1951 [16]
  • Североамериканский Т-6 техасец , к 1949–1951 гг. [16]
  • Beechcraft T-7 Navigator , 1949–1951 гг. [16]
  • Beechcraft T-11 Kansan, к 1949–1951 гг. [16]
  • Lockheed T-33 T-Bird , 1955–1957 [16]
  • Republic F-84 Thunderjet , 1955–1957 [16]
  • Североамериканский F-86 Sabre , 1955–1957 [16]
  • Rockwell B-1B Lancer, 1991–1993 гг.
  • Beechcraft C-12 Huron 1991–1995
  • Boeing KC-135 Stratotanker, 1991–1992, 1993–2010

См. Также [ править ]

  • Список операторов Martin B-26 Marauder
  • 514-я воздушная группа обслуживания Второй мировой войны организация поддержки группы

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ При назначении 319-го крыла группа использует эмблему крыла с обозначением группы на свитке. Инструкция ВВС 84–105, Организационное происхождение, награды и геральдика, 19 марта 2013 г., п. 3.3.3.
  2. ^ Эта эмблема использовалась во время войны в несколько ином виде. Щит был прямосторонний, свитков не было. Уоткинс, стр. 82–83.
  3. ↑ 46-я бомбардировочная эскадрилья времен Второй мировой войны превратилась в 22-ю противолодочную эскадрилью и затем была расформирована. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 114–115.
  4. ↑ 319-я бомбардировочная группа была новой организацией и не имела отношения к 319-й оперативной группе, несмотря на сходство ее названия с 319-й бомбардировочной группой.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l Maurer, Combat Units , стр. 198–199.
  2. ^ a b c «319-я бомбардировочная группа» . Проверено 27 марта 2020 года .
  3. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 541
  4. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 542
  5. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 543–544
  6. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 544–545
  7. ^ a b c Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 215
  8. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 217
  9. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 232–233
  10. ^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Указатель истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
  11. ^ Кнаак, стр. 25
  12. ^ Cantwell, стр. 73
  13. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 150–151
  14. ^ Ravenstein, стр. 85-86
  15. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 202–203
  16. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Ravenstein, стр. 168-169
  17. ^ Cantwell, стр. 74
  18. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 20–21
  19. ^ Cantwell, стр. 87
  20. ↑ Cantwell, стр.96, 137
  21. ^ Cantwell, стр. 139
  22. ^ Cantwell, стр. 146
  23. ^ a b 'Cantwell, стр. 152
  24. ^ Cantwell, стр. 148
  25. ↑ Cantwell, стр. 156, 169.
  26. ^ Cantwell, стр. 168
  27. ↑ Cantwell, стр. 168–169.
  28. ^ Haulman, Daniel L. (28 декабря 2007). «Оперативная группа 445 (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 16 августа 2013 года .
  29. Перейти ↑ History of Grand Forks, pp. 9–10
  30. ^ История Гранд-Форкса, стр.14
  31. ^ a b История Гранд-Форкса, стр.10
  32. ^ a b c Робертсон, Пэтси (6 апреля 2012 г.). «Информационный бюллетень 906-й воздушной заправочной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 5 марта 2014 года . Проверено 24 февраля 2014 года .
  33. ^ a b c Робертсон, Пэтси (13 мая 2008 г.). «Информационный бюллетень 911-й воздушной заправочной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 января 2018 .
  34. ^ a b c Робертсон, Пэтси (26 апреля 2011 г.). «Информационный бюллетень 912-й воздушной заправочной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 апреля 2014 года . Проверено 9 апреля 2014 года .
  35. ^ История Гранд-Форкса, стр.11
  36. ^ a b Без подписи (31 марта 2008 г.). "Информационный бюллетень 905-й воздушной заправочной эскадрильи (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 2 -го марта 2014 года . Проверено 23 февраля 2014 года .
  37. ^ a b c Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменении организации ВВС, декабрь 2010 г., Maxwell AFB, AL
  38. ↑ Происхождение до 1957 г. в Maurer, Combat Units , стр. 198–199.
  39. ^ "Информационный бюллетень 47 авиационной дивизии" . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 года Архивировано из оригинала 17 октября 2012 года . Проверено 4 апреля 2014 года .
  40. ^ "Информационный бюллетень 42 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 года Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 4 апреля 2014 года .
  41. ^ "Информационный бюллетень 57 Воздушная дивизия" . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 года Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года . Проверено 2 апреля 2014 года .
  42. ^ "Информационный бюллетень 4 Воздушная дивизия" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 30 октября 2012 года . Проверено 12 марта 2014 .
  43. ^ a b Номер станции в Андерсоне.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Анонимный (2007). История базы ВВС Гранд-Форкс и 319-го авиационного заправочного крыла (PDF) . База ВВС Гранд-Форкс, SD: Отдел командования крыла, 319-е авиакрыло. Архивировано из оригинального (PDF) 28 декабря 2013 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • 319-я цифровая коллекция Bombardment Group в Архивной службе Университета Акрона