Питтсбургский трамвай 47D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
47D Drake (часто сокращенно 47D ) была PCC тележка линия , которая была частью Pittsburgh Light Rail системы.
История [ править ]
47D была последней линией в городе Питтсбург , штат Пенсильвания, которая использовалась исключительно для трамваев PCC . Первоначально он был частью междугородной троллейбусной линии, которая шла из Питтсбурга в Вашингтон, штат Пенсильвания [1], до 1953 года, когда сообщение было сокращено до границы округа Аллегейни в Дрейке [2], и все троллейбусы поворачивали с использованием недавно построенной петли, расположенной под эстакадой. [3] [4] Линия Дрейка стала частью 36 Shannon-Drake до 1980-х годов. После закрытия в 1993 году маршрута Овербрук сервис стал шаттлом между Замком Шеннон и Дрейком и был перенумерован.47D Шаттл Дрейка . Линия закрылась 4 сентября 1999 года. PAT (Port Authority Transit) планировал перестроить линию для работы в современных LRV в рамках Фазы II общесистемной перестройки, но эти планы так и не были реализованы.
По состоянию на февраль 2020 года большая часть линии Drake Line все еще существует. Участок пути от петли Дрейка до S-образной кривой возле бывшей остановки Walthers был удален вскоре после того, как линия была закрыта. Когда администрация порта округа Аллегейни приняла поставку новых легковых автомобилей для использования на реконструированной линии Овербрук в 2004 году, новые автомобили были испытаны на линии Дрейка до поступления в службу доходов. Электропровод за пределами Форт-Коуч-роуд до конца линии был удален в какой-то момент после этого, однако сегмент между ним и Дорчестером, где отрог Саут-Хиллз-Виллидж соединяется с линией Дрейка, все еще поддерживается и запитан. За пределами Форт-Кауч-роуд линия заросла и заброшена, и шансы на ее восстановление невелики.
Флот [ править ]
В последние годы эксплуатации использовались три PCC, а четвертый оставался резервным. Автомобиль № 4004 был подарен Музею тележек Пенсильвании, где он стал частью коллекции исторических трамваев и троллейбусов со всех концов Соединенных Штатов и других стран. [5] Сан-Франциско MUNI приобрел # 4008 и # 4009 на интернет-аукционе в 2002 году [6] по 5000 долларов каждый. Однако они находятся в низком списке приоритетов для возврата к работе, так как они нуждаются в повторной калибровке и значительно отличаются от других PCC MUNI. [7]
Ссылки [ править ]
- ^ Электрические железные дороги, номер двадцать . Лакаванна терминал, Хобокен, Нью - Джерси: Electric Железнодорожники Association, Inc. июля 1952. Архивировано из оригинала 22 марта 2009 года . Проверено 6 июня 2009 года .
- ↑ Белл, Джон (19 августа 2007 г.). "Последние трамваи PCC Питтсбурга: Шаттл Дрейка (Маршрут 47D)" . Архивировано из оригинала 16 июля 2008 года . Проверено 23 июля 2008 года .
- ^ "Тележка West Penn пересекает эстакаду Дрейка по пути к музею тележек в Ардене" . 1953 . Проверено 3 октября 2010 года .
- ^ "Петля Дрейка в стадии строительства" . 1953 . Проверено 3 октября 2010 года .
- ^ "Музей троллейбусов Пенсильвании - транзитный вагон администрации порта № 4004" . 17 октября 2007 года. Архивировано 5 ноября 2010 года . Проверено 9 октября 2010 года .
- ^ Laubscher, Рик (2007). «Питтсбург, Пенсильвания: прошлое PCC» . Проверено 11 марта 2008 года .
- ^ Рик Laubscher (1 августа 2008). «Железная дорога на Маркет-стрит - 16 ПКК выставлены на реконструкцию» . Проверено 8 августа 2009 года .
