Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о 34-й эскадрилье преследования 1931-1935 годов. Информацию о 34-й эскадрилье преследования 1939-1946 гг. См. В 34-й эскадрилье преследования .

34-я бомбардировочная эскадрилья
Air Force Global Strike Command.png
180321-F-RU464-0117.jpg
B-1 взлетает с базы ВВС Эллсуорт, SD, 21 марта 2018 года. Бомбардировщиком руководил женский экипаж из 34-й бомбардировочной эскадрильи.
Активный1917–1919; 1931–1945; 1947–1948; 1952–1958; 1962–1976; 1992 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольСтратегическая бомбардировка
ЧастьГлобальное ударное командование
Восьмая воздушная армия,
28 - е бомбовое крыло,
28-я оперативная группа
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Эллсуорт
Псевдоним (ы)Original Thunderbirds
World Famous Thunderbirds (Рейдеры Дулиттла) [ необходима ссылка ]
ЦветаКрасный, черный
Талисман (ы)T-Bird
ПомолвкиПервая мировая война
Вторая мировая война
Рейд Дулитла Операция
Корейской войны
Операция «Несокрушимая свобода»
Операция «Иракская свобода»
Операция «Одиссея Рассвет»
Операция «Страж свободы»
Операция «Внутренняя решимость» [1]
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед
военно-воздушными силами
Французский Croix de Guerre с дипломом
президента Республики Корея [1]
Командиры
Известные
командиры		Ира Икер [1]
Знаки отличия
Эмблема 34-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 18 июня 1932 г.) [1]34 бомбы sq patch.jpg

Тридцать четвёртая бомба эскадрилья является частью 28 - Bomb Wing на базе Ellsworth Air Force , Южная Дакота. Он управляет самолетом Rockwell B-1 Lancer, обеспечивающим возможность стратегической бомбардировки .

Обзор [ править ]

34-я бомбардировочная эскадрилья в настоящее время является 4-й по возрасту действующей эскадрильей ВВС США, сформированной 10 мая 1917 года, менее чем через месяц после вступления США в Первую мировую войну . [ сомнительно - обсудить ] Члены эскадрильи участвовали в Первой мировой войне, Второй мировой войне , войне в Корее , операции «Несокрушимая свобода» и операции «Свобода Ирака» .

Сегодня 34-я бомбардировочная эскадрилья готова предоставить боеготовые летные экипажи для демонстрации глобальной мощи в любое время для поддержки целей боевого командира .

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

34-я бомбардировочная эскадрилья может проследить свое происхождение от организации 2- й роты H, Келли Филд , штат Техас, которая была организована 10 мая 1917 года. [ Сомнительно - обсудить ] В то время Келли Филд состоял в основном из поля хлопковых растений, как это было раньше. только что полученный армией для создания учебного аэродрома к югу от Сан-Антонио , штат Техас. Когда прибыли первые солдаты, для них не было ни палаток, ни кроваток, поэтому они спали на земле. Когда прибыли первые палатки, им назначили места и разбили. Несколько дней спустя, когда компания получила полную квоту мужчин, она была изменена на 1-ю роту G, Келли Филд.. Мужчины прошли подготовку в армии как солдаты, караульные и другие элементарные обязанности. Отсутствие санитарных условий, а также формы означает, что большинство мужчин работали в гражданской одежде, в которой приезжали, и спали в ней, не купаясь, пока не были построены туалеты и умывальники. Мужчины рыли канавы для водопровода, возводили деревянные постройки для казарм и большого ИМКА. [2] [3]

Через Атлантику [ править ]

15 июля подразделение было переименовано в 34-ю временную эскадрилью [ сомнительно - обсуждают ], и начали распространяться слухи, что подразделение будет отправлено в Европу. 25-го он снова был переименован в 34-ю авиационную эскадрилью , им была выдана соответствующая форма, и они начали оснащаться для работы за границей. 10 августа эскадрилья получила приказ покинуть Келли Филд для транспортировки в Хобокен, штат Нью-Джерси, на следующий день. Пять дней спустя эскадрилья прибыла в Форт Тоттен , штат Нью-Йорк. 22 числа они были доставлены в порт въезда, Хобокен, и погружены на борт RMS Baltic . На следующий день они покинули пирс 59, направляясь кГалифакс, Новая Шотландия, где корабль стоит на якоре в ожидании конвоя. Наконец, 5 сентября был сформирован конвой и началось трансатлантическое путешествие. [2]

В ночь на 14 сентября с сопровождающего эсминца, который заметил перископ подводной лодки, были выпущены две красные ракеты. Эсминец сбросил на подводную лодку глубинные бомбы, и «Балтика» внезапно повернула влево, от чего двинулись с места и люди, и все, что находилось на борту корабля. Внезапно раздался сильный взрыв, и из судового свистка прозвучало пять длинных звуков, и всем на борту было приказано явиться в назначенные им спасательные шлюпки. Капитан «Балтики» объявил, что в корабль попала торпеда, но она нанесла лишь скользящий удар по носу; что аварийные насосы работают и опасности нет. [2]

Обучение в Англии [ править ]

Эдвард Слоан, прикомандированный к 34-й авиаэскадрилье, на тренировке в Королевском летном корпусе, Хэлтон Кэмп, Вендовер, Англия, сентябрь 1917 г.

На следующий день «Балтика» прибыла в Ливерпуль , Англия, где эскадрилья села на поезд в Саутгемптон , прибывший 16 сентября. Там эскадрилья получила приказ остаться в Англии для обучения Королевскому летному корпусу . 20-го числа мужчин (всего около 200 человек) разделили на группы и отправили в школы для обучения различным видам работы, которую они должны были выполнять. 75 человек были отправлены в пулеметную школу в Грэнтэме; оставшаяся часть отправлена ​​в школы в Рединге, Станции Упавен, Вендовере, Фарнсборо, Халтоне, Пемлисе и других станциях RFC. 34-я авиационная эскадрилья была первым американским подразделением, которое полностью обучалось в Англии. [2]

2-й авиационный учебный центр [ править ]

После того, как отряды прошли обучение, эскадрилья была повторно собрана в Винчестере для окончательной проверки. 18 декабря эскадра отправилась во Францию, прибыв 20-го в порт Гавр . После нескольких дней ожидания в "лагере отдыха" они сели на воинский поезд в город Тур , прибывший 23-го числа. Оттуда эскадрилья направилась во Второй американский учебный центр авиации (2d AIC) на аэродроме Тур , назначенное им место службы во Франции 23 декабря 1917 года [2].

Бойцы 34-й авиационной эскадрильи 2-го учебного центра авиации, аэродром Тур, Франция, ноябрь 1917 г. (несколько разведывательных самолетов Salmson 2A2 припаркованы позади строения)

2d AIC был создан Секцией обучения AEF для обучения воздушных наблюдателей и пилотов-наблюдателей. Наблюдатель также вооружил два пулемета Льюиса для обороны. Несколько бойцов эскадрильи, прошедшие обучение в RFC по пулеметам, открыли на базе пулеметную школу. Другие мужчины занимались строительной деятельностью, возводили ангары для самолетов и деревянные постройки для самых разных целей - от учебных классов до казарм. Мужчины были назначены механиками на самолетах, прибывающих в Тур, а другие использовались в качестве инструкторов для различных классов, организованных на базе. В феврале была проведена общая реорганизация 2-го АПК, и около половины бойцов 34-го были переведены в другие эскадрильи, а новые люди были переведены в 34-ю.Многие продвижение по службе получили старшие члены эскадрильи, прибывшие в декабре прошлого года. Обучение прошли многие члены отрядов наблюдения корпусаПервая армейская воздушная служба, прибывшая во Францию; а начиная с августа 1918 года для обучения стали прибывать новые пилоты и наблюдатели планируемой воздушной службы Второй армии . [2]

К моменту перемирия 11 ноября бойцы 34-й авиационной эскадрильи занимали около 75% ответственных должностей в 2-й AIC. Хотя они не вступали в бой, мужчины тренировали людей, которые шли на фронт, и давали им лучшее обучение, чтобы они могли выполнять свою работу. [2]

Демобилизация [ править ]

Общеизвестно, что AEF медленно возвращал людей в Соединенные Штаты после окончания боевых действий, и люди, которые служили на фронте, имели приоритет над теми, кто служил в тыловых районах. Таким образом, 34-я полка оставалась в Туре до мая 1919 года, когда был получен приказ направиться в 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель , Франция, для демобилизации. Из Коломби эскадрилья была переведена в лагерь службы снабжения в ожидании даты, чтобы явиться в базовый порт для транспортировки домой. В середине мая эскадра поднялась на боевой корабль, прибывший в Нью-Йорк 27-го числа. Оттуда 34-й переехал в Митчел Филд , Нью-Йорк, где мужчины были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. [2] [4]

Межвоенные годы [ править ]

34-я эскадрилья преследования Boeing P-12 на Марч-Филд, около 1932 года.

24 марта 1923 года 34-я авиационная эскадрилья времен Первой мировой войны была преобразована в постоянную воздушную службу армии США как 34-я эскадрилья преследования . Армия выделила подразделение в район Шестого корпуса, но оно оставалось бездействующим, хотя номинально было отнесено к бездействующей 8-й группе преследования . До 1927 года ее назначенным активным партнером была 27-я эскадрилья преследования . В 1927 году отведенный для него корпус стал районом IX корпуса, а в 1928 году - районом VIII корпуса. В 1929 году он стал бездействующим подразделением регулярной армии, оставаясь бездействующим, но с назначенными офицерами запаса. Эти офицеры участвовали в летних учениях на Келли Филд с 1929 по 1931 год [5].

34-я эскадрилья преследования была окончательно активирована 15 июля 1931 года в Марч-Филд , Калифорния, и приписана к 17-й группе преследования . [1]

В начале 1930-х годов эскадрилья летала на истребителях Boeing P-12 и Boeing P-26, пока в 1935 году ее не переименовали в 34-ю штурмовую эскадрилью , назначенную в 17-ю ударную группу с аналогичным названием . P-12 продолжали летать после создания GHQ ВВС в марте 1935 года. В июле 1936 года эскадрилья получила свои первые ударные пикирующие бомбардировщики Northrop A-17 . [6] [7] В 1939 году A-17 был признан устаревшим. , а эскадрилья была переоборудована новым средним бомбардировщиком Douglas Douglas B-18 Bolo , который был переименован в 34-ю бомбардировочную эскадрилью. [1]

В июне 1940 года эскадрилья была переведена в МакКорд Филд , штат Вашингтон, где она начала выполнять разведывательные патрули над Тихоокеанским Северо-Западом. У B-18 был недолгий срок службы на передовой, и 34-й был переоборудован в новый средний бомбардировщик North American B-25 Mitchell в феврале 1941 года, став одной из первых эскадрилий армейской авиации, получившей такое вооружение. новый бомбардировщик. В июне эскадрилья была переведена в Пендлтон-Филд , штат Орегон, в рамках плана рассредоточения войск Северо-Западного воздушного округа в рамках создания авиационного корпуса. В августе он получил обновленный B-25B, который имел гораздо более тяжелое оборонительное вооружение, что было продиктовано результатами боевых донесений, поступающих из Европы. [8]

Вторая мировая война [ править ]

Сразу после атаки на Пёрл-Харбор 34-й полк с 22 декабря 1941 г. по ок. 1–3 летал патрулями противолодочной обороны на северо-западе Тихого океана. Март 1942 года. 9 февраля 1942 года он был переведен в аэропорт округа Лексингтон, штат Южная Каролина, чтобы противостоять большей угрозе со стороны немецких подводных лодок, действующих у восточного побережья. В то время на вооружении только В-25 находились в 17-й бомбардировочной группе. [1] [8]

Планирование ответной бомбардировки Японии началось в декабре 1941 года, и B-25 был определен как единственный армейский бомбардировщик наземного базирования с радиусом действия, позволяющим атаковать Японские домашние острова, который мог быть запущен (в одну сторону). с авианосца. Двадцать четыре B-25B были отвлечены от 17-й бомбардировочной группы, и были набраны добровольцы из всех трех эскадрилий (34-й, 37-й и 95-й ), экипажам сказали только, что это будет секретная и очень опасная миссия, несмотря на большие трудности. . Волонтеры переехали на Эглин Филд.во Флориде для обучения. Все еще не зная, к какой задаче готовятся, экипажи тренировались взлетать с максимально короткой дистанции. По завершении обучения семнадцать экипажей покинули Эглин-Филд, некоторые из 34-го отправились в Макклеллан-Филд в Калифорнии для окончательной модификации B-25 перед переездом на военно-морскую авиабазу Аламеда , где бомбардировщики были загружены на USS  Hornet (CV-8). и люди оперативной группы Дулиттл Рейдер отбыли 2 апреля 1942 года [8].

34-я бомбардировочная эскадрилья Martin B-26 Marauders, возвращающаяся с задания, около 1943 года. Опознаваемый B-26C-25-MO Marauder 41-35177, летящий на одном двигателе над Средиземным морем.

Остальная часть эскадрильи оставалась в Колумбии, выполняя противолодочные патрули, до 23 июня, когда она была переведена в Барксдейл Филд , штат Луизиана. Там эскадрилья была переоборудована на Martin B-26 Marauder и начала подготовку к переходу под командование Третьих ВВС . [1]

В ноябре 1942 года эскадрилья была переброшена в Северную Африку в декабре 1942 года в рамках операции «Факел» и была передана в состав новых Двенадцатых ВВС в Алжире. Эскадрилья совершала тактические бомбардировки вражеских целей в Алжире, а затем и в Тунисе, когда американские войска двигались на восток и участвовали в Тунисской кампании . Оставаясь прикомандированным к Средиземноморскому театру военных действий , эскадрилья выполняла боевые задачи во время вторжения в Сицилию ; вторжение в южную Италию ; Корсиканская кампания; и операция «Драгун» , вторжение в южную Францию ​​летом 1944 года. [1] [9]

Двигаясь на юг Франции, эскадрилья поддерживали американские наземные силы движущихся на север через Лион и в конечном счете присоединился к американским силам в восточной части Франции , которые принимали участие в северной Франции кампании после Нормандии D-Day посадок в июне. 39-й дивизион участвовал во вторжении западных союзников в Германию весной 1945 года, выполняя тактические бомбардировки с Лионского аэродрома, в основном поражая вражеские цели в центральной и южной части Германии до капитуляции Германии в мае. [1] [9]

После окончания боевых действий 34-й вошел в состав оккупационных сил ВВС США в Европе и был приписан к американской зоне оккупации в Австрии; выполнение служебных обязанностей в аэропорту Линца и других городах. Он оставался в Австрии до ноября 1945 года, его личный состав был демобилизован во Франции и возвращен в Соединенные Штаты. В конце ноября эскадрилья перестала быть бумажной. [1]

Корейская война [ править ]

B-26B Захватчики на дневной миссии по перехвату над Кореей.

Эскадрилья была повторно задействована в составе Девятого тактического авиационного командования ВВС в 1947 году и запрограммирована как эскадрилья легкой бомбардировки Douglas A-26 Invader . Проблемы с финансированием, связанные с послевоенными военно-воздушными силами, привели к тому, что концепцию «штурмового бомбардировщика» пришлось отложить, а ресурсы TAC были вложены в реактивные истребители. В июне 1948 года категория обозначения Attack была официально отменена, и самолет был переименован в B-26. Имевшиеся в наличии B-26B и B-26C впоследствии были переданы в резерв ВВС или подразделения Национальной гвардии ВВС США . Впоследствии эскадрилья никогда не была укомплектована и экипирована и была дезактивирована в 1948 году. [1] [10]

Когда 25 июня 1950 года северокорейская армия вторглась на юг, ВВС США остро не хватало легких бомбардировщиков. В частности, 1054 B-26, которые все еще официально находились на вооружении ВВС США, находились в основном в резервных единицах или на хранении на юго-западе. Чтобы удовлетворить чрезвычайные потребности Корейской войны, на действительную службу была призвана 452-я бомбардировочная группа (легкая), резервное подразделение ВВС из аэропорта Лонг-Бич , штат Калифорния. Когда 452-й подошел к концу периода федерализации, группа была переименована в 17-ю бомбардировочную группу (легкую) в составе ВВС Дальнего Востока , а резервная 728-я бомбардировочная эскадрилья была дезактивирована, а ее миссия, личный состав и оборудование были переданы в то34-я бомбардировочная эскадрилья на авиабазе Пусан-Уэст , Южная Корея, 10 мая 1952 года. Персонал резерва был заменен действующим военнослужащим, прошедшим обучение на B-26 на базе ВВС Джордж в Калифорнии, а затем направленным в Южную Корею. [1] [10]

Во время конфликта 17-я и 3-я бомбардировочные группы совершили в общей сложности 55 000 самолето-перехватов на протяжении всей войны, сначала днем ​​и ночью, а затем почти исключительно ночью. Нападения проводились на коммунистические силы, прежде всего над Южной Кореей, до перемирия в Корейской войне . [1]

Холодная война [ править ]

Тактическое авиационное командование [ править ]

Эсминец Douglas B-66B в полете

После корейского перемирия в июне 1953 года эскадрилья оставалась в Южной Корее в течение полутора лет, пока в октябре 1954 года ее не перевели на авиабазу Михо , Япония. Сокращение финансирования после Корейской войны привело к тому, что B-26 эскадрильи были переведены в 3-я бомбардировочная группа ; и 34-й, вместе с 17-м бомбардировочным крылом, был переведен на вспомогательное поле № 9 ВВС Эглина , Флорида, 1 апреля 1955 года и передан тактическому авиационному командованию (TAC) в качестве 34-й бомбардировочной эскадрильи Tactical. [1]

В Эглине эскадрилья была переоборудована новым Martin B-57B Canberra , который поступил на вооружение TAC в качестве замены B-26 Invader. Ранние модели B-57B, однако, страдали от многих технических проблем, включая неисправность двигателя, из-за которой кабина была заполнена токсичными парами, что привело к кратковременному заземлению. Также было обнаружено, что этот тип сильно подвержен авариям из-за проблем с управляемыми поверхностями самолета. [11]

На смену Canberras пришел эсминец Douglas B-66B , который начал прибывать в марте 1956 года, причем 34-й стал первым получателем. B-66, представлявший собой версию ВВС Douglas A3D Skywarrior , был гораздо более надежным самолетом, который удовлетворял потребности ВВС в реактивном среднем бомбардировщике. В январе 1958 года эскадрилья была развернута в Королевских ВВС Скалторп , Англия, где ее самолеты были впоследствии переведены в 47-й бомбардировочный авиаполк , заменив устаревшие североамериканские B-45C Tornados . [1] [12]

43d вернулся на вспомогательное поле № 9 Эглина в марте 1958 года, но из-за бюджетных проблем 25 июня 1958 года эскадрилья и ее 17-я бомбардировочная группа были дезактивированы [1] [13].

Стратегическое воздушное командование [ править ]

Обозначение эскадрильи было передано от TAC Стратегическому авиационному командованию (SAC) в ноябре 1962 года в рамках процесса переименования Boeing B-52 Stratofortress в «стратегические крылья», которые были созданы SAC для рассредоточения своих бомбардировщиков по многочисленным базам. избежать единственного ядерного удара, уничтожив все крыло в одном месте. Разгонное или «Стратегическое» крыло состояло из одной бомбардировочной эскадрильи и одной авиационной дозаправки. Как подразделения, назначенные Главным командованием САК (MAJCOM), крылья не могли нести родословную или историю, как крылья, назначенные ВВС (AFCON).

Чтобы исправить это, стратегическим крыльям будет присвоено обозначение бездействующих крыльев MAJCOM, имевших заметные боевые записи во Второй мировой войне, и / или низкие довоенные обозначения. 17-е бомбардировочное крыло, тяжелое, было организовано 1 февраля 1963 года и приняло на себя активы 4043-го стратегического крыла на базе ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо. 34-я бомбардировочная эскадрилья Heavy была размещена под 17-м бомбардировочным крылом и приняла на себя личный состав и B-52E 42-й бомбардировочной эскадрильи , которая была выведена из строя . Эти изменения носили административный характер, фактических кадровых изменений не производилось.

Эскадрилья несла ядерную боеготовность в Райт-Паттерсоне, а также предоставляла экипажи другим подразделениям Стратегического авиационного командования, проводящим боевые действия над Юго-Восточной Азией в рамках операции Arc Light , однако B-52E эскадрильи так и не были развернуты и оставались в состоянии ядерной боевой готовности. Модернизированный до B-52H в 1968 году, когда модели E были списаны и отправлены на хранение на базу ВВС Дэвис-Монтан .

Эскадрилья перебралась на базу ВВС Бил , Калифорния, когда SAC вышла из Райт-Паттерсона в 1975 году, поглотив активы B-52G 744-й бомбардировочной эскадрильи . Он выполнял учебные миссии в Биле около года, когда был выведен из эксплуатации вместе с 17-м бомбардировочным крылом в рамках поэтапного вывода из эксплуатации B-52 в Биле в 1976 году.

Современная эпоха [ править ]

34-я бомбардировочная эскадрилья была повторно активирована на базе ВВС Касл , Калифорния, 1 июля 1992 года боевым командованием авиации . После деактивации SAC, ACC сформировала эскадрилью B-52G в Касле как географически отделенное подразделение 366-го крыла , составного крыла, базирующегося на базе ВВС Mountain Home в Айдахо. Он управлял своей эскадрильей B-52 в Касле отдельно от 93-го бомбардировочного крыла , у которого были возможности для поддержки Stratofortress и обеспечивали материально-техническую поддержку 34-го.

В начале 1994 года B-52G были списаны с закрытием Касла, и эскадрилья была переведена на базу ВВС Эллсуорт , Южная Дакота, где она перешла на Rockwell B-1B Lancer , оставаясь частью 366-й оперативной группы в Mountain Home. В 1997 году эскадрилья перебралась в Mountain Home, взяв с собой B-1. В 2001 году назначенная эскадрилья провела разрушительные атаки на Талибан и Аль-Кеда после терактов 11 сентября.

Перераспределен в 28-е бомбардировочное крыло в 2002 году, когда 366-е подразделение прекратило свою составную организацию и вернулось в Эллсворт. Снова развернувшись в Южной Азии, в 2003 году эскадрилья начала операцию «Свобода Ирака» с самого крупного в истории высокоточного бомбового удара, когда четыре B-1 доставили 96 самолетов GBU-31 грузоподъемностью 2000 фунтов . [ необходима цитата ]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 34-я авиационная эскадрилья 11 июня 1917 г.
Переименована в 34-ю авиационную эскадрилью (строительство) 25 июля 1917 г. [2]
Переименована в 34-ю авиационную эскадрилью (тренировочная) 23 декабря 1917 г. [2]
Демобилизован 10 июня 1919 г.
  • Воссозданная и переименованная в 34-ю эскадрилью преследования 24 марта 1923 г.
Организован в бездействующем статусе к июню 1929 г. как бездействующее подразделение регулярной армии [примечание 1] [5]
  • Активирован 15 июля 1931 г.
Переопределен в 34-ю штурмовую эскадрилью 1 марта 1935 г.
Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 17 октября 1939 г.
Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью , средняя 9 октября 1944 г.
Деактивирован 26 ноября 1945 г.
  • Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью , Light 29 апреля 1947 г.
Активирован 19 мая 1947 г.
Деактивирован 10 сентября 1948 г.
  • Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью , легкая, ночная вторжение, 8 мая 1952 г.
Активирован 10 мая 1952 г.
Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью , тактическая 1 октября 1955 г.
Деактивирован 25 июня 1958 г.
  • Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью , в тяжелую и активирована 15 ноября 1962 г. (не организована)
Организован 1 февраля 1963 г.
Деактивирован 30 сентября 1976 г.
  • Переименована в 34-ю бомбардировочную эскадрилью и активирована 1 июля 1992 г. [14]

Задания [ править ]

  • Штаб-квартира, Кэмп Келли, 11 июня 1917 г. [ необходима цитата ]
  • Концентрационный центр авиации, 11 августа 1917 г. [ необходима цитата ]
  • Штаб воздушной службы, Американский экспедиционный корпус, Британские острова, 19 сентября 1917 г. (прикомандирован к Королевскому летному корпусу для обучения: 20 сентября - 18 декабря 1917 г.) [ цитата необходима ]
  • Второй авиационный учебный центр, 23 декабря 1917 г. - май 1919 г.
  • Служба снабжения, май 1919 г. [ необходима цитата ]
  • Восточный департамент, 27 мая - 10 июня 1919 г. [2]
  • 17-я группа преследования (позднее 17-я ударная группа, 17-я бомбардировочная группа), 15 июля 1931 г. - 26 ноября 1945 г. [примечание 2]
  • 17-я бомбардировочная группа, 19 мая 1947 - 10 сентября 1948; 10 мая 1952 - 25 июня 1958
  • Стратегическое воздушное командование , 15 ноября 1962 г. (не организовано)
  • 17-е бомбардировочное крыло , 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1976 г.
  • 366-я оперативная группа , 1 июля 1992 г.
  • 28-я оперативная группа , 19 сентября 2002 г. - настоящее время [14]

Станции [ править ]

Самолет эксплуатируется [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий
  • Список единиц B-52 ВВС США

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Неактивным частям регулярной армии былиназначены офицеры организованного резерва, хотя они оставались в неактивном списке.
  2. ^ Эскадрилья была выделена в район шестого корпуса до 28 февраля 1927 года и в район девятого корпуса до 1 сентября 1928 года. Он был назначен в неактивном статусе 8-й группе преследования до 1 сентября 1928 года, а затем 17-й группе преследования до активации. Глина, стр. 1399.
  3. ^ Находясь в состоянии бездействия регулярной армии с 1929 по 1931 год, офицеры запаса прошли летнюю подготовку в Келли Филд. Глина, стр. 1399.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Дэниел Хаулман (9 октября 2015 г.). "Информационный бюллетень 34-й бомбардировочной эскадрильи (AFGSC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Дата обращения 6 февраля 2017 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k Горрелл, Серия E, Том 7, История 30–37-й авиаэскадрилий.
  3. ^ Орден Битвы Сухопутных войск США в Мировой войне [ необходима страница ]
  4. ^ Gorrell, серии D, еженедельные статистические отчеты Air Service деятельности, октябрь 1918 - май 1919. [ нужная страница ]
  5. ^ a b Глина, стр. 1399
  6. ↑ Редактор, «Новые самолеты для 17-й ударной группы», Информационное письмо авиационного корпуса , Информационный отдел, Авиационный корпус, Здание боеприпасов, Вашингтон, округ Колумбия, 15 июля 1936 г., том XIX, номер 14, стр. 4.
  7. ^ https://www.scribd.com/document/76986615/Air-Force-News-Jul-Dec-1936
  8. ^ a b c Баугер, Джо. «Б-25 Митчелл» . joebaugher.com . Проверено 7 февраля 2017 года .[ неудачная проверка ]
  9. ^ a b «Рассказы 17-й группы бомбардировщиков Второй мировой войны» . 17-е / 452-е бомбардировочное крыло / группа. 11 августа 2009 . Дата обращения 6 февраля 2017 .
  10. ^ a b Баугер, Джо (29 декабря 2006 г.). «Захватчик A-26 / B-26 в службе USAAF / USAF» . joebaugher.com . Проверено 7 февраля 2017 года .
  11. ^ Baugher, Джо (21 июня 2000). «Мартин Б-57Б» . joebaugher.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 7 февраля 2017 года .
  12. ^ Baugher, Джо (8 апреля 2001). "Дуглас B-66B Эсминец" . joebaugher.com . Проверено 7 февраля 2017 года .
  13. ^ Персонал, без подписи (7 мая 2011 г.). «34-я бомбардировочная эскадрилья (34-я БС)» . Globalsecurity.com . Проверено 7 февраля 2017 года .
  14. ^ a b Происхождение, включая задания, в Haulman, Информационный бюллетень 34 Bomb Squadron, если не указано иное.
  15. ^ Номер станции в Джонсоне.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года .
  • Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917–1919 . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC  215070705 .
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Орден Битвы Сухопутных войск США в мировой войне . Vol. 3, часть 3 Зона внутренних дел: Справочник войск (Переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. 1988 [1949] . Проверено 22 января 2017 года .