Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RAF Lakenheath
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Рядом с Эрисвеллом , Саффолк в Англии
F15 Eagle - RAF Lakenheath июль 2009 г. (3717331964) .jpg
Боинг F-15E Strike Eagles из 48-го истребительного авиаполка на рулении в Лейкенхите.
48-е истребительное крыло.png
RAF Lakenheath находится в Саффолке
RAF Lakenheath
RAF Lakenheath
Показано в Саффолке
Координаты52 ° 24′30 ″ с.ш. 000 ° 33′24 ″ в.д. / 52,40833 ° с.ш.0,55667 ° в. / 52.40833; 0,55667 Координаты: 52 ° 24′30 ″ с.ш. 000 ° 33′24 ″ в.д.  / 52,40833 ° с.ш.0,55667 ° в. / 52.40833; 0,55667
ТипСтанция ВВС США ( Визитные силы США )
КодLN
Площадь727 га [1]
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww .lakenheath .af .mil Отредактируйте это в Викиданных
История сайта
Построен1940 г. ( 1940 )
В использовании1941-1948 ( Королевские ВВС )
1948-настоящее время (ВВС США)
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Джейсон А. Камиллетти
Гарнизон48-й истребительный авиаполк
Жильцы
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : LKZ, ИКАО : EGUL, WMO : 03583
Высота10 метров (33 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
24.062743 метра (8999 футов) бетон / асфальт

Royal Air Force Lakenheath или RAF Lakenheath ( IATA : LKZ , ICAO : EGUL ) - это база Королевских ВВС недалеко от деревни Лакенхит в Саффолке , Англия, Великобритания, в 4,7 мили (7,6 км) к северо-востоку от Милденхолла и в 8,3 мили (13,4 мили). км) к западу от Тетфорда . База также находится недалеко от Брэндона .

Несмотря на то, что Лейкенхит является станцией британских ВВС, в настоящее время здесь размещаются только подразделения и персонал ВВС США . Базовое крыло - 48-е истребительное крыло (48 FW), также известное как крыло Свободы, закрепленное за ВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA).

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Первое использование Лакенхита Уоррена в качестве аэродрома Королевского летного корпуса было во время Первой мировой войны , когда этот район был превращен в полигон для бомбардировок и наземных атак для самолетов, летящих из других мест. Похоже, что он мало использовался и был заброшен, когда наступил мир в 1918 году.

Вторая мировая война (1940–1945) [ править ]

Использование Королевских ВВС [ править ]

В 1940 году министерство авиации выбрало Лейкенхит в качестве альтернативы для близлежащего Королевского ВВС Милденхолла и использовало его в качестве аэродрома-приманки. Ложные огни, взлетно-посадочные полосы и самолеты отражали атаки люфтваффе из Милденхолла. [ необходима цитата ]

Взлетно-посадочные полосы с покрытием были построены в 1941 году, при этом главная взлетно-посадочная полоса (22.04) составляла 2000 ярдов, а вспомогательные взлетно-посадочные полосы - 1300 ярдов (12/30) и 1400 ярдов (16/34). Еще 100 ярдов были добавлены к взлетно-посадочной полосе 16/34. Были построены трибуны для 36 самолетов, два Т-2 и ангар Б-1. Один Т-2 находился на технической площадке, к другим ангарам на востоке через дорогу Милденхолл-Брэндон ( A1065 ) можно было добраться по рулежным дорожкам. [ необходима цитата ]

Лакенхит использовался летными подразделениями Королевских ВВС в составе отряда в конце 1941 года. Вскоре станция функционировала как спутник Милденхолла с бомбардировщиками Short Stirling 149-й эскадрильи, рассредоточенными от основного аэродрома, как позволяли условия. В конце ноября 1941 года эскадрилья сменила свои резиновые сапоги Vickers Wellington на Stirlings. После ввода в строй новых самолетов 6 апреля 1942 года эскадрилья перебралась в Лейкенхит и оставалась там до середины 1944 года, когда эскадрилья перебралась в британские ВВС Метволд в Норфолке. [2]

Участвуя в более чем 350 операциях, более половины минных мин, 149-я эскадрилья имела один из самых низких процентных показателей потерь среди всех эскадрилий Стирлинга. [ необходима цитата ] Один из пилотов Стирлинга, сержант Родон Миддлтон , был посмертно награжден Крестом Виктории за доблесть в ночь с 28 на 29 ноября 1942 года, несмотря на серьезные ранения лица и потерю крови в результате обстрела во время налета на Fiat работая в Турине в Италии, он привез поврежденный самолет обратно в южную Англию. Когда топливо было почти исчерпано, его команде было приказано спастись. [3] Миддлтон погиб, когда Stirling, BF372 OJ-H, врезался в Ла-Манш.. [ необходима цитата ]

В начале 1943 года три ангара Т-2 были построены на северной стороне аэродрома для хранения планеров, сорок планеров Хорса были рассредоточены в Лейкенхите в течение того года. [ необходима цитата ]

21 июня 1943 года 199-я эскадрилья была создана как вторая стирлингская эскадрилья. [4] Начав операции 31 июля, он установил мины зимой 1943–44. [ Править ] В конце апреля 1944 года, после шестидесяти восьми операций, [ править ] эскадра переданы № 100 группы поддержки бомбардировщика, [ править ] переезда в RAF Северной Creake в Норфолке 1 мая 1944 г. [ 5]

149-я эскадрилья прекратила сотрудничество с RAF Lakenheath в том же месяце, доставив свои Stirlings на RAF Methwold. [2] Между ними две эскадрильи потеряли 116 бомбардировщиков «Стирлинг» в бою во время полета из Лакенхита. [ необходима цитата ]

Причина ухода двух эскадрилий бомбардировщиков была выбрана Лейкенхитом для повышения до аэродрома очень тяжелых бомбардировщиков. Лейкенхит был одним из трех аэродромов Королевских ВВС, которые готовились к приему Boeing B-29 Superfortress ВВС США , которые предварительно планировалось заменить весной 1945 года группой B-24 Liberator Третьей авиадивизии Восьмых ВВС .

Работы включали демонтаж существующих взлетно-посадочных полос и укладку новых из высококачественного бетона толщиной 12 дюймов. Длина главной взлетно-посадочной полосы (25.07) составляла 3000 ярдов; дочерние компании, 01/19 и 14/32, обе по 2000 ярдов; все три были шириной 100 ярдов. Часть дороги A1065 между Брэндоном и Милденхоллом была закрыта, а к востоку от Уоррена был построен новый участок. В разгар строительства на объекте работало более 1000 человек; пока вместо 12 месяцев запланированных, потребовалось 18 месяцев для одного только земляных работ и 2 1 / 2 лет до трансформации Lakenheath были завершены. Стоимость составила почти 2 миллиона фунтов стерлингов.

К тому времени, когда строительство закончилось, война с Германией была закончена, и RAF Lakenheath был переведен в режим обслуживания и ремонта.

Холодная война (1946–1990) [ править ]

Напряженность времен холодной войны с Советским Союзом в Европе началась еще в 1946 году. В ноябре президент Гарри С. Трумэн приказал бомбардировщикам B-29 Стратегического авиационного командования (SAC) ВВС Великобритании Бертонвуд в Ланкашире, а оттуда - на различные базы в Западной Германии. «тренировочное развертывание». В мае 1947 года дополнительные B-29 были отправлены в Великобританию и Германию, чтобы поддерживать наличие программы обучения. Эти развертывания были лишь предлогом, поскольку истинная цель этих B-29 заключалась в том, чтобы постоянно дислоцировать стратегические военно-воздушные силы в Европе.

В апреле 1947 года бомбардировочное командование Королевских ВВС вернулось в Лейкенхит, и к маю 1948 года взлетно-посадочные полосы были отремонтированы, обновлены и готовы к эксплуатации.

Стратегическое воздушное командование [ править ]

307-я бомбардировочная группа Boeing B-29A-75-BN Superfortress 44-62328 SAC 8-й воздушной армии, ВВС Великобритании в Лейкенхите, Англия, во время взлета в Берлин , 1948 год.

В ответ на угрозу со стороны Советского Союза , блокадой Берлина в 1948 году , президент Трумэн решил преобразовать ВВС США в Европе (USAFE) в постоянные боеспособные силы. В июле B-29 Superfortress 2- й бомбардировочной группы САК были переброшены в Лейкенхит для 90-дневного временного развертывания.

27 ноября 1948 года оперативное управление RAF Lakenheath было передано от Королевских ВВС США. Первым базовым подразделением USAFE в Лейкенхите была 7504-я базовая эскадрилья, которая была активирована в этот день. Эскадрилья была возведена в группу авиабаз (ABG) 28 января 1950 г. и в крыло (ABW) 26 сентября 1950 г.

Контроль над Лейкенхитом был передан Третьим военно-воздушным силам Королевских ВВС в Южном Руислипе , которые командовали операциями SAC B-29 в Англии. Впоследствии третьи воздушные силы были переданы непосредственно под командование ВВС США, при этом SAC создала штаб 7-й воздушной дивизии в Королевских ВВС Милденхолл . Совместное размещение двух штаб-квартир в Соединенном Королевстве позволило штаб-квартире USAFE выполнять свои обязанности в Англии, в то же время позволяя SAC продолжать выполнять свою сдерживающую роль, сохраняя при этом оперативный контроль над полетами в Лейкенхите.

К 1950 году Лейкенхит был одной из трех основных операционных баз SAC в Великобритании, остальные - это RAF Marham и RAF Sculthorpe в Норфолке. Последовательность бомбардировочных эскадрилий и крыльев, всего тридцать три, вращалась через Лейкенхит, B-29 уступили место улучшенным Boeing B-50 Superfortress, а затем, в июне 1954 года, Boeing B-47 Stratojets .

1 мая 1951 года Лейкенхит был переведен из USAFE в SAC и помещен в группу 3909-й авиабазы. К 1952 году была возведена периметральная ограда повышенной безопасности. 3909-й переехал в RAF Greenham Common в Беркшире в 1954 году и был заменен 3910-й группой авиабаз.

Boeing KC-97 Stratofreighter, 1951 г.

Известные подразделения SAC, которые были развернуты в RAF Lakenheath для временного дежурства (TDY):

  • 830-я бомбардировочная эскадрилья (1 июня 1949 - 21 августа 1949) (B-50D)
    (TDY из 509-й составной группы , авиабаза Уокер , Нью-Мексико )
  • 65-я бомбардировочная эскадрилья (15 августа 1949 - 15 ноября 1949) (B-50D)
    (TDY из 43-го бомбардировочного крыла , авиабаза Дэвис-Монтан , Аризона )
  • 33-я бомбардировочная эскадрилья (20 ноября 1949 - 18 февраля 1950) (B-29)
    (TDY из 22-го бомбардировочного крыла , March AFB , Калифорния)
  • 96-я бомбардировочная эскадрилья (22 февраля 1950 - 12 мая 1950) (B-50D)
    (TDY из 2-го бомбардировочного крыла , авиабаза Хантер , Джорджия )
  • 301-е бомбардировочное крыло (28 июня 1950 - 28 ноября 1950) (B-29)
    (TDY с авиабазы ​​Барксдейл , Луизиана )
  • 97-е бомбардировочное крыло (15 марта 1952 - 1 апреля 1952) (B-50D, KC-97)
    (TDY с авиабазы ​​Биггс , Техас )
  • 19-я бомбардировочная эскадрилья (6 сентября 1951 - 13 декабря 1951) (B-29)
    (TDY из 22-го бомбардировочного крыла , March AFB , Калифорния)
ВВС США Boeing B-47E-50-LM (AF Serial No. 52-3363) в полете.

Возрастающая напряженность холодной войны привела к переоценке этого развертывания, и к 1953 году бомбардировщики SAC начали перебрасывать свои тяжелые бомбовые группы дальше на запад, позади истребительных сил RAF , в RAF Brize Norton , RAF Greenham Common , RAF Upper Heyford и RAF Fairford , а его B-47 меньшей дальности были отправлены в Восточную Англию .

  • 43-я воздушная заправочная эскадрилья (21 марта 1953 - 5 июня 1953) (KC-97)
    (TDY из 43-го бомбардировочного крыла , авиабаза Дэвис-Монтан , Аризона )
  • 321-е бомбардировочное крыло (9 декабря 1954 - 9 марта 1955) (B-47, KC-97)
    (TDY с авиабазы ​​Пайнкасл , Флорида)
  • 40-е бомбардировочное крыло (9 июня 1955 - 9 сентября 1955) (B-47, KC-97)
    (TDY с авиабазы ​​Шиллинг , Канзас )
  • 340-е бомбардировочное крыло (14 сентября 1955 - 3 ноября 1955) (B-47, KC-97)
    (TDY с авиабазы ​​Whiteman , штат Миссури )
  • 98-е бомбардировочное крыло (12 ноября 1955 - 28 января 1956) (B-47, KC-97)
    (TDY с авиабазы ​​Линкольн , Небраска )
  • Оперативная группа Lakenheath (предварительная) (1 мая 1955 - UNK) (RB / ERB-47H) (Электронная разведка и противодействие)
    (TDY из 55-го стратегического разведывательного крыла , Forbes AFB , Канзас )
  • 509-я воздушная заправочная эскадрилья (26 января 1956 - 30 апреля 1956) (KC-97)
    (TDY с авиабазы ​​Уокер , Нью-Мексико )
  • 307-е бомбардировочное крыло (11 июля 1956 - 5 октября 1956) (B-47, KC-97)
    (TDY с авиабазы ​​Линкольн , Небраска )

У многих эскадрилий SAC были самолеты в Лейкенхите на временной основе без каких-либо задокументированных случаев их развертывания на базе. Например, в январе 1951 года отряд межконтинентальных бомбардировщиков Convair RB-36D Peacemaker из 5-го стратегического разведывательного крыла на авиабазе Трэвис , штат Калифорния, прибыл на несколько дней, а также на базу периодически появлялись различные самолеты-заправщики и транспортные самолеты. Некоторые из временных отрядов включали в себя самолеты-заправщики-заправщики.

30 апреля 1956 года два Lockheed U-2 были доставлены по воздуху в Лейкенхит, чтобы сформировать отряд ЦРУ A. Первый полет U-2 состоялся 21 мая. Подразделение Центрального разведывательного управления продержалось недолго и 15 июня перебралось на авиабазу Висбаден , Западная Германия [6] .

10 октября 1956 года лифтмастер Douglas R6D-1 ВМС США пропал над Атлантическим океаном после вылета из Королевских ВВС Лейкенхита для полета на Лажеш-Филд на Азорских островах . Самолет летел рейсом Военно-воздушной транспортной службы, на борту которого находились 50 членов 307-го бомбардировочного крыла , которые возвращались домой в Соединенные Штаты после временной командировки и экипажа ВМС США из девяти человек. Все 59 человек на борту погибли. [7] [8] [9] [10]

48-й тактический истребительный авиаполк [ править ]

F-100D Super Sabre из 494-й тактической истребительной эскадрильи 48 TFW в 1965 году

После того, как президент Франции Шарль де Голль в 1959 году настоял на выводе всех нефранцузских вооруженных сил, обладающих ядерным потенциалом, из его страны, ВВС США начали передислокацию своих североамериканских подразделений F-100 из Франции. 48-й TFW покинул свою базу на авиабазе Шомон-Семутье , Франция, 15 января 1960 года, его самолет прибыл в Лакенхит днем. Когда первый F-100D приземлился на взлетно-посадочной полосе Лейкенхита, приземление символизировало возвращение крыла Статуи Свободы. Прошло почти 16 лет с тех пор, как во время Второй мировой войны 48-я истребительная группа 9-й воздушной армии прибыла в британские ВВС Ибсли , Англия, для вторжения в день "Д" .

В связи с этой передачей контроль над Лейкенхитом был передан от Стратегического авиационного командования обратно к USAFE. Когда элементы SAC начали свой отъезд, группа 3910-й авиабазы ​​начала передачу объектов и недвижимости Лейкенхита элементам группы боевой поддержки 48-го полка.

Тактические компоненты 48-й TFW по прибытии в Лейкенхит включали:

  • 492-я тактическая истребительная эскадрилья (LR, синие цвета)
  • 493d Tactical Fighter Squadron (LS, желтые цвета)
  • 494-я тактическая истребительная эскадрилья (LT, красные цвета)

Маркировка эскадрильи состояла из чередующихся полос поперек хвостового плавника в цветах эскадрильи с затененным шевроном в форме буквы «V» на носу. Начиная с марта 1970 года, хвостовые коды эскадрильи (показанные выше) были добавлены, когда самолет перешел от естественного цвета к камуфляжному мотиву Юго-Восточной Азии.

Период с 1972 по 1977 год можно охарактеризовать как пятилетнюю конверсию самолетов. Начиная с конца 1971 года, 48-й TFW начал переоборудование в McDonnell Douglas F-4D Phantom II , при этом самолет был передан из 81-го TFW в RAF Bentwaters в Саффолке. Преобразование в F-4D заняло несколько лет, последний F-100 улетел в августе 1974 года. С появлением Phantoms F-4 приняли общий хвостовой код LK. Этот хвостовой код просуществовал всего несколько месяцев, так как в июле и августе 1972 года 48-й TFW был перекодирован на «LN». На F-4D была эскадрилья с опознавательными знаками цветов плавников: синего, желтого и красного (492d, 493d, 494th соответственно).

Служба F-4 с 48-й TFW была непродолжительной, так как операция «Ready Switch» передала активы F-4D 474-й TFW на авиабазе Неллис , штат Невада . 474-й прислал свой General Dynamics F-111 . Что касается 366-го TFW на авиабазе Mountain Home , штат Айдахо , и 366-й отправили свои F-111F в Лейкенхит в начале 1977 года.

Четвертая истребительная эскадрилья, 495-я тактическая истребительная эскадрилья, была активирована с 48-й TFW 1 апреля 1977 года с зеленым цветом хвоста эскадрильи. Прошло 33 года со дня вывода из строя эскадрильи. Задача 495-го полка - служить заменой учебной единицы для остальных трех истребительных эскадрилий. Это сделало 495-й и 48-й TFW уникальными, поскольку они были единственными учебными подразделениями WSO (системного оператора вооружения) для USAFE.

F-111 из 48-го TFW участвовали в бомбардировке Ливии Соединенными Штатами в 1986 году. Эта бомбардировка Ливии послужила причиной фиктивного акронима «Лакенхит бомбит вашу задницу». Во время операции один F-111 из Лакенхита был сбит ливийскими войсками, и два члена экипажа погибли. В конце концов правительство Ливии вернуло одно из тел.

После холодной войны (1991-настоящее время) [ править ]

Lakenheath получил свой первый McDonnell Douglas F-15E Strike Eagles в 1992 году. С уходом F-111, 495-й FS был выведен из строя 13 декабря 1991 года. 18 декабря 1992 года последний F-111 покинул базу. Вместе с его вылетом был деактивирован и 493d FS.

В связи с предстоящим закрытием авиабазы ​​Битбург в Германии 25 февраля 1994 года было решено повторно активировать 493d в составе эскадрильи F-15C / D. Самолеты были переведены из 33-го истребительного авиаполка на авиабазе Эглин , Флорида, а 1 января был повторно задействован 493-й авиалайнер. Прибытие 493d означало, что 48-й стал крупнейшим составным подразделением F-15E / F-15C в ВВС США.

В 2003 году 48-й FW получил первый из десяти новых F-15E. Эти самолеты были частью последней партии F-15, которые, как ожидается, будут заказаны ВВС.

2 марта 2011 года военнослужащие 48-й эскадрильи сил безопасности участвовали в перестрелке в аэропорту Франкфурта в Германии. Участники были в автобусе, направлявшемся на авиабазу Рамштайн в Германии, когда на них напал одинокий боевик. [11]

22 марта 2011 года F-15E 91-0304 совершил аварийную посадку и был уничтожен в восточной части Ливии после того, как, как сообщается, получил механическую неисправность. Оба члена экипажа катапультировались и были благополучно восстановлены. [12] 7 января 2014 года Sikorsky HH-60 Pave Hawk с базы разбился после столкновения с птицей во время низкоуровневых тренировок с другим вертолетом (также Pave Hawk) в Клей-Марш недалеко от Кли рядом с морем. на близлежащем побережье Северного Норфолка. Все четверо пассажиров погибли в результате крушения. [13] [14]

8 октября 2014 года F-15D 86-0182, принадлежащий 493-й истребительной эскадрилье, разбился во время тренировочного полета в поле недалеко от Сполдинга, Линкольншир. Пилот успешно катапультировался и вскоре был доставлен обратно в Лейкенхит на борту Pave Hawk. [15]

Корпуса морской пехоты США Boeing F / A-18 Hornet из VMFA-232 "красных дьяволов" от MCAS. Мирамар, штат Калифорния, разбился после взлета с британского ВВС Лейкенхит 21 октября 2015 года. Пилот, майор Тадж «Кэбби» Сарин (34 года), не выжил. [16]

На 15 июня 2020, Ф-15С , принадлежащий 493d истребительной эскадрильи разбился во время тренировочного полета в Северном море, 74 морских миль к востоку от Скарборо при температуре около 54 ° 21'00 "N 001 ° 40'00" E . Тело пилота 1-го лейтенанта Кеннета Аллена было найдено мертвым. [17] [18]  / 54,35000 ° с. Ш. 1,66667 ° в. / 54,35000; 1,66667

Ближайшие ядерные катастрофы [ править ]

Основная статья: RAF Lakenheath вблизи ядерной катастрофы

Поскольку RAF Lakenheath была одной из нескольких британских авиабаз, которые использовались ВВС США для хранения ядерного оружия во время холодной войны , на авиабазе существовала постоянная угроза ядерных инцидентов. [19] Записи показывают, что на базе произошло как минимум две серьезные близкие к ядерной катастрофе. [19] Первая авария, близкая к ядерной, произошла 27 июля 1956 года, когда бомбардировщик B-47 врезался в иглу для хранения трех ядерных боеприпасов Mark-6 . Самолет взорвался, и ядерные бомбы были залиты горящим топливом. [19] Хотя в бомбах не было установленных ядер делящегося плутония , каждая из них содержала некоторое количествообедненный уран-238 , что делает их очень опасными. [19] В результате аварии и последующего пожара взрывчатка не возгоралась, и взрыва не произошло. Однако эксперт по обезвреживанию бомб заявил, что чудом обнаруженные детонаторы на одной бомбе не сработали, что привело бы к выбросу ядерного материала в окружающую среду. [20] Если бы одна или несколько бомб взорвались, в результате взрыва обедненный уран рассыпался бы на большую территорию, как в случае с чернобыльской аварией . [19] Такой выброс ядерного материала мог угрожать древнему университетскому городу Кембридж , который находится всего в 20 милях от Лейкенхита. [19]Ядовитая пыль также могла быть унесена ветром, так как тысячи людей в восточной Англии подвергались риску нанесения ущерба здоровью. [19] B-47, участвовавший в аварии, в результате которой погибли четыре члена экипажа, входил в состав 307-го бомбардировочного крыла. [21]

Это событие вызвало большую озабоченность у британского правительства, и в результате инцидента было решено, что было бы желательно заблокировать право властей США отдавать приказ об эвакуации в будущем, если одно из их ядерных боеприпасов упадет на британскую сельскую местность. Это положило начало дебатам о том, как помешать вооруженным силам США предупредить общественность и тем самым вызвать ожидаемую национальную панику. [22] Политика на следующие несколько лет заключалась в том, чтобы полностью отрицать любой инцидент, если в прессе появилась информация о ядерной аварии. [22] аналогична вблизи ядерная катастрофа произошла в RAF Greenham Common менее чем через два года , в феврале 1958 года, когда самолет якобы несет ядерную бомба загорелась. [23]

Инцидент 1956 года не был чем-то необычным, и пять лет спустя в Лейкенхите произошла вторая катастрофа, близкая к ядерной. В январе 1961 года припаркованный самолет ВВС США F-100 Super Sabre с водородной бомбой марки 28 загорелся после того, как пилот случайно выбросил свои топливные баки, разорвавшись, когда они ударились о бетонную взлетно-посадочную полосу под ним. [19] Авиационное топливо загорелось, и пламя охватило ядерную бомбу под самолетом, но огонь был взят под контроль до того, как сработало фугасное взрывчатое вещество бомбы или до того, как огонь заставил сработать компоненты бомбы. [19] Однако в результате инцидента оружие осталось «опаленным и покрытым волдырями». [24]

Роль и операции [ править ]

Основная статья: 48-й истребительный авиаполк

48-е истребительное крыло ВВС Великобритании в Лейкенхите - это крыло Статуи Свободы, единственное крыло ВВС США с номером и названием. С момента активации в Chaumont-Semoutiers AB, Франция, 10 июля 1952 года, Liberty Wing было одним из ведущих истребительных крыльев ВВС США в Европе, проведя более 50 лет в составе USAFE. 48 FW насчитывает около 5700 военнослужащих, находящихся на действительной военной службе, 2000 гражданских лиц Великобритании и США, а также включает географически отдельное подразделение (GSU) в близлежащем RAF Feltwell .

Спасатели готовятся к спуску из 57-й спасательной эскадрильи HH-60G Pave Hawk во время учений Joint Warrior 15-1

Тактические эскадрильи 48-й оперативной группы:

  • 492-я истребительная эскадрилья ( F-15E )
  • 493-я истребительная эскадрилья ( F-15C / D)
  • 494-я истребительная эскадрилья ( F-15E )

Самолеты 48-го FW имеют бортовой код "LN".

В дополнение к поддержке трех боеготовых эскадрилий F-15E Strike Eagle и F-15C Eagle истребителей, Либерти крыла размещался пятьдесят шестой спасательной эскадрильи «s HH-60G Combat Поиск и спасательные вертолеты. 56-я и 57-я спасательные эскадрильи перебазировались на авиабазу Авиано в 2018 году. [25]

RAF Lakenheath и его родственная база RAF Mildenhall - две основные базы ВВС США в Соединенном Королевстве, а 48-й истребительный авиаполк - единственное крыло истребителей F-15 ВВС США в Великобритании, а также в Европе.

48-й истребительный авиаполк [ править ]

  • 48-й истребительный авиаполк

  • 492-я истребительная эскадрилья F-15E Eagle из Лейкенхита взлетает с взлетно-посадочной полосы аэродрома

  • F-100 выставлен на постоянном стенде. Это был второй самолет, представлявший Liberty Wing. Он летал в 48-м истребительном авиаполку с 1956 по 1972 год, прежде чем его заменил F-4 Phantom.

  • Самолет F-15C Eagle из 493-й истребительной эскадрильи 48-го истребительного авиаполка припаркован на взлетно-посадочной полосе ВВС Великобритании в Лейкенхите.

Основанные единицы [ править ]

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся в Королевских ВВС Лейкенхит. [26]

ВВС США [ править ]

ВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA)

  • 48-й истребительный авиаполк
    • 48-я оперативная группа
      • 492-я истребительная эскадрилья - F-15E Strike Eagle
      • 493-я истребительная эскадрилья - F-15C / D Eagle
      • 494-я истребительная эскадрилья - F-15E Strike Eagle
      • 48-я эскадрилья поддержки операций
    • 48-я группа обслуживания
      • 48-я авиационная эскадрилья
      • 748-я авиационная эскадрилья
      • 48-я эскадрилья технического обслуживания компонентов
      • 48-я эскадрилья по обслуживанию оборудования
      • 48-я эскадрилья технического обслуживания
      • 48-я эскадрилья боеприпасов
    • 48-я медицинская группа
      • 48-я стоматологическая эскадрилья
      • 48-я эскадрилья стационарных операций
      • 48-я эскадрилья медицинских операций
      • 48-я эскадрилья медицинского обеспечения
      • 48-я эскадрилья хирургических операций
    • 48-я группа поддержки миссии
      • 48-я эскадрилья гражданских инженеров
      • 48-я эскадрилья связи
      • 48-я контрактная эскадрилья
      • 48-я эскадрилья поддержки
      • 48-я эскадрилья логистической готовности
      • 48-я эскадрилья сил безопасности

Будущее [ править ]

Локхид Мартин F-35A Lightning II типа должны быть основаны на RAF Lakenheath.

F-35A Lightning II [ править ]

В январе 2015 года Министерство обороны США объявило, что с 2020 года Лейкенхит станет домом для 54 многоцелевых истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II ВВС США . [27] [28] Самолеты будут разделены между двумя эскадрильями, и там будет увеличение на 1200 военнослужащих и от 60 до 100 гражданских рабочих на станции. F-35 будет работать вместе с двумя существующими эскадрильями F-15E, базирующимися в Лейкенхите. [29] К ноябрю 2018 года количество судов было увеличено до 48, а дата их прибытия - конец 2021 года. [30]

F-35 Infrastructure [ править ]

Для размещения нового самолета на южной стороне аэродрома планируется построить кампус F-35. [31]

Проекты [ править ]

Основные новые эксплуатационные корпуса, разрабатываемые в рамках проекта F-35, следующие. [32]

  • Два ангара для обслуживания с шестью отсеками - Помещения для обслуживания, ремонта, хранения и вспомогательного персонала (известные как ангары 4-1 и 4–2).
  • Ангар 6 (Объединенный склад запчастей) - одноэтажное расширение с южной стороны ангара 6, включая офисы и склады, а также склады авиационного оборудования и запчастей.
  • Двойная эскадрилья / Группа технического обслуживания воздушных судов - трехэтажное здание, в котором объединены помещения для двух эскадрилий, включающих объекты Подразделения эксплуатации и технического обслуживания воздушных судов (AMU), включая планирование миссий, административные помещения в эксплуатационной секции и офисы для управления техническим обслуживанием воздушных судов. и место для хранения.
  • Стойка для контроля коррозии и мойка - состоит из одноэтажного ангара для обслуживания самолетов, включая покрасочную и шлифовальную камеру и моечную стойку.
  • Средство имитации полета - состоит из одноэтажного здания для размещения шести тренажеров полета F-35A, администрации, записей, учебных классов, комнат для инструктажа / подведения итогов и места для хранения вещей.
  • Полевой учебный отряд, состоящий из трехэтажного здания, предназначенного для проведения учебной программы F-35A по обслуживанию самолета, включая классы и административные помещения. Полевой учебный отряд - трехэтажное здание для обслуживания F-35A, включая классы и административные помещения.
  • Оборудование для производства самолетов (AGE) - одноэтажное пристройка и новое крытое хранилище, связанное с существующим зданием, используемое для обслуживания и хранения AGE, относящегося к F-35A.
  • Док обслуживания топливной системы - одноэтажный ангар с доком обслуживания топливной системы для поддержки эксплуатации F-35A.
  • Центр обслуживания боеприпасов - одноэтажное пристройка и новое крытое хранилище существующего здания для обслуживания боеприпасов, используемых на F-35A.
  • Жилые помещения - трех- или четырехэтажное общежитие вместимостью до 144 коек с учетом увеличения персонала станции.
  • Столовая на авиалинии
  • Здание управления хранения боеприпасов
  • Больница - сменное медицинское учреждение до четырех этажей для оказания стационарных услуг, амбулаторных и специализированных клиник, дополнительных услуг, поддержки и медицинских административных функций.
  • Средняя школа - трех- или четырехэтажное здание, вмещающее около 560 учеников.

Рабочие поверхности аэродрома также будут расширены следующим образом. [33]

  • Charlie Apron, который в настоящее время используется F-15, будет переработан и расширен, чтобы позволить парковку до сорока двух самолетов F-35A в двухместных укрытиях, построенных из легкого навеса с открытыми сторонами. Общая площадь Charlie Apron после расширения составит примерно 78 392 квадратных метра, объединяя сохраненную площадь 58 780 квадратных метров с новой площадью 19 612 квадратных метров. Он будет соединен с ангарами обслуживания 4-1 и 4-2 и зданием Squadron Operations / AMU.
  • Перрон Alpha-Bravo будет расширен для размещения существующих самолетов F-15, которые в настоящее время используют перрон Charlie. Общая площадь перрона Alpha-Bravo после расширения составит приблизительно 54 179 квадратных метров, что объединит сохраненную площадь в 39 750 квадратных метров с новой площадью 14 429 квадратных метров. До тридцати восьми самолетов F-15 можно будет разместить на открытом перроне, на котором не будет никаких укрытий.

Доставка инфраструктуры [ править ]

Инвестиции в размере 148,4 миллиона долларов (116,7 миллиона фунтов стерлингов) в поставку инфраструктуры F-35A в Лейкенхите были санкционированы администрацией США в августе 2018 года [34].

В ноябре 2018 года Организация по оборонной инфраструктуре заключила контракт на 160 миллионов фунтов стерлингов на инфраструктурные работы с совместным предприятием Kier Group и VolkerFitzpatrick. [35]

Чтобы освободить место для кампуса F-35, в марте 2019 года начался снос первого из восемнадцати зданий. [36] Работа над перроном Alpha-Bravo была завершена в августе 2020 года, что позволило использовать F-15E Strike Eagle 492-го и 494-го полков. Эскадрильи истребителей будут объединены на одной рампе. [37]

Наследие [ править ]

Страж ворот [ править ]

Стражем ворот RAF Lakenheath является североамериканский F-100D Super Sabre , серийный номер 54-2269. Самолет изначально поставлялся ВВС Франции . По возвращении он был перемещен в «Мемориальный парк Крылья Свободы» в Королевских ВВС Лейкенхит. Сначала он был окрашен как « 55-4048» , затем как « 56-3319» . [38]

Протесты [ править ]

Демонстранты за пределами RAF Lakenheath после его использования во время бомбардировки Ливии в 1986 году

С момента основания базы Королевские ВВС Лейкенхит были мишенью для многочисленных мирных протестов со стороны таких групп, как «Коалиция« Остановить войну » и Кампания за ядерное разоружение .

Першинг [ править ]

Лейкенхит был одним из предполагаемых объектов ракетной системы НАТО Pershing II. Размещение ракетной системы вызвало протесты по всей Западной Европе, и RAF Lakenheath был одним из самых известных военных объектов. Радикальный историк Е.П. Томпсон написал в брошюре, что создание системы в Королевских ВВС в Лейкенхите напрямую подвергало опасности жизни жителей соседнего города Кембриджа :

«... Лейкенхит, на ворону или круизе, находится чуть более чем в двадцати милях от Кембриджа. Возможно, что Кембридж, но менее вероятно, что Оксфорд выйдет за пределы CEP. В рамках CEP мы должны предположить, что по крайней мере пятнадцать или двадцать взрывов произойдут на масштаб Хиросимы, без учета возможных взрывов, выброса радиоактивных материалов и т. д., если при ударе удастся обнаружить крылатые ракеты, на которые он был нацелен ». [39]

Непостоянный «лагерь мира» был создан за пределами Королевских ВВС в Лейкенхите. [40] В 1985 году будущий архиепископ Кентерберийский Роуэн Уильямс был арестован за пение псалмов на протесте CND в Лейкенхите. [41] [42]

Ливия [ править ]

Более 1000 человек вышли на демонстрацию у RAF Lakenheath в знак протеста против бомбардировки Ливии Соединенными Штатами в 1986 году . [43]

Протестующие, включая Джереми Корбина , у RAF Lakenheath в 2006 году.

Война в Ираке и позже [ править ]

Война в Ираке 2003 года вызвала новую волну мирных протестов. В одном из инцидентов 9 протестующих получили доступ к базе, прорезав ее ограждение по периметру. Протестующие проехали на велосипедах по главной взлетно-посадочной полосе, прежде чем связать себя цепями. [44]

Позже активисты организовали «лагерь мира» за пределами Королевских ВВС Лейкенхит, чтобы привлечь внимание к базе. [45]

В 2006 году группа из 200 человек протестовала против предполагаемого хранения ядерного оружия в Королевских ВВС Лейкенхит. Обращался к толпе Джереми Корбин , который ехал на велосипеде до RAF Lakenheath от железнодорожной станции в Эли. [46] [47] В 2008 году по этому поводу были новые протесты. [48]

См. Также [ править ]

  • Список станций Королевских ВВС
  • Стратегическое воздушное командование в Соединенном Королевстве
  • ВВС США в Соединенном Королевстве
  • ВВС США в Европе - ВВС Африки

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ . Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из документа правительства США : " RAF Lakenheath ".

  1. ^ "План развития оборонных территорий (DEDP) 2009 - Приложение A" (PDF) . GOV.UK . Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 18 . Проверено 27 января 2019 .
  2. ^ а б Джеффорд 1988 , стр. 62.
  3. Перейти ↑ Bowyer 1979 , p. 137.
  4. ^ Jefford 1988 , стр. 67.
  5. Перейти ↑ Bowyer 1979 , p. 138.
  6. ^ Пауэрс, Фрэнсис (1960). Операция «Полет: воспоминания об инциденте с U-2» . Потомак Букс, Инк. Стр. 23,29. ISBN 9781574884227.
  7. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Douglas R6D-1 (DC-6) 131588 Лэндс-Энд, Великобритания» . Aviation-safety.net .
  8. ^ "ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (130265-135773)" . www.joebaugher.com .
  9. ^ "Хронологическая история военно-морского воздушного транспорта" . www.vrc-50.org .
  10. ^ Гроссник, Рой А., Военно-морская авиация США 1910–1995 , Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, ISBN без даты 0-945274-34-3 , стр. 214, утверждает, что это было 11 октября 1956 года. 
  11. ^ «Двое американских летчиков убиты в результате стрельбы в аэропорту Германии» . CNN . 3 марта 2011 г.
  12. ^ "Американский F-15 Eagle разбился в Ливии" . BBC News . 22 марта 2011 г.
  13. ^ "Крушение вертолета в Клей" . Полицейские силы Норфолка . 7 января 2014. Архивировано из оригинала 8 января 2014 года.
  14. ^ «Гуси вызвали фатальную катастрофу вертолета ВВС США в Клей, - говорится в отчете» . BBC . 9 июля 2014 г.
  15. ^ "Опасения безопасности после авиакатастрофы США" . 9 октября 2014 г. - через www.bbc.co.uk.
  16. ^ "Пилот корпуса морской пехоты США погиб в авиакатастрофе F-18 в Кембриджширском болоте" . BBC Online . 21 октября 2015 . Проверено 21 октября 2015 года .
  17. ^ Sandalls, Katy. «Имя летчика RAF Lakenheath, погибшего после крушения в Северном море» . East Anglian Daily Times .
  18. ^ "RAF Lakenheath: американский истребитель падает в Северное море" . BBC Online . 15 июня 2020 . Проверено 15 июня 2020 .
  19. ^ a b c d e f g h i Фелтон, Марк (7 января 2019 г.). "Broken Arrow UK - аварии с ядерной бомбой" . YouTube .
  20. ^ "nh4_1.gif" . Архивировано из оригинального 19 мая 2000 года . Проверено 17 июня 2007 года .
  21. ^ «Телеграмма главнокомандующему стратегической авиации генералу Кертису Лемэю» . Министерство обороны США . 27 июля 1956 года Архивировано из оригинала 19 мая 2000 года . Проверено 5 июля 2006 года .
  22. ^ a b «Великобритания скрыла« угрозу ядерной аварии » » . 24 июля 2003 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  23. ^ "Многоликая Greenham Common" . BBC News . 8 сентября 2017 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  24. ^ «МО каталогизирует свои ядерные промахи» . Хранитель . 13 октября 2003 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  25. ^ [1]
  26. ^ «Единицы» . Королевские военно-воздушные силы Лакенхит . Проверено 27 января 2019 .
  27. ^ Ричмонд, Тех. Сержант Джейк (8 января 2015 г.). "Эскадрильи F-35 ВВС США намечены для RAF Lakenheath Basing" . Министерство обороны США . Проверено 20 марта 2019 .
  28. ^ «США объявляют о первом F-35 в Европе, который будет базироваться в Великобритании» . GOV.UK . Министерство обороны. 8 января 2015 . Проверено 20 марта 2019 .
  29. ^ Ховард, Уильям (9 января 2017 г.). «Новые объекты, запланированные для F-35 в RAF Lakenheath» . Звезды и полосы . Проверено 20 марта 2019 .
  30. ^ «Внутри DIO - Гордое партнерство: совместная работа по доставке американских F-35 в Королевские ВВС Лейкенхит» . GOV.UK . Министерство обороны и организация инфраструктуры обороны. 19 ноября 2018 . Проверено 21 марта 2019 .
  31. ↑ Мерфи, Ребекка (23 декабря 2017 г.). «Захватывающая эпоха, когда RAF Lakenheath готовятся к прибытию F-35A Lightning» . Тетфорд и Брэндон Таймс . Проверено 20 марта 2019 .
  32. ^ Le Brecht 2018 , стр. 5–8.
  33. ^ Le Brecht 2018 , стр. 9.
  34. ^ "RAF Lakenheath получает 150 миллионов долларов инвестиций для F-35A" . Сеть сил . 16 августа 2018 . Проверено 20 марта 2019 .
  35. ^ "Министерство обороны США заключает контракт на 160 миллионов фунтов стерлингов на подготовку RAF Lakenheath к американским F-35" . GOV.UK . Министерство обороны. 19 ноября 2018 . Проверено 21 марта 2019 .
  36. ^ "Работы по сносу начинаются в RAF Lakenheath" . GOV.UK . Министерство обороны и организация инфраструктуры обороны. 19 марта 2019 . Проверено 21 марта 2019 .
  37. ↑ Смит, летчик 1-го класса Ронда (14 августа 2020 г.). "Strike Eagles освобождает место для прибытия F-35A" . Королевские военно-воздушные силы Лакенхит . ВВС США . Дата обращения 16 августа 2020 .
  38. ^ "Данные самолета 54-2269, Североамериканский F-100D Super Sabre C / N 223-149" . Airport-Data.com . Проверено 1 февраля 2018 .
  39. ^ [2]
  40. ^ "Карти Наир, прогрессивный педагог, который всегда заставлял себя слышать" . Islington Tribune .
  41. ^ "Уильямс" . Колледж Магдалины .
  42. ^ «Роуэн Уильямс: боксер Бога» . Хранитель . 8 июля 2011 г.
  43. ^ «Напряжение из-за Ливии: тысячи людей выходят на улицы; протесты против США распространяются, поскольку европейцы критикуют рейд» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 20 апреля 1986 г. ISSN 0362-4331 . Дата обращения 11 сентября 2020 . 
  44. ^ "Аресты после взлома авиабазы" . East Anglian Daily Times .
  45. ^ "Активисты собираются в RAF Lakenheath, чтобы протестовать против ядерного оружия" . Звезды и полосы .
  46. ^ "Индимедиа Кембридж, Великобритания | Антиядерные кампании заблокированы к воротам боеприпасов в ВВС США Лейкенхит СЕЙЧАС" . www.indymedia.org.uk . Дата обращения 11 сентября 2020 .
  47. ^ "Сторонник мира сценический протест" . East Anglian Daily Times . Дата обращения 11 сентября 2020 .
  48. ^ Гудерхэм, Дэйв. « „ Протест ядерных бомб“в Суффолк базе» . East Anglian Daily Times . Дата обращения 11 сентября 2020 .

Библиография [ править ]

  • Бойер, JF Action Stations: военные аэродромы Восточной Англии 1939–1945 гг., Т. 1 . Кембридж, Кембриджшир, Patrick Stephens Ltd, 1979. ISBN 0-85059-335-2 . 
  • Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи RAF. Исчерпывающий отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 ). 
  • Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Флетчер, Гарри Р. (1989) Базы ВВС Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 года. База ВВС Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 . 
  • Энциклопедия американских самолетов Джо Баугера
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • Strategic-Air-Command.com
  • Ле Брехт, H (19 февраля 2018 г.). Предлагаемая разработка RAF в Лакенхите - Отчет о проверке оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) (PDF) . Мотт Макдональд , Джейкобс и Организация оборонной инфраструктуры .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Публикация военной аэронавигационной информации Великобритании - Лейкенхит (EGUL)