Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 433-го авиалайнера )
Перейти к навигации Перейти к поиску

433-е авиакрыло
Air Force Reserve Command.png
433d авиалайнер - Lockheed C-5A Galaxy 69-0016.jpg
433-е авиакрыло - C-5A Galaxy 69-0016
Активный1949–1952; 1955 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипКрыло
РольВоздушная транспортировка
Размер3 400
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабПристройка месторождения Келли , Объединенная база Сан-Антонио , Техас
Псевдоним (ы)Крыло Аламо
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение ВВС
Республики Вьетнам Крест галантности с пальмой
Командиры
Текущий
командир		Полковник Терри В. Макклейн
Знаки отличия
Эмблема 433-го авиакрыла (утверждено 4 августа 1995 г. [1])433 Эрлифт Wg.jpg
Нашивка с эмблемой 433-го авианосного крыла (утверждена 7 июля 1961 г.) [2]433d Эмблема крыла тактического авиалайнера.png
Полоса на хвостеНападающий, синий с белой звездой; Кормовой, красно-белый ( флаг Техаса )
Самолет летал
ТранспортС-5М Супер Галактика

Четыреста тридцать третий Эйрлифт Крыло , иногда пишется как 433d аеролифта крыла , ( 433 AW ) является запаса воздуха компонентом ВВС США . Он закреплен за Четвертыми воздушными силами , Командование резерва ВВС , дислоцированное в пристройке Келли Филд , Объединенная база Сан-Антонио , Техас. В случае мобилизации крыло получает командование воздушной мобильности .

Обзор [ править ]

433-е авиакрыло, «крыло Аламо», организует, оснащает и обучает своих примерно 3100 готовых резервистов для достижения боевой готовности в соответствии со стандартами подготовки, установленными Командованием воздушной мобильности (AMC) и Командованием воздушного образования и обучения (AETC). [3]

Крыло выполняет миссии мирного времени и задачи авиационного экспедиционного корпуса, соответствующие требованиям подготовки командования резерва ВВС и поддержанию мобилизационной готовности. После мобилизации 433-е авиакрыло предоставляет самолеты, экипажи, вспомогательный персонал и оборудование, необходимые для достижения целей боевой готовности, установленных Объединенным комитетом начальников штабов, AMC, AETC и командирами боевых действий на театре военных действий. [3]

Крыло Аламо также является единственным подразделением формальной подготовки (FTU) резерва ВВС, обеспечивающим начальную и расширенную летную квалификацию Lockheed C-5M Super Galaxy для всех сил - резерва и действующей службы. [3]

Единицы [ править ]

433-е авиакрыло состоит из следующих основных единиц:

433-я оперативная группа

  • 68-я авиационная эскадрилья (68 AS) - C-5M Super Galaxy
  • 356-я авиационная эскадрилья (356 AS) - C-5M Super Galaxy
  • 733-я учебная эскадрилья (733 TRS)

433-я группа обслуживания

Группа поддержки 433-й миссии

433-я медицинская группа

C-5M Блок формального обучения

Формальное учебное подразделение C-5 состоит из студенческой эскадрильи 733-й учебной эскадрильи и инструкторской эскадрильи 356-й авиационной эскадрильи . Эти эскадрильи несут прямую ответственность за получение следующего поколения членов летных экипажей C-5M Super Galaxy для резервных и активных боевых действий, имеющих полную квалификацию пилотов, инженеров и погрузчиков.

История [ править ]

для связанной истории см. 433rd Operations Group

Первоначальная активация и служба Корейской войны [ править ]

Впервые крыло было задействовано в резерве как 433-е авианосное крыло , заменив 12-ю авиадивизию в муниципальном аэропорту Кливленда 27 июня 1949 года, когда Континентальное воздушное командование (ConAC) реорганизовало свои резервные подразделения в рамках системы организации базы крыла . [1] Реорганизация ConAC также отразила сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год, что потребовало сокращения количества подразделений в ВВС. [4] Крыло было укомплектовано на 25% от нормальной численности, но его боевой группе было разрешено четыре эскадрильи, а не чем три единицы действующей службы. [5]В крыле летали различные учебно-тренировочные самолеты и Curtiss C-46 Commandos . [1]

Крыло, вместе со всеми резервными боевыми частями и вспомогательными частями, было мобилизовано для корейской войны. [6] Это была часть первой волны мобилизации . [примечание 1] После активации в октябре 1950 года крыло переместилось на базу ВВС Гринвилл (позже база ВВС Дональдсон ), Южная Каролина, [1] получив в следующем месяце самолет Fairchild C-119 Flying Boxcar . В марте 1951 года крыло начало тактическую подготовку. Оно перебрасывало по воздуху личный состав и материалы для полевых частей армии Соединенных Штатов . Он также сбрасывал персонал и оборудование во время армейских учений . [ необходима цитата]

433-й покинул Дональдсон в июле 1952 года и прибыл на авиабазу Рейн-Майн , Германия, в начале августа. [1] В Европе он участвовал в полевых тренировках с подразделениями США, Великобритании и Франции . [ необходимая цитата ] В июле 1952 года крыло было дезактивировано, и его задача, персонал и оборудование были переданы 317-му авианосному крылу , которое одновременно было задействовано в Рейн-Майне. [1] [7] [8]

Операции авианосцев в Техасе [ править ]

Военно-воздушные силы хотели, чтобы все резервные подразделения были созданы для пополнения регулярных сил в случае национальной чрезвычайной ситуации. Было шесть резервных пилотских учебных крыльев, которые не выполняли никаких задач по мобилизации, в том числе 8707-й пилотный учебный корпус на базе ВВС Брукс , штат Техас. [9] 18 мая 1955 года 8707-й был снят с производства и заменен вновь активированным 433-м авианосным крылом , снова летающим на Curtiss Commandos. [10]

В первой половине 1955 года ВВС начали отделять резервные эскадрильи ВВС от их базовых частей на отдельные участки. Эта концепция давала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, а размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчало бы набор и укомплектование персоналом. Со временем Программа Отдельной эскадрильи оказалась успешной в привлечении дополнительных участников [11]. В соответствии с этой программой, хотя 67-я и 68-я эскадрильи авианосцев были активированы штаб-квартирой в Бруксе, [12] [13], когда 69-я эскадрилья авианосцевбыл активирован в марте 1956 года, он размещался на базе ВВС Тинкер , Оклахома. [14]

Крыло выполняло задачи по переброске по воздуху и участвовало в многочисленных учениях, иногда с подразделениями специальных операций . [1] Летом 1956 года крыло участвовало в операции «Шестнадцать тонн» во время двухнедельной военной подготовки. Шестнадцать тонн было выполнено полностью резервными транспортными подразделениями и перевезено оборудование береговой охраны США с военно-морской авиабазы ​​Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадоре.на Багамах. После успеха этой операции крыло начало использовать периоды неактивного дежурства для выполнения операции «Быстрый подъем», перевозки высокоприоритетных грузов для ВВС и операции «Готовый обмен», перевозки авиационных двигателей между базами командования авиатехники . [15]

В Объединенном комитете начальники штабов давили ВВС , чтобы обеспечить больше военное время переброски. В то же время около 150 летающих крытых вагонов Fairchild C-119 стали доступны из действующей армии. Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили ConAC преобразовать три крыла истребителя-бомбардировщика в боевую авианосную к сентябрю 1957 года. Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению количества резервных крыльев с 24 до 15. [16] В результате корректировок, внесенных в результате этих решений, в ноябре 1957 года 69-я эскадрилья в Тинкере передала свои самолеты и личный состав в недавно активированную 305-ю эскадрилью авианосцев , а затем на бумаге переехала на военно-морскую авиабазу Даллас , где заняла место авианосца.448-е истребительно-бомбардировочное крыло , которое было дезактивировано вместе со всеми его компонентами. [14] [17] [18] В это время крыло, наконец, заменило свои C-46 на Flying Boxcars. [1]

После закрытия взлетно-посадочных полос Брукса и перехода к нелетной установке в 1960 году элементы крыла Брукса переместились на небольшое расстояние до базы ВВС Келли . [1]

Активация групп под крылом [ править ]

Хотя рассредоточение летающих частей не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для кубинского ракетного кризиса.. Формирование авианосных групп было отложено до января 1963 года из-за не мобилизованных крыльев. [19] девятьсот шестом и девятьсот двадцать второго Труп группы Carrier на Келли и девятьсот двадцать третьего Труп группы Carrier в Карсуэллу были назначены на крыло 17 января. [1]

В феврале 1963 года 923-я группа авианосцев перебралась на базу ВВС Карсвелл , штат Техас. [20] Два месяца спустя к ней присоединилась в Карсвелле 916-я группа авианосцев , которая перебралась с базы ВВС Дональдсон в Южной Каролине. Однако 916-й, в отличие от других групп крыла, эксплуатировал Douglas C-124 Globemaster II , и в июле группа была переведена в 442-е авианосное крыло , хотя и осталась в Карсвелле. [21]

К середине 1960-х это крыло выполняло задачи по глобальным воздушным перевозкам, а также проводило пилотаж, штурман, бортинженер и школу мастеров погрузки на самолете Lockheed C-130A Hercules ВВС США . В период с 1971 по 1985 год крыло готовилось к выполнению тактических задач по воздушным перевозкам, участвуя в совместных учениях. Он обеспечивал воздушную перевозку персонала, материалов и оборудования Министерства обороны по всему миру. [1]

433-й помогал Лесной службе США , используя модульную бортовую систему пожаротушения . Он перебрасывал по воздуху другие подразделения за границу для развертывания и выполнял гуманитарные операции по доставке по воздуху. В период с 1977 по 1985 год крыло периодически перемещало персонал и самолеты на базу ВВС Ховард в зоне Панамского канала . В 1985 году оно стало первым резервным крылом ВВС, которое пилотировало Lockheed C-5A Galaxy , самый большой боевой самолет ВВС США, и перешло с тактических на стратегические воздушные перевозки. Также началась подготовка к дозаправке в воздухе . Он испытал C-5A, модифицированный для перевозки космических аппаратов, и в 1989 году доставил его по воздуху.Космический телескоп Хаббла от Калифорнии до Космического центра Кеннеди , Флорида. [1]

Крыло Аламо сыграло важную роль в обеспечении авиационной медицинской эвакуации, а также в разгрузке грузов во время операции Just Cause по смещению Мануэля Норьеги с поста президента Панамы. В 1989 году крыло было также основным участником операции «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне», когда в 1990–91 годах самолет C-5A крыла помогал осуществлять массовые переброски грузов, тяжелой боевой техники и войск в Персидский залив. [1] Кроме того, 1400 резервистов крыла из различных сфер карьеры были призваны на действительную военную службу и более 500 были отправлены за границу для поддержки конфликта. После войны крыло участвовало в операции «Обеспечить комфорт»., когда доставка еды и припасов по воздуху оказала столь необходимую помощь осажденным курдам Турции. [22]

Эпоха после холодной войны [ править ]

Это крыло также участвовало в операции «Подари надежду », доставляя важные грузы в Содружество Независимых Государств. А в 1992–1993 годах 433-е AW было первым резервным крылом, которое выполнило миссии по оказанию помощи и оказало медицинскую поддержку голодающей Сомали во время операции «Восстановление надежды» . [22]

Крыло Аламо снова совершило миссии в Африку, на этот раз для помощи беженцам, покидающим Руанду в 1994 году. В том же году оно помогло в усилиях по восстановлению демократии в Гаити и поддержало операции по прекращению возобновленной агрессии Ирака против Кувейта во время операции «Феникс Шакал». [22]

Это крыло сыграло решающую роль в операции «Совместные усилия» , доставив сотни тонн грузов, а также сотни дежурных пассажиров в Европу в поддержку мирной инициативы НАТО в Боснии. Кроме того, 433-й AW стал первым резервным крылом, разместившим личный состав в Германии, Венгрии и Боснии на 179 дней в составе контингента поддержки Joint Endeavour - 39 членов 433-й авиационной медицинской эвакуационной эскадрильи. Затем, в конце 1996 года, это крыло участвовало в операции «Забастовка в пустыне», чтобы еще раз помочь остановить новые угрозы со стороны Ирака в отношении курдского населения. В 1998 году, когда Ирак отказался прекратить производство оружия массового уничтожения, крыло было снова призвано для участия в операциях «Феникс Скорпионс I - III» и в операции «Лис пустыни». [22]

В начале 1999 года крыло Аламо отреагировало на действия в другом регионе мира, угрожавшем миру и безопасности, опять же на Балканах. Крыло C-5 и экипажи доставляли по воздуху основные грузы и пассажиров для поддержки проводимой под руководством НАТО операции Allied Force по прекращению проводимой Сербией политики этнической чистки в соседнем Косово. После мирного соглашения с Сербией это крыло содействовало усилиям НАТО по переселению этнических албанцев в безопасную среду. [22]

Последний самолет C-5A Galaxy (бортовой номер 70-0448) вылетел из Келли Филд 28 сентября 2016 года. Первый из восьми самолетов Lockheed Martin C-5M Super Galaxy прибыл в июне 2016 года. [23]

Глобальная война с терроризмом [ править ]

Крыло Аламо еще раз отреагировало на национальный кризис сразу же после террористических атак 11 сентября на Всемирный торговый центр в Нью-Йорке и Пентагон . Перевозив тысячи тонн грузов в поддержку войны Америки с терроризмом, это крыло еще раз доказало, что оно готово ответить на этот призыв всякий раз, когда Соединенные Штаты сталкиваются с угрозой своей родине и жизненно важным национальным интересам. [22]

За прошедшие годы это крыло также выполнило множество миссий по оказанию гуманитарной помощи жертвам стихийных бедствий, последней из которых была помощь Центральной Америки после урагана «Митч» . [22]

C-5 Galaxy Formal Training Unit [ править ]

1 июля 2007 года 356-я эскадрилья авиалайнера взяла на себя тренировочную миссию, став единственным формальным учебным подразделением резерва ВВС, обеспечивающим начальную и повышенную летную квалификацию С-5М для экипажей командования воздушной мобильности и командования резерва ВВС, предполагающих обучение. роль, которая ранее была назначена 97-му авиагруппе регулярных ВВС на базе ВВС Альтус., Оклахома. Более 70 специально укомплектованных инструкторов летных экипажей обучают и выпускают до 500 членов летных экипажей по девяти различным учебным программам для пилотов, грузчиков и бортинженеров. Дополнительные учебные функции и поддержку обеспечивает 733-я учебная эскадрилья. Обе эскадрильи входят в состав 433-й оперативной группы крыла. Помимо того, что это единственная учебная организация C-5 для всех ВВС США, 356 AS также продолжает обеспечивать поддержку по воздуху в мирное время, в чрезвычайных ситуациях и в гуманитарных операциях. [24]

Происхождение [ править ]

  • Создано как 433-е авианосное крыло , среднее 10 мая 1949 г.
Активирован в запасе 27 июня 1949 г.
Приведен в строй 15 октября 1950 г.
Деактивирован 14 июля 1952 г.
  • Активирован в запасе 18 мая 1955 г.
Переименовано в 433-е тактическое воздушное крыло 1 июля 1967 г.
Реконструкция 433-го военного авиакрыла 25 июля 1969 г.
Переименовано в 433-е тактическое воздушное крыло 29 июня 1971 г.
Переименовано в 433-е военное воздушное крыло 1 апреля 1985 г.
Изменено название 433-го авиакрыла 1 февраля 1992 г. [1]

Задания [ править ]

  • Девятые воздушные силы , 27 июня 1949 г.
  • Первые военно-воздушные силы , 1 августа 1950 г.
  • Тактическое авиационное командование , 16 октября 1950 г.
  • Восемнадцатая воздушная армия , 1 июня 1951 г. (прикреплена к Двенадцатой воздушной армии , 5-7 августа 1951 г.
  • Двенадцатые воздушные силы, 8 августа 1951 г. - 14 июля 1952 г.
  • Четырнадцатая воздушная армия , 18 мая 1955 года.
  • Десятые воздушные силы , 25 марта 1958 года.
  • Четвертый регион резерва ВВС, 1 сентября 1960 г.
  • Район Центрального резерва ВВС, 31 декабря 1969 г.
  • Четвертые воздушные силы , 8 октября 1976 г. - настоящее время [1]

Компоненты [ править ]

Группы
  • 433-я авианосная группа (позже 433-я оперативная группа): 27 июня 1949 г. - 14 июля 1952 г .; 18 мая 1955 - 14 апреля 1959; 1 августа 1992 г. - настоящее время
  • 901-я тактическая воздушная группа : 1 октября 1982 г. - 1 апреля 1985 г.
  • 908-я тактическая авиагруппа : 1 марта 1968 г. - 25 апреля 1969 г.
  • 916-я авианосная группа (позднее 916-я военно-воздушная группа): 18 марта - 1 июля 1963 года; 21 апреля 1971 года - 8 июля 1972 года
  • 921-я авианосная группа (позднее 921-я тактическая воздушная группа, 921-я военно-воздушная группа): 17 января 1963 года - 26 января 1968 года; 2 июня 1969 г. - 1 ноября 1974 г.
  • 922-я группа авианосцев (позже 922-я группа тактических воздушных перевозок): 17 января 1963 г. - 30 июня 1974 г.
  • 923-я авианосная группа: 17 января 1963 г. - 25 ноября 1965 г.
  • 924-я группа тактических воздушных перевозок : 1 июля 1972 г. - 1 апреля 1981 г.
  • 926-я тактическая авиагруппа : 1 марта 1968 г. - 1 октября 1969 г.
  • 929-я авианосная группа : 1 января 1964 г. - 1 июля 1966 г.
  • 934-я группа тактических воздушных перевозок : 1 октября 1981 г. - 1 апреля 1985 г. [1]
Эскадрильи
  • 67-я эскадрилья авианосцев: 14 апреля 1959 г. - 17 января 1963 г.
  • 68-я эскадрилья авианосцев (позднее 68-я тактическая воздушная эскадрилья): 14 апреля 1959 - 17 января 1963; 1 ноября 1974 г. - 1 августа 1992 г.
  • 69-я эскадрилья авианосцев: 14 апреля 1959 г. - 17 января 1963 г.
  • 705-я учебная эскадрилья тактической авиации : 1 июля 1972 г. - 30 июня 1976 г. [1]

Станции [ править ]

  • Муниципальный аэропорт Кливленда, Огайо, 27 июня 1949 года.
  • База ВВС Гринвилл (позже База ВВС Дональдсон), Южная Каролина, 16 октября 1950 г. - 20 июля 1951 г.
  • Авиабаза Рейн-Майн, Западная Германия, 5 августа 1951 г. - 14 июля 1952 г.
  • База ВВС США Брукс, Техас, 18 мая 1955 года.
  • База ВВС Келли (позже приложение Келли, База ВВС Лэкленд , Объединенная база Сан-Антонио ), Техас, 1 ноября 1960 г. - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Североамериканский Т-6 техасец (1949–1950)
  • Beechcraft T-7 Navigator (1949–1950)
  • Beechcraft T-11 Wichita (1949–1950)
  • Curtiss C-46 Commando, (1949–1950) (1955–1958)
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 (1950–1952, 1957–1971)
  • Североамериканский троян Т-28 (1955 г.)
  • Дуглас C-124 Globemaster II (1963, 1966–1972)
  • Lockheed C-130 Hercules (1971–1985)
  • Lockheed C-5A Galaxy (1985–2016) [1]
  • Lockheed C-5M Super Galaxy (2016 – настоящее время) [1]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Четыреста пятьдесят вторая Бомбардировка крыла и четыреста тридцать седьмой Troop Carrier Wing было единственными резервные подразделения мобилизованы для корейской войны до 433м. Кантвелл, стр. 87.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Хаулман, Дэниел Л. (28 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 433 Эйрлифт Крыло (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 26 августа +2016 .
  2. ^ Ravenstein, стр. 227-228
  3. ^ a b c "433-е авиакрыло: подразделения" . Отдел по связям с общественностью 433-го авиакрыла . Проверено 5 января 2017 года .
  4. ^ Кнаак, стр. 25
  5. ^ Cantwell, стр. 74
  6. ^ Cantwell, стр. 87
  7. ^ Ravenstein, стр. 167-168
  8. ^ См. Флетчер, стр. 151 (показаны активация и дезактивация частей 433-го и 317-го крыла)
  9. ^ Мюллер, стр. 55
  10. ^ Cantwell, стр. 146
  11. ^ Cantwell, стр. 156
  12. Перейти ↑ Maurer, pp. 252–253
  13. Перейти ↑ Maurer, pp. 255–256
  14. ^ a b Маурер, стр. 258
  15. ↑ Cantwell, стр. 149–150.
  16. ↑ Cantwell, стр. 168–169.
  17. ^ Равенштейн, стр. 244
  18. Перейти ↑ Maurer, pp. 369–370
  19. ↑ Cantwell, стр. 189–191.
  20. ^ Мюллер, стр. 70
  21. ↑ Робертсон, Пэтси (22 октября 2007 г.). "Информационный бюллетень 916 Air Refueling Wing (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 5 января 2017 года .
  22. ^ a b c d e f g "433-е авиакрыло: о нас - история" . Отдел по связям с общественностью 433-го авиакрыла. Январь 2003 . Проверено 26 августа +2016 .
  23. ^ "Последний C-5A Galaxy отправляется из Сан-Антонио" . Проверено 28 марта 2020 .
  24. ^ "356-я авиационная эскадрилья" . Отдел по связям с общественностью 433-го авиакрыла. Архивировано из оригинала на 10 июня 2015 года . Проверено 26 августа +2016 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Флетчер, Гарри R (1993). Базы ВВС. II, Воздушные базы за пределами Соединенных Штатов Америки (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
дальнейшее чтение
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • 433 AW Домашняя страница