Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«34-я транспортная эскадрилья» перенаправляется сюда. Для 34-й транспортной эскадрильи (позже 34-й эскадрильи авианосцев) см. 34-ю эскадрилью специальных операций .

34-я стратегическая эскадрилья
Shield Strategic Air Command.png
Фотокопия фотографии, nd (оригинальная фотография в архивах историка 55-го крыла, авиабаза Оффутт, Бельвью, Небраска). Зазеркалье самолета на взлетно-посадочной полосе. - База ВВС Оффутт, HAER NE-9-B-13.tif
Самолет Looking Glass на взлетно-посадочной полосе на базе ВВС Оффатт
Активный1958–1976; 1978–1990
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольУправление развернутыми стратегическими силами
ЧастьСтратегическое воздушное командование
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V"
Награда за выдающееся подразделение ВВС
Республики Вьетнам Крест за доблесть с пальмой [1] [2]
Знаки отличия
Нашивка с эмблемой 34-й стратегической эскадрильи0034 STRATEGIC SQUADRON.jpg
Нашивка с эмблемой 34-й авиационной заправочной эскадрильи34-я воздушная заправочная эскадрилья.png

Тридцать четвёртых стратегическая эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Последний раз он входил в 11-ю стратегическую группу на авиабазе Сарагоса , Испания. Он был дезактивирован 7 августа 1990 года.

Первый предшественник эскадрильи, 34-я воздушно-транспортная эскадрилья, служила на переправочных маршрутах в Южной Атлантике во время Второй мировой войны, пока не была расформирована в 1943 году. С 1952 по 1955 год эскадрилья была преобразована в военно-воздушную транспортную службу на базе ВВС Маккорд. .

Тридцать четвёртая дозаправка Squadron служил заправкой и команду и блок управления стратегической авиации с 1957 по 1972 г. Два эскадрона были объединены в единое целое в 1985 году.

Обзор [ править ]

В Сарагосе это подразделение поддерживало Европейскую оперативную группу танкеров под руководством 7-й авиационной дивизии, расположенной на авиабазе Рамштайн , Германия.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Первый предшественник эскадрильи был задействован в аэропорту Ибура , недалеко от Ресифи , Бразилия, в июле 1942 года в качестве 34-й перегонной эскадрильи , служившей в составе 9-й перегонной группы на южноатлантическом маршруте. В марте 1943 года группа и эскадрилья сменили обозначение «перегонный» на «транспортный». В октябре 1943 года авиатранспортное командование реорганизовало свои зарубежные подразделения, и 34-я эскадрилья была расформирована, а ее персонал и оборудование были переведены на станцию ​​10 Южно-Атлантического крыла авиатранспортного командования.

Военно-воздушная транспортная служба [ править ]

КОВРИКИ C-124 Globemaster II

В 1952 году Военно-воздушная транспортная служба заменила большую часть своих эскадрилий, управляемых Главным командованием, на подразделения, контролируемые ВВС. В рамках этой акции, 34 - я эскадрилья воздушного транспорта , оснащенный Douglas C-124 Globemaster IIs , [3] была активирована на базе ВВС McChord и назначена на 1705 - м воздушного транспорт группы . [4] Эскадрилья выполняла задачи по переброске по воздуху в западной части Соединенных Штатов и в Тихоокеанском регионе, пока не была дезактивирована в 1955 году. [5]

Стратегическое воздушное командование [ править ]

Операции в США [ править ]

Тридцать четвёртая дозаправка эскадрилья была изначально активирована на базе Offutt ВВС , [6] Небраска и назначено на 340 - е бомбардировочного крыла на базе Уайтман Air Force , штат Миссури. Он был оснащен самолетом Boeing KC-135A для дозаправки в воздухе стратегического авиационного командования (SAC) и других тактических самолетов.

В 1961 году SAC искала практического воздушного аналога своему подземному командному пункту, начиная с июля 1960 года. Пять модифицированных самолетов Boeing KC-135A Stratotanker были назначены на 34-й самолет для этой миссии. Один постоянно находился в боевой готовности . SAC периодически проверял способность эскадрильи уложиться в 15-минутное окно запуска, установленное для этих самолетов. На каждом рейсе находились генеральный директор SAC и группа диспетчеров. Первая операция «Зеркало», выполненная эскадрильей, стартовала 3 февраля 1961 года. В марте 1963 года эскадрилья была оснащена восемью специально сконфигурированными KC-135A для управления и контроля САК.миссия. В августе следующего года эти самолеты были заменены самолетами KC-135B с турбовентиляторными двигателями и современным электронным оборудованием. Эти самолеты могли оставаться в воздухе в течение более длительных периодов времени, поскольку они добавляли возможности приемника для операций дозаправки в воздухе, а также сохраняли конфигурацию заправщика. Эти новые самолеты вскоре были переименованы в Boeing EC-135C . В июле 1965 года эти самолеты и их задача были переданы 38-й стратегической разведывательной эскадрилье . [7] [8]

Эскадрилья перебралась на базу ВВС Пиз в Нью-Гэмпшире 25 июня 1966 года [9] и летала на стратотанкерах KC-135 в мировом масштабе и была назначена в 509-е бомбардировочное крыло, пока не была дезактивирована 31 марта 1976 года.

Европейские операции [ править ]

С 1 августа 1978 года он был переименован в 34 - е эскадрильи стратегической и активировал в Сарагосе Air Base , Испанию поддерживает Европейский Танкер Целевой группы в рамках 7 - й авиадивизии в Рамштайн авиабазе , Германия.

19 сентября 1985 г. 34-я стратегическая эскадрилья была объединена с 34-й авиационной транспортной эскадрильей Heavy, которая в последний раз действовала 1 июля 1955 г. [10]

Сводная эскадрилья была дезактивирована при подготовке к дезактивации SAC и принятию на себя ее действий в Европе элементами Воздушного боевого командования , Командования воздушной мобильности и ВВС США в Европе .

Происхождение [ править ]

34-я эскадрилья воздушного транспорта

  • Составлен как 34-я перегонная эскадрилья и активирован c. 9 июля 1942 г.
Переименована в 34-ю транспортную эскадрилью c. 24 марта 1943 г.
Расформирован 10 октября 1943 г.
  • Восстановлена ​​20 июня 1952 года и преобразована в 34-ю авиационную транспортную эскадрилью , тяжелую
Активирован 20 июля 1952 г.
Деактивирован 1 июля 1955 г. [5]
  • Объединены 19 сентября 1985 года с 34-й авиационной дозаправочной эскадрильей в 34-ю воздушную дозаправочную эскадрилью [10]

34-я стратегическая эскадрилья

  • Составлен как 34-я авиационная заправочная эскадрилья , Heavy
Активирован 1 октября 1958 г.
Деактивирован 1 марта 1972 г.
  • Переименована в 34-ю стратегическую эскадрилью.
Активирован 1 августа 1978 г.
  • Объединены 19 сентября 1985 года в 34-ю авиационную транспортную эскадрилью [10]
Деактивирован 31 марта 1992 г.

Задания [ править ]

  • 9-я паромная группа (позже 9-я транспортная группа): ок. 9 июля 1942 г. - 10 октября 1943 г.
  • 1705-я авиатранспортная группа: 20 июля 1952 г. - 1 июля 1955 г. [4] [5]
  • 340-е бомбардировочное крыло: 1 октября 1958 г. [11]
  • 4321-е стратегическое крыло : 1 октября 1959 г.
  • 385-е стратегическое авиакосмическое крыло : 1 января 1963 г. [12]
  • 818-я стратегическая воздушно-космическая дивизия : 15 декабря 1964 г.
  • 810-я стратегическая аэрокосмическая дивизия : 25 марта 1965 г.
  • 509-е бомбардировочное крыло : 25 июня 1966 г. - 31 марта 1976 г. [13]
  • 7-я авиационная дивизия : 1 августа 1978 г.
  • 11-я стратегическая группа : 1 октября 1986 г.
  • 306-е стратегическое крыло : 7 августа 1990 г. - 31 марта 1992 г.

Станции [ править ]

  • Аэропорт Ибура, Бразилия, гр. 9 июля 1942 г. - 10 октября 1943 г.
  • База ВВС Маккорд, Вашингтон, 20 июля 1952 г. - 1 июля 1955 г. [14]
  • База ВВС Оффатт, Небраска, 1 октября 1958 г. [6]
  • База ВВС Пиз, Нью-Гэмпшир, 25 июня 1966 г. - 31 марта 1976 г. [9]
  • Авиабаза Сарагоса, Испания, 1 августа 1978 г. - 31 марта 1992 г.

Самолет [ править ]

  • Разное, 1942–1943 гг.
  • Дуглас C-124 Globemaster II, 1952–1955 [3]
  • Boeing KC-135 Stratotanker, 1958–1976; 1978–1992 [7]
  • Boeing EC-135A, 1961–1963 гг.
  • Boeing EC-135C, 1963–1966 [7]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Брошюра AF 900-2, стр. 166
  2. ^ AF памфлет 900-2, Vol. 2, стр. 25
  3. ^ a b "Аннотация, история 1705 г. Авиатранспортная группа, январь – июнь 1955 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 17 апреля 2017 года .
  4. ^ a b "Аннотация, история 1705 г. Авиатранспортная группа, июль – декабрь 1952 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 17 апреля 2017 года .
  5. ^ a b c "Аннотация, история 1705 г. Авиатранспортная группа, июль – декабрь 1955 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 17 апреля 2017 года .
  6. ^ a b Мюллер, стр. 458
  7. ^ a b c Оглетри, Грег. "История системы управления и контроля после атаки (PACCS)" . Ассоциация воздушно-десантного управления стратегическим воздушным командованием. Архивировано из оригинального 10 сентября 2012 года . Дата обращения 14 мая 2014 .
  8. ^ Нардуччи, стр. 8
  9. ^ a b Мюллер, стр. 470
  10. ^ a b c Министерство Военно-воздушных сил / MPM Письмо 662q, 19 сентября 85 г., Тема: Реконструкция, изменение наименования и объединение отдельных тактических эскадрилий ВВС
  11. ^ Равенштейн, стр. 179
  12. ^ Равенштейн, стр. 208
  13. ^ Равенштейн, стр. 276
  14. ^ Мюллер, стр. 395

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Нардуччи, Генри М. (1988). Стратегическое воздушное командование и программа оповещения: краткая история . Offutt AFB, NE: Офис историка, Стратегическое воздушное командование . Проверено 18 февраля 2018 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • «Брошюра AF 900-2, украшения подразделений, награды и кредиты за участие в кампании» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Индекс Департамента ВВС. 15 июня 1971 . Дата обращения 11 августа 2016 .
  • «Брошюра AF 900-2, Украшения подразделений, награды и кредиты за участие в кампании, Том II» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-воздушных сил. 30 сентября 1976 . Дата обращения 11 августа 2016 .