360-я бомбардировочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1942-1945; 1947-1948; 1951-1964 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Бомбардировка |
Часть | Стратегическое воздушное командование |
Помолвки | Европейский театр операций |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation Air Force |
Знаки отличия | |
Эмблема 360-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 31 мая 1956 г.) [1] | |
Эмблема 360-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война) [2] | |
Коды хвоста и фюзеляжа времен Второй мировой войны [2] | Треугольник C , PU |
Триста шестидесятая Бомбардировка эскадрилья является неактивным ВВС США блока. В последний раз он находился в составе 303-го бомбардировочного крыла , дислоцированного на базе ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона . Он был дезактивирован 15 июня 1964 года.
История [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
Триста шестидесятый Бомбардировка эскадрилья была создана в феврале 1942 года , как Boeing B-17 Flying Fortress тяжелый бомбардировщик эскадры в Пендлтон поле , Орегон и назначен на 303D Обстрел группы . Он переехал в Гоуэн Филд , штат Айдахо, где проходил обучение под командованием Вторых ВВС . Эскадрилья направлена в Южную Калифорнию для выполнения противолодочных патрулей над Тихим океаном. К августу 1942 года 360-й завершил подготовку на юго-западе. Наземный эшелон покинул Биггс-Филд , штат Техас, в августе 1942 года и прибыл в Форт-Дикс 24 августа. Он плавал на борту RMS Queen Mary.и прибыл в Великобританию 10 сентября. Воздушный эшелон пролетел через Келлог-Филд , штат Мичиган, и Доу-Филд , штат Мэн, прежде чем переправить свои самолеты через Атлантику. [3] [4]
Бой в Европейском театре [ править ]
Из-за поспешности переброски тяжелых бомбардировщиков в Европу эскадрилья была недостаточно подготовлена для ведения боя [5] и продолжала тренироваться в Англии, пока 17 ноября 1942 года [4] не вступила в бой, нанеся удар по Сен-Назеру , но вернулась без поражает, будучи не в состоянии определить местонахождение своей цели. На следующий день он атаковал Сен-Назер, хотя предполагаемой целью был Ла-Паллис . [6] Его первые налеты были на аэродромы , железные дороги и загоны подводных лодок во Франции. Как подразделение одной из четырех групп Flying Fortress в VIII бомбардировочном командовании в конце 1942 - начале 1943 года эскадрилья участвовала в разработкетактика , которая будет использоваться на протяжении всей воздушной кампании против Германии. [7]
В 1943 году эскадрилья начала вылетать в Германию, участвуя в первой атаке американских тяжелых бомбардировщиков по цели в Германии - рейде на верфи подводных лодок в Вильгельмсхафене 27 января 1943 года. Немецкая промышленность, сортировочные станции и другие стратегические объекты, включая заводы по производству шарикоподшипников в Швайнфурте , верфи в Бремене и завод по производству авиационных двигателей в Гамбурге . [3]
360-й получил награду за выдающиеся заслуги, когда неблагоприятная погода 11 января 1944 года помешала его истребительному прикрытию присоединиться к группе, подвергая ее непрерывным атакам истребителей Люфтваффе . Несмотря на это сопротивление, подразделение успешно нанесло удар по сборочному предприятию самолетов в Ошерслебене . [3]
Хотя эскадрилья была стратегической бомбардировочной единицей, ее иногда отвлекали, чтобы обеспечить непосредственную поддержку с воздуха и воспрепятствовать наземным войскам. Он атаковал огневые точки и мосты в Па-де-Кале во время операции «Оверлорд» , вторжения в Нормандию, в июне 1944 года; бомбил вражеские войска во время операции «Кобра» , прорыва у Сен-Ло и во время битвы за выступ . Он бомбил военные объекты недалеко от Везеля во время операции «Дровосек» , наступления союзников через Рейн . Его последней боевой задачей было нападение 25 апреля 1945 года на оружейный завод в Пльзене (ныне Пльзень ).[3]
После Дня Победы в мае 1945 года 303-я группа была переведена в Североафриканский дивизион, командование воздушного транспорта и переехала на аэродром Касабланка во французском Марокко, чтобы использовать свои бомбардировщики B-17 в качестве транспортных средств для перевозки личного состава из Франции в Марокко. Однако две группы B-17, переброшенные в Касабланку, оказались лишними для нужд командования воздушного транспорта, и в конце июля 1945 года эскадрилья была выведена из строя, и ее самолеты переправились обратно в Соединенные Штаты. [3] [4]
Стратегическое авиационное командование [ править ]
Эскадрилья снова была задействована в послевоенном Стратегическом авиационном командовании в 1947 году в Эндрюс Филд , штат Мэриленд, но не была укомплектована, экипирована и дезактивирована в сентябре 1948 года. [1]
Он был повторно задействован в 1951 году как эскадрилья средних бомбардировщиков Boeing B-47 Stratojet . Его самолеты не поступали до апреля 1953 года, когда эскадрилья получила первый серийный блок Boeing B-47E Stratojets . Он проводил регулярное развертывание и обучение в 1950-х и начале 1960-х годов. 360-й был выведен из эксплуатации в 1964 году с прекращением производства B-47.
Происхождение [ править ]
- Сформирована как 360-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 января 1942 г.
- Активирован 3 февраля 1942 г.
- Переименована в 360-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 20 августа 1943 г. [8]
- Деактивирован 25 июля 1945 г.
- Переименован в 360-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую 11 июня 1947 года.
- Активирован 1 июля 1947 г.
- Деактивирован 6 сентября 1948 г.
- Переназначен 360-й бомбардировочной эскадрильи , средний 27 августа 1951 г.
- Активирован 4 сентября 1951 г.
- Деактивирован 15 июня 1964 г.
Задания [ править ]
- 303-я бомбардировочная группа, 3 февраля 1942 г. - 25 июля 1945 г.
- 303-я бомбардировочная группа, 1 июля 1947 г. - 6 сентября 1948 г.
- 303-я бомбардировочная группа, 4 сентября 1951 г.
- 303-й бомбардировочный авиаполк , 16 июня 1952 года - 15 июня 1964 года
Станции [ править ]
- Пендлтон Филд , Орегон, 3 февраля 1942 г.
- Гоуэн Филд , Айдахо, 13 марта 1942 года.
- Эксплуатируется с аэродрома Армии Мурок , Калифорния, 28 мая - ок. 14 июня 1942 г.)
- Аэродром армии Аламогордо , Нью-Мексико, 18 июня 1942 года.
- Биггс-Филд , Техас, 7–22 августа 1942 г.
- RAF Molesworth (AAF-107), [9] Англия, 12 сентября 1942 г.
- Аэродром Касабланка , Французское Марокко, гр. 31 мая - 25 июля 1945 г.
- Эндрюс Филд (позже база ВВС Эндрюс ), Мэриленд, 1 июля 1947 - 6 сентября 1948
- База ВВС Дэвис-Монтан , Аризона, 4 сентября 1951 - 15 июня 1964
Самолет [ править ]
- Boeing B-17 Flying Fortress, 1942–1945 гг.
- Boeing B-29 Superfortress, 1951–1953 гг.
- Боинг B-47 Stratojet, 1953–1964 гг.
Награды и кампании [ править ]
Стример премии | Награда | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 11 января 1944 г., Германия | [1] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 января 1961 г. - 31 марта 1962 г. | [1] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Противолодочная | 3 февраля 1942 г. - июнь 142 г. | [1] | |
Воздушное наступление, Европа | 12 сентября 1942 г. - 5 июня 1944 г. | [1] | |
Нормандия | 6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г. | [1] | |
Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | [1] | |
Рейнланд | 15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г. | [1] | |
Арденны-Эльзас | 16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г. | [1] | |
Центральная Европа | 22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г. | [1] | |
Воздушный бой, Театр EAME | 12 сентября 1942 г. - 11 мая 1945 г. | [1] |
См. Также [ править ]
- Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
- Список единиц B-47 ВВС США
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 448-449.
- ^ a b Уоткинс, стр. 52–53.
- ^ a b c d e Maurer, Combat Units , стр. 175–176.
- ^ a b c Фримен, стр. 247
- Перейти ↑ Freeman, p. 19
- Перейти ↑ Freeman, p. 20
- ↑ См. В целом Фримена, главу 3, «Пионеры», стр. 21–32 (где описывается развитие построений, техники бомбардировок и т. Д. В этот период).
- ↑ См. Робертсон, Пэтси (2 мая 2011 г.). «Информационный бюллетень 303 Air Expeditionary Group (USAFE)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 года .(группа переименована)
- ^ Номер станции в Андерсоне
Библиография [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
- Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочная команда. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 0-7643-1987-6.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка )