Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 390-й бомбардировочной группы )
Перейти к навигации Перейти к поиску

390-е ракетное крыло стратегического назначения
MK6 TITAN II.jpg
Ракета Titan II в шахте
Активный1943–1945; 1962–1984
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольРакета дальнего действия
ЧастьСтратегическое воздушное командование
Девиз (ы)Sur le Nez French On the Nose (Вторая мировая война)
Non Nobis Solum Latin Not for Ourself Alone (SAC)
Талисман (ы)Медовый медведь (Вторая мировая) [1]
ПомолвкиЕвропейский театр операций
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation
Air Force
Знаки отличия
(Утверждено 2 марта 1964 г.) [2]ВВС США - 390-е стратегическое ракетное крыло.png
Неофициальная эмблема 390-й бомбардировочной группы [3]390thbombgroup-emblem.jpg
Маркировка хвоста времен Второй мировой войны [4]Квадрат J

Триста девяностый РВСН крыло было ВВС США стратегического воздушного командования организации, размещенных в базе Дэвис-Монтан Air Force , штат Аризона. Его задача заключалась в обслуживании межконтинентальных баллистических ракет и управлении ими .

Впервые крыло было организовано как 390-я бомбардировочная группа в январе 1943 года и оснащено самолетом Boeing B-17 Flying Fortress . После обучения в США группа перебралась в Англию, начав боевые действия в августе. Отряд совершил 300 боевых вылетов и дважды был награжден Знаками отличия за боевые действия. Последняя миссия состоялась 20 апреля 1945 года. После Дня Победы группа вернулась в Соединенные Штаты, где была дезактивирована в августе 1945 года.

Триста девяностые РВСН крыло было организовано в январе 1962 года , как ВВС США первого «s ЛГМ-25C Titan II крыло, став в эксплуатации в марте 1963 года заработала награду как лучшее крыло Titan II в стратегической авиации (НКК) на пять раз, и в 1979 году получил награду Blanchard Trophy как лучшее ракетное крыло SAC любого типа. Он был выведен из эксплуатации в 1984 году, когда «Титан II» был выведен из состава межконтинентальных баллистических ракет США . Незадолго до того, как крыло было дезактивировано, ВВС объединили группу и крыло в единое целое.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Обучение в США [ править ]

Подразделение было впервые активировано 26 января 1943 года в районе Гейгер-Филд в Вашингтоне как 390-я бомбардировочная группа , с 568-й [5] 569-й [6] 570-й [7] и 571-й бомбардировочной эскадрильями [8], назначенными в качестве ее первоначальных эскадрилий. [9] Группа начала пополнять свои ряды только в начале следующего месяца. [10]

Группа тренировалась в Geiger до июня 1943 года , когда он переехал в авиабазу Great Falls армии , Монтана. [9] Старшие офицеры группы были первыми из бомбардировка групп , которые будут назначены на восьмой ВВС для участия в военно - воздушных сил школы прикладной тактики в Орландо Army Air Base , штат Флорида, где комплексное обучение, на основе Военно - воздушных сил " боевой опыт. [1] Боинг B-17 Flying Fortress 390 -го полка начал свои полеты за границу 4 июля по северному паромному маршруту из Исландии в аэропорт Прествик., Шотландия, куда первый самолет прибыл 13 июля 1943 года. В тот же день наземный эшелон отправился в Кэмп-Шанкс , штат Нью-Йорк, на SS James Parker 17 июля 1943 года прибыл в Ливерпуль 27 июля. [10] Несколько дней спустя группа воссоединилась на своей постоянной станции, RAF Framlingham . [9]

Бой в Европе [ править ]

390-я бомбардировочная группа над Германией

Эта группа была последней из тяжелых бомбардировочных групп "второго ветра", которые летом 1943 года усилили VIII бомбардировочное командование и прибыли в Англию. [1] Он действовал главным образом против стратегических целей. [9] 390-й полк начал бой 12 августа 1943 года. Всего пять дней спустя, 17 августа, группа атаковала авиационный комплекс « Мессершмитт » в Регенсбурге , достигнув наивысшей точности любой из групп, посланных по цели. Вблизи прицела группа была атакована двухмоторными немецкими истребителями и понесла самые большие потери среди трех групп в головном крыле. Это была миссия шаттла, когда бомбардировщики восстанавливались у Двенадцатой воздушной армии.баз в Северной Африке, хотя групповой самолет был одним из первых двух американских самолетов, совершивших аварийную посадку в нейтральной Швейцарии. [11] [примечание 1] Группа получила Знак отличия отряда за миссию. [9] 390-й был награжден второй наградой «За выдающиеся заслуги» за миссию 14 октября 1943 года, когда он выдержал нападение вражеских истребителей с целью бомбардировки заводов по производству шарикоподшипников в Швайнфурте . [9]В очередной раз у группы были самые точные результаты бомбометания частей, атакующих цель. По оценкам разведки союзников, после нападения производство немецких шарикоподшипников было сокращено на 50% и что прошло шесть месяцев, прежде чем производство было восстановлено до уровня, существовавшего до нападения. [12] Группа участвовала в интенсивных атаках союзников на немецкую авиационную промышленность во время Большой недели с 20 по 25 февраля 1944 года, когда она бомбила авиационные заводы, приборостроительные заводы и авиационные склады. Другие стратегические задачи включали атаки на сортировочные станции во Франкфурте , мосты в Кельне , нефтяные объекты в Цайце , заводы в Мангейме., военно-морские установки в Бремене и заводы по переработке синтетической нефти в Мерзебурге . [9]

В январе 1944 года к 390-му полку присоединился сержант Хьюитт «Бак» Данн , который был наводчиком и бомбардиром. Он пошел дальше , чтобы стать единственным человеком в ВВС Восьмого перелететь 100 боевых вылетов и один из наиболее украшенных зачислен мужчин в ВВС США . Он умер в 1961 году в возрасте 41 года и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [13]

Люк в честь 390-летия в церкви Святого Архангела Михаила, Фрамлингем , Саффолк, Англия. 390-й дислоцировался на аэродроме Пархэм в соседнем Пархэме .

Иногда группу отвлекали от стратегической миссии на выполнение миссий по перехвату и наземной поддержке. [9] 25 мая 1944 года отряд группы был направлен на бомбардировку береговой обороны Франции с помощью радара, несмотря на погодные условия, которые были идеальными для визуальной бомбардировки. Хотя членам экипажа не сообщили, почему была направлена ​​радиолокационная бомбардировка, эта миссия была испытанием, чтобы определить, будут ли операции следопыта успешными, если погода над Нормандией будет плохой, когда произошло вторжение. [14] После этого группа часто использовала методы поиска пути, когда облака закрывали назначенные ей цели. Группа бомбила побережье возле Кана за пятнадцать минут до дня « Д».высадился в Нормандии 6 июня 1944 года. Он атаковал вражескую артиллерию в поддержку сухопутных войск во время операции «Кобра» , прорыва у Сен-Ло в конце июля 1944 года. [9]

В августе 1944 года группа атаковала авиазавод « Фокке-Вульф » в Румя (Рахмель), Польша, и приземлилась в Миргороде на Украине. После полета против завода по производству синтетической нефти в Тшебине , Польша (возвращаясь в Миргород), группа атаковала аэродромы в Румынии и приземлилась в Италии. Вернувшись в Фелтуэлл, группа атаковала французский аэродром, не потерпев потерь для трехногой миссии. [15] 390-й перерезал немецкие линии снабжения во время битвы за Арденн с декабря 1944 года по январь 1945 года. [9] 14 января 1945 года во время атаки на цели под Берлином.Младшая эскадрилья самолетов группы была отделена от основного атакующего строя из-за проблем с наддувом головного самолета, что сделало их легкой мишенью для немецких истребителей, которые сбили все восемь летающих крепостей в строю. Это были самые высокие потери, понесенные 390-м полком за один боевой вылет во время войны. [16]

"Янки Дудл Денди" 390-го с Джеймсом Кэгни [примечание 2]

В состав группы атаковали аэродромы по люфтваффе для поддержки операции Varsity , бортовую нападение через Рейн, в марте 1945 года [9] 5 апреля 1945 года, старшина Хьюитт Dunn стал единственным человеком , чтобы летать 100 боевых вылетов с Восьмая ВВС. [17] 390-я бомбардировочная группа выполнила свой последний боевой вылет 20 апреля 1945 года. В более чем 300 вылетах они сбросили более 19 000 тонн бомб. Они потеряли 176 самолетов, 714 летчиков погибли. Подразделение заявило об уничтожении 342 самолетов противника. [10] Группа доставила продукты голландцам за неделю до Дня Победы . [9]

390-й дивизион был передислоцирован в Штаты в период с июня по август 1945 года. Самолет подразделения вылетел из Фрамлингема 25 и 26 июня 1945 года. Наземный эшелон отправился из Гринока на RMS  Queen Elizabeth 5 августа 1945 года и прибыл в Нью-Йорк 11 августа, и его членам был предоставлен отпуск. [10] Группа двинулась в минимальном составе на армейский аэродром Су-Фолс , штат Южная Дакота, 12 августа и была дезактивирована там 28 августа 1945 года. [9]

Холодная война [ править ]

Ракетные площадки Titan II

В апреле 1960 года ВВС США объявили о выборе базы ВВС США Дэвис-Монтан в Аризоне для поддержки ракетного крыла LGM-25C Titan II . [18] 1 января 1962 года организация 390-го стратегического ракетного крыла ознаменовала собой первое выступление крыла Титана II. [19] Хотя крыло было построено с нуля, некоторые из его первоначальных кадров пришли из 303-го бомбардировочного крыла , стратегического авиационного командования (SAC) Boeing B-47 Stratojet.крыло, также дислоцированное в Дэвис-Монтан. Первоначальной задачей крыла было наблюдение за строительством пусковых шахт и средств управления и контроля для «Титанов». [2]

В ее состав входили 570-я и 571-я ракетные эскадрильи стратегического назначения. [примечание 3] Пусковые установки 570-й эскадрильи находились в Oracle , Three Points , Rillito (4 бункера) и Oracle Junction, Аризона (3 бункера). Бункеры 571-го были расположены в Бенсоне (2 силоса), Мескаль , Пантано , Континенталь (2 силоса), Пало-Альто и Три Пойнт, штат Аризона . [19] 31 марта 1963 года подрядчик передал участок 570-2 [примечание 4] SAC для эксплуатации. [18]

Его первая ракета прибыла в Дэвис-Монтан только 27 ноября 1962 года и была установлена ​​в шахту через двенадцать дней, хотя только 31 марта 1963 года крыло примет свой первый комплекс Titan II. 570-я эскадрилья вступила в строй 13 июня, а 571-я - 30 ноября [2], когда 18-е и последнее крыло Титан II было приведено в состояние боевой готовности. На следующий день 390-й стал первым действующим крылом Titan II в ВВС. [19] [примечание 5]

В связи с требованием держать все 18 ракет крыла в состоянии боевой готовности , обслуживающий персонал первоначально работал очень много часов, особенно до конца 1964 года, когда стартовые площадки Дэвиса-Монтана стали первыми площадками Titan II, на которых было установлено осушающее оборудование, которое облегчило проблемы с коррозией внутри. силосы в рамках проекта Green Jug. Дополнительные модификации повысили надежность, живучесть и время реакции ракеты. К концу 1964 года 390-й прошел первую проверку боевой готовности для установки Titan II. [18] 25 марта 1965 года 390-й дивизион провел первый пусковой тест одного из своих Titan II на базе ВВС Ванденберг , Калифорния, в рамках операции «Арктическое солнце». Последовали новые тесты. [20]

Участвуя в первом ракетном соревновании SAC, Project Curtain Raiser в 1967 году, 390-й выиграл первый трофей «лучший экипаж». [18] На этих соревнованиях крыло было названо лучшим крылом Titan II в ВВС, которое стало известно как «Олимпийская арена». в 1969, 1970, 1974 и 1977 годах. [2] Эти награды были завершены в 1979 году, когда крыло было удостоено награды Blanchard Trophy как лучшее ракетное крыло в SAC. [21] [примечание 6]

В октябре 1981 года президент Рональд Рейган объявил, что в рамках модернизации стратегических ракет Titan II будет выведен из эксплуатации к 1 октября 1987 года. Деактивация объекта началась в Дэвис-Монтан 1 октября 1982 года. Во время операции под названием Rivet Cap, ракеты были вывезены и отправлены на базу ВВС Нортон , Калифорния, где были отремонтированы и хранились. Снос ракетного комплекса 570-7 начался 30 ноября 1983 года. [18] В январе 1984 года ВВС объединили 390-ю группу и 390-е крыло в единое целое. [22] В мае последний Титан II в Дэвис-Монтан вышел из состояния боевой готовности [18], а в конце июля ВВС дезактивировали 390-е стратегическое ракетное крыло. [18]

Происхождение [ править ]

390-я бомбардировочная группа
  • Образована как 390-я бомбардировочная группа (тяжелая) 15 января 1943 г.
Активирован 26 января 1943 г. [примечание 7]
  • Переназначен 390-я бомбардировочная группа , тяжелая 11 августа 1944 г.
Деактивирован 28 августа 1945 г. [9]
  • 31 января 1984 г. объединено с 390-м ракетным крылом стратегического назначения в 390-е ракетное крыло стратегического назначения [22].
390-е ракетное крыло стратегического назначения
  • Создан как 390-й бомбардировочный авиаполк, средний 23 марта 1953 г.
Переименовано в 390-е стратегическое ракетное крыло и активировано 28 ноября 1961 г.
Организован 1 января 1962 г. [23]
  • Объединена с 390-й бомбардировочной группой 31 января 1984 г. [22]
Деактивировано 31 июля 1984 г. [18]

Задания [ править ]

  • II бомбардировочное командование , 26 января - 4 июля 1943 г.
  • 4-е бомбардировочное крыло , июль 1943 г. (прикреплено к 402-му временному бомбардировочному крылу)
  • 13-й дивизион боевых бомбардировок , 8 января 1944 г. - 4 августа 1945 г.
  • Вторые воздушные силы , 12–28 августа 1945 г.
  • Стратегическое воздушное командование, 28 ноября 1961 года.
  • 12-я авиационная дивизия (позднее 12-я стратегическая воздушно-космическая дивизия, 12-я ракетная дивизия стратегического назначения, 12-я воздушная дивизия), 1 января 1962 г. - 31 июля 1984 г. [23] [24]

Компоненты [ править ]

  • 390-я ракетная эскадрилья, 1 января 1962 г. - 31 июля 1984 г. [25]
  • 568-я бомбардировочная эскадрилья, 26 января 1943 г. - 28 августа 1945 г. [5]
  • 569-я бомбардировочная эскадрилья, 26 января 1943 г. - 28 августа 1945 г. [6]
  • 570-я бомбардировочная эскадрилья (позднее 570-я ракетная эскадрилья стратегического назначения), 26 января 1943 - 28 августа 1945; 1 января 1962 г. - 31 июля 1984 г. [6]
  • 571-я бомбардировочная эскадрилья (позднее 570-я ракетная эскадрилья стратегического назначения), 26 января 1943 г. - 28 августа 1945 г .; 1 января 1962 г. - 2 декабря 1983 г. [6]

Станции [ править ]

  • Поле Гейгера, Вашингтон, 26 января 1943 г. - 5 июня 1943 г.
  • Армейская авиабаза Грейт-Фолс, Монтана, 6 июня - 4 июля 1943 г.
  • RAF Framlingham (Станция 153), [26] Англия, июль 1943 г. - 4 августа 1945 г.
  • Аэродром армии Су-Фолс , Южная Дакота, 12–28 августа 1945 г. [9]
  • База ВВС США Дэвис-Монтан, Аризона, 1 января 1962 г. - 31 июля 1984 г. [18] [23]

Самолеты и ракеты [ править ]

  • Боинг B-17 "Летающая крепость" , 1943–1945 гг. [9]
  • LGM-25C Titan II, 1962–1984 [18] [23]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыЗаметки
Выдающееся цитирование единицы17 августа 1943 г. (Германия)390-я бомбардировочная группа [9]
Выдающееся цитирование единицы14 октября 1943 г. (Германия)390-я бомбардировочная группа [9]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1969 г. - 30 июня 1970 г.390-е ракетное крыло стратегического назначения [2]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1976 г. - 30 июня 1977 г.390-е ракетное крыло стратегического назначения [2]
  • Бланшар Трофи , 1979 [21]
Стример кампанииКампанияДатыЗаметки
Воздушное наступление, ЕвропаИюль 1943 г. - 5 июня 1944 г.390-я бомбардировочная группа [9]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.390-я бомбардировочная группа [9]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.390-я бомбардировочная группа [9]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.390-я бомбардировочная группа [9]
Арденны-Эльзас16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.390-я бомбардировочная группа [9]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.390-я бомбардировочная группа [9]

См. Также [ править ]

  • Список стратегических ракетных крыльев ВВС США, закрепленных за стратегическим воздушным командованием
  • Список неактивных крыльев AFCON ВВС США
  • Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
  • Список 390-го экипажа, награжденного Почетным летным крестом

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ B-17 из 100-й бомбардировочной группы приземлился в Швейцарии с той же миссией. Фримен, стр. 68.
  2. ↑ Самолет Douglas Long Beach B-17G-95-DL Flying Fortress серийный 44-83884. Самолет, окрашенный под 44-83884, сейчас находится на статической выставке в штабе Восьмой воздушной армии на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана.
  3. ^ Два других эскадрилий 390IIх мировой войны, и 569th 568, уже активироваликак эскадрильи Titan I в Mountain Home Air Force Base , и Air Force Base , Larson и назначены на стратегические крыла на этих базах. Маурер, Боевые единицы , стр. 665–666.
  4. ^ Участки были последовательно пронумерованы эскадрильей, которая их эксплуатировала.
  5. ^ При оценке «первых» или ежегодных «рекордов», набранных этим крылом, следует иметь в виду, что в ВВС было только два других крыла Titan II, 308-е стратегическое ракетное крыло и 381-е стратегическое ракетное крыло . Равенштейн, стр. 156–158, 206–207.
  6. ↑ Трофей назван в честь генерала Уильяма Х. Бланшара . Трайон, SSG Майк (24 ноября 2010 г.). «Уоррен Рэнглерс принесет Blanchard Trophy домой Mighty Ninety» . Связи с общественностью 90-го ракетного крыла . Проверено 9 октября 2015 года .
  7. ↑ Уилсон утверждает, что группа была активирована 23 февраля 1943 года на армейской авиабазе Блайт , Калифорния, ана следующий деньпереведена на военную авиабазу Орландо , Флорида. Уилсон, стр. 95. Этому противоречит как Maurer, Combat Units , p. 278 и Фриман, стр. 255. Дата 26 января подтверждается Maurer, Combat Units, стр. 665–667, что дает дату активации составных частей группы.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Фримен, стр. 53
  2. ^ a b c d e f Равенштейн, стр. 211–212
  3. Перейти ↑ Watkins, pp. 80–81. См. Maurer, Combat Units p. 278 (без официальной эмблемы).
  4. Перейти ↑ Watkins, pp. 80–81
  5. ^ a b Maurer, Combat Units , стр. 665–666.
  6. ^ a b c d Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 666
  7. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 666-667
  8. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 667
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Maurer, стр. 277–278
  10. ↑ a b c d Freeman, стр. 255–256.
  11. Перейти ↑ Freeman, p. 68
  12. Перейти ↑ Freeman, pp. 78–79
  13. ↑ Aviationtrails (23 октября 2016 г.). «Сержант Хьюитт Данн - совершил 104 вылета» . Авиационные трассы . Проверено 28 февраля 2021 года .
  14. Перейти ↑ Freeman, p. 143
  15. Перейти ↑ Freeman, p. 174
  16. Перейти ↑ Freeman, p. 206
  17. Перейти ↑ Freeman, p. 223
  18. ^ a b c d e f g h i j "Оружие массового уничтожения (ОМУ) 390-е ракетное крыло" . GlobalSecurity.org. 24 июля 2011 . Проверено 9 октября 2015 года .
  19. ^ a b c См. «Местоположение Титана II» . Siloworld.net . Проверено 9 октября 2015 года . (с указанием местоположения участков и дат активации для каждой эскадрильи Titan II)
  20. ↑ Стампф, Дэвид (29 января 2000 г.). «История запуска 390 SMW Titan II Vandenberg Test» . 390 Ассоциация Мемориал ММЗ . Проверено 7 октября 2015 года .
  21. ^ a b Боеллинг, Дон (22 сентября 2005 г.). «390-я СМЗ» . 390-е Общество Мемориала SMW . Проверено 7 октября 2015 года .
  22. ^ a b c Министерство ВВС США / MPM Письмо 539q, 31 января 1984 г., Тема: Объединение частей
  23. ^ a b c d Происхождение, включая задания, компоненты, станции и ракеты до 1977 г. в Равенштейне, стр. 211–212.
  24. ^ "Информационный бюллетень 12 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 года архивация с оригинала на 30 октября 2012 года . Проверено 6 апреля 2014 года .
  25. ^ "Аннотация (несекретно), История 390 Стратегическое ракетное крыло, январь 1962 (секретно)" . Указатель истории ВВС . Проверено 9 октября 2015 года .
  26. ^ Номер станции в Андерсоне

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочная команда. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 0-7643-1987-6. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Уилсон, Искусство (2008). Взлетно-посадочные полосы на песке . Блайт, Калифорния: Арт Уилсон. п. 94. ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC  316309702 .
дальнейшее чтение
  • Анзанос, Энди. Мой боевой дневник с 390-й бомбардировочной группой B-17 восьмых ВВС США . Lulu.com, 2006. ISBN 1-4116-9830-4 . 
  • Дрэйн, Ричард Э. 390-я бомбовая группа: история присвоенного самолета . Самостоятельно опубликованная рукопись, 1993 г.
  • Милликен, Альберт Э. (ред.) История 390-й бомбардировочной группы (H): История подразделения Square J Group восьмых военно-воздушных сил, Европейский театр военных действий, 1943–1945 . Нью-Йорк: Eilert Printing Company, 1947.
  • Перри, Ричард Х. (редактор) . Антология 390-й группы бомб, Том II . Тусон, Аризона: Фонд 390-го Мемориального музея, 1985.
  • Ричарц, Уилберт Х. с Ричардом Х. Перри и Уильямом Дж. Робинсоном. Антология 390-й группы бомб . Тусон, Аризона: Фонд 390-го Мемориального музея, 1983.
  • Ричарц, Уилберт Х. с Ричардом Х. Перри и Уильямом Дж. Робинсоном. Антология 390-й группы бомб, Том II . Тусон, Аризона: Фонд 390-го Мемориального музея, 1985.
  • 390-я бомбардировочная группа: история памяти 50-летия . Падука, Кентукки: Turner Publishing Company, 1994. Переиздано в 1997 году.

Внешние ссылки [ править ]

  • «390-й мемориальный музей» . 390th.org . Проверено 7 октября 2015 года .
  • Мемориальное объединение 390- го ракетного крыла стратегического назначения "Мемориальное объединение 390- го Ракетного крыла" .
  • Сородичи, Кэт. "Мемориальный музей авиации 390-й бомбардировочной группы" . Кэт Сородич. Архивировано из оригинального 10 января 2016 года . Проверено 7 октября 2015 года . (Многие фотографии времен Второй мировой войны и современные фотографии с деталями восстановленной диспетчерской башни и музея.)
  • "Музей аэродрома Пархэм" . Мемориальный музей авиации 390-й бомбардировочной группы и музей Британской организации сопротивления . Проверено 7 октября 2015 года .