416-я истребительная эскадрилья

416-я истребительная эскадрилья
Lockheed F-117A Nighthawk - 81-10798 летит над горами Сьерра.
Активный	1943–1993 гг.
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Тип	Истребительная эскадрилья
Помолвки	Вторая мировая война (Театр EAME) Вьетнамская война 1991 г. Война в Персидском заливе (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта)
Украшения	Награда за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил за выдающиеся заслуги (2x)
Знаки отличия
Эмблема 416-й истребительной эскадрильи

Четыреста шестнадцатая истребительная эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Его последнее назначение было с 49 - го истребительного крыла на базе Холломана ВВС США , Нью - Мексико . Эскадрилья была выведена из строя 1 июля 1993 года.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Создана в феврале 1943 года как 416-я эскадрилья ночных истребителей *, входящая в состав 481-й оперативной учебной группы ночных истребителей на авиабазе Орландо , Флорида, для обучения. 416-я была одной из первых сформированных эскадрилий ночных истребителей USAAF. Обучался на Douglas P-70, модифицированном бомбардировщике A-20 Havoc, использующем американскую версию британской РЛС Mk IV. В то время P-70 был единственным доступным американским ночным истребителем. ^[1]

Завершив начальную подготовку к апрелю, эскадрилья пересекла Атлантический океан на RMS Queen Elizabeth и 11 мая приземлилась в Соединенном Королевстве. Приостановка кратко для обучения по VIII истребительного командования эскадры был присоединен к Королевским ВВС ) для ознакомления я НББ ^{[ разъяснение необходимости ]} методов театр ночных истребителей. ^[2] Там он был оснащен истребителями британских ВВС Bristol Beaufighter в рамках программы «обратного ленд-лиза», пока не мог быть произведен американский самолет. ^[1] По прибытии в Англию эскадрилья прошла дополнительную подготовку в Королевских ВВС.части ночных истребителей на нескольких базах в начале 1943 г. одержали первую победу 24 июля. В течение всего лета они выполняли дневные вылеты по сопровождению конвоев и наносили удары, но после этого летали преимущественно ночью. ^[1]

416-я эскадрилья ночных истребителей Northrop P-61B-15-NO Black Widow 42-39682

Затем подразделение перебралось в Северную Африку для операций с Двенадцатыми воздушными силами . Там эскадрилья попала под оперативное управление прибрежных ВВС Северо-Западной Африки, объединенной союзной организации с британскими, франко-французскими и другими американскими подразделениями. ^[2] Осуществлял оборонительное ночное патрулирование над удерживаемой союзниками территории во время кампании в Северной Африке , а также проводил ночные перехватывающие рейды на немецкие позиции в Алжире и Тунисе . ^[1]

Поражение немецких, итальянских и французских войск Виши в Северной Африке позволило 416-му полку вместе с другими союзными войсками двинуться в Италию в сентябре 1943 года. В течение первого года своего пребывания там эскадра патрулировала гавани и сопровождала корабли; однако в сентябре 1944 года 416-я полка перешла к более агрессивным действиям, чтобы обеспечить оборонительное прикрытие 5-й армии и провести вторжение на территорию противника. ^[2] Также продолжались оборонительные патрули и наступательные ночные атаки на позиции Оси на Сардинии , Корсике и на юге Франции . ^[1]

С падением Германии это подразделение вошло в состав оккупационной армии ВВС США в Европе . Переведен в августе 1945 года в AAF Horsching, Австрия, для выполнения оккупационных обязанностей. Год спустя 416-й перебрался в AAF Schweinfurt, Германия, где был деактивирован 9 ноября 1946 года. ^[1]^[2]

Холодная война [ править ]

Вновь активирован в 1953 году на авиабазе Джордж , Калифорния, в составе эскадрильи истребителей-бомбардировщиков F-86 Sabre . Первоначально оснащенный самолетом F-51D Mustang , 416-й быстро переоборудован в реактивный самолет F-86F Sabre и начал участвовать в операциях противовоздушной обороны, учениях и демонстрациях огневой мощи. Затем, в сентябре 1953 года, 416-й получил арктическую подготовку на авиабазе Эйлсон , Аляска. Затем эскадрилья присоединилась к своему головному подразделению, 21-й истребительно-бомбардировочной группе , в операции Boxkite в Норт-Филд , Южная Каролина, с 17 апреля по 15 мая 1954 г. ^[2]

416-й TFS F-100D 55-3604 в Kunsan AB, Южная Корея

416-й эшелон перебрался во Францию в ноябре – декабре 1954 года. Для этого наземный эшелон покинул авиабазу Джордж, Калифорния, 26 ноября и прибыл на авиабазу Туль-Розьер 12 декабря. Эшелон полета покинул Джордж 13 декабря и направился во Францию по северному маршруту. Однако плохая погода задержала движение, и летательный аппарат не достиг Туль-Розьер до 22 февраля 1955 года. С тех пор и до декабря 1957 года эскадрилья участвовала в тактических операциях и учениях НАТО, находилась в состоянии боевой готовности противовоздушной обороны и периодически развертывала самолеты и самолеты. экипажи в Wheelus AB , Ливия, для обучения боевому оружию. Блок не работал с 10 января по 8 февраля 1958 г. ^[2]

25 марта 1958 года 416-й был активирован Пятым военно-воздушным флотом на авиабазе Мисава , Япония, где начал переоборудование с F-84G Thunderjets в F-100 Super Sabre . Позже в июле эскадрилья вошла в состав 21-го истребительно-бомбардировочного авиаполка ; однако ВВС США приказали 416-му подразделению передать свои F-100 другому подразделению. Этот приказ временно прервал его переоборудование и вынудил 416-й полёт использовать F-84G до мая 1959 года, когда прибыл полный комплект F-100. В этот период на Дальнем Востоке экипажи частей совершили тактические операции и учения в Южной Корее, Тайване, Окинаве, Сингапуре, Филиппинах и других местах Дальнего Востока. ^[2]

Вьетнамская война [ править ]

В июне 1964 года 416-й перебрался на авиабазу Англии , штат Луизиана, где присоединился к 3-му тактическому истребительному крылу (Tactical Air Command) для обучения. С 17 октября по 7 декабря 1964 года эскадрилья вылетела на базу Королевских ВВС Таиланда Тахли , Таиланд, где она действовала под управлением различных вышестоящих штабов. Это развертывание, однако, было лишь предвестником еще большего участия в Юго-Восточной Азии (ЮВА), поскольку вся эскадрилья была развернута там в марте 1965 года. Она действовала, в свою очередь, из Clark AB , Филиппины, Дананг, AB , Южный Вьетнам, Bien Hoa AB., Южный Вьетнам, и снова в Кларке до июля 1965 года, когда он вернулся в Англию на авиабазе. Находясь в ЮВА, с 19 марта по 14 июля подразделение совершило 1711 боевых вылетов с целью подавления зенитных ракет, разведки погоды, боевого воздушного патрулирования МиГ и выполнения задач по нанесению ударов с воздуха. ^[2]

В ноябре 1965 г. 416-й дивизион с 3-мя TFW отправился в ЮВА, в районе Таншон-Нхут , Южный Вьетнам. Там 6250-я группа боевой поддержки контролировала операции эскадрильи до июня 1966 года, когда она присоединилась к 3-м TFW в Бьен Хоа, AB. 416-й оставался в Бьенхоа до его переназначения в апреле 1967 года в 37-й TFW. В мае эскадрилья без перерыва в боевых задачах перебралась на авиабазу Фи-Кат . ^[2]

Назначения авиадиспетчеров [ править ]

15 июня 1967 года отряд № 1, 416 TFS стал ядром Commando Sabre, специального подразделения, использующего двухместные учебно-тренировочные самолеты F-100F для быстрого выполнения операций Forward Air Control (FAC) под позывным Misty. С 16 по 28 числа они обучались технике дозаправки в воздухе. Участие подразделения в Commando Sabre продолжилось даже после переезда в Tuy Hoa AB и перевода в 31 TFW. В то время оперативное управление Commando Sabre перешло от 37-й TFW к 31-й TFW. ^[2]^[3]

Как оригинальная разработка ВВС США Fast FAC, они были пионерами. Первоначально 16 мисси были квалифицированными командирами звена и выполнили более 100 боевых вылетов; четверо из них уже прошли подготовку в качестве КВС. После этого квартет обучал другую дюжину, самолеты этого FAC отряда будут летать миссии в Северном Вьетнаме «s Маршрут Пакет 1 или против обороны Хо Ши Мина Trail в Steel Tiger . Пилоты Misty обязались нести службу либо 120 дней, либо 75 самолето-вылетов FAC, в зависимости от того, что наступит раньше. Их стандартный рабочий профиль 450 KIAS на высоте 4500 футов позволил им выжить там, где Slow FAC не осмеливался рискнуть. ^[4]

Мисти, доказавшие свою состоятельность, предприняли попытку расширить отряд в августе 1967 года. Только один дополнительный F-100F находился для передачи в отряд. Тем не менее, в апреле 1968 года, Мисти ПТ прилетела 565 FAC самолетовылетов против Му Гиа Pass и Пан Карая Pass и направила 850 воздушных ударов по этой северной части Следа Хошимина. Прекращение 1 апреля 1968 года бомбардировок к северу от 20-й параллели активизировало операции в Route Pack 1 и увеличило рабочую нагрузку Misty FAC. ^[5]

1 июня 1968 года Misties начали предоставлять свои услуги ВМС США для операции «Морской дракон» . 11 июня 1968 года Misties начали первые ночные миссии Fast FAC войны. ^[4] Ночью 13 и 14 июня они проверили прицел Starlight для операций FAC. Предварительные результаты казались многообещающими, поэтому 8 июля «Мисти» начали полеты с прицелом на заднем сиденье и наблюдателем. Как оказалось, прицел был слишком громоздким для удобства использования и не работал в безлунные периоды. Один Misty погиб 16 августа 1968 года, а другой - следующей ночью. Ночная миссия FAC, в которой не было замечено ничего, кроме обычного летчика-истребителя, была отменена после этой второй потери. ^[6]

12 августа 1968 года FACs Misty приступили к обучению двух командиров самолетов 366-го истребительного авиаполка в качестве FAC. 2 сентября 1968 года первые «бурные» КВС начали выходить на FAC в Route Pack 1. ^[7]

После прекращения бомбардировок целей в Северном Вьетнаме 1 ноября 1968 года Misties прекратили операции в Route Pack 1 и переместили свою миссию FAC в сторону тропы Хо Ши Мина. К тому времени КВС «Мисти» совершили 1441 боевой вылет, нанесли 3988 авиаударов и потеряли девять самолетов. ^[8]

С 1 ноября 1968 года по июнь 1969 года «Мисти» совершили 1530 боевых вылетов и нанесли 2321 авиаудар по тропе Хо Ши Мина. ^[9]

Из-за нехватки самолетов «Мисти» остановились 14 мая 1970 года. К тому времени около четверти из 93 пилотов Misty FAC были сбиты, хотя большинство из них были спасены. Концепция Fast FAC была проверена, и другие подразделения Fast FAC вступили в бой. ^[4]

Между тем, 416-й по-прежнему выполнял регулярные боевые вылеты, 20 апреля 1970 года совершив 30-тысячный боевой вылет по ЮВА. Большинство этих вылетов предполагали непосредственную поддержку с воздуха или прямую поддержку с воздуха. Подразделение вышло из боевых действий 5 сентября 1970 г., а его ресурсы были переданы другим частям. ^[2]

Тактическое авиационное командование [ править ]

28 сентября 1970 года эскадрилья без личного состава перебралась на авиабазу Англии , штат Луизиана. Предвидя перераспределение 416-го полка, 4403d TFW на авиабазе Англии в августе 1970 года начал формировать новый состав эскадрильи. Эти кадры начали подготовку своих пилотов до статуса инструктора и сразу же стали доступны, когда в сентябре того же года ВВС перевели подразделение в Англию. Получив больше техники и людей, 416-й достиг состояния боевой готовности и начал нормальное участие в учениях и других тактических операциях. ^[2]

Инактивация снова казалась неизбежной, поскольку ВВС вывели из своего инвентаря последние F-100. К декабрю 1971 года 416-я была единственной действующей летающей эскадрильей в 4403d TFW. 1 апреля 1972 года его обязательство по оперативной подготовке закончилось, и в результате ВВС перевели весь персонал в другие подразделения и самолеты Национальной гвардии . С мая 1972 года и до момента его дезактивации 1 июля 416-я полка служила базой для новой эскадрильи A-7D Corsair II, которая должна была ее заменить. ^[2]

Переименованный в 416-ю тактическую учебную эскадрилью истребителей (TFTS), подразделение снова активизировалось 15 марта 1979 года под 479-м учебным тактическим крылом на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико. В Холломане эскадрилья использовала самолет AT-38B для проведения промежуточного обучения новых пилотов, готовящихся к назначению в действующие крылья истребителей. 416-й дивизион был дезактивирован 1 сентября 1983 года, когда 433-й TFTS приступил к выполнению своей миссии. ^[2]

Разработка и эксплуатация F-117 [ править ]

LTV A-7D Corsair II 69-6241

Нортроп Т-38А-75-НО Talon 68-8016

F-117 Nighthawk поражает цель и сбрасывает управляемую бомбу GBU-28

Активировано тактическим воздушным командованием в Грум-Лейк , штат Невада, 15 октября 1979 года как засекреченное подразделение, обозначенное как P-Unit . Получены тактические истребители A-7D Corsair II из 23-го Tactical Fighter Wing , Англия , штат Луизиана, для использования в качестве учебно-тренировочного самолета для истребителя-невидимки Lockheed F-117A Nighthawk , находившегося в стадии разработки. Выполнял учебно-тренировочные задания по переходу пилотов на одноместные дозвуковые F-117. 11 июля 1981 года получил обозначение 4451-й тактической эскадрильи и был передан в состав 4450-й тактической группы, которая была сформирована для перевода F-117 из стадии разработки в боевой статус. ^[10]

Был переведен в аэропорт Тонопа 28 октября 1983 года, где выполнял тренировочные задания с F-117A в подпольной среде. Выполнил двойную миссию по обучению пилотов F-117 с A-7D, а также предоставил прикрытие для засекреченного проекта истребителя-невидимки. Все тренировочные полеты Тонопа проводились ночью под покровом темноты до конца 1988 года. 10 ноября 1988 года ВВС вывели F-117A из режима секретности, публично признав его существование, но предоставив мало подробностей о нем. Официальное подтверждение существования F-117A, однако, мало повлияло на операции Тонопа. Пилоты начали иногда летать на F-117A в течение дня, но персонал по-прежнему доставлялся на работу и обратно каждый понедельник и пятницу из Неллис.^[10]

Эксплуатировался в Тонопе на самолетах A-7D до конца 1989 года, когда общественности был представлен проект F-117. Списал свои A-7D, будучи последней действующей эскадрильей ВВС США, которая эксплуатировала A-7D, и перешла на Northrop T-38A Talons . Эскадрилья была переименована в 416-ю тактическую истребительную эскадрилью (Ghostriders) 5 октября 1989 года, когда 4450-я тактическая группа была дезактивирована, а операции с F-117A перешли в состав 37-го тактического истребительного авиаполка. Там он взял на себя задачу 4451-й испытательной эскадрильи стать одной из двух действующих эскадрилий истребителей-невидимок F-117A. ^[2]

19 декабря 1989 года, всего через 13 месяцев после того, как Пентагон сообщил о существовании F-117A, самолеты эскадрильи были впервые использованы в боевых действиях во время операции «Правое дело». В середине декабря 1990 года был переброшен в международный аэропорт имени короля Халида в Саудовской Аравии в рамках наращивания сил США перед операцией «Буря в пустыне». С января по февраль 1991 г. совершал боевые операции над Ираком против высокоприоритетных целей. После прекращения боевых действий в феврале 1991 г. часть личного состава и самолетов оставалась в бессрочной боевой готовности в Саудовской Аравии в составе оперативной группы после Бури в пустыне в Юго-Западной Азии. , хотя большинство вернулось в Тонопу к концу марта. ^[11]

Большинство F-117A, отправленных в Саудовскую Аравию, вернулись домой в Тонопу в начале апреля 1991 года, хотя некоторые остались в составе оперативной группы после Бури в пустыне в Юго-Западной Азии. ^[11] После «Бури в пустыне» 1 октября 1991 года ВВС переименовали эскадрилью в 416-ю истребительную эскадрилью. 1 ноября 1991 года эскадрилья перешла из-под крыла в подчинение 37-й оперативной группы ^[2].

В 1992 году, в рамках сокращения бюджета ВВС после окончания холодной войны , F-117A были перемещены на авиабазу Холломан , штат Нью-Мексико; 37-й истребительный авиаполк и подчиненные ему подразделения были дезактивированы, а самолеты, оборудование, персонал и задачи эскадрильи были переименованы в 8-ю истребительную эскадрилью , которая была передана в 49-ю оперативную группу на авиабазе Холломан. ^[11]

Происхождение [ править ]

Эмблема 416-й эскадрильи ночных истребителей (Вторая мировая война)

Эмблема 416-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи

Образована как 416-я эскадрилья ночных истребителей 17 февраля 1943 г.

Активирован 20 февраля 1943 г.

Деактивирован 9 ноября 1946 г.

Переименован в 416-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 15 ноября 1952 г.

Активирован 1 января 1953 г.

Деактивирован 8 февраля 1958 г.

Активирован 25 марта 1958 г.

Переименован в 416-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1958 г.

Деактивирован: 16 июня 1964 г.

Дата активации: 15 апреля 1967 г.

Деактивирован: 27 мая 1969 г.

Переименован в 416-ю тактическую учебную эскадрилью 15 марта 1979 г. и активирован.

Деактивировано: 1 сентября 1983 г. ^[12]^[13]

Создана тактическим авиационным командованием как P-Unit 15 октября 1979 г.

Re отведенные: 4451st Tactical Squadron *, 11 июля 1981

Деактивирован: 5 октября 1989 г.

Переименован в 416-ю тактическую истребительную эскадрилью * 15 сентября 1989 г.

Повторно активирован 5 октября 1989 г., принимая личный состав и оборудование 4451-й тактической эскадрильи.

Переименован в 416-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г.

Деактивировано 1 июля 1993 г. ^[12]^[13]

Персонал и техника переименованы в 8-ю истребительную эскадрилью

* Примечание: нет официального происхождения или истории между 4451-й тактической эскадрильей и 416-й тактической истребительной эскадрильей.

Задания [ править ]

Департамент противовоздушной обороны, Школа прикладной тактики армейских ВВС , 20 февраля 1943 г.
VIII истребительное командование (при RAF), 11 мая 1943 г.
Двенадцатые воздушные силы , 8 августа 1943 г.

Прикреплен к: Прибрежные ВВС Северо-Западной Африки, 8 августа 1943 г.

Прикреплено: Тунисский истребительный сектор, 9 августа 1943 года;

Прикреплен к: Сектор костяных истребителей, 17 августа - 15 сентября 1943 г.

Прикреплен к: 286-е крыло ВВС, 28 сентября 1943 г.

62-й истребительный авиаполк , 28 января 1944 г.

Прикрепленные подразделения: 6505-й истребительный авиационный район [Пров.], 27 июня - 4 сентября 1944 г.

В составе: 63-го истребительного авиаполка , 14–23 августа 1944 г.

Подразделения, прикрепленные к: 6504-му истребительному полку управления [пров.], 1–13 сентября 1944 г.

Подразделения, прикрепленные к: 6502-й район управления истребителями [Пров.], 1–14 сентября 1944 г., г.

Подразделения: 425-я ночная истребительная эскадрилья , 4 января - 20 февраля 1945 г.

XXII Тактическое авиационное командование , 1 апреля 1945 г.

70-й истребительный авиаполк , 17 августа 1945 г.

64-й истребительный авиаполк

Прикреплен к: 64-й всепогодной группе [Пров] 64-го истребительного авиаполка , 15 августа - 9 ноября 1946 г.

После дезактивации личный состав, оборудование и самолеты закреплены за 2-й истребительной эскадрильей (All Weather) .

21-я истребительно-бомбардировочная группа , 1 января 1953 - 12 декабря 1953; 12 декабря 1953 г. - 8 февраля 1958 г.
Пятые воздушные силы , 25 марта 1958 года.
21-й тактический истребительный авиаполк , 1 июля 1958 г.
39-я авиационная дивизия , 18 июня 1960 г.
3-й тактический истребительный авиаполк , 16 июня 1964 г.
6250-й тактический истребительный авиаполк, 1 ноября 1965 г.
3-й тактический истребительный авиаполк , 1 июня 1966 г.
37-й тактический истребительный авиаполк , 15 апреля 1967 г. - 27 мая 1969 г.
31-й тактический истребительный авиаполк , 28 мая 1969 - 26 сентября 1970 (нерабочий 5–26 сентября 1970)
49-й тактический истребительный авиаполк , 17 марта 1979 г. - 1 сентября 1983 г.
37-й тактический истребительный авиаполк , 5 октября 1989 г. - 1 ноября 1991 г.
37-я оперативная группа , 1 ноября 1991 г. - 1 июля 1993 г. ^[12]^[13]

Станции [ править ]

Орландо , штат Флорида , 20 февраля - 26 апреля 1943 г.
Королевские ВВС Хонили , Англия , 13 мая 1943 года.

Отряд в: RAF Cranfield, Англия, 13 мая - 10 июня 1943 г.

Отряд в Королевских ВВС США в Усворте, Англия, 13 мая - 10 июня 1943 г.

Отряд: RAF Bath (AAF-380), Англия, 13 мая - 10 июня 1943 г.

Отряд в: RAF Bristol (AAF-473), Англия, 14 мая - 4 июня 1943 г.

RAF Acklington , Англия , 11 июня - ок. 4 августа 1943 г.
Аэропорт Мезон Бланш , Алжир , Алжир , гр. 8 августа 1943 г.
Аэродром Боун , Алжир , 17 августа 1943 года.
Аэродром Бизерта , Тунис , 15 сентября 1943 года.
Аэропорт Катании , Сицилия , 21 сентября 1943 года.
Аэродром Лечче , Италия , 27 сентября 1943 года.
Аэродром Гротталье , Италия , 30 сентября 1943 года.

Отряд на аэродроме Рерхайя , Алжир , 27 декабря 1943 г. - 25 января 1944 г.

Аэродром Помильяно , Италия , гр. 28 января 1944 г.

Отряд на взлетно-посадочной полосе Tre Cancello , Италия , 14 июня - 8 июля 1944 г.

Отряд на аэродроме Тарквиния , Италия , 8 июля - 4 сентября 1944 г.

Отряд на аэродроме Альгеро , Сардиния , 14–22 августа 1944 г.

Отряд на аэродроме Борго , Корсика , 14–23 августа 1944 г.

Аэродром Розиньяно , Италия , гр. 1 сентября 1944 г.

Отряд на аэродроме Помильяно , Италия , 1–9 сентября 1944 г.

Аэродром Пизы , Италия , гр. 1 октября 1944 г.

Отряд на аэродроме Верден-Этен (A-82), Франция , 4 января - 20 февраля 1945 г.

Аэродром Понтедера , Италия , 27 марта 1945 года.
Станция AAF Хёршинг , Австрия , 13 августа 1945 г.
Станция AAF Швайнфурт , Германия , ок. 20 августа - 9 ноября 1946 г.
База Джорджа , Калифорния , 1 января 1953 г.
Авиабаза Туль-Розьер , Франция , 12 декабря 1953 года.
Авиабаза Шамбли-Бюссьер , Франция , 14 июня 1955 г. - 8 февраля 1958 г.
Мисава, AB , Япония , 25 марта 1958 года - 16 июня 1964 года.
ВВС Англии , Луизиана, 16 июня 1964 г.

Развернут в: Дананг, АБ , Южный Вьетнам, 31 марта - 15 июня 1965 г.

Развернут в: Бьен Хоа , Южный Вьетнам, 15 июня - 15 июля 1965 г.

Тан Сон Нхут, AB , Южный Вьетнам, 1 ноября 1965 г.
Бьен Хоа, AB , Южный Вьетнам, 1 июня 1966 г.
Ph Cát AB , Южный Вьетнам , 15 апреля 1967 г. - 27 мая 1969 г.
База ВВС Холломан , Нью-Мексико , 15 марта 1979 г. - 1 сентября 1983 г.
Аэропорт Тонопа , штат Невада , 3 октября 1989 г. - 9 мая 1992 г.

Выполнялся из международного аэропорта имени короля Халида , Саудовская Аравия , 19 августа 1990 г. - 1 апреля 1991 г.

База ВВС Холломан , Нью-Мексико , 9 мая 1992 г. - 1 июля 1993 г. ^[12]^[13]

Самолет [ править ]

A-20 Havoc , 1943 год
P-70 Havoc , 1943 год
Бристольский бойфренд , 1943–1944 гг.
де Хэвилленд Москито , 1944–1945 гг.
А-36 Apache , 1945 год
P-61 Черная вдова , 1945–1946 гг.
A-26 Invader , 1946 год

F-51 Mustang , 1953 год
F-86 Sabre , 1953–1958 гг.
F-84 Thunderjet , 1958–1959 гг.
F-100 Super Sabre , 1959–1964, 1967–1969
A-7D Corsair II , 1979-1989 гг.
Т-38 Talon , 1989-1990
F-117 Nighthawk , 1990–1993 ^[12]^[13]

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме 416-й эскадрильи ночных истребителей .

481-я группа оперативной подготовки ночных истребителей

Ссылки [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

^ a b c d e f Northrop P-61 Black Widow - Полная история и боевые записи, Гарри Р. Пейп, Джон М. Кэмпбелл и Донна Кэмпбелл, Motorbooks International, 1991.
^ a b c d e f g h i j k l m n o p История и происхождение организаций истребителей-невидимок F-117A, Специальное исследование HO-91-2, Управление истории, Штаб 37-го истребительного авиаполка, Двенадцатые воздушные силы, Тактическое авиационное командование, декабрь 1991 г.
^ Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. ASIN B00ARRLMEY. С. 1–3.
^ a b c Роули, Ральф А. (1975). Военно-воздушные силы в Юго-Восточной Азии: операции FAC 1965-1970 . Управление истории ВВС США. Военный книжный магазин (репринт 2011 г.). ISBN 1780396562, 978-1780396569. С. 173–188.
^ Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY. С. 1–15.
^ Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY. С. 16–19.
^ Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY. п. 23.
^ Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY. п. 21.
^ Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY. п. 26.
^ a b "F-117a.com" . Архивировано из оригинального 28 августа 2008 года . Дата обращения 5 июня 2020 .
^ a b c Пиблз, Кертис, (1999), Dark Eagles, Presidio Press; Пересмотренное издание, ISBN 0-89141-696-X
^ a b c d e Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
^ а б в г д Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .

Внешние ссылки [ править ]

[Pape-1] Northrop P-61 Black Widow - Полная история и боевые записи, Гарри Р. Пейп, Джон М. Кэмпбелл и Донна Кэмпбелл, Motorbooks International, 1991.

[416FS-2] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p История и происхождение организаций истребителей-невидимок F-117A, Специальное исследование HO-91-2, Управление истории, Штаб 37-го истребительного авиаполка, Двенадцатые воздушные силы, Тактическое авиационное командование, декабрь 1991 г.

[3] Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. ASIN B00ARRLMEY. С. 1–3.

[Rowley-4] Роули, Ральф А. (1975). Военно-воздушные силы в Юго-Восточной Азии: операции FAC 1965-1970 . Управление истории ВВС США. Военный книжный магазин (репринт 2011 г.). ISBN 1780396562, 978-1780396569. С. 173–188.

[5] Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY. С. 1–15.

[6] Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY. С. 16–19.

[7] Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY. п. 23.

[8] Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY. п. 21.

[9] Шлайт, Джон (1969). Отчет по проекту CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY. п. 26.

[F117A-10] "F-117a.com" . Архивировано из оригинального 28 августа 2008 года . Дата обращения 5 июня 2020 .

[Peebles-11] Пиблз, Кертис, (1999), Dark Eagles, Presidio Press; Пересмотренное издание, ISBN 0-89141-696-X

[Maurer-12] Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .

[Rogers-13] а б в г д Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .

[1]