Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

5-я летная учебная эскадрилья
5-я летная учебная эскадрилья - T1 Jayhawk.jpg
5-я летная учебная эскадрилья Т-1 Джейхок
Активный1941–1945; 1946–1988;
1990–1991; 1997 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольОбучение пилотов
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Вэнс , Оклахома
Псевдоним (ы)Спиттинские котята
Девиз (ы)Isti Non Penetrabunt Latin Они не должны проникать [примечание 1]
Помолвки
  • Европейско-африканско-ближневосточная кампания Streamer.jpg
    Театр EAME времен Второй мировой войны [1]
Украшения
  • Стример PUC Army.PNG
    Выдающееся цитирование единиц (2 ×)
  • Премия "Выдающееся подразделение ВВС" Streamer.jpg
    Премия «Выдающееся подразделение ВВС» (5 ×) [1]
Командиры
Известные командирыДжексел М. Бротон
Знаки отличия
Эмблема 5-й учебной летной эскадрильи [1] [примечание 2]5-я учебно-летная эскадрилья.jpg
Эмблема пятого истребителя-всепогодной площади (утверждена 16 января 1951 г.) [2]Эмблема 5-го истребителя-всепогодной площади.png
Эмблема 5-й истребительной эскадрильи (Вторая мировая война) [3]Эмблема истребителя 5.png

Пятые летной подготовки эскадрильи является частью ВВС США «s Air Force Reserve Command , выступающей в качестве резерва ассоциированного эскадры эксплуатации с 71 - й летной подготовки крыла т Вэнс Air Force Base , Оклахома. Он управляет самолетами Raytheon T-1 Jayhawk , Northrop T-38C Talon и Beechcraft T-6A Texan II, которые проводят летную подготовку в поддержку 71-й оперативной группы .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Эскадра была создана в Селфридж Филд , штат Мичиган , как 5 - й истребительной эскадрилье армейской авиации истребителей эскадрильи в январе 1941 года он был назначен в районе Северо - Восточного Air с Curtiss P-40 Warhawks и Bell P-39 Аэрокобр в рамках оборонной наращиванием до вступления США во Вторую мировую войну.

Он был развернут на Европейском театре военных действий , закрепленном за VIII истребительным командованием в августе 1942 года. Его Airacobras были сочтены непригодными для работы в условиях эскортного дежурства. Он был переоборудован на Supermarine Spitfires и прошел обучение в Королевских ВВС . Осенью 1942 года он выполнил несколько миссий сопровождения с VIII бомбардировочной командой Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberators .

Он был отправлен в Северную Африку в конце 1942 года в составе сил вторжения в рамках операции «Факел» и обосновался в Алжире. Он был переведен в Двенадцатую военно-воздушную армию и выполнял задачи по сопровождению истребителей для Летающих крепостей, действующих из Алжира, и наносил удары по тактическим перехватывающим ударам по возможным вражеским целям в Алжире и Тунисе во время Североафриканской кампании .

После поражения Германии и вывода войск из Северной Африки эскадра участвовала во вторжении союзников на Сицилию, вторжении в Италию и последующем наступлении 5-й армии США на итальянский полуостров. После ноября 1943 года участвовал в основном в тактических операциях, поддерживая сухопутные войска и атакуя возможные цели противника, такие как железные дороги, автоколонны, мосты, обстреливая аэродромы противника и другие цели. Он был доставлен на Корсику.в 1944 году для атаки вражеских целей в поддержку сил Свободной Франции при освобождении острова и для поддержки союзных войск во время вторжения в Южную Францию. Он продолжал наступательные операции до капитуляции Германии в мае 1945 года. Он вернулся в Соединенные Штаты и был остановлен осенью 1945 года.

Командование ПВО [ править ]

5-я истребительная эскадрилья P-61B Black Widow [примечание 3]

Он был реактивирован в 1946 году как истребительная эскадрилья ВВС США в Европе (USAFE). Это было прежде всего оккупационное подразделение на аэродромах Швайнфурт и Бад-Киссинген в Германии. Он был переведен из USAFE в Командование ПВО (ADC) в июне 1947 года, оснащен самолетами Northrop P-61 Black Widow и размещен на Митчел Филд , штат Нью-Йорк, для обеспечения ПВО восточной части Соединенных Штатов.

В июне 1948 года подразделение перешло на североамериканские F-82 Twin Mustang . Осенью 1949 года подразделение перебралось на базу ВВС Макгуайр в Нью-Джерси. В августе 1955 года 5-й самолет переехал на бумаге на базу ВВС округа Саффолк в Нью-Йорке. Весной 1957 года подразделение перешло на Convair F-102 Delta Daggers .

В феврале 1960 года 5-й перебрался на базу ВВС Майнот , Северная Дакота, и перешел на Convair F-106 Delta Dart под 32-м истребительным крылом . [4] Хотя количество эскадрилий перехватчиков ADC оставалось почти постоянным в начале 1960-х годов, истощение (и тот факт, что производственные линии были закрыты в 1961 году) привело к постепенному снижению количества самолетов, закрепленных за типичными истребительными эскадрильями, с 24 до обычно 18. к 1964 году и 12 к 1967 году. Эти сокращения привели к дезактивации 32-го истребительного авиаполка и передаче Майнота Стратегическому авиационному командованию в июле 1962 года. [4] [5]

Пятый FIS F-106As пролетает мимо Mt. Рашмор в 1981 году

22 октября 1962 года, до того, как президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американцам, что на Кубе есть ракеты, эскадрилья рассредоточила одну треть своих сил, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, на Гектор Филд в начале кубинского ракетного кризиса . [6] [7] Эти самолеты вернулись в Майнот после кризиса. В конце 1962 года при содействии « Майнот Дейли Ньюс» 5-я группа приобрела двух живых котят рыси («Спиттен» и «Котенок») в качестве талисманов после того, как фермер убил их мать. [8] [9]

В середине 1980-х 5-й переоборудовали в McDonnell Douglas F-15 Eagles . F-15 летали над Майнотом только до весны 1988 года, когда FIS была отключена. Логово рыси в отряде было одним из немногих мест, где канадские рыси разводились в неволе в США [9], что побудило зоопарки Сент-Луиса и Сан-Диего скопировать его в попытке заставить своих обитателей рысей производить потомство. Несколько поколений рыси процветали там, и после того, как подразделение было инактивировано, Дельта и Дарт, потомки двух котят-близнецов первоначальных двух котят-талисманов рыси, были пожертвованы зоопарку Рузвельта в Майноте .

Обучение пилотов [ править ]

Он был повторно задействован в 1990 году в качестве авиационного учебного командования (позже авиационного учебно-тренировочного командования), пилотной учебной эскадрильи на базе ВВС Вэнс , Оклахома, но был дезактивирован в декабре следующего года. Эскадрилья была снова активирована в Вэнсе в 1997 году, но на этот раз как резервная единица. В качестве вспомогательного подразделения он обучает пилотов и пилотов-инструкторов вместе с действующими членами 71-го летного учебного крыла . [1]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 5-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Переименована в 5-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
Деактивирован 7 ноября 1945 г.
  • Активирован 9 ноября 1946 г.
Переопределен в 5-ю истребительную эскадрилью All Weather 10 мая 1948 г.
Переименован в 5-ю истребительную всепогодную эскадрилью 20 января 1950 г.
Переименована в 5-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 мая 1951 г.
  • Деактивирован 1 июля 1988 г.
Переименован в 5-ю учебную летную эскадрилью 1 января 1990 г.
  • Активирован 16 февраля 1990 г.
  • Деактивирован 15 декабря 1991 г.
Переименован в пятый учебно-тренировочный полет и активирован в резерве 1 апреля 1997 г.
Переименована в 5-ю учебную летную эскадрилью 1 апреля 1998 г. [1]

Задания [ править ]

Станции [ править ]

  • Селфридж Филд, Мичиган. 15 января 1941 г.
  • Аэропорт Флойда Беннета , Нью-Йорк, 17 декабря 1941 года.
  • Селфридж-Филд, Мичиган, 14 января 1942 г.
  • Аэродром Флоренции , Южная Каролина, 18 февраля 1942 года.
  • Блюетентал Филд , Северная Каролина, 27 апреля 1942 года.
  • Гренье Филд , Нью-Гэмпшир, 12 июня 1942 года - 19 июля 1942 года.
  • Северная Ирландия , 19 августа 1942 года.
  • RAF Goxhill , Англия, 26 августа 1942 г. - 27 октября 1942 г.
  • Аэродром Тафарауи , Алжир, 8 ноября 1942 г. (только воздушный эшелон)
  • Аэродром Ла Сения , Алжир, 12 ноября 1942 года.
  • Аэродром Орлеансвилля , Алжир, 1 января 1943 года.
  • Аэродром Телергма , Алжир, 19 января 1943 г.
  • Аэродром Юкс-ле-Бен , Алжир, 8 марта 1943 года.
  • Аэродром Ле Серс , Тунис, 12 апреля 1943 года.
  • Аэродром Ла-Себала , Тунис, 20 мая 1943 года.
  • Аэродром Бориццо , Сицилия, Италия, 1 августа 1943 года.
  • Аэродром Борго , Корсика , Франция, 1 декабря 1943 года.
  • Аэродром Мадна , Италия, 14 мая 1944 года.
  • Аэродром Пьяджиолино , Италия, гр . 24 апреля 1945 г.
  • Аэродром Лесина , Италия, г. 10 июля 1945 г. - август 1945 г.
  • Дрю Филд , Флорида, 25 августа 1945 г. - 7 ноября 1945 г.
  • Аэродром Швайнфурт, Германия, 9 ноября 1946 г.
  • Аэродром Бад-Киссинген, Германия, 5 мая 1947 года.
  • Митчел Филд (позже база ВВС Митчел), Нью-Йорк, 25 июня 1947 года.
  • База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси, 4 октября 1949 г.
  • База ВВС округа Саффолк, Нью-Йорк, 18 августа 1955 г.
  • База ВВС США Майнот, Северная Дакота, 1 февраля 1960 г. - 1 июля 1988 г.
  • База ВВС Вэнс, Оклахома, 16 февраля 1990 г. - 15 декабря 1991 г.
  • База ВВС Вэнс, Оклахома, 1 апреля 1997 г. - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Curtiss P-40 Warhawk (1941–1942)
  • Bell P-39 Airacobra (1942 г.)
  • Супермарин Спитфайр (1942–1944)
  • Североамериканский P-51 Mustang (1944–1945)
  • Northrop P-61 Черная вдова (1947–1948)
  • Североамериканский F-82 Twin Mustang (1948–1951)
  • Lockheed F-94A Starfire (1951–1953)
  • Североамериканский F-86D Sabre (1953–1956)
  • Convair F-102 Delta Dagger (1956–1960)
  • Convair F-106 Delta Dart (1960–1985)
  • McDonnell Douglas F-15 Eagle (1984–1988)
  • Твиттер Cessna T-37 (1990–1991, 1998–2006)
  • Northrop T-38 Talon (1990–1991, 1998 – настоящее время)
  • Raytheon T-1 Jayhawk (1998 – настоящее время) [1]
  • Beechcraft T-6A Texan II

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ В качестве АЦПА эскадры, девиз эскадрильи был Isti Non Penetrabunt ,буквальном смысле «они не должны проникать», но разговорно экипажи как ублюдки не пройдет Бругтон 2007 , с. 274
  2. ↑ Эмблема была изменена после 1963 года, чтобы на диске были молнии. Маурер , стр. 34
  3. ↑ Самолет Northrop P-61B-10-NO Black Widow, серийный номер 42-39567, сделанный в декабре 1947 года.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h Хаулман, Дэниел Л. (8 января 2008 г.). "Информационный бюллетень 5 летной учебной эскадрильи (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 10 августа 2018 .
  2. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 34–35.
  3. ^ Watkins, pp.24-25
  4. ^ a b Равенштейн, стр. 57–58
  5. ↑ McMullen, стр. 41, 43–45
  6. Перейти ↑ McMullen, pp. 10–12
  7. ^ Участие NORAD / CONAD в кубинском ракетном кризисе , стр. 16
  8. ^ Broughton, стр. 276-278
  9. ^ a b «Семья Spittin 'Kitten расширяется» . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан, Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 26 мая 1970 г. с. 13.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Бротон, Джек (2007). Руперт Красный Два: Жизнь летчика-истребителя от молний до громовых платков . Зенит Пресс. С. 276–278. ISBN 978-0-7603-3217-7.
  • Корнетт, Ллойд Х .; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-3401-6.
  • Макмаллен, Ричард Ф. (1964) "Истребители-перехватчики 1962-1964" Историческое исследование ADC № 27, Командование ПВО, База ВВС США, Колорадо (конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • NORAD / CONAD Участие в кубинском ракетном кризисе , Исторический справочный документ № 8, Управление истории командования Континентальное командование ПВО, Ent AFB, CO, 1 февраля 63 г. (Совершенно секретно NOFORN рассекречено 9 марта 1996 г.)

Внешние ссылки [ править ]