410-е авиационное экспедиционное крыло

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «410-е авиационное экспедиционное крыло»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

410-е авиационное экспедиционное крыло
F-16 Fighting Falcons из 410-го авиационного экспедиционного крыла такси после долгой разведки на авиабазе в Иордании
Активный	1943–1945, 1962–1995, 2003 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Тип	Воздушный экспедиционный корпус
Роль	Боевая поддержка
Украшения	Выдающееся цитирование единицы
Знаки отличия
Эмблема 410-го бомбардировочного крыла (утверждена 17 июля 1964 г.) [1]
Коды фюзеляжа времен Второй мировой войны [2]	644-я бомбардировочная эскадрилья 5D 645-я бомбардировочная эскадрилья 7X 646-я бомбардировочная эскадрилья 8U 647-я бомбардировочная эскадрилья 6Q

ВВС США «s четыреста десятого воздух экспедиционного крыла (410 AEW) представляет собой предварительный ВВС США подразделение назначен Air Combat Command (ACC) может быть активирована или инактивируются в любое время.

Было известно, что это подразделение действовало во время вторжения в Ирак и Афганистан в 2003 году в рамках операции «Несокрушимая свобода» .

Крыло началось как 410 - м Обстрел группы , в Douglas A-20 Havoc легкой бомбардировочной группы назначен девятым ВВС в Западной Европе . Подразделение помогло усилить бомбардировки IX бомбардировочного командования . Он получил звание лучшего бомбардировочного подразделения в мире по боевой точности и был первым подразделением, обученным как дневной, так и ночной тактике. 410-е место было удостоено награды "За выдающиеся заслуги".за действия во время битвы за Арденад за эффективность бомбардировок 23–25 декабря 1944 г., когда группа совершила многочисленные атаки на немецкие коммуникации. Он вернулся в Соединенные Штаты после окончания войны в Европе и остановился 7 ноября 1945 года.

Наследие группы было продолжено в 1963 году, когда 410-е бомбардировочное крыло было задействовано в качестве компонента сдерживающих сил Стратегического авиационного командования во время холодной войны в качестве стратегического бомбардировочного крыла. Он был деактивирован с закрытием базы KI Sawyer AFB , штат Мичиган, в ходе первого раунда сокращений по перестройке и закрытию базы в сентябре 1995 года.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

• СМИ, связанные с 410-й бомбардировочной группой на Викискладе?

Крыло было задействовано в качестве 410-й бомбардировочной группы , третьего учебно-боевого подразделения ВВС для легких бомбардировщиков A-20 Havoc. Он перебрался в Англию с марта по апрель 1944 г. и был передан в состав 9-го военно-воздушных сил.

410-й полк вступил в бой в мае 1944 года и помог подготовиться к вторжению в Нормандию, нанося удары по береговой обороне, аэродромам и позициям V-образного орудия во Франции, а также сортировочным станциям во Франции и Бельгии. Он поддержал вторжение в день « Д» в июне, нанеся бомбовые удары по огневым позициям и железнодорожным узлам. Они также оказали помощь наземным войскам в Кане и Сен-Ло в июле и в Бресте в августе и сентябре, нанося удары по мостам, транспортным средствам, свалкам топлива и боеприпасов и железнодорожным путям.

Группа двинулась во Францию ​​в сентябре и до середины декабря наносила удары по защищенным деревням, железнодорожным мостам и путепроводам, сортировочным станциям, военным лагерям и узлам связи, чтобы поддержать наступление союзников на линии Зигфрида . Он участвовал в битве при Арденнах с декабря 1944 по январь 1945 года, нанося удары по сортировочным станциям, железнодорожным станциям, мостам и транспортным средствам в районе боевых действий.

Группа и ее эскадрильи были удостоены награды «Отличник отряда» за эффективность бомбардировок Арденн 23–25 декабря 1944 г., когда группа совершила многочисленные атаки на коммуникационные пути противника. В феврале 1945 года он совершил несколько ночных вылетов, используя B-26 в качестве сигнальных самолетов, A-26 для целеуказания и A-20 для бомбардировки целей. Продолжал выполнять полеты поддержки и блокирующие миссии, способствуя переправе через Рейн в Германию, февраль-апрель 1945 года. Группа переоборудовалась в самолеты Douglas A-26 Invader , но война закончилась до того, как группа была готова летать на них в бою.

Группа вернулась в США в июне-августе 1945 года, где была дезактивирована 7 ноября 1945 года.

Стратегическое авиационное командование [ править ]

Истоки 410-го авиационного экспедиционного крыла в качестве крыла начались 1 августа 1958 года, когда Стратегическое авиационное командование создало стратегическое крыло 4042-го на авиабазе им. К.И. Сойера , штат Мичиган ^[3], как часть плана SAC по рассредоточению тяжелых бомбардировщиков B-52 Stratofortress над территорией. большее количество баз, что затрудняет Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. ^[4] Крыло оставалось штаб-квартирой только до 1 мая 1960 года, когда 923-я воздушная заправочная эскадрилья летала на бомбардировщиках Boeing KC-135 Stratotankers.и эскадрилья для обеспечения безопасности специального вооружения была активирована и закреплена за крылом. ^[3] Крыло было передано 40-й авиационной дивизии с 1 июля 1959 года. ^[5] 69-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов, отвечающая за надзор за специальным вооружением крыла, была задействована в марте 1961 года, а 923d был прекращен в апреле, а его личный состав , оборудование и задачи были переданы недавно активированной 46-й воздушной заправочной эскадрилье ^[3] . Крыло стало полностью готовым к работе в июне, когда 526-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 B-52H, перебралась с авиабазы ​​Хомстед , Флорида, куда это был один из трех эскадрилий379-е бомбардировочное крыло . ^[6] и три эскадрильи обслуживания были организованы. Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной топливом и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это число было увеличено до половины крыла. ^[7] 4042d (а позже и 410-й) продолжали выполнять свои обязательства во время холодной войны . В 1962 году крыла бомбардировщика стали оснащаться GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Перепела выдувания крылатых ракет , The 4042d Airborne Ракетные обслуживание эскадрилья активированном в ноябре , чтобы сохранить эти ракеты.

SAC Strategic Wings не мог иметь постоянную историю или родословную, и SAC искал способ сделать свои стратегические крылья постоянными. В 1962 году, чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне, штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить производство своих стратегических крыльев, управляемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать авиацию. Подразделения, контролируемые силой (AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими, могли нести родословную и историю. ^{[примечание 1]}

4042d был заменен вновь образованными 410 - м Обстрел крыло (BW) четыреста десятого на 1 февраль 1963 г. ^{[примечание 2]} BS пятьсот двадцать шестых было заменено на 644 - й эскадрилье бомбардировочной , ^[8] один из аппарата Второй мировой войны исторической бомбардировки эскадрилий. 46-я авиационная дозаправочная эскадрилья и 69-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов переведены в 410-ю. Эскадрильи технического обслуживания и охраны были заменены эскадрильями с обозначением вновь созданного крыла. ^[3]Каждое из новых подразделений взяло на себя личный состав, оборудование и миссию своего предшественника. При организации Dual Deputate все были напрямую закреплены за крылом, оперативная или обслуживающая группа не была задействована. История, происхождение и почести 410-й бомбардировочной группы были временно переданы вновь созданному крылу после активации.

410-й BW продолжал проводить тренировочные операции по стратегической бомбардировке и дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования . С 1964 по 1975 год крыло поддерживало боевые действия над Вьетнамом , доставляя экипажи B-52 и KC-135 на Гуам и Окинаву . В 1980 году два экипажа 644-й бомбардировочной эскадрильи 410-го BW (S-21 и S-31) были награждены Mackay Trophy за «выполнение непрерывной кругосветной миссии с непосредственной целью обнаружения и фотографирования элементов. советского военно-морского флота, действующего в Персидском заливе . ^[9]

410-й был передан непосредственно Восьмым воздушным силам 8 июня 1988 года и переименован в 410-е крыло 1 сентября 1991 года, когда SAC реализовала концепцию Objective Wing. 1 июня 1992 года переименованный 410-й бомбардировочный авиалайнер был передан новому боевому авиационному командованию . Крыло адаптировало к своему самолету хвостовой код "KI". 46-я авиационная дозаправочная эскадрилья, оснащенная KC-135A, была переведена в 305-ю оперативную группу командования воздушной подвижности на базе ВВС Макгуайр , штат Нью-Джерси, 1 июня 1992 года, в результате чего в крыле осталась только 644-я бомбардировочная эскадрилья с B-52H.

B-52 были переданы как в 5-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Майнот , Северная Дакота, так и во 2-е авиационное крыло на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана, 21 ноября 1994 г., в рамках подготовки к выводу из строя крыла 30 сентября 1995 г., когда К.И. Сойер был закрыт BRAC.

Вторжение в Ирак в 2003 году [ править ]

Четыреста десятому воздуха экспедиционного крыла была активирована в рамках 2003 вторжения в Ирак . Он базировался в Азраке, Иордания ^{[примечание 3],} и на авиабазе Принц Хасан (H-5), Иордания. Пилоты 410 AEW, управляя самолетами General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Republic A-10 Thunderbolt II , поддерживали оперативные группы Центрального командования специальных операций США , преследовали технику, персонал и важные цели противника, включая руководство режимом. Другие самолеты, назначенные для H-5, включали вертолеты HC-130 Hercules и HH-60 Pave Hawk для поддержки парашютно-спасательного персонала ВВС США. H-5 также был местом расположения одного из немногих MIM-104 Patriot армии США.батареи установлены для защиты Израиля от ракетного нападения « Скад ». Дополнительным подтверждением того, что Азрак является одной из баз крыла, является то, что 410-й AEW поддерживал спецназ и что упомянутые ниже Королевские ВВС Канберрас базировались в Азраке, Иордания . ^[10]

По прибытии A-10 Thunderbolt II на H-5 правительство Иордании запросило перебазирование самолета на другую голую базу дальше на север на границе с Ираком, сославшись на проблемы со здоровьем из-за 30-мм боеприпасов с урановыми наконечниками, используемых его G8 / A Avenger. Пулемет Гатлинга. Персоналу пришлось переправить тонны боеприпасов с К-5 на северную базу для поддержки переброски А-10.

Во время операции правительство Иордании отрицало, что американские войска размещены на авиабазе H-5 и Шахид Муафак Аль-Салти. Это вызвало серьезную обеспокоенность у иорданских военнослужащих, дислоцированных на авиабазе Шахид Муафак аль-Салти на начальных этапах. Когда по телевидению и радио им сообщили, что на иорданской земле нет войск США, самолеты ВВС США C-17 ежедневно прибывали на базы с личным составом и припасами. Из-за замешательства иорданские силы безопасности задокументировали все, что покидало самолет. Военнослужащие США сняли с контейнеров этикетки и наклейки с взрывчатыми веществами, чтобы не усугубить ситуацию. Американским войскам изначально не разрешалось носить оружие на виду. Поэтому они несли свои 9-миллиметровые пистолеты Beretta, спрятанные за поясом для защиты, и прятали карабины M-4 из виду в своих транспортных средствах.

Военнослужащие США были размещены в двух палаточных городках, одном на самой авиабазе Шахид Муафак Аль-Салти, и другом большом палаточном городке, расположенном примерно в одной миле от базы, в котором находилась большая часть личного состава. В первый месяц своего развертывания американский персонал время от времени сталкивался с враждебными действиями на авиабазе Шахид Муафак Аль-Салти. Во время одного раннего утреннего инцидента по периметру палаточного городка произошел взрыв, сотрясший базу. Самолеты A-10, первоначально назначенные для H-5, были отправлены с их северной базы, чтобы противостоять угрозе. По прибытии самолет заметил машину в открытой пустыне возле палаточного городка. Пилоты заметили, как мужчина, держащий в руках предмет цилиндрической формы, бросил его в свой грузовик и скрылся. Пилоты запросили разрешение открыть огонь по машине, но запрос был отклонен. После этого инцидентаПерсонал иорданского спецназа был размещен вокруг палаточного городка в HMMWV с 50 кал. пулеметы для защиты личного состава. Каждую ночь сотрудники сообщали о том, что видели осветительные ракеты, также известные как «хлопковые ракеты», которые стреляли вблизи базы на расстоянии. После первого инцидента иорданская разведка ответила, что сотрудники США просто увидели огни, падающие со строительного крана. Во время другого инцидента сотрудники службы безопасности США сообщили, что слышали и видели протестующих по периметру авиабазы ​​Шахид Муафак аль-Салти. Иорданская разведка пояснила, что сотрудники слышали аплодисменты болельщиков на близлежащем футбольном поле, и это были вовсе не протестующие. Однажды вечером вышка безопасности сообщила, что с дороги неподалеку к их позиции был обстрелян пулемет. Спецназ Иордании открыл ответный огонь из своих 50 кал. пулеметы и подавили угрозу.На следующий день иорданская разведка объяснила, что сотрудники просто видели, как кто-то стрелял в воздух в соседнем ресторане, где проходила свадебная вечеринка. На протяжении всего развертывания многочисленные посты безопасности сообщали о лицах, приближающихся к их постам в ночное время и убегающих, когда они столкнулись с препятствиями. Иорданская разведка не смогла объяснить эти инциденты.

В общей сложности в течение 2003 года крыло налетало 9 651 час истребителей и атак за 26 дней контр-тактических вылетов с баллистическими ракетами и никогда не покидало силы специальных операций в западном Ираке без прикрытия с воздуха. Часто выполняя полеты в чрезвычайно опасных условиях в Ираке и вокруг него, экипажи крыла совершили 2547 самолето-вылетов, обеспечивая круглосуточное и своевременное целеуказание, перехват, операции OCA, CAS, ISR и CSAR в глубине территории противника. Эти миссии выполнялись с голых баз с небольшой вспомогательной инфраструктурой и материально-техническим обеспечением. Крыло метко выпустило более 600 высокоточных боеприпасов.и израсходовал в общей сложности 800 000 фунтов оружия. Помимо ликвидации вспомогательного оборудования ТБМ, крылу приписывают уничтожение самолетов, бронетехники, артиллерийских орудий, зенитно-ракетных комплексов, складов боеприпасов, радаров и войск противника.

Крылу также приписывают разрушение двух зданий штаб-квартиры партии Баас в западном и центральном Ираке. Хотя крыло участвовало в сценариях контакта с более чем 200 военнослужащими, случаев братоубийства не было. Во время вторжения в Ирак в 2003 году личный состав крыла поставил тридцать F-16, четыре HH-60, четыре HC-130, восемь RAF GR.7 Harrier и два PR.9 Canberras с 130 000 галлонами топлива в день в течение двадцати трех дней. .

Происхождение [ править ]

410-я бомбардировочная группа

• Образована как 410-я бомбардировочная группа (легкая) 16 июня 1943 г.

Активирован 1 июля 1943 г.

Переименована в 410-ю бомбардировочную группу , легкая 17 апреля 1944 г.

Деактивирован 7 ноября 1945 г.

Объединены 1 января 1984 года с 410-м бомбардировочным крылом в 410-е бомбардировочное крыло ^[11]

410-е крыло

• Создан как 410-й тяжелый бомбардировочный авиаполк 15 ноября 1962 г.

Активирован 15 ноября 1962 года.

Организован 1 февраля 1963 г.

Объединена 1 января 1984 г. в 410-ю бомбардировочную группу , легкую ^[11]

Переименовано в 410-е крыло 1 сентября 1991 г.

Переименован в 410-е бомбардировочное крыло 1 июня 1992 г.

Деактивирован 30 сентября 1995 г.

• Переименован в 410-е авиационное экспедиционное крыло и преобразован во временный статус, сентябрь 2002 г.

Задания [ править ]

• III Командование воздушной поддержки , 1 июля 1943 г.
• Школа прикладной тактики армейских ВВС , 8 февраля 1944 г.
• 97-й бомбардировочный авиаполк , 4 апреля 1944 г.
• Континентальные военно-воздушные силы, август 1945 г. - 7 ноября 1945 г.
• Стратегическое воздушное командование , 15 ноября 1962 года.
• 40-я авиационная дивизия, 1 февраля 1963 г.
• 4-я стратегическая авиакосмическая дивизия , 1 сентября 1964 г.
• 40-я авиационная дивизия, 31 марта 1970 г.
• Восьмая воздушная армия , 8 января 1988 г. - 30 сентября 1995 г.
• Воздушное боевое командование активируется или деактивируется в любое время после сентября 2002 г.

Прикреплен к Центральному командованию ВВС США , 2003 г. - неизвестно

Станции [ править ]

• Уилл Роджерс Филд , Оклахома, 1 июля 1943 года.
• Аэродром армии Маскоги , Оклахома, октябрь 1943 г.
• Аэродром Laurel Army , Миссисипи, январь 1944 г.
• Аэродром армии Лейкленда , Флорида, гр. 8 февраля-с. 13 марта 1944 г.
• RAF Birch (AAF-149), ^[12] Англия, гр. 4 апреля 1944 г.
• RAF Gosfield (AAF-154), ^[12] Англия, гр . 16 апреля 1944 г.
• Аэродром Куломье (A-58), ^[13] Франция, сентябрь 1944 г.
• Аэродром Жювинкур (А-68), ^[13] Франция, февраль 1945 г.
• Аэродром Бомон-сюр-Уаз (A-60), ^[13] Франция, май – июнь 1945 г.
• Сеймур Джонсон Филд , Северная Каролина, август 1945 года.
• Аэродром армии Миртл-Бич , Южная Каролина, гр. 5 октября - 7 ноября 1945 г.
• KI Sawyer AFB , Мичиган, ноябрь 1962 г. - декабрь 1994 г.
• Авиабаза принца Хасана (H-5), 2003 г.
• Авиабаза Шахид Муафак Аль-Салти , 2003 г.

Компоненты [ править ]

• 410-я оперативная группа (позже 410-я оперативная экспедиционная группа ), 1 сентября 1991 г. - 30 сентября 1995 г .; 2003 - неизвестно
• 46-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 февраля 1963 г. - 1 сентября 1991 г.
• 307-я воздушная заправочная эскадрилья : 30 сентября 1985 г. - 1 августа 1990 г.
• 644-я бомбардировочная эскадрилья : 1 июля 1943 г. - 7 ноября 1945 г .; 1 февраля 1963 г. - 1 сентября 1991 г.
• 645-я бомбардировочная эскадрилья : 1 июля 1943 г. - 7 ноября 1945 г.
• 646-я бомбардировочная эскадрилья : 1 июля 1943 г. - 7 ноября 1945 г.
• 647-я бомбардировочная эскадрилья : 1 июля 1943 г. - 7 ноября 1945 г.

Самолет назначен [ править ]

• A-20 Havoc , 1943–1945 гг.
• A-26 Invader , 1945 год
• KC-135 A (1961–1993)
• B-52 H (1963–1994)
• F-16 Fighting Falcon (с 2001 г.)
• A-10 Thunderbolt II (с 2001 г.)
• HH-60 (с 2001 г.)
• АВ-8Б (с 2001 г.)
• English Electric Canberra (прикреплен к Королевским военно-воздушным силам ) (2001–2006 гг.)

См. Также [ править ]

• Список единиц B-52 ВВС США
• Список крыльев MAJCOM ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.
• Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы . Том III Знаки отличия и знаки девятых ВВС во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-2938-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Кейм, Билл и Нэн. (1990) 410-я книга информационных бюллетеней . Au Train, Мичиган: Avery Color Studio
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• "Каталог ВВС США" Всемирный журнал авиации . Лондон: Aerospace Publishing, 1992. ISBN 1-880588-01-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

• 410 AEW - Журнал Code One