Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 48-й бомбардировочной группы )
Перейти к навигации Перейти к поиску

48-я оперативная группа
Lakenheath-f-15-2.jpg
48-й OG F-15E Strike Eagles над Стоунхенджем , Уилтшир, 2009 г.
Активный15 января 1941 г. - 7 ноября 1945 г.
10 июля 1952 г. - 8 декабря 1957 г.
31 марта 1992 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
Часть48-й истребительный авиаполк
Гарнизон / ШтабRAF Lakenheath
Девиз (ы)Vulneratus non Victus - «Непобежденный, хоть и раненый»
Хвостовой кодLN
ПомолвкиАмериканская кампания Второй мировой войны (противолодочная) Streamer.jpg
Вторая мировая война, Противолодочная лодка, Американский театр Вторая мировая война , Театр EAME
Европейско-африканско-ближневосточная кампания Streamer.jpg
  • Воздушное наступление, Европа
  • Нормандия
  • Северная Франция
  • Рейнланд
  • Арденны-Эльзас
  • Центральная Европа
Косовская кампания Streamer.jpg
Косовская воздушная кампания
УкрашенияСтример PUC Army.PNG
Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами (9 ×)
Премия "Выдающееся подразделение ВВС" Streamer.jpg
  • Цитируется в приказах дня бельгийской армии (3 ×)
  • Бельгийский Фуррагер
Командиры
Текущий командирПолковник Джейсон Камиллетти
Знаки отличия
Эмблема 48-го истребительного крыла48-я оперативная группа - Emblem.png

Сорок восьмого оперативной группы (48 О.Г.) является летучим компонентом 48 - го истребительного крыла , назначенной для ВВС Соединенных Штатов в Европе - ВВС Африки . Группа дислоцируется в британских ВВС Лейкенхит , Англия.

Назначенные единицы [ править ]

48-я оперативная группа (хвостовой код: LN) состоит из трех летающих эскадрилий самолетов F-15C / D / E, способных выполнять боевые операции по всему миру, и одной эскадрильи поддержки операций.

  • 48-я эскадрилья поддержки операций

48-я эскадрилья поддержки операций, «Иглз», обеспечивает оперативную основу для трех эскадрилий F-15C / D / Es, способных обеспечивать боевые действия в поддержку военных планов и операций в чрезвычайных ситуациях для USEUCOM, USAFRICOM и НАТО. Поддержка, предоставляемая 48-й OSS, включает управление полетами и аэродромом, управление воздушным движением, погоду, разведку, вооружение и тактику, планирование, обучение, жизнеобеспечение, оперативные планы и групповое администрирование.

  • 492d истребительной эскадрилье 492d истребительной эскадрилье , «Madhatters», использует F-15E Strike Eagle и способен выполнять стратегические атаки, запрет, и воздушные миссии контратак в поддержку USAFE, USEUCOM и операциях НАТО. Использует полный набор боеприпасов для обеспечения превосходства в воздухе и наземных атак, включая самое современное высокоточное оружие, имеющееся на вооружении ВВС США. Возможность развертывания на любом театре военных действий в мире.
  • 493d истребительной эскадрилье 493d истребительной эскадрилье , по прозвищу «Grim Жнецы», в RAF Lakenheath, Англия, единственный F-15C / D Eagle эскадрильи истребителей назначен USAFE. 493 FS способен выполнять задачи по обеспечению превосходства в воздухе и противовоздушной обороне в поддержку военных планов USAFE, USEUCOM и НАТО, а также операций на случай непредвиденных обстоятельств. Использует лучшее в мире оружие класса «воздух-воздух» и электронные системы идентификации. Поддерживает способность быстро создавать, развертывать и поддерживать операции для выполнения задач военного и мирного времени на любом театре военных действий в мире. Подразделение летало на F-15C Eagles в Лейкенхите с 1994 года.
  • Истребительная эскадрилья четыреста девяносто четвёртом четыреста девяносто четвёртым истребительной эскадрилье «Пантеры» также использует F-15E Strike Eagle и способен выполнять стратегические атаки, запрет, и воздушные миссии контратак в поддержку USAFE, USEUCOM и военных планов НАТО и операций на случай непредвиденных обстоятельств. Использует полный набор боеприпасов для обеспечения превосходства в воздухе и наземных атак, включая самое современное высокоточное оружие, имеющееся на вооружении ВВС США. Возможность развертывания на любом театре военных действий в мире.
  • Истребительная эскадрилья четыреста девяносто пятого четыреста девяносто пятого истребительная эскадрилья планируется возобновить в конце 2021 года , как первые заграничные ВВС США F-35A Lightning II эскадры. [1]

История [ править ]

Для дополнительной истории и происхождения см. 48-е истребительное крыло.

Вторая мировая война [ править ]

Republic P-47D-30-RA Thunderbolt Serial 44-33204 из 493-й истребительной эскадрильи
Эмблема Второй мировой войны 48-й истребительной авиагруппы
Знак штаба 48-й истребительно-бомбардировочной группы, 1944 г.

15 января 1941 года армейский авиационный корпус США активировал 48-ю бомбардировочную группу (легкую) в Хантер-Филд , Саванна , Джорджия. В тот же день авиационный корпус выделил оперативные подразделения группы: 55-ю, 56-ю и 57-ю бомбардировочные эскадрильи (легкие) и 9-ю разведывательные эскадрильи (легкие). Эта активация была результатом наращивания вооруженных сил, известных как «Первая авиационная цель», в которой авиационный корпус задействовал 54 боевые группы для подготовки к надвигающейся Второй мировой войне.

Первоначально 48-я и ее четыре летные эскадрильи служили учебным подразделением, готовя своих пилотов и обслуживающие бригады к возможному бою. После обучения многие члены группы пошли служить в эскадрильях, дислоцированных в Европе и на Тихом океане, а 48-я осталась в штатах. В течение следующих двух лет группа переехала из Хантер-Филд в Уилл Роджерс-Филд , Оклахома , обратно в Саванну , Джорджия, затем в Ки-Филд , штат Миссисипи ; Уильям Северный Филд , Теннесси ; и армейский аэродром Уолтерборо , Южная Каролина. Первоначально бойцы 48-го полка тренировались на двухмоторных штурмовиках А-20 и А-18, легких бомбардировщиках. После переезда в Ки-Филд группа использовала для обучения самолеты А-24, А-31, А-35 и А-36.

Находясь в Ки-Филде, 15 августа 1943 года группа была переименована в 48-ю истребительно-бомбардировочную группу . Летные эскадрильи были переименованы в 492-ю, 493-ю, 494-ю и 495-ю истребительно-бомбардировочные эскадрильи. Через пять дней после этих организационных изменений 48-й снова переехал, на этот раз обратно в Уильям Северный Филд, штат Теннесси. Этим движением 48-й полк отказался от тренировочной миссии и служил строго оперативным подразделением, выполняя маневры со своими первыми истребителями P-39 Airacobra и P-40 Warhawk .

В начале 1944 года, после многих лет обучения и полетов через США, 48-й вернулся на восточное побережье. Сначала группа выполняла задачи по прибрежному патрулированию и тренировалась на одноместном истребителе P-47 Thunderbolt, который она будет использовать во время Второй мировой войны . После трех месяцев в Южной Каролине группа перебралась в Кэмп Шанкс , штат Нью-Йорк, и подготовилась к отправке в Европу. 21 марта 1944 года бойцы 48-й истребительно-бомбардировочной группы поднялись на борт RMS Queen Mary , направляясь на неизвестную и неопределенную службу во время Второй мировой войны. После недели морского путешествия контингент прибыл в Гурок , Шотландия. Оттуда они ехали на поезде в течение двух дней до своей первой зарубежной базы, RAF Ibsley.в Южной Англии и был приписан к Девятым военно-воздушным силам .

48-й пилотировал Republic P-47 Thunderbolt и имел следующие истребительные эскадрильи и коды фюзеляжа:

  • 492-я истребительная эскадрилья (F4)
  • 493-я истребительная эскадрилья (I7)
  • 494-я истребительная эскадрилья (6М)
P-47D 48-й истребительной группы на передовой посадочной площадке

Почти сразу после прибытия члены 48-го полка начали строгую программу тренировок: бомбометание с пикированием, бомбометание с планируемого полета, ночные полеты, навигацию на малых высотах, постановку дыма, разведку и вылеты патрульных колонн. В течение следующих двух месяцев количество боевых вылетов неуклонно росло, и 20 апреля 1944 года группа выполнила свой первый боевой вылет - беспрецедентный истребительный облет оккупированного побережья Франции. 30 мая 1944 года группа и эскадрильи подверглись еще одной смене названия, отказавшись от обозначения «бомбардировщик». Таким образом, названия, которые остались с частями до их деактивации, были 48-я истребительная группа и 492-я, 493-я и 494-я истребительные эскадрильи.

Неизвестные в то время пилоты 48-го полка, вся их подготовка была специально разработана для кампании против немецких позиций в Нормандии . 6 июня 1944 года 48-й дивизион участвовал в массированном вторжении во Францию, в ходе которого авиация союзников совершила более 14 000 самолето-вылетов. Три эскадрильи помогали вторжению в Нормандию, сбрасывая бомбы на мосты и артиллерийские позиции, атакуя железнодорожные пути и поезда и предоставляя отчеты визуальной разведки. В ходе кампании в Нормандии 48-й дивизион совершил около 2000 самолето-вылетов, сбросив почти 500 тонн бомб и выпустив более 160 000 снарядов.

Захватив карман в Северной Франции, группа быстро двинулась на недавно завоеванную территорию. 18 июня 48-я дивизия вместе с 492-й и 493-й истребительной эскадрильями переместила свои операции на аэродром Де-Жюмо (A-4), Франция. 4 июля за ней последовала 494-я истребительная эскадрилья. Из Deux Jumeaux 48-я полка начала миссию, которая будет продолжаться на протяжении всей войны: обеспечение поддержки Первой армии Соединенных Штатов .

В конце июля 1944 года атаки с воздуха помогли 1-й армии прорвать немецкие позиции в Сен-Ло , Франция. В атаках с насыщением 48-я дивизия наносила удары по танкам, конвоям, артиллерийским позициям и складам боеприпасов, когда союзные наземные силы отбрасывали немецкую армию. Не отставая от линии фронта, 48-я постоянно находилась в движении. Он прибыл на аэродром Виллакубле (A-42), Франция, 29 августа, на аэродром Камбре / Ньерньи (A-47), Франция, 15 сентября и на аэродром Синт-Трюйден (A-92), Бельгия, 30 сентября. 48-й дважды удостоился чести быть упомянутым в бельгийском «Распоряжении дня» и участвовал в атаке немецких позиций в Нидерландах .

Одна из самых запоминающихся атак 48-го полка произошла 6 декабря 1944 года. Несмотря на тяжелую погоду и сильный огонь противника, пилоты 48-го полка нанесли удары по немецким зданиям и скоплениям войск в Юлихе , Германия, позволив сухопутным войскам продвинуться в сектор и заработав 48-ую полку отличия Цитирование объекта .

Две недели спустя группа была призвана сдержать массированное немецкое наступление в « битве за выступ ». 48-й дивизион вместе со своими союзниками летел в тяжелую погоду, когда немецкие военные развернули свои силы в полномасштабном наступлении. Часто летя на высоте 20 футов над землей, солдаты 48-го полка обстреливали наземные позиции, сдерживая нацистские армии в их последнем крупном наступлении. Командующим в этот период был полковник С. Поль Латиоле.

К 1945 году союзники получили почти полное превосходство в воздухе, что позволило 48-му полку выполнять свои задачи по своему желанию. По мере того как линия фронта двигалась на восток, 48-я истребительная группа двигалась на аэродром Кельц (Y-32), Германия, 26 марта; Аэродром Кассель-Ротвестен (R-12), Германия, 17 апреля; и аэродром Ильесхайм (R-10), Германия, 29 апреля.

Через неделю после прибытия группы в Иллесхейм союзные страны отметили День Победы в Европе . Наконец, 8 мая 1945 года 48-й полк вылетел из Илесхейма в последний полет. Капитан Трой Смит наблюдал за ситуацией на земле: «Они отступали десятками тысяч. Они шли по одной стороне дороги, на плечах висели ружья, а наши парни ехали по другую сторону дороги в колоннах, идущих по дороге. другой способ. В тот момент я знал, что все действительно кончено ".

Через месяц после окончания войны 48-й полк вернулся домой. 5 июля 1945 года группа прибыла в Лаон, Франция . Через несколько недель во Франции группа получила приказ вернуться в США. Поскольку многие из членов группы отделились в порту, оставшиеся создали штаб группы на Сеймур Джонсон Филд , Северная Каролина, и были запрограммированы для отправки на Окинаву для участия в запланированном вторжении в Японию . Обучение прекращено после атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки и внезапного окончания войны на Тихом океане .

Два месяца спустя, 7 ноября 1945 года, 48-я истребительная группа и ее летные эскадрильи были дезактивированы в результате массового послевоенного сокращения.

Холодная война [ править ]

Оригинальная эмблема 48-й истребительно-бомбардировочной группы, 1952 г.
Republic F-84G-1-RE Thunderjets 51–890 из 494-й истребительной бомбардировочной эскадрильи и 51–830 из 493-й FBS. Обратите внимание на то, что для парковочного фартука используется перфорированная стальная доска, поскольку бетонные подушки еще не залиты. Оба самолета были проданы ВВС Бельгии под номерами FZ-175 и FZ-199. 890 был уничтожен 25 мая 1955 года в Зильте, Западная Германия.
F-86F-35-NA Заводской 53-1222 494-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи, 1955 г.

10 июля 1952 года ВВС США повторно активировали группу в составе 48-й истребительно-бомбардировочной группы на авиабазе Шомон , где они приняли на себя миссию, персонал и 58 республиканских истребителей F-84G Thunderjets из федерализованной 137-й истребительно-бомбардировочной группы Национальной гвардии Оклахомы. , которая одновременно была деактивирована и возвращена под государственный контроль. Аналогичным образом 492-я, 493-я и 494-я истребительно-бомбардировочные эскадрильи заменили 125-ю, 127-ю и 128-ю эскадрильи 137-й группы. [2] Группа и вспомогательные подразделения были приписаны к 48-му истребительно-бомбардировочному авиаполку в соответствии с планом организации базы крыла . [3]

Немногочисленные национальные гвардейцы, все еще находившиеся в этом крыле, ушли, а последние были освобождены от действительной службы 9 июля, хотя несколько офицеров запаса оставались на действительной службе еще от шести до двенадцати месяцев.

Авиабаза Шомон все еще находилась в стадии строительства во время активации 48-й ВБР, и условия жизни и работы были примитивными. Мужчин разместили в палатках, которые топили пузатыми печами; все дороги на базе еще не были заасфальтированы и представляли собой грязные колеи через дерн. Единственными укрепленными сооружениями были бетонная взлетно-посадочная полоса и несколько лачуг из гудрона. В течение двух лет крыло возглавило инженерный проект, в результате которого были построены постоянные казармы, штаб-квартира крыла, летные мастерские и склады.

Создав F-84, 48 FBG поддержали деятельность НАТО и ВВС США в Европе (USAFE), участвуя в учениях 7-й армии США. С F-84 крыло поддерживало Организацию Североатлантического договора (НАТО) и ВВС США в Европе (USAFE), а также участвовало в учениях с Седьмой армией США . Кроме того, в крыле проводились учения оперативной готовности и тактические оценки. 48-й полк часто направлялся на авиабазу Уилус в Ливии для обучения навыкам бомбардировки и стрельбы.

В сентябре 1953 года 48-я ВБР настолько хорошо освоила F-84, что взяла на себя роль демонстрационной группы "Skyblazers" в Европе из 86-й истребительной бомбардировочной группы и начала авиашоу по всей Западной Европе. Они продолжали использовать свои F-84G до весны 1954 года, когда Тандерджеты группы были заменены на F-86F Sabre .

В конце 1956 года Liberty Wing стал первым подразделением USAFE, переоборудованным в F-100 Super Sabre . Однако в это время взлетно-посадочная полоса Шомон была закрыта на ремонт, в результате чего крыло было развернуто на аэродроме Беррешид в Марокко (недалеко от Касабланки ) для обучения новым самолетам.

Группа была дезактивирована 8 декабря 1957 года, когда ее составные эскадрильи были переданы непосредственно в 48-й истребительно-бомбардировочный авиаполк, когда ВВС реорганизовали его крылья в трехдепутатную систему.

Современная эпоха [ править ]

McDonnell Douglas F-15C-42-MC Eagle 86–167

31 марта 1992 года 48-я оперативная группа была активирована в результате того, что 48-й тактический истребительный авиаполк реализовал организацию целевого крыла ВВС США. После активации 48-я ОГ была передана происхождению и истории 48-й истребительно-бомбардировочной группы и ее предшественников. 48-я ОГ была приписана к истребительной эскадрильи, ранее приписанной к 48-му истребительному авиаполку после активации, все они были оснащены самолетами General Dynamics F-111 F. Он постепенно отказался от самолетов F-111 и был оснащен самолетами F-15, сначала 2 эскадрильями. модели "E" Strike Eagles, а затем добавили полную эскадрилью Eagles модели "C" и "D".

Lakenheath начала получать свой первый McDonnell Douglas F-15E Strike Eagles в 1992 году. С уходом F-111, 495-я истребительная эскадрилья была дезактивирована 13 декабря 1991 года. 18 декабря 1992 года последний F-111F покинул базу. Вместе с уходом F-111 F была дезактивирована 493-я истребительная эскадрилья .

В связи с закрытием 25 февраля 1994 года авиабазы ​​Битбург в Германии было принято решение повторно активировать 493d в составе эскадрильи F-15C / D. Самолеты были переданы с авиабазы ​​Эглин во Флориде, и 1 января самолет 493d был повторно задействован. Прибытие 493-го означало, что 48-й стал крупнейшим составным подразделением F-15E / F-15C в ВВС США.

В августе 1998 года F-15D (серийный номер 86–182) из ​​493-й истребительной эскадрильи посетил авиабазу Шомон-Семутье (ныне генеральный квартал д'Абовиль), Франция, для проведения статической демонстрации открытых дверей. Это был первый раз за почти 40 лет, когда самолет «Статуи Свободы» находился на своей первоначальной авиабазе.

Развертывание на Балканах и Ближнем Востоке [ править ]

F-15E на авиабазе Ахмед Аль-Джабер, Кувейт.
Остатки МиГ-29, любезно предоставленные 493d FS

Со своими новыми системами вооружения группа начала лихорадочные развертывания, которые позволили бы держать по крайней мере одну эскадрилью постоянно развернутой в течение почти шести лет.

5 августа 1993 года 492-я истребительная эскадрилья провела первое развертывание крыла F-15E, когда оно отправилось на авиабазу Инджирлик , Турция, в рамках операции «Обеспечение комфорта» (ее сменила NORTHERN WATCH). Через тринадцать дней после прибытия 492d в Турцию Ирак нарушил запретную зону, разместив ракеты класса «земля-воздух» за пределами города Мосул . Несмотря на неоднократные предупреждения об удалении ракет, иракские войска не выполнили этого. Во второй половине дня 18 августа самолеты Liberty Wing F-15E нанесли удар по этому месту, устранив ракетную угрозу.

В течение оставшейся части десятилетия 492-я и 494-я полки постоянно направлялись в Турцию и на авиабазу Авиано , Италия, для участия в операции DENY FLIGHT, поддерживая операции на Балканах. Обеспечивая боевое воздушное патрулирование с помощью F-15C, 493d также выполнял ротацию самолетов в Турцию и Италию. Эта серия развертываний продолжалась до весны 1999 года.

В феврале 1999 года, когда это крыло выполняло очередную ротацию в Турции, акты агрессии Сербии - ядра Союзной Республики Югославии - против ее албанского населения в провинции Косово привели к вмешательству НАТО, завершившейся операцией ALLIED FORCE3. против сербских целей началась 24 марта 1999 года.

В течение 72 часов 493-я экспедиционная истребительная эскадрилья, дислоцированная на авиабазе Червия, Италия, одержала четыре победы в воздухе над сербскими МиГ-29 «Микоян» . 492 и 494 FS выполняли боевые задачи из RAF Lakenheath и Aviono AB, Италия, соответственно, и использовали все AGM-130 против сербской ПВО. В то же время 494-я экспедиционная истребительная эскадрилья, действующая с авиабазы ​​Авиано, применила свои высокоточные боеприпасы, в том числе первое боевое применение GBU-28 Bunker Buster самолетом ВВС F-15E. Начиная с мая 492-я экспедиционная истребительная эскадрилья начала боевые действия непосредственно с британских ВВС Лейкенхит, что стало первым продолжительным боевым вылетом из Англии после Второй мировой войны.

Во время воздушной войны над Сербией крыло разместило 1011 человек в 18 различных точках. Пилоты и самолеты группы выполнили боевые задачи из трех пунктов, используя 69 самолетов. Оставшиеся в Королевских ВВС «Лейкенхит» не только компенсировали работу развернутых, но и выполняли боевые задачи. Кроме того, они служили точкой снабжения для своих развернутых коллег, отправив 3871 тонну оборудования в различные места. В целом, пилоты 48-й экспедиционной эскадрильи совершили 2562 самолето-вылета на более чем 11 000 боевых часов менее чем за три месяца, сбросив около 3 миллионов фунтов боеприпасов и одержав четыре из пяти подтвержденных воздушных побед ВВС.

После ALLIED FORCE 48-му полку впервые за шесть лет была дана возможность восстановить свои силы. В этот период крыло модернизировало свой парк F-15E новыми моделями Block E-210. В то же время это крыло участвовало в обучении со своими союзниками по НАТО в рамках серии развертываний по всей континентальной Европе, получая при этом оценки ударов USAFE и НАТО, тактические оценки и инспекции по поручительству. Тем не менее, крыло продолжало готовиться к выполнению будущих задач, таких как обязательства Воздушно-экспедиционных сил (AEF).

Впервые после войны в Персидском заливе в декабре 2000 года летные эскадрильи 48-й дивизии начали развертывание в пустынях Юго-Западной Азии. В составе AEF 2 и 4 соответственно, 494-я и 492-я истребительные эскадрильи служили эскадрильями высокоточных боеприпасов операции SOUTHERN WATCH, базирующимися на авиабазе Ахмед Аль-Джабар, Кувейт. Подразделения применили несколько боеприпасов по иракским целям, совершив 690 боевых вылетов в течение 1229 часов для 494-го в AEF 2 и 730 боевых вылетов в течение 1173,9 часа для 492d в AEF 4.

48-й служил в качестве головного поставщика сил для 363-го авиационного экспедиционного крыла на авиабазе Принц Султан, Саудовская Аравия, во время AEF 4. 493-й также был развернут к принцу Султану и служил в качестве эскадрильи превосходства в воздухе SOUTHERN WATCH, совершив 893 самолето-вылета в течение 2201,9 часа. .

Глобальная война с терроризмом [ править ]

После передислокации AEF 4 в июне 2001 года 48-я полка перешла на 10-месячный период обучения, состоящий из учений и инспекций, как дома, так и на таких мероприятиях, как развертывание боевой подготовки. Однако этот период был серьезно прерван 11 сентября 2001 года.

В ответ президент Джордж Буш инициировал операцию «НЕПРЕРЫВНАЯ СВОБОДА» - удары с воздуха и земли по террористическим организациям и тренировочным лагерям в Афганистане . «Нам был нанесен большой вред. Мы понесли огромные потери. И в нашем горе и гневе мы нашли нашу миссию и наш момент. Свобода и страх находятся в состоянии войны», - заявил президент Буш.

В рамках этой операции 492-я и 493-я истребительные эскадрильи были развернуты для поддержки гуманитарных операций по доставке с авиабазы Рамштайн , Германия. Эскадрильи F-15C и F-15E обеспечивали превосходство в воздухе и превосходство самолетов C-17, доставляющих ежедневные гуманитарные пайки афганским беженцам в Афганистане.

21 марта 2003 года операция IRAQI FREEDOM началась с авиаударов и наземных атак по иракским вооруженным силам. Около 500 человек из крыла Свободы служили на различных должностях и в разных местах.

С тех пор 48-й ОГ был развернут для поддержки обязательств Воздушных экспедиционных сил в Юго-Западной Азии.

В конце 2006 года 48-я расширила свою миссию, добавив 56-ю спасательную эскадрилью и пять вертолетов Sikorsky HH-60G Pave Hawk . 56 RQS переехали в RAF Lakenheath из NAS Keflavik, Исландия.

Происхождение [ править ]

  • Создана как 48-я бомбардировочная группа (легкая) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Переназначен: 48-я бомбардировочная группа (пикирование) 28 августа 1942 г.
Переназначен: 48-я истребительно-бомбардировочная группа 15 августа 1943 г.
Переназначен: 48-я истребительная группа 30 мая 1944 г.
Деактивирован 7 ноября 1945 г.
  • Переименована в 48-ю истребительно-бомбардировочную группу 25 июня 1952 г.
Активирован 10 июля 1952 г.
Деактивирован 8 декабря 1957 г.
Переназначен: 48-я тактическая истребительная группа 31 июля 1985 г. (бездействовала)
  • Переназначен: 48-я оперативная группа 1 марта 1992 г.
Активирован 31 марта 1992 г.

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

  • 55-я бомбардировочная (позже 492-я истребительно-бомбардировочная, 492-я истребительная) эскадрилья (F4): 15 января 1941 - 20 августа 1943, 20 августа 1943 - ноябрь 1945; 10 июля 1952 года - 8 декабря 1957 года; 31 марта 1992 г. - настоящее время
  • 56-я бомбардировочная (впоследствии 493-я истребительно-бомбардировочная, 493-я истребительная) эскадрилья (I7): 15 января 1941 - 20 августа 1943, 20 августа 1943 - ноябрь 1945; 10 июля 1952 года - 8 декабря 1957 года; 1 января 1994 - настоящее время
  • 56-я спасательная эскадрилья : 28 июня 2006 г. - 15 мая 2018 г. [4]
  • 57-я спасательная эскадрилья : 18 февраля 2015 г. - 15 мая 2018 г. [4]
  • 57-я бомбардировочная (позже 494-я истребительно-бомбардировочная, 494-я истребительная) эскадрилья (6М): 15 января 1941 г. - 20 августа 1943 г., 20 августа 1943 г. - ноябрь 1945 г .; 10 июля 1952 года - 8 декабря 1957 года; 31 марта 1992 г. - настоящее время
  • 88-я бомбардировочная (позже 495-я истребительно-бомбардировочная, 495-я истребительная) эскадрилья : 21 августа 1941 г. - 10 августа 1943 г., 10 августа 1943 г. - 1 марта 1944 г.

Станции [ править ]

Самолет назначен [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ https://www.thedrive.com/the-war-zone/36439/the-air-forces-first-overseas-based-f-35a-unit-is-revealed-and-now-it-needs-a -название
  2. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 288–289
  3. ^ Ravenstein, стр. 77-78
  4. ^ a b c "56-я спасательная эскадрилья покидает Лейкенхит" . Ежемесячно ВВС. 16 мая 2018 . Проверено 29 декабря 2019 .
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Информационный бюллетень 48-й оперативной группы ВВС США
  • Фриман, Роджер А. (1994) Британские аэродромы девятого: тогда и сейчас . ISBN после битвы 0-900913-80-0 
  • МакОлифф, Джером Дж. (2005) Военно-воздушные силы США во Франции 1950–1967 , Глава 9, авиабаза Шомон-Семутье.
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Англия: Публикации Мидленда. ISBN 1-85780-197-0 . 
  • Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы ; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.