Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Авиабаза Авиано
Aeroporto Pagliano e Gori di Aviano
Рядом с Авиано , Фриули-Венеция-Джулия в Италии
F-16 Fighting Falcon ВВС США из 31-го истребительного авиаполка, базирующегося в Авиано.
ВВС США в Europe.svg
Авиано находится в Италии.
Авиано
Авиано
Показано в Италии
Координаты46 ° 01′53 ″ N 012 ° 35′49 ″ E / 46,03139 ° с. Ш. 12,59694 ° в. / 46.03139; 12,59694 Координаты: 46 ° 01′53 ″ N 012 ° 35′49 ″ E  / 46,03139 ° с. Ш. 12,59694 ° в. / 46.03139; 12,59694
ТипИспользуется AMI и ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны ( Ministero della Difesa )
ОператорВВС Италии ( Aeronautica Militare ) и ВВС США
КонтролируетсяИталия [1]
УсловиеОперативный
Интернет сайтhttps://www.aviano.af.mil
История сайта
Построено1911 г. ( 1911 )
В использовании1911-1954 (ВВС Италии)
1954-настоящее время (ВВС Италии и ВВС США)
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Лука Кроватти. [2]
Гарнизон31-й истребительный авиаполк
Жильцы
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : AVB, ИКАО : LIPA, ВМО : 160360
Высота125,8 метра (413 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
23.052616 метров (8,583 футов)  асфальта
Источник: Аэронавигационные карты SkyVector [3]

Aviano Air Base ( IATA : AVB , ИКАО : LIPA ) ( итальянский : База Aerea ди Авиано ) является базой на северо - востоке Италии , в Фриули-Венеция - Джулия регионе . Он расположен в муниципалитете Авиано , у подножия Карнийских Предальпийских или Южных Карнийских Альп , примерно в 15 километрах (9,3 мили) от Порденоне .

ВВС Италии имеет право собственности; он также осуществляет административный и военный [1] контроль над базой. Считается, что здесь находится ядерное оружие . [4] Он хозяйничает ВВС США «s тридцать первый истребитель крыла тоже.

31-й FW - единственное крыло истребителей США к югу от Альп. Такое стратегическое расположение делает крыло критически важным для операций в южном регионе НАТО. [5] 31-й FW содержит две истребительные эскадрильи F-16, 555-ю истребительную эскадрилью и 510-ю FS , что позволяет крылу проводить наступательные и оборонительные боевые действия в воздухе.

История [ править ]

Авиабаза Авиано была основана итальянским правительством в 1911 году и использовалась в качестве тренировочной базы для итальянских пилотов и строительного объекта для деталей самолетов. Во время Первой мировой войны Италия использовала аэродром в миссиях против австро-венгерской и немецкой армий. В то время два итальянских летчика, капитан Маурицио Пальяно и лейтенант Луиджи Гори , совершили несанкционированный и неудачный, но героический воздушный налет на австрийские военно-морские верфи в Пуле , на территории нынешней Хорватии . В их честь название базы было официально изменено на Aeroporto Pagliano e Gori, в 1919 г. Во время войны аэродром также был захвачен австро-германской армией в период с ноября 1917 г. по ноябрь 1918 г. В период между двумя войнами аэродром снова использовался как тренировочная база.

Во время Второй мировой войны и итальянские военно-воздушные силы, и немецкие люфтваффе выполняли миссии из аэропорта Пальяно-э-Гори. Британские войска захватили базу в 1945 году; они вели там воздушные операции до 1947 года, когда итальянские ВВС возобновили боевое использование аэропорта.

Землетрясение 1976 не вызвало никаких повреждений урегулирования.

Ураган Эндрю и операции на Балканах [ править ]

В рамках наиболее масштабной реструктуризации с тех пор, как ВВС превратились в отдельную службу, тактическое воздушное командование было деактивировано, а воздушное боевое командование было активировано, а 31-е тактическое истребительное авиационное крыло было переименовано в его нынешнее название - 31-е истребительное авиационное крыло. [6]

24 августа 1992 года, когда ураган «Эндрю» прокатился по южной Флориде, оставив после себя значительные разрушения, каждое здание авиабазы ​​Хомстед было повреждено, и многие из них были разрушены. [7] Эскадрильи истребителей эвакуировали большинство самолетов перед бурей, но не смогли вернуться. Впоследствии министр обороны рекомендовал полностью закрыть базу, но в июне 1993 года Комиссия по перестройке и закрытию базы рекомендовала перераспределить базу под резерв ВВС и дезактивировать 31-й истребительный авиаполк. Эскадрильи были распределены по другим крыльям, и 31-й FW начал процедуру дезактивации.

Церемония открытия 31-го истребительного авиаполка в Авиано, Италия, 1 апреля 1994 года.

Чтобы не потерять наследие и историю крыла как наиболее результативного подразделения армейских ВВС на Средиземноморском театре военных действий во время Второй мировой войны, впечатляющий боевой рекорд во Вьетнаме и ряд значительных новинок, произведенных в первые годы существования ВВС, был выбран 31 FW двигаться, а не исчезать в безвестности. 1 апреля 1994 года 31-й истребительный авиаполк был деактивирован на авиабазе Хомстед и впоследствии активирован на авиабазе Авиано, Италия, вместо 401-го истребительного авиаполка. [8]

В то время 31FW получил две новые эскадрильи, 555-ю и 510-ю истребительные эскадрильи , а также свои истребители Block-40 F-16. Крыло немедленно стало участвовать в событиях в Боснии , части бывшей коммунистической страны Югославии , в мае 1994 года в рамках операции «Запрет полета» . В июне 1995 года была проведена масштабная поисково-спасательная операция по извлечению капитана Скотта О'Грейди из 555-го полка FS, который был сбит над территорией в Боснии, контролируемой боснийскими сербами. Корпуса морской пехоты США CH-53 поднял его после того, как он уклонился от захвата в течение шести дней. [9]

Хронология операций на Балканах, 31-й истребительный авиаполк

В августе и сентябре началась операция «Делиберит форс», и 31-я боевая армия нанесла авиаудары по боснийским сербам, проводящим этнические чистки среди мусульманского населения страны. Операции по поддержанию мира продолжались на Балканах до конца 2004 года, когда Европейский Союз взял на себя ответственность за регион. [10]

В 1999 году ВВС США в Европе задействовали 31-й воздушный экспедиционный флот в Авиано для операции «Союзные силы» , операции НАТО по пресечению зверств сербов в крае Косово , которая не была санкционирована Советом Безопасности ООН . Назначенный в состав совместной оперативной группы, 31-й AEW вылетел из Авиано и присоединился к союзникам по НАТО в 78-дневной воздушной кампании против Союзной Республики Югославии.(Сербия). С 24 марта по 10 июня 1999 года 31-й AEW, крупнейшее экспедиционное крыло в истории ВВС, совершило почти 9000 боевых вылетов и накопило почти 40 000 часов боевой службы в небе над Косово, Сербией и остальными Балканами в поддержку Операции НАТО. Крыло сделало много во время OAF, поскольку две постоянно закрепленные летные эскадрильи, 510-я и 555-я, совершили более 2400 боевых самолето-вылетов и более 10 000 боевых часов. [11]

Операции в Ираке, Афганистане и Ливии [ править ]

Эмблема 31-го авиационного экспедиционного крыла

В 2000 году крыло начало развертывание в поддержку Экспедиционных ВВС . С марта по сентябрь 2000 года 510-я и 555-я истребительные эскадрильи осуществляли совместные переброски в Ахмад аль-Джабер , Кувейт , в поддержку операции «Южный дозор» . Находясь в Эль-Джабере, эскадрильи совершили более 400 боевых вылетов.

С июня по декабрь 2001 года истребительные эскадрильи трижды развернули боевые поисково-спасательные операции и помогли обеспечить соблюдение бесполетной зоны над Ираком.

С августа по декабрь 2002 г. 510-я истребительная эскадрилья и 603-я авиационная эскадрилья вернулись в Юго-Западную Азию. Две эскадрильи поддержали операцию «Несокрушимая свобода» .

Одновременно с этим 555-й дивизион направил персонал и самолеты в Дечимоманну , Сардиния, в то время как взлетно-посадочная полоса в Авиано закрыта на ремонт.

Поддержка этого крыла операции «Свобода Ирака» началась в конце 2003 года. Авиано служил отправной точкой для ввода воздушно-десантных войск в воздушно-десантные войска, открывая второй фронт в северном Ираке. За это время, крыло обеспеченным, местное и кормил более чем 2,300 армии и ВВС персонала. Операция, крупнейшая воздушно-десантная операция с 1989 года, состояла из 62 вылетов, в которых было перевезено 2146 пассажиров и 2433,7 тонны грузов.

С начала боевых действий в Ираке силы крыла регулярно направлялись в этот регион. В конце 2003 года 603-я авиационная эскадрилья этого крыла стала первым подразделением этого крыла, отправившимся в Ирак. Они также перенесли всю свою деятельность из международного аэропорта Багдада в Balad AB . В боевых условиях отряд перебросил 73 миллиона долларов техники и более 100 личного состава с 20 конвоями. 10 апреля 2004 г. повстанцы обстреляли Балад из минометов, в результате чего был убит летчик 1-го класса Антуан Холт и ранены два других 603-го члена САУ. Смерть летчика Холта стала первой боевой смертью 31-го FW со времен войны во Вьетнаме.

31-й истребительный авиаполк продолжал развертывание сил для поддержки OIF и OEF, при этом более одной трети крыла развертывалось для поддержки операций каждый год с 2003 по 2007 год.

В 2007 году 555-я ПС была развернута в Кунсан , Республика Корея .

С момента прибытия в Авиано крыло также участвовало в многочисленных учениях с международными партнерами, в том числе в тренировках в Латвии, Чехии , Румынии , Болгарии , Испании , Словении и Польше .

В марте 2011 года 31-я FW сыграла важную роль в реакции Организации Объединенных Наций на кризис в Ливии, известной как операция Odyssey Dawn, в обеспечении бесполетной зоны UNSR 1973 . Во время 15-дневной операции 17–31 марта в крыле размещалось четыре летных подразделения и более 1350 человек личного состава. Он работал круглосуточно, выполнив 2250 полетов из Aviano AB. Поскольку OOD подошел к концу 31 марта, началась операция Unified Protector , в которой НАТО играла ведущую роль до завершения операции 31 октября того же года. [8]

Авиано F-16 снова вернулся в небо над Ливией в июне 2014 года. Из-за серьезных боевых действий в Триполи во время ливийского конфликта 2014 года посольство США было эвакуировано. В течение пяти часов NEO , три F-16s запускаемый из Авиано охранял эвакуацию американских граждан в качестве сотрудников посольства и американские морпехи конвой по суше из Триполи в Тунис . [12] [13]

Катастрофа канатной дороги Кавалезе [ править ]

Основная статья: Катастрофа канатной дороги Кавалезе (1998)

Во время катастрофы на канатной дороге в Кавалезе 3 февраля 1998 года реактивный самолет морской пехоты США, пролетевший слишком низко во время учений с авиабазы ​​Авиано, оборвал кабель канатной дороги над Альпами в Кавалезе , Италия, в результате чего погибло 20 человек. [14]

Имам rapito дело [ править ]

Смотрите также: Дело имама рапито

4 ноября 2009 г. приговор итальянским судом 22 агентам ЦРУ , полковнику ВВС США и двум секретным агентам SISMI Италии подтвердил роль авиабазы ​​Авиано в похищении 17 февраля 2003 г. Хасана Мустафы Усамы. Наср , в программе так называемого « экстраординарного исполнения ». [15] Мужчина, похищенный в Милане агентами ЦРУ, был доставлен на авиабазу Авиано для допроса, а затем доставлен через авиабазу Рамштайн ( Германия ) в Александрию , Египет , и передан в ведение Службы государственной безопасности Египта.. [15] [16] [17]

Инфраструктура и сооружения [ править ]

  • В зоне A1 находятся несколько вспомогательных функций Авиано (например, библиотека и часовня) и Школа для иждивенцев Министерства обороны для детей базового населения.
  • Зона A2 содержит фитнес-центр, столовую, общежития, комиссионный магазин и пожарную часть.
  • В зоне C находится большинство объектов 31-й эскадрильи инженеров-строителей.
  • В зоне D есть футбольное поле и место для пикника.
  • В зоне E находится штаб карабинеров (итальянская жандармерия, обеспечивающая соблюдение закона на базе). Здесь также есть станция АФН , будки военных служебных собак и отряд специальных расследований ВВС .
  • Зона F - это зона полета и самая большая зона в Авиано. Комплекс включает в себя действующую взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки, а также большинство объектов базы, включая комиссариат и BX.

Роль и операции [ править ]

31-й истребительный авиаполк [ править ]

31-й истребительный авиаполк состоит из четырех групп, каждая из которых состоит из нескольких эскадрилий.

31-я оперативная группа обеспечивает боевую готовность двух эскадрилий F-16CG, одной эскадрильи управления воздушным движением и одной эскадрильи оперативной поддержки, проводящей и поддерживающей воздушные операции по всему миру. Группа готовит пилотов-истребителей , диспетчеров и вспомогательный персонал для выполнения военных планов США и НАТО и действий в чрезвычайных ситуациях. Он обучает, оснащает, планирует и обеспечивает погодные условия, разведку, стандартизацию / оценку, а также управление и контроль, поддерживая глобальные летные операции. [18]

31-я группа технического обслуживания обеспечивает мирное и боевое обслуживание и контроль за боеприпасами, а также административную поддержку 31-го истребительного авиаполка, географически разделенных подразделений, находящихся под командованием и контролем этого крыла, и подразделений, полученных на продвинутых стадиях готовности. 31-я группа MXG также отвечает на потребности в гуманитарной и непредвиденной материально-технической поддержке в соответствии с указаниями Объединенного комитета начальников штабов через штаб ВВС США в Европе в пункты назначения в Европе, Африке и Юго-Западной Азии. [19]

Цель 31-й группы поддержки миссии - предоставить инфраструктуру и услуги для поддержки первоклассных боевых возможностей и качества жизни 31-го истребительного авиаполка, сообщества Авиано и нескольких географически разделенных подразделений. [20]

31-я медицинская группа поддерживает готовность 31-го истребительного авиаполка и связанных с ним подразделений по всему Южному региону, обеспечивая здоровье своего сообщества, обеспечивая оптимальную медицинскую помощь, ориентированную на пациента, за счет внутренних ресурсов, ресурсов Министерства обороны и принимающей страны. В подразделении используются медицинские ресурсы и профилактические мероприятия, чтобы летчики оставались готовыми к выполнению миссии для поддержки целей экспедиционных ВВС, США и НАТО по всему миру. [21]

Основанные единицы [ править ]

Летающие и известные нелетные части, базирующиеся на авиабазе Авиано. [22]

ВВС США [ править ]

ВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA)

  • 31-й истребительный авиаполк
    • 31-я контрольная эскадрилья
    • 31-я Операционная группа
      • 31-я эскадрилья оперативной поддержки
      • 56-я спасательная эскадрилья - HH-60G Pavehawk
      • 57-я спасательная эскадрилья
      • 510-я истребительная эскадрилья - F-16C / D Fighting Falcon
      • 555-я истребительная эскадрилья - F-16C / D Fighting Falcon
      • 606-я авиационная эскадрилья
    • 31-я группа обслуживания
      • 31-я авиационная эскадрилья
      • 31-я эскадрилья обслуживания
      • 31-я эскадрилья технического обслуживания
      • 31-я эскадрилья боеприпасов
    • 31-я медицинская группа
      • 31-я эскадрилья аэрокосмической медицины
      • 31-я стоматологическая эскадрилья
      • 31-я эскадрилья медицинских операций
      • 31-я эскадрилья медицинского обеспечения
      • 31-я хирургическая эскадрилья
    • 31-я группа поддержки миссии
      • 31-я инженерная эскадрилья
      • 31-я эскадрилья связи
      • 31-я контрактная эскадрилья
      • 31-я эскадрилья поддержки
      • 31-я эскадрилья логистической готовности
      • 31-я эскадрилья сил безопасности

См. Также [ править ]

  • Американская средняя школа авиано
  • Катастрофа канатной дороги Кавалезе (1998)
  • ВВС США в Европе
  • Имам Рапито дело
  •  Авиационный портал
  • Список аэропортов Италии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b http://www.carabinieri.it/editoria/rassegna-dell-arma/la-rassegna/anno-2011/n-3---luglio-settembre/studi/le-basi-militari-alleate-in -italia-aspetti-di-rilevanza-per-l-attivit% C3% A0-di-polizia-militare
  2. ^ http://www.aeronautica.difesa.it/comunicazione/notizie/Pagine/aviano-cambio-comando-.aspx
  3. ^ "LIPA - Аэропорт Авиано | SkyVector" . skyvector.com . Дата обращения 9 мая 2019 .
  4. ^ https://www.panorama.it/news/oltrefrontiera/armi-nucleari-italia/
  5. ^ "Информационный бюллетень 31-го истребительного крыла" . Архивировано из оригинального 31 октября 2013 года . Проверено 2 июля 2013 года .
  6. ^ "31-е истребительное крыло (USAFE)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 28 сентября 2015 года . Проверено 2 июля 2013 года .
  7. ↑ Аллен, Грег (23 августа 2012 г.). «Наследие урагана Эндрю:« Как бомба »во Флориде» . www.npr.org . Проверено 2 июля 2013 года .
  8. ^ a b «ИСТОРИЯ 31-го БОЙЦЕВСКОГО КРЫЛА» (PDF) . 31-й FW Историк. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2013 года . Проверено 2 июля 2013 года .
  9. ^ Fedarko, Кевин (19 июня 1995). «СПАСЕНИЕ СКОТТА О'ГРАДИ: ВСЕ ДЛЯ ОДНОГО» . Журнал Time . Проверено 2 июля 2013 года .
  10. ^ «Операция« Умышленная сила »: десять лет спустя» . НАТО . Проверено 2 июля 2013 года .
  11. ^ "ОПЕРАЦИЯ СОЮЗНОЙ СИЛЫ" . Офис исторических исследований ВВС . Проверено 2 июля 2013 года .
  12. ^ http://theaviationist.com/2014/07/27/ep-3e-during-emb-evacuation/
  13. ^ http: //www.m militarytimes.com/article/20140726/NEWS08/307260049/New-details-emerge-Libya-embassy-evacuation
  14. ^ Kozaren, Линда (16 марта 1998). «Следователи обвиняют морских пехотинцев в аварии на канатной дороге» . www.defense.gov . Архивировано из оригинала на 2012-07-14.
  15. ^ a b «Агенты ЦРУ виновны в похищении Италии» . BBC News . 4 ноября 2009 г.
  16. ^ «Итальянцы провели над„похитить ЦРУ “ » . BBC News . 5 июля 2006 г.
  17. ^ Paolo Biondani (24 июня 2005). «Я в гостях в Милане: арестуйте gli agentti della Cia» [Прокуроры Милана: «Арестуйте агентов ЦРУ»]. Corriere della Sera (на итальянском языке).
  18. ^ «31-я оперативная группа по фактам» . Архивировано из оригинала на 30 декабря 2013 года . Проверено 2 июля 2013 года .
  19. ^ «31-я группа по техническому обслуживанию» . Архивировано из оригинального 31 декабря 2013 года . Проверено 2 июля 2013 года .
  20. ↑ «31-я группа поддержки миссии» . Архивировано из оригинала на 30 декабря 2013 года . Проверено 2 июля 2013 года .
  21. ^ "31-я Медицинская Группа Фактов" . Архивировано из оригинала на 30 декабря 2013 года . Проверено 2 июля 2013 года .
  22. ^ "Информационные бюллетени" . Авиабаза Авиано . ВВС США . Дата обращения 15 мая 2019 .

Часть этого текста в ранней версии этой статьи была взята со страниц веб-сайта Aviano Air Base , который, как работа правительства США, считается общественным достоянием . Эта информация была дополнена:

  • Дональд, Дэвид (2004) Century Jets: Frontline Fighters ВВС США времен холодной войны. ISBN AIRtime 1-880588-68-4 
  • Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
  • Флетчер, Гарри Р. (1989) Базы ВВС Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 года. База ВВС Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 . 
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 . 
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт SETAF и армии США в Африке
  • Авиабаза Авиано , официальный сайт
  • Авиабаза Авиано на GlobalSecurity.org
  • Aviano Blog (Блог о магазинах, ресторанах и событиях в районе Aviano AB)