49-е крыло

49-е крыло
49-е крыло переоборудовано в MQ-9 Reaper в 2008 году.
Активный	1948 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Тип	Крыло
Роль	Дистанционно управляемый автомобиль
Часть	Командование воздушного образования и обучения
Гарнизон / Штаб	База ВВС Холломан , Нью-Мексико
Девиз (ы)	TUTOR ET ULTOR Latin I Protect and Avenge [1]
Помолвки	[2] Корейская война Вьетнамская война [2] [ необходима цитата ] Война в Персидском заливе 1991 г. (оборона Саудовской Аравии; освобождение Кувейта) [ необходима цитата ] [ необходима цитата ] Операция "Северный / Южный дозор" [ требуется цитата ] Операция "Союзные силы" [ требуется цитата ] Глобальная война с терроризмом [ необходима ссылка ]
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" Награда за выдающееся подразделение ВВС Награда за выдающееся подразделение ВВС (6 раз) Цитата президента Республики Корея (2 раза) [2]
Командиры
Текущий командир	Полковник Райан Кини, май 2019 г. - настоящее время
Известные командиры	Брюс Карлсон Уильям Л. Кирк Ллойд В. Ньютон Эдвин А. Досс
Знаки отличия
Эмблема 49-го крыла (утверждена 10 октября 1995 г.) [2]
Эмблема 49-го тактического истребительного авиаполка (утверждена 2 июля 1959 г.) [1]

Сорок девятой Wing является беспилотным автомобилем крылом ВВС США . Он закреплен за девятнадцатым командованием ВВС , воздушного образования и обучения . Он размещен на базе ВВС Холломан , Нью-Мексико. Крыло подрался во время Корейской войны , войны во Вьетнаме , операции Буря в пустыне и НАТО -LED Operation Allied Force в Косово. ^[3]

Крыло обеспечивает боеготовность летчиков для обучения пилотов MQ-9 Reaper и операторов-сенсоров. Он развертывает боеспособные силы и силы поддержки миссии, поддерживающие операции Воздушных экспедиционных сил и чрезвычайные ситуации мирного времени; обеспечивает поддержку базы для более чем 4600 человек, в том числе принимает у себя миссию по обучению пилотов F-16 Fighting Falcon 54-й истребительной группы, миссию на высокоскоростном испытательном треке 96-й испытательной группы и летное учебное подразделение ВВС Германии.

Единицы [ править ]

• 49-я оперативная группа (хвостовой код: HO)

49-я оперативная группа обучает пилотов MQ-9 Reaper и операторов датчиков. ^[4]

49-я эскадрилья поддержки операций

6-я штурмовая эскадрилья (MQ-9)

9-я штурмовая эскадрилья (MQ-9)

16-я учебная эскадрилья (MQ-9)

29-я штурмовая эскадрилья (MQ-9)

492-я штурмовая эскадрилья (присоединилась к группе 15 апреля 2019 г.)

• 49-я группа обслуживания

49-я группа технического обслуживания обслуживает самолеты, двигательные установки, авионику и вспомогательные системы для самолета MQ-9. Группа также руководит всем техническим обслуживанием, квалификацией, производственным обучением и дополнительным обучением для более чем 1200 человек. ^[4]

• 49-я группа поддержки миссии

49-я группа поддержки миссии предоставляет широкий спектр вспомогательных услуг для организаций крыла и арендаторов, включая поддержку военного и гражданского персонала, техническое обслуживание объектов и инженерных систем, обязанности полиции безопасности, средства связи и программы семейного досуга для базы Holloman AFB. ^[4]

• 49-я группа обслуживания материально-технического снабжения

49-я группа технического обслуживания материально-технического обеспечения отвечает за хранение, инспекцию, ремонт, развертывание и учет голых базовых активов, принадлежащих Воздушному боевому командованию. 431 уполномоченный персонал группы охватывает 42 специальности ВВС и отвечает за чистые базовые активы на сумму более 234 миллионов долларов. ^[4]

• 49-я медицинская группа

Миссия 49-й медицинской группы - поддерживать и повышать культуру безопасности, повышать боевую готовность, расширять доступ к качественной помощи пациентам и развивать наших летчиков и персонал. ^[4]

История [ править ]

Для дополнительной истории и происхождения см. 49-ю Оперативную Группу.

Истоки [ править ]

История 49-го крыла начинается с его активации на авиабазе Мисава , Япония, 10 августа 1948 года. С окончанием Второй мировой войны 32-я инженерно-строительная группа армии США под командованием капитана Дэвиса К. Старка заняла и начала восстановление бывшая авиабаза Императорского флота Японии в Мисаве, Япония . В январе 1946 года 49-я истребительная группа стала первым подразделением ВВС США, закрепленным за восстановленной базой. В 1948 году, с принятием плана Хобсона , 49-й истребительный авиаполк ВВС США был активирован, а его боевая группа - 49-я истребительная группа. ^[5]

Первоначальной задачей 49-го истребительного авиаполка была противовоздушная оборона Северного Хонсю и Хоккайдо . Его 7-я истребительная эскадрилья , 8-я истребительная эскадрилья и 9-я истребительная эскадрилья изначально были оснащены самолетами P-51D Mustang , а затем были модернизированы до нового реактивного истребителя F-80C Shooting Star . ^[5]

Корейская война [ править ]

С началом Корейской войны в июне 1950 года 49-е истребительно-бомбардировочное крыло было одним из первых подразделений ВВС США, отправленных в Корею из Японии, его тактические эскадрильи начали операции с P-51D Mustang . Первоначально под своим крылом 49-й был переведен в 8-е истребительно-бомбардировочное крыло в период с июля по сентябрь и, наконец, в 6149-е тактическое крыло поддержки в октябре и ноябре 1950 года. Эскадрильи 49-го полка для Корейской войны были 7-м, 8-м и 9-м истребителями. Бомбардировочная эскадрилья. ^[5]

Первой задачей 49-го полка в Южной Корее было прикрытие эвакуации гражданского населения из Кимпо и Сувона . Затем он выполнил миссии непосредственной поддержки с воздуха, чтобы замедлить наступление северокорейских армий. Позже дело перешло к запрету вражеских войск, припасов и коммуникаций. ^[5]

Поэтапный отказ от своих F-51 для самолетов Lockheed F-80C Shooting Stars , 49-й FBW перебрался на Taegu AB (K-2) 1 октября 1950 года, став первым истребителем, действующим с баз в Южной Корее. Он получил награду за выдающиеся заслуги перед боевыми действиями в течение первых пяти месяцев войны. ^[5]

Когда кампания вмешательства Коммунистических сил Китая (CCF) набрала силу в 1950–1951 годах, группа снова сосредоточилась на наземных миссиях по поддержке. Он переоборудован в Republic F-84G Thunderjets , июнь – сентябрь 1951 года, по одной эскадрилье, а остальные продолжали боевые действия. 49-я ВБР получила еще один DUC за свой вклад в успех 1- й контрнаступательной кампании ООН (1951). После этого он в основном участвовал в операциях по перехвату с воздуха на главном транспортном канале противника - на автомобильных и железных дорогах между Пхеньяном и Синыйджу . Кроме того, он выполнял миссии непосредственной авиационной поддержки наземных войск и атаковал важные цели, в том числеГЭС Суй-хо в июне 1952 г. и Политическая школа Кымган в октябре 1952 г. ^[5]

27 июля 1953 года 49-я ВБР присоединилась к 58-й ВБР для бомбардировки аэродрома Сунан для последней атаки истребителей-бомбардировщиков F-84 во время Корейской войны. Это подразделение было одним из самых титулованных подразделений ВВС на войне, получив две награды президента Республики Корея и еще восемь боевых наград. Такие достижения позволили крылу занять нишу в истории ВВС США. ^[5]

Крыло оставалось в Корее какое-то время после перемирия. 2 ноября 1953 года он был переведен в компанию Misawa AB , Япония, и до 1957 года обеспечивал противовоздушную оборону Японии ^[5].

ВВС США в Европе [ править ]

15 апреля 1957 года выделенная 49 истребительно-бомбардировочная группа стала бумажной единицей, и крыло взяло на себя задачу истребителя-бомбардировщика, которую выполняла группа, продолжая ее до 15 сентября 1957 года, когда крыло подготовилось к переброске в Европу . Всемирные бюджетные ограничения Министерства обороны США в течение 1958 финансового года затронули PACAF, а также USAFE, и 49-й FBW, базирующийся в Японии, был отправлен в отставку. ^[6]

Сорок девятый истребитель-бомбардировщик крыло было переведено на Этейн-Rouvres авиабазу, Франция , где она поглощается активами бывшего главного блока, на 388 - е FBW. Поскольку 388-й был первоначально сформирован в декабре 1942 года, а 49-й - в ноябре 1940 года, наследие более старого крыла было сохранено путем передачи его линии Этейн. Передача была строгой сменой названия без передачи личного состава, оборудования или самолетов. Все подразделения, персонал, оборудование и самолеты 388-го FBW были переименованы в 49-й FBW, а задача 49-го FBW была точно такой же, как и у 388-го. Истребительные эскадрильи были преобразованы в 7-ю, 8-ю и 9-ю истребительно-бомбардировочные эскадрильи. ^[6]

Пребывание 49-го полка во Франции было недолгим, поскольку в 1957 году французское правительство постановило, что все ядерное оружие и самолеты доставки должны быть удалены с французской земли к июлю 1958 года. В результате F-100 из 49-го TFW были вынуждены быть удаленным из Франции. ^[6]

25 августа 1959 года 49-й тактический истребительный авиаполк переместился в Spangdahlem AB с авиабазы ​​Этен-Рувр, Франция, и принял на себя обязанности базового подразделения. ^[7]

8 июля 1958 года название крыла было изменено на 49-й тактический истребительный авиаполк в результате широкой переоснащения ВВС. Его эскадрильи были переименованы в эскадрильи тактических истребителей. 25 августа 1959 года 49-е тактическое истребительное авиационное крыло было переброшено на авиабазу Спангдалем , Германия, и приняло на себя обязанности базового подразделения, заменив 10-е тактическое разведывательное крыло, которое было переведено в Королевские ВВС Олконбери, Англия. Тактические истребительные эскадрильи 49-го TFW в Спангдалеме были 7-м, 8-м и 9-м. ^[7]

49 TFW летали на F-100 до 1961 года, когда он был преобразован в Republic F-105D / F Thunderchief , широко известный как Thud. 49-я TFW была лишь третьим подразделением ВВС США, которое эксплуатировало F-105. 49-й получил две награды ВВС за выдающиеся заслуги перед истребителями F-105 в Шпангдалеме. 9 марта 1967 года крыло начало получать McDonnell Douglas F-4D Phantom II . ^[7]

В конце 1960-х годов оборонный бюджет начал сокращаться из-за продолжающейся войны во Вьетнаме. Министр обороны Роберт Макнамара решил сократить расходы в Европе за счет "двойного базирования" военных подразделений Соединенных Штатов в Европе, вернув их навсегда в Соединенные Штаты и проведя ежегодные учения по развертыванию в Европе, дав этим подразделениям обязательство НАТО по развертыванию на базах в Европа, если напряженность в отношениях с Советским Союзом потребует немедленного наращивания военной мощи. 49-й тактический истребительный авиаполк был возвращен Соединенным Штатам в соответствии с этой политикой, и 1 июля 1968 года он был переведен на базу ВВС Холломан , Нью-Мексико , чтобы служить первым крылом ВВС США двойного базирования, обязанным НАТО. ^[7]

База ВВС Холломан [ править ]

В Холломане крыло продолжало участвовать в тактических учениях и демонстрациях огневой мощи для поддержания боевой готовности. Он нес ответственность за базу с 1 января 1971 года по 1 августа 1977 года и с 15 ноября 1991 года по настоящее время. Осенью 1971 года четыре тактических эскадрильи крыла дислоцировались в Европе. ^[5]

В 1969 году крыло участвовало в своих первых учениях с двойным базированием, Casted Cap I, на базах НАТО в Европе разместили 2000 человек личного состава и 72 самолета. Также в 1969 году 49-й получил желанный трофей MacKay Trophy за «самый достойный полет года» за переброску из Германии в Холломан после Crest Cap II. MacKay Trophy занял 49-е место в рейтинге самых быстрых беспосадочных развертываний реактивных самолетов, выполненных всем флотом крыла. ^[5]

Операция «Постоянная стража III» [ править ]

С 4 мая 1972 года, после того, как Северный Вьетнам вторглись в Южный Вьетнам , все крыло, на заднем эшелоне , который оставался для запуска Holloman, развернутого на кроме базы Takhli Royal Thai Air Force , Таиланд . Операция «Постоянная гвардия III», заказанная в ответ на вторжение в Северный Вьетнам, была крупнейшим передвижением, которое когда-либо выполняло тактическое авиационное командование (TAC). За девять дней 49-я TFW перебросила 72 самолета F-4D Phantom II из Холломана в Тахли. В переезде было задействовано более 3000 человек и 1600 тонн груза. Прибывшие летчики сообщили, что в Тахли был беспорядок, с отсутствующей или сломанной сантехникой, без горячей и питьевой воды, которую нужно было привозить на грузовиках из Кората.ежедневно. Каркасы кроватей были выброшены из хижин в высокую, кишащую змеями траву, а матрасы или постельное белье в лучшем случае представляли собой спальные мешки.

49-й полк совершил боевые вылеты в Южном Вьетнаме, Камбодже и Лаосе с 1 июля по 24 сентября 1972 года во время операции Linebacker , кампании бомбардировок в Северном Вьетнаме. Во время этого развертывания, операции «Постоянная охрана», 49-й налетал более 21000 боевых часов практически в каждой зоне боевых действий от Ан-Лока до жизненно важных объектов в окрестностях Ханоя . За пять месяцев боев крыло не потеряло ни самолетов, ни личного состава. Подразделение официально прекратило свою службу в Юго-Западной Азии 6 октября 1972 года, получив за свое участие награду ВВС за выдающееся подразделение с боевым устройством "V". ^[5]

Крыло вернулось на базу ВВС Холломан в начале октября 1972 года и продолжало перебрасывать тактические компоненты в Европу для поддержки НАТО до сентября 1977 года. Оно также обеспечивало вводную подготовку истребителей ВВС США с февраля 1974 года по декабрь 1976 года.

F-15 Eagle эпохи [ править ]

В октябре 1977 года крыло прекратило свое обязательство по «двойной базе» перед НАТО и перешло к задаче превосходства в воздухе, при этом крыло начало преобразование с F-4D Phantom II в F-15A Eagle; 49-е - второе оперативное крыло ВВС США, получившее F-15A. Капитан Томас Вандерхейден был первым пилотом, начавшим переоборудование F-15. Переход завершился 4 июня 1978 г.

В связи с изменением оборудования ежегодное развертывание НАТО было передано 4-му тактическому истребительному авиаполку, авиабазе Сеймур Джонсон, в 1978 году, однако они возобновились (хотя и не на ежегодной основе) в 1981 году, когда 49-е подразделение было развернуто в Ольборге, Дания. в августе. Развертывание НАТО на различных базах в Западной Европе закончилось в 1990 году. Подготовка была переориентирована на разную тактику воздушного боя для операций на нескольких театрах военных действий. ^[5]

История была сделана в феврале 1980 года, когда два пилота 49-го полка пролетели на своих F-15 6200 миль (10 000 км) всего за 14 часов, установив рекорд самого продолжительного полета одноместного истребителя. Майор «Сторми» Саммерс и капитан «Vmax» Вандерхейден провели шесть дозаправок в воздухе, доказав глобальную мощь 49-го тактического истребительного авиаполка. В июле 1980 года крыло стало основным подразделением Сил быстрого развертывания. Эта задача, которая длилась год, требовала, чтобы крыло было готово к развертыванию своих самолетов, экипажей и вспомогательного персонала в короткие сроки. Крыло служило в Силах быстрого развертывания до июля 1981 года, когда задачи были переданы 1-му тактическому крылу истребителей на базе ВВС Лэнгли, штат Вирджиния. ^[5]

49-й выиграл в 1988 году встречу воздух-воздух в Вильгельме Телле . Крыло опередило ближайшего конкурента более чем на 2000 очков. 49-й получил множество наград, в том числе престижную награду «Top Gun» как лучший пилот-истребитель. Она направила самолеты и персонал в Юго-Западную Азию для боевого воздушного патрулирования для операций коалиции с 20 июня по 19 декабря 1991 года ^[5].

С появлением в середине 1980-х годов F-15C Eagle модернизированный Eagle начал заменять имеющиеся на вооружении F-15A / B всеми подразделениями ВВС США, которые ранее использовали Eagle, за исключением 49-го TFW. К моменту проведения операции «Буря в пустыне» в 1991 году F-15A Eagles в Холломане были переведены в учебную роль; Боевое развертывание «Орла» было прерогативой подразделений F-15C.

Эпоха F-117 Nighthawk [ править ]

В 1992 году 49-й претерпел ряд переходов. В результате окончания холодной войны сокращение оборонных бюджетов стало нормой дня. Пересматривая свои тактические базы и затраты на их содержание, ВВС хотели списать F-15A в Холломане, большинство из которых были произведены в середине 1970-х годов и стоили все больше и больше в эксплуатации. ^[5]

Также в рамках проверки всех своих баз ВВС хотели переместить свои истребители-невидимки F-117A Nighthawk с 37-го истребительного крыла на испытательном полигоне Тонопа , штат Невада, из-за высоких эксплуатационных расходов на эксплуатацию базы на ее территории. удаленное местоположение. В результате авиабаза Холломан была выбрана новой базой для F-117A и выведением из строя F-15A Eagles. Были разработаны планы строительства подходящих помещений для F-117A в Холломане. ^[5]

Также были споры о том, какое обозначение подразделения будет принято в Holloman. 37-й FW был старшей организацией 49-го FW, и первоначально было объявлено, что 49-й FW будет деактивирован, а 37-й станет новым базовым подразделением в Холломане. Это было изменено, когда генерал Меррилл МакПик , начальник штаба ВВС США, определил, что 49-й полк имеет более примечательную историю, чем 37-й, и останется активным, в то время как 37-й FW будет деактивирован. ^[5]

В результате последний F-15A Eagle покинул Холломан 5 июня 1992 года, закончив 14 лет эксплуатации Eagle. 9 мая 1992 года четыре истребителя-невидимки F-117A из Тонопы прибыли в Холломан, и 49-й истребительный авиаполк стал единственным в мире крылом истребителей-невидимок. Кроме того, подготовка F-4F Phantom II ВВС Германии была переведена в Холломан с закрывающейся авиабазы ​​Джордж, Калифорния, и эта миссия была передана 9-й истребительной эскадрилье в мае 1992 г. ( 9-я эскадрилья стала эскадрильей F-117A в июле 1993 г. обучение GAF быть назначен повторно активирован 20 -ю истребительную эскадрилью . ^[5]

После преобразования в F-117A в мае 1992 года 49-й дивизион направил истребители и их экипажи в Юго-Западную Азию в течение 1990-х годов в рамках операции «Южный дозор» для поддержки инспекторов ООН по вооружениям в Ираке , чтобы обеспечить соблюдение бесполетной зоны над южной частью. этой страны, и для демонстрации силы. ^[5]

Операция Allied Force [ править ]

В начале 1999 года крыло направило F-117 и их экипажи на авиабазу Авиано, Италия, и авиабазу Спангдалем, Германия, с 21 февраля по 1 июля 1999 года в поддержку операции Allied Force, попытки НАТО остановить этническую чистку в Косово. бывшая нация Югославия. На начальном этапе операции, нацеленной в первую очередь на объединенную систему противовоздушной обороны Югославии, авиация НАТО совершила более 400 боевых вылетов. В ходе первых двух ночных атак авиация союзников поразила 90 целей по всей Югославии и в Косово. F-117 Nighthawks из 8-й экспедиционной истребительной эскадрильи участвовали в воздушных ударах по целям на Балканах во время операций НАТО, храбро полагаясь на малозаметные технологии своих самолетов, поразили некоторые из наиболее ценных и хорошо охраняемых целей в Сербии.F-117 успешно проникли в хорошо защищенные районы, недоступные для обычных самолетов.^[5]

Один истребитель F-117 был потерян над Югославией 27 марта 1999 года, по-видимому, пораженный залпом ракет класса "земля-воздух" SA-3 Goa. Неизвестно НАТО, югославские операторы ПВО обнаружили, что они могут обнаруживать F-117 с помощью своих "устаревших" советских радаров после некоторых модификаций, которые могли обнаруживать самолет, когда их колеса опущены или двери бомбовых отсеков открыты. Американская поисково-спасательная группа подобрала пилота через несколько часов после того, как F-117 упал под Белградом. Это был первый и пока единственный истребитель F-117, потерянный в бою. 1 апреля 1999 года министр обороны Уильям Коэн направил еще 12 истребителей-невидимок F-117 для участия в операции НАТО Allied Force, чтобы присоединиться к 24 самолетам F-117, участвовавшим в операции НАТО Allied Force. ^[5]

Операция «Свобода Ирака» [ править ]

Люди, самолеты и техника 49-го истребительного авиаполка сыграли ключевую роль в операции «Иракская свобода» . F-117 крыла сыграли важную роль, сбросив первые бомбы на цель иракского руководства в Багдаде 19 марта 2003 года ^[5].

Развернутые на авиабазе Аль-Удейд, Катар, в ночь открытия вторжения, были получены свежие данные о том, что президент Ирака Саддам Хусейн остановился на ночь в определенном бункере. У планировщиков ВВС США была редкая возможность убить неуловимого иракского лидера. Было высказано предположение, что его режим можно было бы свергнуть без войны. На F-117 будет установлена ​​новая высокоточная бомба EGBU-27 с GPS-наведением. Проблема заключалась в том, что оно никогда не использовалось в бою, и оружие прибыло в Эль-Удейд всего 24 часа назад. ^[8]

Сразу началась боевая подготовка бойцов. План предполагал, что F-117 должны взлететь как можно скорее. Два стелс-истребителя с ревом устремились на север в ночное небо в 3:38 утра. После дозаправки над заливом недалеко от Кувейта истребители-невидимки разделились и пошли отдельными маршрутами над Ираком к целевой области. К тому времени, как пилоты достигли Багдада, уже начало восходить солнце, однако в то утро Багдад был скрыт низкоуровневыми облаками. Каждый из двух F-117 выпустил по две бомбы, которые упали в сторону бункера, в котором, как предполагалось, спал Саддам Хусейн. Освобождение произошло в 5:30 утра, через 13 минут после рассвета, но всего через пять часов после того, как пилоты впервые услышали, что такая миссия может быть в ближайшем будущем. Удар застал оборону Ирака врасплох.Оборонительный зенитный огонь не начался до тех пор, пока самолеты не завершили атаку и не покинули район Багдада.^[8]

Хотя удар не убил Саддама Хусейна, он позволил коалиции перехватить инициативу. Также EGBU-27 сразу же стал основным оружием F-117. По данным ВВС, во время конфликта было поставлено 98 из них, по сравнению с 11 традиционными, преимущественно лазерными версиями. ^[8] Во время операции «Свобода Ираку» пилоты F-117 выполнили более 80 вылетов и сбросили около 100 единиц усовершенствованных управляемых бомб против ключевых целей. Приблизительно 300 человек были отправлены с воздушным пакетом и оказали непосредственную поддержку миссии F-117. ^[5]

Ураган Катрина [ править ]

49-й самолет продолжал демонстрировать свою универсальность, когда 3 сентября 2005 года его крыло ответило на гуманитарный вызов с побережья Мексиканского залива в США. В ответ на разрушительный ураган «Катрина» крыло направило пятьдесят девять летчиков из 49-й группы технического обслуживания в составе Объединенной оперативной группы «Катрина». Команда базы BEAR отправила 120 коротких тонн груза и построила палаточный городок и хозяйственные помещения для рабочих, оказывающих помощь при урагане Катрина. ^[5]

В 2006 году ВВС объявили, что Холломан перестанет быть домом для F-117A Nighthawk, одновременно с объявлением о выводе из эксплуатации самолета к 2008 году. Вскоре после этого было объявлено, что Холломан был одним из них. предпочтительные базы для размещения F-22A Raptor. ^[5]

Тем временем началась подготовка к снятию с вооружения F-117A и прибытию F-22, и база приняла участие в известном побочном проекте. Это произошло в мае 2006 года, когда командир 49-го истребительного авиаполка, представители по связям с общественностью ВВС и министерства обороны объявили о съемках фильма «Трансформеры» в Холломане. F-117 истребителей 49-го истребительного авиаполка занимали видное место в фильме как на статичном фоне, так и в качестве рулящих самолетов. Дебют этого самолета в большом кино состоялся в июне 2007 года, когда фильм был показан в кинотеатрах по всему миру. Участников 49-го FW пригласили на специальный предварительный экран, на котором режиссер Майкл Бэй вручил Холломану «Оскара» за роль базы. ^[5]

Операции с хищниками [ править ]

В следующем году в 49-м истребительном авиаполку произошли серьезные изменения. 2 июня 2008 года первые два F-22 были доставлены в Холломан, что ознаменовало собой важную дату в истории крыла. Истребитель 5-го поколения был официально представлен на церемонии объявления о всеобщей интеграции 6 июня 2008 года, на которой присутствовал тогдашний начальник штаба ВВС генерал Т. Майкл Мозли. ^[5]

Церемония преследовала двойную цель: приветствовать новый планер и объявить, что 301-я истребительная эскадрилья резерва ВВС с авиабазы ​​Люк, штат Аризона, прибудет в Холломан, чтобы сформировать классическую ассоциацию с 7-й и 8-й истребительной эскадрильями. Полное объединение сил между действующими и резервными летчиками позже станет официальным, когда 9 апреля 2010 г. будут собраны 44-я истребительная группа, 44-я авиационная эскадрилья и 301-я истребительная эскадрилья ^[5].

Объявление ВВС в июле 2009 года принесло крылу еще одну важную миссию. Холломан был выбран в качестве нового местоположения для дополнительной группы формального обучения дистанционно-пилотируемых самолетов (RPA), что позволило базе снова выйти на передний край технологий беспилотных летательных аппаратов, как это было в прошлом. 49-е истребительное авиационное крыло FTU станет вторым учебным подразделением ВВС MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper. 26 октября 2009 года три эскадрильи RPA официально встали под 49-м истребительным авиаполком - 29-я штурмовая эскадрилья, 6-я разведывательная эскадрилья и 16-я учебная эскадрилья - вместе с 849-й эскадрильей технического обслуживания самолетов, которым было поручено поддерживать RPA Холломана. ^[5]

В начале 2010 года 49-й истребительный авиаполк снова продемонстрировал свою способность мгновенно отреагировать на землетрясение силой 7,0 баллов, поразившее страну Гаити, в результате чего тысячи людей погибли и еще многие остались без крова. Подразделениям со всей базы было поручено подготовить персонал и средства для развертывания в рамках операции по оказанию помощи, позже известной как операция United Response. 49-я группа технического обслуживания материально-технического снабжения, 49-я эскадрилья инженеров-строителей и 49-я эскадрилья готовности к материально-техническому обеспечению круглосуточно работали над подготовкой питьевой воды и оборудования для отправки в страну. ^[5]

Кроме того, 849-ю эскадрилью технического обслуживания самолетов попросили предоставить два самолета RQ-1 и команду начальников экипажей и персонал авионики для поддержки продолжающихся усилий по оказанию помощи. Поскольку это была в первую очередь учебная эскадрилья RPA, 849-й впервые получил реальную миссию. Контингент из Холломана объединился с членами 432-й группы обслуживания на авиабазе Крич, штат Невада, чтобы обеспечить разведку, наблюдение и разведку войскам на местах, помогающих гаитянам. ^[5]

Даже среди продолжающихся операций по оказанию помощи на Гаити 49-я боевая армия продолжала поддерживать военные действия на низком уровне. 26 февраля 2010 года 49-я группа технического обслуживания материально-технического снабжения начала перемещение примерно 150 грузовиков с активами, которые использовались для непосредственной поддержки совместных и коалиционных сил в Афганистане. База BEAR в Холломане поставила 480 000 квадратных футов матов AM-2, которые использовались для расширения операций экспедиционных самолетов по всему Афганистану. Предоставленные маты АМ-2 были эквивалентны восьми футбольным полям и были оценены более чем в 15 миллионов долларов. ^[5]

Логисты и инженеры 49-го полка также предоставили экспедиционные базы и оборудование для создания трех лагерей на 550 человек стоимостью 10 миллионов долларов для совместных служебных сил в зоне ответственности. ^[5]

Также в феврале 2010 года 49-й истребительный авиаполк был базовым подразделением Red Flag 10-3, сложных воздушных боевых учений, в ходе которых экипажи из США и других союзных стран обучались реалистичным сценариям воздушной войны на базе ВВС Неллис, штат Невада ^{[ 5]}

В связи с тем, что 49-е истребительное крыло теперь поддерживает несколько уникальных миссий, в начале 2010 года было объявлено, что название крыла будет изменено на 49-е, чтобы более точно отображать разнообразное крыло. Переход от истребительного крыла к крылу стал официальным 25 июня 2010 года, во время церемонии смены командования, на которой полковник Дэвид «Кулер» Крумм стал первым командиром 49-го крыла. ^[5]

Переход от F-22 операций [ править ]

Первые пять F-22 Raptors покинули Холломан на базе ВВС Тиндалл во Флориде 6 января, а последний тактический вылет из четырех кораблей был совершен 20 февраля. Холломан попрощался со своим последним Raptor, когда он отправился в Тиндалл 8 апреля 2014 года. [1]

Происхождение [ править ]

• Создан как 49-й истребительный авиаполк 10 августа 1948 г.

Активирован 18 августа 1948 г.

Переименован в 49-е истребительно-бомбардировочное крыло 1 февраля 1950 г.

Переименован в 49-й тактический истребительный авиаполк 8 июля 1958 г.

Переопределено в 49-й истребительный авиаполк 1 октября 1991 г.

Переименовано в 49-е крыло 30 июня 2010 г. ^[2]

Задания [ править ]

• 314-я авиационная дивизия , 18 августа 1948 г.
• Пятые воздушные силы , 1 марта 1950 года ( после 16 марта 1953 года прикреплены к 58-му истребительно-бомбардировочному крылу )
• Силы противовоздушной обороны Японии, 1 апреля 1953 г. (прикреплены к Пятым воздушным силам до 7 ноября 1953 года, затем к 39-й воздушной дивизии )
• Пятые воздушные силы , 1 сентября 1954 г. (оставались в составе 39-й авиационной дивизии)
• 39-я авиационная дивизия, 1 марта 1955 г.
• Пятые воздушные силы, 15 апреля 1957 г.
• ВВС США в Европе , 10 декабря 1957 г.
• Семнадцатая воздушная армия , 15 ноября 1969 года.
• 832-я воздушная дивизия , 1 июля 1968 г. (прикреплена к Семнадцатым воздушным силам, 15 января - 4 апреля 1969 г.)
• 835-я авиационная дивизия , 1 февраля 1970 г. (прикреплена к 17-м воздушным силам, 14 сентября - 7 октября 1970 г.)
• Двенадцатые воздушные силы , 30 июня 1971 г. (прикреплены к Тринадцатым воздушным силам , 5 мая - 2 октября 1972 г.)
• Тактическая подготовка, Холломан, 1 августа 1977 г.
• 833-я авиационная дивизия , 1 декабря 1980 г.
• Двенадцатые воздушные силы (позже Двенадцатые воздушные силы [Южные воздушные силы]), 15 ноября 1991 г. - 30 сентября 2018 г. ^[2]
• Девятнадцатая воздушная армия, 1 октября 2018 г. - настоящее время

Компоненты [ править ]

Группы

• 49-я истребительная группа (позже 49-я истребительно-бомбардировочная группа, 49-я оперативная группа): 18 августа 1948 г. - 10 декабря 1957 г., 15 ноября 1991 г. - настоящее время.

Отдельно 9 июля - 30 ноября 1950 г., 16–31 марта 1953 г., 2 ноября 1953 г. - 15 апреля 1957 г.

• 543d Группа тактической поддержки : прикреплена с 1 декабря 1950 г. по 26 января 1951 г. ^[2]

Батальоны

• 76-й дивизион зенитно-артиллерийской автоматики: прикреплен 5-к. 25 января 1951 г.
• 753-й дивизион зенитно-артиллерийских орудий: прикреплен c. Сентябрь-ок. Ноябрь 1950
• 865-й зенитно-артиллерийский дивизион автоматических вооружений: прикреплен c. Сентябрь-ок. 30 ноября 1950 г. ^[2]

Эскадрильи

• 4-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена 10 августа 1954 г. - 15 апреля 1957 г.
• 7-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позже 7-я тактическая истребительная эскадрилья, 7-я истребительная эскадрилья): прикреплена 9 июля - 17 августа 1950 г. и 7 августа 1956 г. - 15 апреля 1957 г., назначена 10 декабря 1957 г. - 15 ноября 1991 г. (выделена 10 сентября - 6 октября 1971 г. 2 марта - 4 апреля 1973 г., 2 апреля - 3 мая 1974 г., 4 октября - 6 ноября 1975 г., 23 августа - 25 сентября 1976 г.)
• 8-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позже 8-я тактическая истребительная эскадрилья, 8-я истребительная эскадрилья): прикреплена 15 апреля - 15 октября 1957 г., назначена 10 декабря 1957 г. - 15 ноября 1991 г. (выделена около 12 сентября - 11 октября 1970 г., 10 сентября - 6 сентября). Октября 1971 г., 3 марта - 5 апреля 1973 г., 5 сентября - 6 октября 1975 г., 21 сентября - 20 октября 1976 г., 22 августа - 22 сентября 1977 г., 10 сентября - 15 ноября 1991 г.)
• 9-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позже 9-я тактическая истребительная эскадрилья, 9-я истребительная эскадрилья): присоединена 17 августа-ок. 6 сентября 1950 г. и 15 апреля - 9 декабря 1957 г., назначены 10 декабря 1957 г. - 15 ноября 1991 г. (выделены 12 сентября - 11 октября 1970 г., 9 сентября - 7 октября 1971 г., 4 февраля - 15 марта 1973 г., 6 сентября - 7 г.) Октября 1975 года, 22 сентября - 21 октября 1977 года, 10 сентября - 10 октября 1977 года [так в оригинале], 20 июня - 15 ноября 1991 года)
• 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена 14–20 июля 1954 г.
• 45-я тактическая разведывательная эскадрилья : прикреплена 27 декабря 1950 г. - 24 февраля 1951 г.
• 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : присоединена 24 февраля - 1 марта 1951 г.
• 336-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже 336-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 336-я истребительная эскадрилья): прикреплена 18 ноября 1954 г. - 6 августа 1956 г.
• 339-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : присоединена 20 июля - 18 ноября 1954 г.
• 356-я тактическая истребительная эскадрилья : прикреплена 12 октября - 9 ноября 1959 г.
• 417-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 ноября 1970 г. - 30 апреля 1977 г. (выделена 9 сентября - 2 октября 1971 г., 3 февраля - 14 марта 1973 г., 5 марта - 5 апреля 1974 г., 3 октября - 5 ноября 1975 г., 24 августа - 26 сентября 1976 г.)
• 421-я воздушная заправочная эскадрилья : 15 февраля 1954 - 1 октября 1957 (отдельно)
• 434-я тактическая истребительная эскадрилья : присоединена 12 августа - 6 октября 1972 г.
• 465-я тактическая учебная эскадрилья истребителей : 1 августа 1973 г. - 1 января 1977 г.
• 4449-я тактическая истребительная эскадрилья: 12 июля - 10 октября 1972 г. ^[2]

Аккумуляторы

• Батарея A, 76-й батальон автоматического оружия AAA: прикреплен 1–25 января 1951 г.
• Батарея A, 933d AAA Батальон автоматического оружия: прикреплен 18 декабря 1950 г. - 5 января 1951 г.

Рейсы

• Без номера (из 41-й эскадрильи истребителей-перехватчиков ): прикреплен 6 сентября - 30 ноября 1950 г.
• Без номера (из 339-й эскадрильи истребителей-перехватчиков ): прилагается c. Октябрь-ок. 30 ноября 1950 г.
• 6113-й авиационный метеорологический полет: назначен 18 августа 1948 г. - 26 января 1949 г., прикреплен 27 января - 10 апреля 1949 г. ^[2]

Станции [ править ]

Коронет упражнения

В течение 1980-х и 1990-х годов 49 TFW осуществили несколько развертываний "Coronet" на совместных операционных базах (COB) в Нидерландах ; ^[9]

• В мае и июне 1986 года 7 TFS с двенадцатью F-15A / B Eagles в составе Coronet Mescalero были развернуты на авиабазе Gilze-Rijen , а 9 TFS одновременно были развернуты на авиабазе Soesterberg ( Camp New Amsterdam );
• В мае и июне 1987 года 8 TFS были отправлены с F-15A Eagle в составе Coronet Scout на Gilze-Rijen AB;
• В июне и июле 1990 года 7 TFS с двенадцатью F-15A / B Eagles в составе Coronet Bullet отправились на Gilze-Rijen AB;
• В июне и июле 1990 года 8 TFS с двенадцатью F-15A / B Eagles в составе Coronet Shooter были отправлены на Gilze-Rijen AB;
• В июне и июле 1993 года 415 FS, часть переименованного 49 истребительного авиакрыла, была развернута с восемью F-117A Nighthawk в составе Coronet Havoc на Gilze-Rijen AB. Это был первый раз, когда F-117A Nighthawk был развернут для учений на Европейском театре военных действий, и только второй раз, когда самолет Stealth был развернут для учений за пределами Соединенных Штатов.

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Маколифф, подполковник Джером Дж. (2005). Военно-воздушные силы США во Франции 1950–1967 гг . Сан-Диего, Калифорния: Milspec Press. ISBN 978-0-9770371-1-7.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]

• Площадка 9-го кв, 49-го ФГ
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
• 49-е место в Австралии во время Второй мировой войны
• Домашняя страница Holloman AFB