Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«3-е бомбардировочное крыло» перенаправляется сюда. Для 3-го бомбардировочного крыла Второй мировой войны см. 98-е бомбардировочное крыло (ВВС США) .
3-е крыло
Pacific Air Forces.png
Активный1948-настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
ТипКомпозитное крыло
ЧастьТихоокеанские ВВС
Гарнизон / ШтабОбъединенная база Элмендорф-Ричардсон
Девиз (ы)Non Solum Armis Latin Not By Arms Alone
Помолвки
Украшения
Знаки отличия
Эмблема 3-го крыла (утверждена 22 декабря 1952 г.) [1] [примечание 1]3d Wing.png
517-я эскадрилья C-17 Globemaster III взлетает с поля Эльмендорф
537-я авиационная эскадрилья поддерживала удаленные радиолокационные станции на Аляске с помощью авиалайнеров C-130 Hercules.

Третий крыла является подразделением ВВС США , назначен на Тихом океане ВВС (PACAF) Одиннадцатый ВВС . Он размещен на совместной базе Элмендорф-Ричардсон , Аляска.

Крыло - самое крупное и главное подразделение 11-й воздушной армии. Сложная организация, она обеспечивает господство в воздухе, наблюдение, воздушные перевозки по всему миру и гибкие силы боевой поддержки для проецирования мощи и досягаемости. В качестве базового подразделения в Эльмендорфе 3-е крыло также обслуживает установку для размещения войск и операций по пропускной способности для оперативных развертываний Министерства обороны США по всему миру и обеспечивает медицинское обслуживание всех сил на Аляске.

3-я оперативная группа крыла является прямым потомком 3- й ударной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией перед Второй мировой войной . Крыло выполняло боевые задачи по разведке и перехвату с авиабазы ​​Ивакуни, Япония, в начале Корейской войны .

Во время войны во Вьетнаме крыло переместилось в ноябре 1965 года на авиабазу Бьенхоа, Южный Вьетнам, передовую оперативную базу, которая часто подвергалась вражескому минометному и ракетному обстрелу. Миссии включали непосредственную авиационную поддержку, борьбу с повстанцами, передовое управление воздушным движением, блокирование и бомбардировку с помощью радаров. Поддерживал многочисленные наземные операции с нанесением ударов по укреплениям, районам снабжения, коммуникациям и живой силе противника, а также подавлял огонь в районах высадки.

Сегодня 3-е крыло обучает и оснащает головное крыло Воздушных экспедиционных сил, состоящее из более чем 6000 летчиков и самолетов E-3B, C-17 и F-22A.

Обзор [ править ]

Миссия 3-го крыла состоит в том, чтобы поддерживать и защищать интересы США в Азиатско-Тихоокеанском регионе и во всем мире, предоставляя подразделения, готовые к проецированию авиации во всем мире, и базу, которая способна удовлетворить требования Тихоокеанского командования США на театральных постановках и во всем мире. требования к пропускной способности.

Крыло состоит из четырех групп, каждая из которых выполняет определенные функции. Операционная группа контролирует все полеты и аэродромные операции. Группа обслуживания выполняет обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Группа поддержки миссии имеет широкий круг обязанностей, но некоторые из ее функций включают безопасность, гражданское строительство, связь, управление персоналом, материально-техническое обеспечение, услуги и поддержку контрактов; в то время как Medical Group предоставляет медицинскую и стоматологическую помощь.

  • 3-я оперативная группа (хвостовой код: AK)
3-я эскадрилья оперативной поддержки
90-я истребительная эскадрилья (F-22A)
517-я авиационная эскадрилья (C-12, C-17)
525-я истребительная эскадрилья (F-22A)
962-я воздушно-десантная авиационная эскадрилья (E-3)
  • 3-я группа обслуживания
  • 3-я группа поддержки миссии
  • 3-я медицинская группа
  • Агентства персонала крыла

История [ править ]

Для получения дополнительной информации о происхождении и истории см. 3-ю Оперативную группу.

Крыло было создано как 3-е бомбардировочное крыло, легкое 10 августа 1948 года. Активизировано 18 августа 1948 года на авиабазе Йокота , Япония. К крылу была приписана 3-я бомбардировочная группа, получившая эмблему и награды группы. Крыло тренировалось в качестве бомбардировочно-разведывательного крыла в составе оккупационной армии.

3-е бомбардировочное крыло переместилось на авиабазу Джонсон , Япония, 1 апреля 1950 года, где оно тренировалось в области бомбардировок и разведки. В июне обучение перешло на ночной запрет. 25 июня 1950 года ВВС переименовали 8-ю, 13-ю и 90-ю в бомбардировочные эскадрильи (легкие, ночные злоумышленники). В тот же день ранним утром Северная Корея вторглась в Южную Корею. Президент Гарри Трумэн уполномочил ВВС и ВМС США оказывать поддержку быстро отступающим южнокорейцам.

Корейская война [ править ]

3-е бомбовое крыло B-26B-50-DL Захватчики во время Корейской войны. Серийный номер 44-34306 опознаваемый.
13-я бомбардировочная эскадрилья авиабаза Тагеу, октябрь 1950 года, виден Douglas A-26B-61-DL Invader 44-34540.

Когда в июне 1950 года разразилась Корейская война , 3-е крыло участвовало с первого вылета бомбардировщиков до самого последнего во время Корейской войны. 27 июня 8-я бомбардировочная эскадрилья, дислоцированная с авиабазы ​​Ивакуни на западном побережье Японии, выполнила первый боевой вылет ВВС за всю войну. Эскадрилья нанесла удар по наземным войскам Северной Кореи, уничтожив несколько танков и транспортных средств. Позже в тот же день 13-я бомбардировочная эскадрилья снова атаковала танковую колонну. Плохая погода предотвратила дальнейшие атаки в течение следующих двух дней. [2]

Первые американцы, погибшие во время Корейской войны, старший лейтенант Ремер Л. Хардинг и старший сержант Уильям Гудвин, были назначены в 13-ю эскадрилью 3-го бомбардировочного крыла, когда они погибли 28 июня 1950 года, возвращаясь из боевого вылета на Корейском полуострове. 30 июня президент Трумэн разрешил ВВС США нанести удары по целям в Северной Корее, и в другой раз 3-е бомбардировочное авиакрыло в тот же день запустило 16 бомбардировщиков B-26 из 8-й и 13-й эскадрилий по аэродрому Пхеньяна , уничтожив 25 самолетов Северной Кореи. Корейский самолет на земле и повредил еще 20. Сержант Найл Микли одержал первую воздушную победу над Северной Кореей, сбив истребитель. [2] [3]

3-я бомбардировочная группа (легкая) B-26 Invader наносит ракетный удар по железнодорожной станции в Ири , Южная Корея , в начале сентября 1950 года в рамках операции по обману, чтобы отвлечь внимание врага от запланированной высадки десанта в Инчхоне .

1 июля 1950 года 3-я бомбардировочная группа перебралась на авиабазу Ивакуни , Япония, где она могла быть ближе к своим целям. Штаб крыла оставался в Йокоте до 1 декабря 1950 года, когда он присоединился к группе. Первоначально 3-я бомбардировочная группа действовала под оперативным управлением Пятых ВВС. 1 декабря 1950 года управление вернулось к штабу крыла. Группа продолжала наносить удары по целям в Северной Корее и совершать низкоуровневые атаки против наступающих северокорейских колонн. К концу июля северокорейцы были вынуждены избегать дорог в светлое время суток. Группа перешла на ночные миссии в августе 1950 года, управляя своими угольно-черными B-26 против северокорейских конвоев и других целей со своей базы в Ивакуни. 15 сентября 1950 г. генерал Макартурсовершил свою внезапную высадку в Инчхоне , после чего последовавшая битва при Инчхоне отрезала северокорейцев на юге и передала инициативу силам Организации Объединенных Наций. [2]

731 - й Бомбардировка Squadron (Light, Night Attack), резервный блок призван на действительную службу, присоединился три эскадры группы в ноябре 1950 года и оставался до июня 1951 г. Операции продолжались в 1951 году как оборонительные линии стабилизировались после вступления Китая Коммунистическая Народная Освободительная армия вступила в конфликт в конце 1950 года. 3-я бомбардировочная группа, снова находившаяся под контролем 3-го бомбардировочного крыла, продолжала свои ночные операции по перехвату против целей в Северной Корее. [2]

3-я бомбардировочная группа физически воссоединилась с головным крылом, когда оба перебрались на авиабазу Кунсан (К-8), Южная Корея в августе 1951 года. Полковник Нильс О. Одман, который принял на себя командование крылом в июле, установил прожекторы на B- 26с. Новое освещение оказалось очень эффективным по сравнению с использовавшимися осветительными ракетами. В ходе первого вылета экипажам крыла В-26 удалось уничтожить целый товарный состав противника. [2]

Капитан Джон С. Уолмсли-младший был посмертно награжден Почетной медалью за свои действия 14 сентября 1951 года: выполняя ночную миссию на B-26, капитан Уолмсли обнаружил и атаковал вражеский поезд снабжения, и, исчерпав свои боеприпасы, он летел на малой высоте, чтобы направить другой самолет к той же цели; поезд был разрушен, но самолет Уолмсли разбился в целевой области. [2] [3]

3-е бомбардировочное крыло продолжало служить в Корее до конца войны. В знак признания выдающихся заслуг 3-го бомбардировочного крыла было предоставлено право провести последнюю бомбардировку Северной Кореи за несколько минут до вступления в силу Соглашения о перемирии в Корее . В 21:31 27 июля 1953 года, когда наступила полночь для вступления в силу прекращения огня, 8-я бомбардировочная эскадрилья нанесла бомбовый удар по сосредоточению войск в Северной Корее. [2] [3]

Когда подразделения 3-го бомбардировочного крыла завершили военное турне по Корее, они побили рекорд, в который вошли первые и последние бомбардировки войны. Эскадрильи совершили 33 220 самолето-пролетов, уничтожили 31 026 автомобилей, 337 локомотивов, 2920 товарных вагонов, 116 мостов и 529 зданий, перерезали 918 автомобильных дорог и 841 железнодорожную ветку. [2]

Холодная война [ править ]

3-я бомбардировочная группа B- 57C 53-836 у горы Фудзи около 1957 г.
B-57B на линии полета в Johnson AB, около 1957 г.

Когда война в Корее закончилась, крыло вернулось к рутине мирного времени в условиях холодной войны . Он оставался на авиабазе Кунсан до октября 1954 года, а затем перебрался на авиабазу Джонсон , Япония. В конце 1955 года 3-я бомбардировочная группа получила свой первый Martin B-57B Canberra Night Intruder и начала переоборудование из B-26. [4]

3-я бомбардировочная группа была сокращена до одного офицера и рядового 13 августа 1956 года, по сути, превратившись в бумажную организацию. Штаб крыла взял на себя прямой контроль над 8-й, 13-й и 90-й бомбардировочными эскадрильями. Наконец, 25 октября 1957 года ВВС деактивировали 3-ю бомбардировочную группу в рамках плана реорганизации, в соответствии с которым были созданы заместители командующих крыльями для различных функциональных областей и предоставлены командиры крыльев более прямой контроль над своими подразделениями. Хотя группа прекратила свое существование после 36 лет службы, ее гордое наследие в виде эмблемы и боевых почестей осталось в 3-м бомбардировочном крыле. [2]

У B-57B возникли неисправности двигателя, в результате чего кабина была заполнена токсичными парами, что привело к кратковременной остановке. ВВС США были не очень довольны B-57B, поскольку он был первоначально произведен. Он все еще считался неадекватным, чтобы противостоять ночному злоумышленнику и оказывать непосредственную поддержку, для которых он был первоначально разработан. В августе 1958 года войска материкового Китая начали бомбардировку удерживаемого националистами острова Кемой. 3-я БГ была в Японии, чтобы нанести удар по стратегическим целям в Китае, Северной Корее и, возможно, даже в Советском Союзе, если кризис выйдет из-под контроля. К счастью, вскоре кризис остыл, и боевые действия удалось предотвратить. [2] [5]

Однако ВВС США начали переоснащать свои крылья B-57 сверхзвуковыми тактическими истребителями-бомбардировщиками F-100 Super Sabre . По мере переоснащения бомбовых групп ВВС США на действительной военной службе их самолеты были переданы Воздушной национальной гвардии (АНГ). К 1959 году 3-е бомбардировочное крыло было последним подразделением, оснащенным B-57A, его основной задачей являлся SIOP (Единый комплексный оперативный план) для выполнения «быстрых ударов» по ​​стратегическим целям на материковой части коммунистического Китая, Северной Кореи и Востока. Советский союз. Поскольку ядерное оружие нельзя было хранить в Японии, B-57 были переданы на авиабазу Кунсан в Южной Корее, где находились в состоянии ядерной боеготовности. [2] [5]

С ядерными бомбами B-57B, готовыми к запуску по заранее запрограммированным целям в течение пятнадцати минут, оповещения продолжались 30 дней за раз, но вскоре были изменены на двухнедельный график ротации с авиабазы ​​Йокота в качестве каждой из трех эскадрилий. На очереди 3-й сменный экипаж. В 1961 году командование противовоздушной обороны отправило F-102 Delta Daggers в 3-й, где 40-я эскадрилья истребителей-перехватчиков выполняла задачи ПВО над Японией в течение шести месяцев TDY. [2]

В конце 1963 года 3-е бомбардировочное крыло готовилось к отступлению в Японии, поскольку ВВС США хотели сократить количество крыльев в Японии. Хотя крыло будет выведено из строя, две из эскадрилий B-57, 8-я и 13-я, были переданы под непосредственное управление 41-й авиационной дивизии, а затем - 2-й авиационной дивизии в Йокоте, где они продолжили южнокорейскую миссию по ядерной тревоге. ВВС США обдумывали судьбу B-57B. Однако растущий спрос на самолеты в Южном Вьетнаме для использования в эскалации конфликта с Северным Вьетнамом заставил ВВС пересмотреть решение о прекращении эксплуатации. Самолет будет переброшен в Clark AB , Филиппины, под командованием тринадцатых ВВС . [2][5]

В январе 1964 года крыло было переименовано в 3-е тактическое истребительное крыло и без личного состава и оборудования было переведено на базу ВВС Англии , штат Луизиана, под командованием тактической авиации.

3-й тактический истребительный авиаполк сохранил 90-ю бомбардировочную эскадрилью, переименованную в тактическую истребительную эскадрилью, и получил 416-ю, 510-ю и 531-ю эскадрильи тактических истребителей. Находясь в Англии, крыло было доведено до полной мощности и переведено на использование в основном североамериканских F-100D / F Super Sabre . [2]

Вьетнамская война [ править ]

Североамериканский F-100D-50-NH Super Sabre 55-2881 из 3-го 531-го TFS TFW в Bien Hoa AB
3-й тактический истребительный авиаполк A-37A Dragonfly 67-14515 Bien Hoa AB 1968 г.

Крыло начало развертывание своих подразделений в Южном Вьетнаме на дежурстве, в то время как остальные тренировались в своей роли наземной поддержки. В ноябре 1965 года это крыло переместилось на авиабазу Бьенхоа в Южном Вьетнаме в рамках крупного наращивания сил после решения президента Джонсона о вводе наземных войск. В последующие годы крыло было задействовано в разнообразных обязанностях по всему Южному Вьетнаму. Его задача заключалась в непосредственной авиационной поддержке, борьбе с повстанцами, передовом воздушном контроле, пресечении и бомбардировке с помощью радаров. Крыло поддерживало многочисленные наземные операции с нанесением ударов с воздуха по укреплениям, районам снабжения, линиям связи и живой силе противника, а также обеспечивало подавляющий огонь во время штурмовых операций. [2]

Будучи назначенным на Бьен Хоа, крыло получило контроль над различными подразделениями с различными задачами. Он также поддержал испытания истребителя Northrop F-5A Freedom Fighter , разрабатываемого для других стран в рамках проекта Skoshi Tiger . Крыло успешно летало на F-5 в боевых действиях с апреля 1966 года по апрель 1967 года, прежде чем передать истребители ВВС Республики Вьетнам . [2]

Крыло также оценивало боевые возможности Cessna A-37 Dragonfly в ноябре и декабре 1967 года. Атакующий вариант основного учебного самолета ВВС США оказался очень адаптируемым в своей роли наземной поддержки. Шестьсот четвёртой Air Commando Squadron , прикрепленный к крылу, летела Стрекоза с ноября 1967 года по сентябрь 1970 года [2]

В конце 1969 года F-100 из 3-го TFW начали вывод из эксплуатации в Бьенхоа. 510-я TFS была выведена из строя 15 ноября 1969 года, 531-я TFS - 31 июля 1970 года. Крыло преобразовано в A-37 в 1969 году. 90-я тактическая истребительная эскадрилья вернулась к своему до Второй мировой войны обозначению ударной эскадрильи. 8-я бомбардировочная эскадрилья была преобразована в 8-ю ударную эскадрилью. В течение мая и июня 1970 года крыло участвовало в камбоджийской кампании, направленной на то, чтобы лишить противника возможности использовать его базы-убежища и уничтожить его руководство. Кампания стала последней крупной операцией крыла. [2]

31 октября 1970 года крыло прекратило свою деятельность в Южном Вьетнаме. Беспилотное и необорудованное, крыло оставалось активным в «бумажном» статусе до тех пор, пока 15 марта 1971 года оно не перебралось на авиабазу Кунсан , Южная Корея. Крыло прослужило 59 месяцев подряд боевой службы во Вьетнаме. Он выдержал минометные и ракетные обстрелы и за это унес более 23 000 боевых смертей врагу. [2]

После 20-летнего отсутствия крыло вернулось на авиабазу Кунсан, где оно было оснащено McDonnell F-4D Phantom II . В состав назначенных эскадрилий входили 35, 36 и 80-я эскадрильи тактических истребителей. Крыло помогало обеспечивать противовоздушную оборону Южной Кореи и поддерживать боевые навыки. В течение этого периода крыло получило краткосрочное уведомление о развертывании 18 F-4D из 35-й тактической истребительной эскадрильи в начале апреля 1972 года для поддержки операции Linebacker . [2] Воздушная кампания была разработана, чтобы остановить наступление Северного Вьетнама на Пасху 1972 года., запущенный 30 марта для завоевания Южного Вьетнама. Эскадрилья развернута с полным комплектом летных экипажей и обслуживающего персонала. За время пребывания в Южном Вьетнаме девять членов эскадрильи уничтожили шесть северо-вьетнамских истребителей, четыре МиГ-21 и два МиГ-19 . [2]

Авиабаза Кларк [ править ]

McDonnell Douglas F-4G Phantom Серийный номер 69-0275 90-го TFS / 3-го TFW Clark AB, Филиппины, 1979 г. [примечание 2]

16 сентября 1974 года 3-й тактический истребительный авиаполк без личного состава и оборудования перебрался с авиабазы ​​Кунсан, Южная Корея, на авиабазу Кларк , Филиппины. Он заменил дезактивированный 405-й тактический истребительный авиаполк. Назначенные эскадрильи включали 26-ю, 68-ю и 90-ю эскадрильи тактических истребителей. [2]

90-я истребительная эскадрилья летала на F-4D Phantom II. Две другие эскадрильи в то время не имели самолетов. Задача крыла требовала его организации и боевой подготовки. Это также помогло обеспечить противовоздушную оборону Филиппин. Первое серьезное испытание крыла на авиабазе Кларк, на удивление, не связано с его навыками военного времени. [2]

В связи с приближающимся падением Южного Вьетнама президент Джеральд Форд объявил, что Соединенные Штаты поддержат эвакуацию примерно 2000 сирот из Южного Вьетнама. 3 апреля 1975 года 3-й тактический истребительный авиаполк начал подготовку к эвакуации, превратив базовый спортзал во временный центр по уходу за сиротами. Первый самолет начал прибывать в Кларк 5 апреля. В дополнение к ожидаемым сиротам, крыло обнаружило, что большее количество взрослых также бежало из Южного Вьетнама. Когда 31 мая закончилась гуманитарная операция, 1500 сирот перебрались через Кларк в Соединенные Штаты в ходе так называемой операции «Бэби-лифт». «Новая жизнь», эвакуация взрослых в США и другие страны, составила 8 786 человек, которых поддерживал 3-й тактический истребительный авиаполк. [2]

Northrop F-5E Tiger II из 26-й учебной эскадрильи агрессоров в Кларк AB [примечание 3]

В течение 1975 года численность крыла росла. 26-я эскадрилья тактических истребителей получила Northrop T-38 Talon для использования в качестве учебно-тренировочного воздушного боя и была переименована в 26-ю учебную эскадрилью тактических истребителей. 90-я эскадрилья тактических истребителей переоборудована на F-4E. 3-я эскадрилья тактических истребителей, оснащенная F-4E, присоединилась к крылу в декабре, заменив 68-ю тактическую истребительную эскадрилью, которая была дезактивирована ранее. Крыло теперь имело полный комплект истребителей. [2]

15 мая 1976 года крыло получило 3-ю учебную эскадрилью тактической радиоэлектронной борьбы и начало работать на полигоне бомбардировок и артиллерийских орудий Вороньей долины. В июле Тихоокеанские ВВС начали учения Cope Thunder, ответственность за которые взяло на себя авиакрыло. В октябре 1977 года 26-я учебная эскадрилья тактических истребителей перешла с Т-38 на Northrop F-5E Tiger II, который служил самолетом-агрессором. [2]

В январе 1978 года крыло перешло к задаче завоевания превосходства в воздухе, а 30 июля 1977 года 90-я тактическая истребительная эскадрилья начала оснащаться истребителями F-4G. Самолет Advanced Wild Weasel, модификация F-4E, выполнял задачу по подавлению и уничтожению наземных радиолокационных станций. С добавлением F-4G 3-е тактическое истребительное авиакрыло приобрело тройные возможности: суверенитет в воздухе, воздух-земля и подавление обороны / радиоэлектронные средства противодействия. Крыло также обеспечивало подготовку истребителей-агрессоров с F-5E. Универсальное и способное крыло развернуло свои подразделения по всему Тихому океану и поддерживало потребности в обучении других. Крыло также эксплуатировало вертолеты Bell UH-1N при поддержке по дальности. [2]

В 1989 году правительство Филиппин выразило желание, чтобы американцы вывели свои войска с островов. Десятью годами ранее в Соглашение о военных базах 1947 года между двумя странами были внесены поправки, обеспечивающие суверенитет Филиппин над базами. [2]

Общая нестабильность на Филиппинах удерживала 3-е тактическое истребительное крыло на месте во время Desert Shield и Desert Storm. Однако в начале 1991 года крыло направило шесть F-4E на авиабазу Инджирлик в Турции для операции «Буря в пустыне» , пролетев 18 600 миль. Там они вошли в состав 7440-го составного крыла (временного) . Они были готовы к вылету в течение 36 часов и совершили несколько последних боевых вылетов этого самолета. [2]

Крыло осталось у Кларка, хотя переговоры по договору с Филиппинами были сорваны, и было решено переместить 3-е крыло, начиная с 1992–1993 годов. Пинатубо извержения в июне 1991 года изменили эти планы и вынудила крыла поспешное перемещение без персонала или оборудования на базе Elmendorf Air Force , Аляска 19 декабря 1991 года, где он заменил 21 - Wing , который ранее был принимающей организацией для Elemendorf. [2]

База ВВС Эльмендорф [ править ]

Флагман F-15 Eagle 19-й истребительной эскадрильи в последний раз взлетает с базы ВВС Эльмендорф, Аляска, 13 мая 2010 г.
F-22 Raptors 3-го крыла

После переназначения на Аляску крыло также было переименовано в 3-е крыло и было преобразовано в концепцию многоцелевого крыла. [ необходима цитата ]

По назначению в Эльмендорф 3-е крыло получило 43-ю и 54-ю истребительные эскадрильи и воссоединилось с 90-й истребительной эскадрильей. 90-я истребительная эскадрилья по прибытии на Эльмендорф была оснащена истребителями McDonnell-Douglas F-15E Strike Eagle . Он обеспечивал единственную возможность дальнего перехвата ВВС на Тихоокеанском театре военных действий. Две другие эскадрильи были оснащены F-15C Eagle и обеспечивали превосходство в воздухе не только на Аляске, но и в других точках мира. [2]

3-е крыло дополнительно увеличило свои возможности с помощью 517-й авиационной эскадрильи, оснащенной Lockheed C-130H Hercules, в апреле 1992 года и 962-й воздушно-десантной эскадрильи и ее двух самолетов Boeing E-3B Sentry 1 октября 1992 года. составные силы, которые можно было бы быстро развернуть по всему миру, что быстро стало доказывать. Крыло также участвовало в серии учений Cope Thunder, которые в начале 1990-х годов были перенесены с авиабазы ​​Кларк на базу ВВС Эйлсон . [2]

1 января 1994 года 43-я тактическая истребительная эскадрилья была дезактивирована, а 19-я тактическая истребительная эскадрилья была активирована, унаследовав личный состав и оборудование первой. В ходе акции, символизирующей переход от «холодной войны» к более широкой всемирной ответственности, 3-е крыло 29 апреля 1994 г. завершило последнюю 24-часовую тревогу ПВО в аэропорту Кинг Салмон. Передовые оперативные базы в Кинг-Салмон и Галена вернулись к работе подрядчиков и были переведены в режим ожидания. [2]

Задача крыла перешла к предоставлению обученных и оснащенных сил для развертывания по всему Тихоокеанскому региону, что отражено в девизе на парадных воротах «Top Cover and Global Engagement». К 1995 году истребительные возможности 3-го крыла получили признание военно-воздушных сил. 54-я истребительная эскадрилья осуществила первое оперативное развертывание за пределами Аляски, когда она направила восемь F-15C и более 90 человек на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции Provide Comfort . Они вылетели 8 апреля и вернулись 17 июля 1995 года. Всего через шесть месяцев 90-я истребительная эскадрилья направила на авиабазу Авиано 8 F-15E и 190 человек личного состава., Италия, в поддержку операции Deny Flight / Joint Endeavour. Другие развертывания продолжались почти в обычном порядке, в них участвовали не только истребительные эскадрильи, но и 517-я авиационная эскадрилья и 962-я воздушно-десантная эскадрилья. В начале 1999 года ВВС признали 3-е крыло третьим из десяти ведущих авиационных экспедиционных крыло с обязательством развертывания. [2]

3-е крыло также участвовало в программе обмена с ВВС России . В 1995 году крыло посетило 40 российских военнослужащих ПВО и 4 Су-27 , а в следующем году, в свою очередь, посетило Россию с четырьмя F-15. [2]

Сегодня 3-е крыло продолжает расти в размерах и значимости благодаря своему стратегическому расположению и учебным заведениям. Он развертывает и использует назначенные самолеты по всему миру для достижения превосходства в воздухе, воздушного перехвата, тактических воздушных перевозок, воздушного наблюдения, пополнения запасов на театре военных действий, обслуживания пассажиров и служит базовым подразделением для всех организаций Эльмемдорфа. [2]

В 2004 году выполнял задания Воздушных экспедиционных сил (AEF) в поддержку операций «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака». [ необходима цитата ]

Происхождение [ править ]

  • Создан как 3-й бомбардировочный эшелон , легкий 10 августа 1948 г.
Активирован 18 августа 1948 г.
Переименовано в 3-е бомбардировочное крыло , тактическое 1 октября 1955 г.
Переименован в 3-й тактический истребительный авиаполк 8 января 1964 г.
Переименовано в 3-е крыло 19 декабря 1991 года.

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

Группы

  • 3-я бомбардировка (позже 3-я операция) : 18 августа 1948 г. - 25 октября 1957 г. (отделена 20 июля - 30 ноября 1950 г.); 19 декабря 1991 г. - настоящее время

Эскадрильи

  • 1-я эскадрилья воздушного коммандос (позже 1-я спецоперация) : прикреплена 21 ноября 1965 г. - 8 марта 1966 г .; назначен с 15 января 1981 г. по 1 марта 1983 г.
  • 1-я испытательная эскадрилья: 16 сентября 1974 г. - 1 января 1980 г. (выделена 15 марта 1979 г. - 1 января 1980 г.)
  • 3-я тактическая учебная эскадрилья радиоэлектронной борьбы: 15 мая 1976 г. - 1 января 1980 г.
  • 3-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 декабря 1975 - 19 декабря 1991 (отделена 15-16 декабря 1975 г.)
  • 7-я воздушно-десантная эскадрилья управления : 31 марта - 14 августа 1975 г. (отдельно)
  • 8-я бомбардировочная (позже 8-я штурмовая) эскадрилья : прикреплена 13 августа 1956 г. - 24 октября 1957 г., назначена 25 октября 1957 г. - 8 января 1964 г. (выделена 1 сентября 1963 г. - 8 января 1964 г.); назначен 15 ноября 1969 г. - 30 сентября 1970 г.
  • 8-я тактическая разведывательная эскадрилья : присоединена 18 апреля 1949 г. - 1 апреля 1950 г.
  • 10-я истребительная эскадрилья, коммандос : 8 апреля 1966 г. - 17 апреля 1967 г.
  • 13-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 13 августа 1956 г. - 24 октября 1957 г., назначена 25 октября 1957 г. - 8 января 1964 г. (выделена 1 сентября 1963 г. - 8 января 1964 г.)
  • 20-я оперативная эскадрилья: 16 сентября 1974 г. - 31 марта 1975 г.
  • 25-я тактическая истребительная эскадрилья : 18-19 декабря 1975 г.
  • 26-я тактическая истребительная эскадрилья (позже 26-я учебно-тактическая истребительная авиация; 26-я учебная тактическая истребительная истребительная эскадрилья) : 16 сентября 1974 г. - 1 октября 1988 г.
  • 35-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 марта 1971 г. - 16 сентября 1974 г. (выделена 1 апреля - 12 октября 1972 г.)
  • 36-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 мая 1971 г. - 16 сентября 1974 г.
  • 40-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена 1 декабря 1961 г. - 31 мая 1962 г.
  • 44-я тактическая истребительная эскадрилья : присоединена 3 апреля - 2 июня 1972 г. и 28 июля - 8 сентября 1972 г.
  • 67-я тактическая истребительная эскадрилья : присоединена 2 июня - 28 июля 1972 г. и 8 сентября - 16 октября 1972 г.
  • 68-я тактическая истребительная эскадрилья : 16 сентября 1974 г. - 30 сентября 1975 г.
  • 80-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 марта 1971 г. - 16 сентября 1974 г.
  • 90-я бомбардировочная эскадрилья (позже 90-я тактическая истребительная; 90-я штурмовая; 90-я тактическая истребительная) эскадрилья : прикреплена 13 августа 1956 г. - 24 октября 1957 г., назначена 25 октября 1957 г. - 8 января 1964 г. (выделена 1 сентября 1963 г. - 8 января 1964 г.); назначен 9 июня 1964 г. - 19 ноября 1965 г. (выделен с 3 февраля по 10 мая 1965 г. и с 3 августа по 19 ноября 1965 г.); назначен 3 февраля 1966 г. - 31 октября 1970 г .; назначен 16 сентября 1974 г. - 29 мая 1991 г.
  • 307-я тактическая истребительная эскадрилья : присоединена 21 ноября - 6 декабря 1965 г.
  • 308-я тактическая истребительная эскадрилья : 2 декабря 1965 г. - 25 декабря 1966 г. (выделена 15 ноября - 25 декабря 1966 г.)
  • 310-я штурмовая эскадрилья : 15-30 ноября 1969 г.
  • 311-я штурмовая эскадрилья: 15 ноября - 15 декабря 1969 г.
  • 416-я тактическая истребительная эскадрилья : 16 июня 1964 г. - 8 ноября 1965 г. (выделена 14 марта - 21 июля 1965 г.); 16 ноября 1965 г. - 15 апреля 1967 г. (выделена 16 ноября 1965 г. - 15 июня 1966 г.)
  • 421-я воздушная заправочная эскадрилья : присоединена 21 ноября 1960 г. - 1 июня 1962 г.
  • 429-я тактическая истребительная эскадрилья : прилагается ок. 21 ноября - 14 декабря 1965 г.
  • 510-я тактическая истребительная эскадрилья : 16 марта 1964 г. - 15 ноября 1969 г. (выделена 5 мая - 20 августа 1965 г.)
  • 531-я тактическая истребительная эскадрилья : 16 июня 1964 г. - 19 ноября 1965 г. (выделена 2 ноября 1964 г. - 18 марта 1965 г.); 7 декабря 1965 г. - 31 июля 1970 г.
  • 602-я истребительная эскадрилья : прикреплена 21 ноября 1965 г. - 8 марта 1966 г.
  • 604-я эскадрилья воздушного коммандос (позже 604-я спецоперация): прикреплена 15 ноября 1967 - 1 марта 1970, назначена 1 марта - 30 сентября 1970 г.
  • 731-я бомбардировочная эскадрилья : присоединена 1 декабря 1950 г. по 25 июня 1951 г.
  • 6091-я разведывательная эскадрилья: присоединена 21 ноября 1960-с. 5 июня 1962 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ↑ Эмблема крыла, разновидность эмблемы, утвержденная для 3-й оперативной группы в 1922 году, представляет собой старыецвета ВВС США с колючим кактусом в честь службы группы, патрулирующей мексиканскую границу. 19 крестов патте намекают на победы, заработанные эскадрильями группы во время Первой мировой войны.
  2. ^ Позже этот самолет был переоборудован в конфигурацию F-4G. К AMARC под позывным FP1024 25 марта 1996 г. На авиабазу Холломан под позывным QF-4G AF151. Израсходовано 05.02.1998.
  3. ^ Последовательный 73-847 на переднем плане был первоначально запланирован для отправки в Республику Вьетнам ВВС, однако самолет был сохранен USAF после распада правительства Южной вьетнамских в 1975 г. С инактивация 26ТАС в 1988 году, эту Самолет был продан ВВС Гондураса.
Цитаты
  1. ^ a b c Робертсон, Пэтси (19 июня 2017 г.). "Информационный бюллетень 3-го крыла (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 1 сентября 2019 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj "Краткая история 3-го крыла" (PDF) . Офис истории крыла 673-й авиабазы. Архивировано 26 августа 2017 года (PDF) . Проверено 26 августа 2017 года .
  3. ^ a b c Томпсон, [ необходима страница ]
  4. ^ Кнаак, стр. 322
  5. ^ a b c Микеш [ необходима страница ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
  • Микеш, Роберт С. (1995). Мартин B-57 Канберра: Полный отчет . Атглен, Пенсильвания: ISBN Schiffer Publishing Ltd. 0-88740-661-0.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Томпсон, Уоррен (2000). B-26 Захватчики над Кореей . Цвет передовой. 4 . Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-080-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационный бюллетень 3-й операционной группы
  • ArmyAirForces.com