Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

397-е бомбардировочное крыло
Shield Strategic Air Command.png
58-0183 B52G (11779349646) .jpg
Boeing B-52G на хранении на базе ВВС Дэвис-Монтан . Этот самолет был зачислен в 397-й бомбардировочный авиаполк в 1968 году.
Активный1943–1946, 1963–1968
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольСтратегическая бомбардировка
ЧастьСтратегическое воздушное командование
Девиз (ы)Custodes Libertatis Latin "Стражи свободы"
ПомолвкиЕвропейский театр Второй мировой войны
УкрашенияВыдающееся цитирование единицы
Знаки отличия
Эмблема 397-го бомбардировочного крыла (утверждена 30 октября 1963 г.) [1]397-е бомбардировочное крыло.PNG

Триста девяносто седьмой Бомбардировка крыло является неактивным ВВС США блока, последним назначен на 45 - й авиационной дивизии из стратегической авиации на базе ВВС США Dow , штат Мэн, где он был инактивированная 25 апреля 1968 года.

Первоначально она была организована как 397-я бомбардировочная группа , боевая организация ВВС США во время Второй мировой войны . Он был развернут в Западной Европе в составе Девятых ВВС в качестве среднего бомбардировочного подразделения, оснащенного Martin B-26 Marauders . Он вернулся в Соединенные Штаты в декабре 1945 года и был деактивирован 6 января 1946 года.

Триста девяносто седьмой Бомбардировка крыло было организовано в 1963 году в качестве компонента организации стратегического авиационного командования сил сдерживания «s во время холодной войны . Когда Dow закрылся, он был деактивирован.

В начале 1984 года группа и крыло были объединены в единое целое, но с тех пор не действовали.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Martin B-26C-45-MO Marauder Serial 42-107832 598-й бомбардировочной эскадрильи.
Martin B-26B-55-MA Marauder Serial 42-96142 596-й бомбардировочной эскадрильи.

Сформирована как 397-я бомбардировочная группа (средняя) 20 марта 1943 года. Активизирована 20 апреля 1943 года. Обучается с B-26. С марта по апрель 1944 г. был переведен в Королевские ВВС Великобритании в Госфилде, Англия, и назначен в Девятые воздушные силы . как только они прибыли, их перебросили в RAF Rivenhall . Опознавательный знак группы представлял собой желтую диагональную полосу по обеим сторонам вертикального оперения.

В течение следующих нескольких дней на стендах Ривенхолла можно было увидеть более 60 «голых металлических» B-26. Хотя он только что вернулся с тренировочных площадок на юго-востоке США и прибыл в Великобританию только в начале апреля. 347-й полк совершил свой первый боевой вылет 20 апреля: атаковал объект V-1 в Па-де-Кале .

За время своего пребывания в Ривенхолле 397-я дивизия совершила 56 бомбардировок, 32 из них - по мостам. Другими целями были вражеские аэродромы, железнодорожные узлы, склады топлива и боеприпасов, объекты V-образного оружия и различные военные объекты во Франции и Нидерландах. Во время этих миссий в общей сложности 16 B-26 пропали без вести, а несколько других потерпели крушение в результате аварийных посадок на базе.

В начале августа, официально 5-го числа, 397-й переброшен из Ривенхолла в RAF Hurn в Хэмпшире, чтобы дать мародерам лучший радиус действия, поскольку прорыв союзных войск с плацдарма в Нормандии означал, что потенциальные цели отступали.

Несмотря на перемещение из Ривенхолла, группа прибыла, не прекращая операций, и выполнила 72 вылета из Хурна, прежде чем перебраться на улучшенную посадочную площадку в Ущелье, Франция (A-26) 19 августа, с последними вылетами 30 и 31 числа. Три мародера погибли за месяц пребывания.

На континенте 397-й дивизион наносил удары по позициям противника в Сен-Мало и Бресте и бомбил цели в районе Руана, когда союзные армии пересекли Сену и продвинулись к линии Зигфрида . Группа начала полеты в Германию в сентябре, нанося удары по таким целям, как мосты, защищенные территории и склады.

397-я дивизия нанесла удар по коммуникациям противника во время битвы на Арденнах (декабрь 1944 г. - январь 1945 г.) и получила награду " За выдающиеся заслуги" за выполнение задания 23 декабря 1944 г., когда группа выдержала тяжелую зенитную атаку и атаку истребителей и прорвала железнодорожный мост в Эллере. жизненно важное звено на линии снабжения противника через Мозель .

Группа продолжала поддерживать наступление союзников в Германию до апреля 1945 года, дислоцировавшись в Венло , Нидерланды (Y-55) в День Победы. Он вернулся в Соединенные Штаты в декабре 1945 - январе 1946 года, а 6 января 1946 года был выведен из строя в Кэмп Килмер, штат Нью-Джерси .

Стратегическое воздушное командование [ править ]

Эмблема 4038-го стратегического крыла

1 августа 1958 года Стратегическое воздушное командование (SAC) организовало 4038-е стратегическое авиакрыло на авиабазе Доу , штат Мэн [2], и 1 января 1959 года [3] передало его 820-й авиационной дивизии [3] в рамках плана SAC по рассредоточению своего Boeing B- 52 тяжелых бомбардировщика Stratofortress над большим количеством баз, что усложняет Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [4] Крыло оставалось штаб-квартирой только до 1 февраля 1960 года, когда 4060-е авиационное дозаправочное крылобыл прекращен, и его вспомогательные организации были переведены в 4038-ю в дополнение к 71-й и 341-й воздушно-заправочным эскадрильям , летающим на Boeing KC-97 . Пятнадцать дней спустя 341-я бомбардировочная эскадрилья (BS) переехала в Доу со своей предыдущей станции на авиабазе Блайтвилл , штат Арканзас, где она была одной из трех эскадрилий, закрепленных за 97-м бомбардировочным крылом и переоборудованных 15 B-52G. [5] Начиная с 1960 года, одна треть самолетов крыла поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной топливом и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это было увеличено до половины самолетов подразделения.[6] 1 апреля 1961 года крыло было передано в ведение 6-й авиационной дивизии . [7] В 1962 году, крыло бомбардировщика стали оснащаться GAM-77 Hound Dog и перепела GAM-72 воздушного базирования крылатых ракет , The 4038th Airborne Ракетные обслуживание Squadron активировался в ноябречтобы сохранить эти ракеты.

В 1962 году, чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своих стратегических подразделений, контролируемых Главным командованием (MAJCON), управляющих боевой эскадрильей, которая не могла иметь постоянного история или происхождение, и активировать подразделения, контролируемые ВВС (AFCON), чтобы заменить их, время, которое может нести происхождение и историю. В результате 4038-й SW был заменен 397-м тяжелым бомбардировочным крылом (397-й BW), который принял свою миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. [1]

Таким же образом 596-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировщиков времен Второй мировой войны, заменила 341-ю BS. Восемьсот шестидесятого Medical Group , пятьдесят седьмая боеприпасам обслуживание Squadron и две дозаправки в воздухе эскадрильи были переведены на триста девяносто седьмой. Компонентные блоки поддержки были заменены блоками с числовым обозначением вновь созданного крыла. В рамках организации Dual Deputate [8] все летные и обслуживающие эскадрильи были напрямую закреплены за крылом, поэтому ни один элемент оперативной группы не был активирован. Таким образом, история, происхождение и почести 397-й бомбардировочной группы были временно переданы вновь созданному крылу после активации.

397-й бомбардировочный авиалайнер продолжал проводить тренировки по стратегической бомбардировке и дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования , включая развертывание в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . Элементы дозаправки в крыле изменились, когда осенью 1963 года 341-я воздушная дозаправочная эскадрилья прекратила свою деятельность, а 71-я воздушная заправочная эскадрилья поменяла свои KC-97 на Boeing KC-135 Stratotankers следующей весной. К 1968 году межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были развернуты и вступили в строй как часть стратегической триады Соединенных Штатов, и потребность в B-52 уменьшилась. Кроме того, средства требовались и для покрытия расходов на боевые действия в Индокитае.. 397-й бомбардировочный авиаполк был выведен из строя 25 апреля 1968 г. [1], а его самолеты были переведены в другие подразделения SAC. В рамках инактивации Dow был закрыт.

Происхождение [ править ]

397-я бомбардировочная группа

  • Образована как 397-я бомбардировочная группа (средняя) 20 марта 1943 г.
Активирован 20 апреля 1943 г.
Переназначен 397-я бомбардировочная группа , средняя c. Апрель 1944 г.
Деактивирован 6 января 1946 г. [9]
  • Объединены 31 января 1984 года с 397-м бомбардировочным крылом в 397-е бомбардировочное крыло [10]

397-е бомбардировочное крыло

  • Создан как 397-й тяжелый бомбардировочный авиаполк 15 ноября 1962 г.
Активирован 15 ноября 1962 г. (не организован)
Организован 1 февраля 1963 г.
Деактивирован 25 апреля 1968 г. [1]
  • Объединена 31 января 1984 г. в 397-ю бомбардировочную группу [10]

Задания [ править ]

  • Третьи воздушные силы , 20 апреля 1943 г.
  • 98-й бомбардировочный авиаполк , 5 апреля 1944 г. - декабрь 1945 г.
  • Армейские войска (для дезактивации), 5–6 января 1946 г.
  • Стратегическое воздушное командование , 15 ноября 1962 г. (не организовано)
  • 6-я авиационная дивизия , 1 февраля 1963 г.
  • 45-я авиационная дивизия , 2 июля 1966 года - 25 апреля 1968 года [1]

Компоненты [ править ]

  • 19-я воздушная заправочная эскадрилья , 1 февраля 1963 - 15 июня 1963 (KC-97) [1]
На базе ВВС Отис , Массачусетс
  • 71-я воздушная заправочная эскадрилья , 1 февраля 1963 г. - 25 апреля 1968 г. (KC-135) [1]
  • 341-я воздушная заправочная эскадрилья , 1 февраля 1963 - 1 сентября 1963 (KC-97) [1]
  • 596-я бомбардировочная эскадрилья (X2), 20 апреля 1943 - 6 января 1946; 1 февраля 1963 года - 25 апреля 1968 года [1]
  • 597-я бомбардировочная эскадрилья (9F), 20 апреля 1943 г. - 6 января 1946 г.
  • 598-я бомбардировочная эскадрилья (U2), 20 апреля 1943 г. - 6 января 1946 г.
  • 599-я бомбардировочная эскадрилья (6Б), 20 апреля 1943 г. - 6 января 1946 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Martin B-26 Marauder (1943–1946)
  • Боинг B-52 Stratofortress (1963–1968) [1]
  • Боинг KC-97 Stratotanker (1963–1964) [1]
  • Боинг KC-135 Stratotanker (1964–1968) [1]

См. Также [ править ]

  • Список единиц B-52 ВВС США
  • Список крыльев MAJCOM ВВС США
  • Список операторов Martin B-26 Marauder

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м Ravenstein, р. 213
  2. ↑ Приказ 44 Стратегического командования авиации, 29 июля 1958 г.
  3. ^ "Информационный бюллетень 820 стратегического аэрокосмического подразделения" . Агентство исторических исследований ВВС. 10 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 5 марта 2014 .
  4. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  5. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 422–423
  6. ^ «Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  7. ^ "Информационный бюллетень 6 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 10 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 5 марта 2014 .
  8. ↑ Согласно этому плану, летные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и обслуживанию, а эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по обслуживанию.
  9. ↑ Maurer, Combat Units , стр. 283–284.
  10. ^ a b Министерство ВВС США / MPM Письмо 539q, 31 января 1984 г., Тема: Объединение частей
  11. ^ a b c Обозначения станций в Великобритании от Андерсона, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано 4 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 7 июля 2012 года .
  12. ^ a b c d Обозначения станций на европейском континенте от Джонсона, 1-го лейтенанта Дэвида К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано 4 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. Боевые крылья ВВС, история происхождения и отличия 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бек, Генри К. Младший . 397-я группа бомб (M), иллюстрированная история . Кливленд, Огайо: Крейн Ховард, 1946.
  • Бендинер, Элмер. Падение крепостей. Личный отчет о самых смелых и смертоносных американских воздушных сражениях Второй мировой войны . Нью-Йорк: Патнэм, 1980.
  • Фриман, Роджер А. Аэродромы Великобритании девятого: тогда и сейчас 1994 . После битвы, 1994. ISBN 0-900913-80-0 . 
  • Фриман, Роджер А. Девятые воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война . После битвы, 1996. ISBN 1-85409-272-3 
  • Стовалл, Джеймс Б. Младший. Крылья храбрости . Мемфис, Теннесси: Global Press, 1991.