Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

555-я истребительная эскадрилья
F-16C-555th-Fighter-Squadron.jpg
Над Ираком эскадрилья F-16C Fighting Falcon отрывается от Stratotanker KC-135 из 92-й воздушной заправочной эскадрильи
Активный1942–1945; 1964–1994; 1994 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольИстребитель
ЧастьВВС США в Европе
Гарнизон / ШтабАвиабаза Авиано
Псевдоним (ы)Тройной никель
Девиз (ы)• Когда-то зеленый, всегда зеленый [ необходима цитата ] • Всемирно известный очень уважаемый
ЦветаЗеленый
ПомолвкиПолузащитник I
Полузащитник II
Операция Боло
УкрашенияОтличаясь Unit Citation
Presidential Unit Citation
ВВС Выдающиеся премии Блок с Combat "V" Device
Air Force Выдающееся Unit Award
Республики Вьетнам галантность Крест с пальмовым
Командиры
Текущий командирПодполковник Джон Райан
Известные командирыДжозеф Киттингер
Дэвид Л. Голдфейн
Знаки отличия
Эмблема 555-й истребительной эскадрильи (утверждена 29 августа 2007 г.) [1]555 Fighter Sq.jpg
Эмблема 555-й тактической истребительной эскадрильи (утверждена 13 марта 1975 г.) [1]555-й фтр sq-emblem.jpg
Эмблема 555-й бомбардировочной эскадрильи [2]555-я бомбардировочная эскадрилья - Вторая мировая война.png

Пятьсот пятьдесят пятый истребительная эскадрилья является частью 31 Operations Group в Авиано Air Base , Италия. Он управляет самолетами General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющими многоцелевые воздушные и наземные задачи.

Впервые эскадрилья была активирована во время Второй мировой войны как 555-я бомбардировочная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах он был развернут на Европейском театре военных действий , где участвовал в кампании против Германии. Он получил награду " За выдающиеся заслуги" за свои полеты в рамках подготовки к вторжению во Францию. Он вернулся в Соединенные Штаты после Дня Победы и был деактивирован.

Миссия [ править ]

555-я истребительная эскадрилья предоставляет боевую авиацию по запросу командующим боевыми силами США и НАТО, а также национальному командованию для достижения целей национальной безопасности.

Он также выполняет функции управления воздушным и космическим пространством и применения сил для противодействия, стратегического нападения и контрагента, включая перехват и поддержку с воздуха, с 26 F-16CM Vipers, использующими современные боеприпасы для поддержки совместных, НАТО и совместных операций. .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Впервые эскадрилья была активирована в Макдилл Филд , Флорида, в декабре 1942 года как 555-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех исходных эскадрилий 386-й бомбардировочной группы . После тренировки на аэродроме Армии Макдилла и Лейк-Чарльза , штат Луизиана, на Мартин Б-26 Мародер он отправился в Европейский театр военных действий в начале мая 1943 года. [3] [4] Наземный эшелон отправился на RMS  Queen Elizabeth 27 августа. Май, в то время как воздушный эшелон переправляет своих мародеров в Европу по паромным маршрутам Северной и Южной Атлантики. [5]

"The Yankee Guerilla" - Мартин B-26C из 555-го дивизиона BS [примечание 1]

По прибытии в Англию эскадрилья дислоцировалась в RAF Snetterton Heath . Тем не менее, Восьмая ВВС было принято решение передать его B-26 единиц из VIII бомбардировочного командования на VIII Командования поддержки воздуха и переместить их на станции ближе к европейскому континенту, поэтому через неделю после его прибытия, эскадры переехал в RAF Boxted . [6] Этот шаг также поместил базу эскадрильи в район, где планировалось разместить будущие тактические военно-воздушные силы. [7]Вступление эскадрильи в бой был отложен из-за того, что ее обучение в Соединенных Штатах было сосредоточено на атаках на низком уровне, в то время как Восьмая воздушная армия решила использовать мародеров в атаках среднего уровня, чтобы избежать легкой зенитной артиллерии . Это потребовало дополнительного обучения. Хотя были выполнены некоторые отвлекающие миссии, эскадрилья не выполнила свой первый боевой вылет, атаку на аэродром Вонсдрехт , до 30 июля. [8]

В течение первого месяца боевых действий эскадрилья сконцентрировалась на ударах по авиабазам противника , но также атаковала артиллерийские позиции и сортировочные станции . Стремясь повысить точность, эскадрилья участвовала в первом применении 386-й группой тактики «падение на лидера» и пересмотренных построениях на Европейском театре военных действий 2 сентября. [9] В следующем месяце эскадрилья выполнила свой последний вылет с Восьмой воздушной армией 8 октября, когда она атаковала аэродром недалеко от Лилля . [4] [10]

Вскоре после его передачи девятому ВВС , эскадра начала участвовать в обширной кампании против Фау-1 и V-2 ракетных объектов в эксплуатации арбалета . Во время Большой недели эскадрилья атаковала аэродромы в Бельгии и Нидерландах, чтобы ослабить противовоздушную оборону противника от тяжелых бомбардировщиков, наносящих удары по немецкой авиационной промышленности в ходе операции Pointblank . [11] В рамках подготовки к операции «Оверлорд».Во время вторжения на континент он атаковал аэродромы, сортировочные станции и артиллерийские позиции. В конце мая, незадолго до высадки, он сосредоточил свои усилия на бомбардировке мостов через Сену, чтобы помешать возможному усилению противника в районах высадки. В день «Д» он нанес удар по береговой обороне , а во время боев в Нормандии - по складам горючего и снабжения, линиям связи и позициям противника. [4]

Эскадра при условии авиационной поддержки для союзных сил наступающей Ca и 25 июля при поддержке Operation Cobra , прорыв в Сен - Л . За свои усилия по борьбе с вражеским сопротивлением с момента вступления в бой прошлым летом, эскадрилья была награждена Почетной грамотой . В течение августа эскадрилья поддерживала сухопутные войска, закрывая брешь в Фалезе, чтобы не дать окруженным немецким войскам возможности уйти. В сентябре эскадрилья проводила атаки в районе Бреста . [4]

Эскадрилья A-26 Invader на аэродроме Бомон-сюр-Уаз [примечание 2]

В октябре эскадрилья перебралась на аэродром Бомон-сюр-Уаз , передовой аэродром во Франции, чтобы быть ближе к союзным войскам, продвигавшимся через северную Европу. Находясь на континенте, он атаковал Мец , цели в Нидерландах, а также склады и оборону в Германии. Во время битвы при Арденнах в декабре 1944 г. и январе 1945 г. он концентрировался на атаках на мосты. [4]

Вскоре после боев в Арденнах эскадрилья была выведена из боя, чтобы преобразовать мародер в Douglas A-26 Invader . Он совершал вылеты на своем новом самолете с аэродрома Синт-Трюйден , Бельгия, до мая 1945 года. [4] Последний вылет эскадрильи был 3 мая - атака на завод боеприпасов Стод в Чехословакии. [12] После Дня Победы эскадрилья оставалась в Бельгии до июля, когда она вернулась в Соединенные Штаты, дезактивировавшись в Вестовер-Филд , штат Массачусетс, 7 ноября 1945 года. [3] [4]

Эра Вьетнама и эпоха конца холодной войны [ править ]

Смотрите также: Список американских воздушных побед во Вьетнамской войне
Эскадрилья McDonnell F-4D Phantom II [примечание 3] [13] [14]
555-й ТФТС F-15A-13-MC Eagle, AF Ser. № 75-0038, 1979 г.

8 января 1964 года 555-я вновь появилась на базе ВВС МакДилл , Флорида, как 555-я эскадрилья тактических истребителей (555 TFS), управлявшая McDonnell Douglas F-4C Phantom II . Эскадрилья была организована из элементов 557-го, 558-го и 559-го TFS в Макдилле, когда головной 12-й тактический истребительный авиаполк (12 TFW) сократил количество самолетов с трех эскадрилий по 25 самолетов в каждой до четырех эскадрилий по 18 самолетов.

Конфликт в Юго-Восточной Азии нарастал, и в течение 1965 года крыло поддерживало операции Тихоокеанских ВВС (PACAF) на случай непредвиденных обстоятельств, ежеквартально меняя боевые эскадрильи на авиабазу Наха , Окинава, на островах Рюкю. На авиабазе Наха эскадрильи входили в состав 51-го крыла истребителей-перехватчиков (51 FIW) и выполняли функции эскадрилий перехватчиков ПВО для островов Рюкю. 555-й полетел на своих самолетах в Наха AB в декабре 1964 года в ходе первой трехмесячной смены. Позже 555-й был выбран для возвращения в Наха AB и покинул авиабазу Макдилл 6 ноября 1965 года на транспорте C-135 Stratolifter . 555-й заменил 559-й в Нахе и взял на себя управление его самолетами F-4 и другими активами. 12 TFW должны были открыть авиабазу Камрань-Бэй, Южный Вьетнам (RVN). От миссии ПВО на Окинаве нельзя было отказаться, и было принято решение оставить там 555-й, пока не будет найдена замена. Остальные 12 TFW были развернуты в заливе Камрань с ноября 1965 года.

F-102 истребитель-перехватчик эскадрильи на Гамильтон AFB , штат Калифорния был выбран , чтобы заменить 555 в Наха. F-102 не мог дозаправляться в воздухе, поэтому F-102 были модифицированы в конфигурацию для дозаправки и дозаправки в стиле ВМС США и НАТО, а пилоты были обучены выполнять дозаправку в воздухе - новую концепцию эскадрильи истребителей-перехватчиков. F-102 прибыли в Наха в конце февраля 1966 года. Было принято решение отправить 555-й на базу Королевских ВВС Таиланда Удорн.(Udorn RTAFB) в северо-восточном Таиланде, недалеко от Вьентьяна, Лаос, и не присоединяться к трем другим 12-м эскадрильям TFW в заливе Камрань. Камрань мог держать только четыре эскадрильи F-4C. 391 TFS прибыл в Камрань в ожидании строительства взлетно-посадочной полосы в Фанранге. Пока 391-й не присоединился к 366 TFW, 12-й не мог вместить 555-й (нехватка места). Решение о назначении 555-го в Удорне было подтверждено в апреле 1966 года, когда 555-й сбил пять истребителей МиГ ВВС Северного Вьетнама. Шестой МиГ был сбит F-4C из Дананг, РВН.

Удорн RTAFB был небольшим и когда эскадрилья ВВС США F-104Aбыл доставлен туда, было решено отправить два рейса, половину из 555-го, в Убонский РТАФБ. На весь 555-й полк в Убоне не хватило жилья, а того, что было, было недостаточно для дневного отдыха. 8 TFW были резидентным подразделением в Убоне и выполняли только ночные миссии (Night Owl) в Северный Вьетнам. В течение первых двух недель в Убоне 555-й нанес дневные удары по Северному Вьетнаму. Здание казарменного типа было поспешно построено для размещения всего 555-го полка, а оставшаяся половина эскадрильи была доставлена ​​в Убон в июле 1966 года, когда вся эскадрилья начала выполнять задания «Ночной совы». Однако в новом здании не было кондиционеров, поэтому 555-й летел с заката примерно до 23:00 по местному времени. Две эскадрильи 8 TFW выполняли задания с 23:00 до восхода солнца. Позже, в 1966 году,555-й был переведен из 12 TFW в 8 TFW.

8-й TFW позже стал известен как «Волчья стая», а 555-й нанес первый удар по аэродромам МиГ в Северном Вьетнаме. 555 TFS нанесли ночные бомбардировки Северного Вьетнама 29 сентября 1967 года. Находясь в Убоне, 555-й сбил 2 января 1967 года дополнительные «Миги», в том числе четыре МиГ-21 Микояна-Гуревича . Таким образом, подразделение стало единственной истребительной эскадрильей «Quad Ace». к тому моменту, имея в своем активе 20 МиГов. [15] В 1968 году «Тройной никель» участвовал в кампании против « Тропы Хо Ши Мина» и кампаниях полузащитников против центральной части Северного Вьетнама в 1972 году. Во время «полузащитника I» и « полузащитника II».555-й вернулся к своей роли превосходства в воздухе и довел свой счет МиГ до 39 подтвержденных побед с десятью МиГ-17 , тремя МиГ-19 и 26 МиГ-21 , выпустив первого и второго асов ВВС США и получив девиз: «Крупнейший в мире дистрибьютор запчастей для МиГ». С 1966 по 1973 год 555-я эскадрилья тактических истребителей получила еще три президентских награды , пять наград за выдающиеся боевые единицы ВВС США с боевым устройством "V", Крест Галантности Республики Вьетнам с пальмовыми стрелками и награду за достижения Хьюза 1973 года. [15]

После девяти лет боевых действий 555-й вернулся в США. В 1974 году эскадрилья переехала на базу ВВС Люк , штат Аризона , где она перешла на McDonnell Douglas F-15 Eagle и стала частью 405-го тактического учебного крыла, обучая пилотов, перешедших на F-15 Eagle.

1 ноября 1991 года эскадрилья была переименована в 555-ю истребительную эскадрилью (555 FS) и дезактивирована 25 марта 1994 года.

Реактивация в Италии [ править ]

1 апреля 1994 года подразделение было повторно задействовано и передано в состав ВВС США в Европе ( USAFE ) и НАТО и размещено на авиабазе Авиано в Италии , поглощая истребитель General Dynamics F-16 Fighting Falcon и оборудование дезактивированной 526-й истребительной эскадрильи. который был выведен из строя на авиабазе Рамштайн , Германия, когда 86 FW стал крылом воздушной перевозки (86 AW) после вывода из строя 435-го авиакрыла и сокращения его бывшей базы , авиабазы ​​Рейн-Майн , Германия. В Авиано эскадрилья вернулась к своей предыдущей миссии в качестве боевой истребительной эскадрильи. [ необходима цитата]

Секвестр 2013 [ править ]

Должностные лица боевого авиационного командования (ACC) объявили о сокращении и перераспределении летных часов на оставшуюся часть 2013 финансового года в связи с обязательным сокращением бюджета. Это также повлияло на тактические летные подразделения USAF в USAFE , PACAF , Командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС США . Повсеместное сокращение расходов, называемое секвестрацией, вступило в силу 1 марта 2013 года, когда Конгресс не смог согласовать план сокращения дефицита. [16]

Эскадрильи либо сокращались на ротационной основе, либо поддерживали боевую готовность, либо находились на пониженном уровне готовности, называемом «базовая боевая готовность», в течение части или всех оставшихся месяцев 2013 финансового года. [16] Это повлияло на 555-ю истребительную эскадрилью с резервом. отключение заземления с 9 апреля по 30 сентября 2013 года. [16]

Операции [ править ]

  • Вторая Мировая Война
  • вьетнамская война
  • Операция "Запретить полет"
  • Операция Умышленная сила
  • Операция Умышленная гвардия
  • Операция Allied Force [1]
  • Операция Северный дозор
  • Операция Южный дозор
  • Операция "Несокрушимая свобода"
  • Операция иракская свобода
  • Операция "Страж свободы"
  • Операция "Внутренняя решимость"

Происхождение [ править ]

  • Образована как 555-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) 25 ноября 1942 г.
Активирован 1 декабря 1942 г.
Переназначен 555-й бомбардировочной эскадрильи , средний 9 октября 1944 г.
Переименована в 555-ю бомбардировочную эскадрилью , Light 23 июня 1945 г.
Деактивирован 7 ноября 1945 г.
  • Переопределена в 555-ю тактическую истребительную эскадрилью , активирована и организована 8 января 1964 г.
5 июля 1974 г. переименована в 555-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью .
Переопределено в 555-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г.
Деактивирован 25 марта 1994 г.
  • Активирован 1 апреля 1994 г. [1]

Задания [ править ]

  • 386-я бомбардировочная группа, 1 декабря 1942 г. - 7 ноября 1945 г.
  • 12-й тактический истребительный авиаполк , 8 января 1964 г. (прикреплен к 51-му крылу истребителей-перехватчиков , 12 декабря 1964 г. - 9 марта 1965 г., 11 декабря 1965 г. - 21 февраля 1966 г., 8-й тактический истребительный авиаполк , примерно после 22 февраля 1966 г.)
  • Тринадцатые воздушные силы , 4 марта 1966 г. (прикреплены к 8-му тактическому истребительному авиаполку до 24 марта 1966 г.)
  • 8-й тактический истребительный авиаполк, 25 марта 1966 г.
  • 432-е тактическое разведывательное крыло , 1 июня 1968 г.
  • 58-е учебное тактическое истребительное авиационное крыло (позднее - 58-е тактическое учебное крыло), 5 июля 1974 г.
  • 405-е тактическое учебное крыло , 29 августа 1979 г.
  • 58-я оперативная группа , 1 октября 1991 г. - 25 марта 1994 г.
  • 31-я оперативная группа , 1 апреля 1994 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Martin B-26 Marauder (1943–1945)
  • Дуглас A-26 Invader (1945)
  • McDonnell Douglas F-4 Phantom II (1964–1974)
  • McDonnell Douglas F-15 Eagle (1974–1994)
  • F-16C / D Block 40 Fighting Falcon (1994-настоящее время) [1]

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ "Янки-партизан" был Мартин B-26C-15-MO Marauder, AAF Ser. № 41-34946. Его пилот потерял управление самолетом при возвращении из миссии 5 октября 1944 года в районе казарм Дюрен на юго-западе Германии, и самолет врезался в пустой дом в 5 милях к северо-западу от города Компень, Франция.
  2. ↑ Самолет - Douglas A-26C-2-DL Invader, серийный номер 41-39199. Сделано 2 декабря 1944 года.
  3. ↑ Самолет McDonnell F-4D-28-MC Phantom II, AF Ser. № 65-0683, около января 1972 года. Этот самолет был списан в AMARC на авиабазе Дэвис-Монтан 6 мая 1988 года и списан 2 января 1997 года.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g Dollman, TSG David (16 октября 2016 г.). «Информационный бюллетень 555-й истребительной эскадрильи (USAFE)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 23 ноября 2016 года .
  2. Перейти ↑ Watkins, 2008 , pp. 72-73.
  3. ^ а б Маурер 1982 , стр. 657.
  4. ^ Б с д е е г Maurer 1983 , стр. 273-274.
  5. Перейти ↑ Freeman 1970 , p. 254.
  6. Перейти ↑ Freeman 1970 , p. 50.
  7. Перейти ↑ Freeman 1970 , p. 58.
  8. Перейти ↑ Freeman 1970 , pp. 58-59.
  9. Перейти ↑ Freeman 1970 , p. 60.
  10. Перейти ↑ Freeman 1970 , p. 62.
  11. ^ Ржавчина 1967 , стр. 49.
  12. ^ Ржавчина 1967 , стр. 173.
  13. ^ Мартин [ необходима страница ]
  14. ^ Baugher, Джо (12 декабря 2009). «Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 года по настоящее время» . Архивировано из оригинала 22 января 2010 года.
  15. ^ a b "Информационные бюллетени: 555-я истребительная эскадрилья Triple Nickel" . 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 года.
  16. ^ a b c Эверстин, Брайан; Вайсгербер, Маркус (8 апреля 2013 г.). «Сокращенный налет приводит к высадке 17 авиационных эскадрилий ВВС США» . Air Force Times . Проверено 21 декабря +2016 .
  17. ^ a b c Номер станции в Андерсоне.
  18. ^ a b Номер станции в Джонсоне

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
  • Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Ржавчина, Кенн С. (1967). 9-я воздушная армия во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN  67-16454 .
  • Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы . Том III Знаки отличия и знаки девятых ВВС во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-2938-8. |volume=есть дополнительный текст ( справка )

Внешние ссылки [ править ]