Т-38 Talon | |
---|---|
Т-38А с базы ВВС Эдвардс | |
Роль | Продвинутый тренер |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Корпорация Нортроп |
Первый полет | 10 апреля 1959 г. |
Вступление | 17 марта 1961 г. |
Статус | Оперативный |
Основные пользователи | ВВС США ВМС США НАСА ВВС Турции |
Произведено | 1961–1972 гг. |
Количество построенных | 1,146 |
Разработано из | Нортроп Н-156 |
Варианты | Нортроп F-5 |
Нортроп Т-38 Талон состоит из двух сидений, TwinJet сверхзвуковой струи тренера . Это был первый в мире сверхзвуковой тренажер, а также самый производимый. Т-38 остается на вооружении с 2021 года [Обновить]в нескольких ВВС.
ВВС США (USAF) работает большинство Т-38s. Помимо обучения пилотов ВВС США, Т-38 используется НАСА . Школа летчиков-испытателей ВМС США в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, является основным оператором ВМС США (другие Т-38 ранее использовались в качестве USN для обучения разнородным воздушным боям, пока их не заменили аналогичным Northrop F-5 Tiger II ). Пилоты других стран НАТО летают на Т-38 в рамках совместных программ обучения с пилотами ВВС США.
По состоянию на 2020 год [Обновить]Т-38 находился на вооружении более 50 лет у своего первоначального оператора - ВВС США.
В сентябре 2018 года ВВС США объявили о замене Talon на Boeing T-7 Red Hawk с прекращением производства в 2023 году.
Дизайн и разработка [ править ]
В 1952 году компания Northrop начала работу над проектом истребителя N-102 Fang с плечевым треугольным крылом и одним двигателем. [1] Предложенный двигатель General Electric J79 , весивший почти две тонны, означал, что полученный самолет будет большим и дорогим. [2] Затем, в 1953 году, представители недавно созданного General Electric Aviation Департамента малых авиационных двигателей продемонстрировали Northrop относительно крошечный двигатель (около 400 фунтов установленной массы), способный развивать тягу 2500 фунтов, а вице-президент Northrop по инжинирингу Эдгар Шмуедувидели возможность обращения вспять тенденции к большим истребителям. Шмуед и главный инженер Велко Гасич остановились на небольшом двухмоторном истребителе «хот-род» - Н-156. Northrop начала свой проект N-156 в 1954 году, нацеливаясь на небольшой сверхзвуковой истребитель, способный работать с эскортных авианосцев ВМС США . Однако, когда ВМС решили не заниматься оснащением своих флотов подобным образом, Northrop продолжила разработку N-156 за счет собственных средств, переработав его в легкий истребитель (получивший название N-156F) и нацеленный на экспортный рынок.
В середине 1950-х годов ВВС США выпустили Общие эксплуатационные требования к сверхзвуковому учебно-тренировочному комплексу, планируя списать свои Lockheed T-33 1940-х годов . Представители Northrop решили адаптировать N-156 к этим соревнованиям. Единственным другим кандидатом была двухместная версия североамериканского F-100 Super Sabre . Хотя F-100 не считался идеальным кандидатом в качестве учебно-тренировочного самолета (он не способен восстанавливаться после штопора), [3]NAA по-прежнему считалась фаворитом конкурса из-за статуса привилегированного подрядчика этой компании в ВВС. Однако официальные лица Northrop убедительно представили сравнение стоимости жизненного цикла, которое нельзя было игнорировать, и они получили контракт, получив заказ на три прототипа. Первый (обозначенный YT-38) поднялся в воздух 10 апреля 1959 года. [4] Тип был быстро принят на вооружение, и первые серийные образцы были доставлены в 1961 году и официально поступили в эксплуатацию 17 марта того же года, дополнив Т-37.первичный реактивный тренажер. К моменту окончания производства в 1972 году было построено 1187 Т-38 (плюс два прототипа Н-156Т). По оценкам, с момента его появления на этом самолете прошли обучение около 50 000 военных летчиков. ВВС США остаются одними из немногих вооруженных летных сил, использующих специальные сверхзвуковые учебно-тренировочные комплексы, поскольку большинство из них, например ВМС США, используют высокодозвуковые тренажеры. [5]
Т-38 имеет обычную конфигурацию, с небольшим, низким, длиннохордным крылом, одним вертикальным стабилизатором и трехопорным шасси . Самолет вмещает пилота-студента и инструктора в тандеме и имеет воздухозаборники для двух турбореактивных двигателей в корнях крыла. За свою маневренность он получил прозвище « Белая ракета». В 1962 году Т-38 установил абсолютные рекорды по времени набора высоты на 3000, 6000, 9000 и 12000 метров, побив рекорды для этих высот, установленных F-104 в декабре 1958 года ( F-4 Phantom побил T- 38 менее чем через месяц.)
F-5B и F (которые также являются производными от N-156) можно отличить от Т-38 по крыльям; крыло Т-38 встречается с фюзеляжем прямым и квадратным на концах, в то время как у F-5 есть выступы передней кромки около корней крыла и пусковые планки законцовок для ракет класса "воздух-воздух" . В крыльях Т-38 и семейства F-5 используется обычная обшивка поверх лонжеронной нервюры. [6]
Большинство построенных Т-38 были варианта Т-38А , но у ВВС США также было небольшое количество самолетов, переоборудованных для обучения вооружению (обозначенных как АТ-38В ), которые были оснащены прицелом и могли нести артиллерийскую установку, ракеты или бомбы. на центральной опоре. По состоянию на 30 сентября 2017 года 503 Т-38 все еще находились в эксплуатации ВВС США [7], и еще больше - по всему миру. Большинство самолетов варианта USAF (T-38A и AT-38B) были преобразованы в T-38C в рамках программы модернизации авионики. Улучшения включают добавление HUD , GPS , INS ( инерциальной навигационной системы ) и TCAS.. Большинство самолетов также получили PMP (модификация силовой установки для улучшения тяги низковысотных двигателей). Примерно треть флота (тех, которые используются в более тяжелых условиях) в настоящее время проходят структурную замену и модернизацию, а также получают новые крылья, чтобы продлить срок их службы до 2029 года.
Версия истребителя N-156 была в конечном итоге выбрана для Программы военной помощи США и произведена как F-5 Freedom Fighter . Многие из них с тех пор вернулись к роли учебного вооружения, поскольку различные военно-воздушные силы вводят на вооружение более новые типы. F-5G был усовершенствованным однодвигательным вариантом, позже переименованным в F-20 Tigershark . В 2018 году иранские ВВС объявили, что внешне похожий самолет под названием Kowsar был построен в Иране. [8] [9] [10]
История операций [ править ]
Военные [ править ]
USAF Стратегическое авиационное командование (САК) не имело T-38s в эксплуатации с 1978 года до инактивации ВАС РФ 1991 года. Эти самолеты использовались для повышения квалификации вторых пилотов бомбардировщиков и танкеров в рамках «Программы ускоренного повышения квалификации второго пилота». Позже они использовались как профессиональные самолеты для всех пилотов B-52 , B-1 , Lockheed SR-71 , U-2 , Boeing KC-135 и KC-10 . Преемники SAC, Воздушное боевое командование (ACC) и Глобальное ударное командование ВВС (AFGSC), продолжают использовать Т-38 в качестве профессиональных самолетов для пилотов U-2 и пилотов B-2 соответственно. [5]
Training Command Air (ATC) преемник «s, то воздуха Образование и обучение команд (AETC), использует T-38C для подготовки пилотов для F-15C Eagle и F-15E Strike Eagle , на F-16 Fighting Falcon , B -52 Stratofortress , B-1B Lancer , B-2 Spirit , A-10 Thunderbolt , F-22 Raptor и F-35 Lightning II. AETC получила T-38C в 2001 году в рамках программы модернизации авионики. На Т-38С, принадлежащих AETC, была проведена модернизация силовой установки, в ходе которой были заменены основные компоненты двигателя для повышения надежности и ремонтопригодности, а также модификация впускного / инжекторного двигателя для увеличения доступной взлетной тяги. [5] Эти обновления и модификации с программой Pacer Classic должны продлить срок службы Т-38 после 2020 года. Т-38 имеет целевой показатель готовности 75%, который он поддерживал в 2011 году, однако в 2015 году доступность составляет 60%. . [11]
Кроме того, USAF, USN и НАСА, другие Т-38 операторы , включенные в немецком ВВС ( Люфтваффе ), в ВВС Португалии , в Республике Китай ВВС , и турецкая ВВС . [5]
Замена [ править ]
В 2010 году ВВС США запустили программу TX для замены Т-38. [12] Претенденты включали: совместное предприятие BAE Systems и Rolls Royce, предлагающее учебно-тренировочный самолет Hawk , оснащенный двигателем Rolls Adour Mk951 с FADEC ; Lockheed Martin и Korea Aerospace Industries , предлагающие Т-50 ; и Raytheon и Alenia Aermacchi предлагают Т-100 , самолет, конструкция которого берет свое начало с М-346 . [13] Boeing и Saab предложили дизайн с новой технологией, основанный наТРДД General Electric F404 . Boeing / Saab ставки первый полет 20 декабря 2016 года и 27 сентября 2018 был объявлен победителем конкурса ТХ. [14]
НАСА [ править ]
НАСА управляет флотом из тридцати двух самолетов Т-38 [15] и использует их в качестве реактивного учебно-тренировочного самолета для своих астронавтов, а также в качестве самолета для преследования . Его флот размещен в основном на Эллингтон Филд в Хьюстоне , штат Техас. Согласно внутренним прогнозам НАСА, к 2015 году количество действующих реактивных тренажеров сократится до 16. Ежегодно агентство тратит 25–30 миллионов долларов на полеты и техническое обслуживание Т-38. [16]
В эпоху космических шаттлов в НАСА установилась традиция, когда астронавты прибывают в Космический центр Кеннеди на T-38 Talons. [17]
Гражданское [ править ]
В США имеется семь частных Т-38 [15]. Боинг владеет двумя Т-38, которые используются в качестве истребителей . [15] Thornton Corporation владеет двумя Т-38 и тремя F-5, а Национальная школа летчиков-испытателей владеет одним Т-38. [15] Кроме того, еще два находятся в частной собственности. [15]
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
За время эксплуатации Т-38 задокументировано более 210 потерь и выбросов самолетов. [18]
- 1962, февраль: первая авария Т-38 произошла недалеко от авиабазы Уэбб, штат Техас. Один пилот погиб.
- 1964, 31 октября: астронавт Теодор Фриман погиб в результате столкновения с птицей на управляемом НАСА Т-38. [19] [20]
- 1966 г. 28 февраля ( крушение Т-38 НАСА 1966 г. ): космонавты Эллиот Си и Чарльз Бассетт были убиты при ударе о здание в тумане. [21] [22]
- 1967 5 октября: Астронавт Клифтон «Си Си Уильямс» погиб в результате крушения управляемого НАСА Т-38 из-за заклинивания элеронов. [23] [24]
- 2021 год, 19 февраля - экипаж ВВС США из двух человек погиб в результате крушения при посадке возле регионального аэропорта Монтгомери в Алабаме. Самолет был приписан к 14-му летному учебному крылу ВВС США на авиабазе Колумбус, штат Миссисипи.
В ответ на нефтяной кризис 1973 года , с 1974 по 1983 год, пилотажная группа Thunderbirds ВВС США приняла на вооружение T-38 Talon, который потреблял гораздо меньше топлива, чем F-4 Phantom . Примерно в то же время « Голубые ангелы» уменьшились в размерах до Douglas A-4 Skyhawk . После инцидента 1982 года " Diamond Crash ", в результате которого погибли четыре из шести пилотов-демонстраторов Thunderbirds, Т-38 был заменен на передовой F-16A Fighting Falcon .
Варианты [ править ]
- N-156T : обозначение компании Northrop.
- YT-38 : прототипы, два из которых построены с двигателями YJ85-GE-1, позже обозначенные как YT-38A, и четыре предсерийных самолета с двигателями YJ-85-GE-5, позже обозначенные как T-38A. [25]
- Т-38А : двухместный учебно-тренировочный самолет, серийный образец, построено 1139 штук. [25]
- T-38A (N) : двухместный учебный вариант астронавта для НАСА. См. Ниже Т-38Н.
- AT-38A : небольшое количество T-38A было переоборудовано в учебно-боевые самолеты.
- DT-38A : Некоторые Т-38A ВМС США были преобразованы в дроны управления.
- GT-38A : постоянно заземленный самолет, часто из-за полета или наземной аварии, преобразованный в наземные инструкторы по процедурам или инструкторы по обслуживанию самолетов.
- NT-38A : Небольшое количество T-38A было переоборудовано в исследовательские и испытательные самолеты.
- QT-38A : Беспилотный дрон-мишень.
- AT-38B : двухместный учебно-тренировочный самолет.
- Т-38С : Т-38А с модернизацией конструкции и авионики. [5]
- T-38M : Модернизированный T-38A ВВС Турции с полностью стеклянной кабиной и авионикой, модернизированный Turkish Aerospace Industries под кодовым названием проекта «ARI» ( турецкий : Arı , для Bee ). [26]
- T-38N : Бывший T-38A ВВС США был передан НАСА, а T-38A, напрямую переданный НАСА, получил Программу модернизации авионики (AUP), модернизировав системы связи и навигации, заменив устаревшую авионику и добавив метеорологический радар, систему управления полетом, системы оповещения о высоте, современные элементы управления и дисплеи. [27]
- N-205 : вариант «Космический тренажер», предложенный в мае 1958 года, с тройными ракетными двигателями для вертикального пуска [28] [29] и способный развивать скорость 3,2 Маха и максимальную высоту 200 000 футов (61 000 м).
- ST-38 или N-205B : пересмотренное предложение в апреле 1963 года для новой школы пилотов для аэрокосмических исследований с непрерывным взлетом, максимальной скоростью 3,3 Маха и потолком 285000 футов (87000 м), что достаточно для того, чтобы его пилоты стали космонавтами крылья . [ необходима цитата ]
- T-38 VTOL. Предлагается вариант вертикального взлета с четырьмя подъемными соплами за пилотом. [ необходима цитата ]
Операторы [ править ]
- Германия
- ВВС Германии - 46 Т-38А в 1968 году, сейчас модернизированы до Т-38С. Все самолеты базируются на авиабазе Шеппард, штат Техас, и окрашены в американскую маркировку. [30]
- Португалия
- ВВС Португалии - 12 самолетов в 1977 году. Первоначально эксплуатировался 201 эскадрильей. " Falcões " ("Соколы") на авиабазе №5 , в 1980 году переданы 103-й эскадрилье. " Caracóis " (Улитки) на авиабазе № 11 . Они вышли на пенсию в 1993 году, и их сменила компания Dassault / Dornier Alpha Jet [31].
- Южная Корея
- Военно-воздушные силы Республики Корея - тридцать Т-38А из США в апреле 1999 года. Все единицы были возвращены в США к 2009 году после близкого завершения производства сверхзвукового учебно-тренировочного Т-50 Golden Eagle . [32]
- Тайвань (Китайская Республика)
- Военно-воздушные силы Китайской Республики - бывший эксплуатант, все самолеты вернулись в США в 1998 году [33].
- Турция
- ВВС Турции - 33 Т-38М на вооружении. [34]
- Соединенные Штаты
- Air Force United States - 500 Т-38 тренеров в службе по состоянию на сентябрь 2018 года [Обновить]. [35]
- 1-е истребительное крыло - авиабаза Лэнгли, Вирджиния
- 71-я истребительная учебная эскадрилья
- 9-е разведывательное крыло - база ВВС Бил , Калифорния
- 1-я разведывательная эскадрилья
- 12-е летное учебное крыло - база ВВС Рэндольф , Техас
- 2-я учебная эскадрилья истребителей
- 435-я летная учебная эскадрилья
- 560-я летная учебная эскадрилья
- 14-е летное учебное крыло - База ВВС Колумбус , Миссисипи
- 49-я летная учебная эскадрилья
- 50-я летная учебная эскадрилья
- 47-е летное учебное крыло - база ВВС Лафлин , Техас
- 87-я летная учебная эскадрилья
- 71-е летное учебное крыло - база ВВС Вэнс , Оклахома
- 25-я летная учебная эскадрилья
- 80-е летное учебное крыло - база ВВС Шеппард , Техас
- 88-я летная учебная эскадрилья
- 90-я летная учебная эскадрилья
- 469-я летная учебная эскадрилья
- 96-я испытательная группа - База ВВС Холломан , Нью-Мексико
- 586-я летно-испытательная эскадрилья
- 325-е истребительное крыло - база ВВС Тиндалл , Флорида
- 2-я учебная эскадрилья истребителей
- 340-я летная учебная группа - База ВВС Рэндольф , Техас
- 43-я летная учебная эскадрилья (авиабаза Колумбус)
- 96-я летная учебная эскадрилья (авиабаза Лафлин)
- 97-я летная учебная эскадрилья (авиабаза Шеппард)
- 412-е испытательное крыло - база ВВС Эдвардс , Калифорния
- 445-я летно-испытательная эскадрилья
- 413-я летно-испытательная группа - База ВВС Рэндольф , Техас
- 415-й летно-испытательный полет
- 509-е бомбовое крыло - база ВВС Уайтмен , штат Миссури
- 13-я бомбардировочная эскадрилья [36]
ВМС США - 10 самолетов в эксплуатации по состоянию на ноябрь 2008 г. [37]
- Школа летчиков-испытателей ВМС США [ необходима ссылка ]
НАСА - около 32 самолетов были спасены [ необходимы разъяснения ] от ВВС США [ необходима цитата ]
Самолет на дисплее [ править ]
- Т-38А
- 58-1196 - Калифорнийский научный центр в Лос-Анджелесе, Калифорния [38]
- 59–1600 - Финикс – Меса_Ворота_Аэропорт [39]
- 59-1601 - На дисплее базы, район Воздушного университета , авиабаза Максвелл , Алабама [40]
- 59-1602 - На выставке в Академии ВВС США в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо . Окрашен как "Thunderbird 1"
- 59-1604 - Национальный музей морской авиации , NAS Пенсакола , Флорида; Бывший самолет ВВС США был передан USN и использовался Школой летчиков-испытателей ВМС США в NAS Patuxent River , штат Мэриленд. [41]
- 59-1605 - На основной выставке, Музей истории и традиций ВВС США, авиабаза Лэкленд , Техас [42]
- 60-0549 - Музей авиации Прери в Блумингтоне, штат Иллинойс [43]
- 60-0551 - Для демонстрации в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия [44]
- 60-0558 - Пост 233 Американского легиона в Эдинбурге, Индиана [45]
- 60-0570 - Музей Эдварда Ф. Била, авиабаза Бил , Калифорния [46]
- 60-0573 - на выставке, региональный аэропорт Оватонна Дегнер , Оватонна, Миннесота (с 60-0589 и 61-0828)
- 60-0574 - на базовом дисплее, авиабаза Лафлин , штат Техас [47]
- 60-0589 - На выставке, региональный аэропорт Оватонна Дегнер , Оватонна, Миннесота (с 60-0573 и 61-0828)
- 61-0817 - Приемная станция Оклахомы, рядом с авиабазой Тинкер , Оклахома . [48]
- 61-0825 - На выставке, Космический и ракетный центр США , Хантсвилл, Алабама (как N999NA, не оригинальная схема окраски). Появился в телешоу «Судоходные войны», которое переправляли в Хантсвилл из НАСА в Хьюстоне.
- 61-0828 - На выставке, региональный аэропорт Оватонна Дегнер , Оватонна, Миннесота (с 60-0573 и 60-0589)
- 61-0829 - Муниципальный аэропорт Гэллапа , Гэллап , Нью-Мексико [49]
- 61-0838 - На базовой выставке, перед помещением для посетителей отеля Randolph Inn (VOQ), авиабаза Рэндольф , штат Техас [50]
- 61-0854 - Музей авиации и космонавтики Пима , примыкающий к авиабазе Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона , выставлен на обозрение 479-го учебно-тактического крыла на авиабазе Холломан, штат Нью-Мексико , около 1982 г. [51]
- 61-0858 - Air Park авиабазы Шеппард, авиабаза Шеппард , штат Техас [52]
- 61-0902 - Science Spectrum в Лаббоке, Техас . [53]
- 61-0926 - Салина Оклахома, лужайка поста № 240 Американского легиона [54]
- 62-3673 - Строительный номер аэропорта округа Мейсон (Мичиган) (C / N) - N.5378, построен в 1962 году, окрашенный в синий и серый камуфляж статический рисунок, отображаемый на пьедестале вдоль US10, показывающий хвостовые опознавательные знаки ВВС США 434-й учебной эскадрильи истребителей, когда она была находился на базе ВВС Холломан с 1977 по 1991 год.
- 63-8125 - Воздушный парк авиабазы Шеппард, авиабаза Шеппард , Техас [52]
- 63-8224 - Музей авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон ; окрашенный в цвета НАСА, подвешенный к потолку в Выставочном зале авиации и космонавтики. [55]
- 64-13198 - Музей ангара 25 (бывшая авиабаза Уэбб) в Биг-Спринг, штат Техас [56]
- 65-10405 - На базовом дисплее, авиабаза Колумбус , Миссисипи [57] [58]
- 65-10426 - На базовом дисплее, авиабаза Вэнс , Оклахома [59]
- 66-8381 / NASA 901 (N901NA) - Назначен непосредственно НАСА в качестве второго Т-38 НАСА, который будет обозначаться как «НАСА 901» и «N901NA»; на выставке в парке авиационного наследия, Боулинг-Грин, Кентукки [60] [61]
- GT-38A
- 60-0592 - Линейный Эйр Парк Дайсс, База Дайесс , Техас [62]
- 60-0593 - Музей авиации Марш-Филд в Марш-АРБ (бывшая авиабаза Марч ) в Риверсайде, Калифорния , выставлен в знаках Thunderbirds. [63]
- 61-0824 - Аэрокосмический музей Хилла , примыкающий к авиабазе Хилл , штат Юта . [64]
- YT-38A
- 58-1192 - Музей авиации и космонавтики Южной Дакоты на авиабазе Эллсуорт , Южная Дакота . [65]
- AT-38B
- 60-0576 - На базовом дисплее, авиабаза Холломан , Нью-Мексико . [66]
- 65-10441 - Национальный музей ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . Этот самолет был списан в 1991 г., поступил в музей в 1999 г. и выставлен на обозрение в 2004 г. [67]
- Т-38Н
- 65-10329 / NASA 969 (N969NA) - Демонстрируется в комплексе посетителей Космического центра Кеннеди , НАСА / Космический центр Джона Ф. Кеннеди , остров Мерритт, Флорида [68]
- 65-10355 / NASA 913 (N913NA) - на выставке в Intrepid Sea, Air & Space Museum , Нью-Йорк, Нью-Йорк [69]
- 65-10402 / NASA 968 (N968NA) - на выставке в Космическом центре Хьюстона [70]
- 66-8381 / NASA 901 (N901NA) - Назначен непосредственно НАСА как второй NASA T-38, который будет обозначен как NASA 901 и N901NA; на выставке в парке авиационного наследия, Боулинг-Грин, Кентукки
Технические характеристики (Т-38А) [ править ]
Данные из информационного бюллетеня USAF [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 46 футов 4,5 дюйма (14,135 м)
- Размах крыла: 7,70 м (25 футов 3 дюйма)
- Высота: 12 футов 10,5 дюйма (3,924 м)
- Площадь крыла: 170 кв футов (16 м 2 )
- Пустой вес: 7200 фунтов (3266 кг)
- Полная масса: 11,820 фунтов (5,361 кг)
- Максимальный взлетный вес: 12 093 фунтов (5485 кг)
- Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя с форсажным дожиганием General Electric J85-5A, тяга 2050 фунтов силы (9,1 кН) каждый сухой, 2 900 фунтов силы (12899,84 Н) с форсажной камерой
- (J85-5R после модификации PMP) [71]
Представление
- Максимальная скорость: 746 узлов (858 миль / ч, 1382 км / ч)
- Максимальная скорость: 1,3 Маха
- Диапазон: 991 миль (1140 миль, 1835 км)
- Практический потолок: 50 000 футов (15 000 м)
- Скорость подъема: 33 600 фут / мин (171 м / с) [72]
- Нагрузка на крыло: 69,53 фунта / кв. Фут (339,5 кг / м 2 )
- Тяга / вес : 0,65
См. Также [ править ]
- Боинг Т-7 Красный Ястреб
Связанная разработка
- Нортроп F-5
- Нортроп F-20 Тигершарк
Связанные списки
- Список активных военных самолетов США
- Список происшествий и происшествий, связанных с космическими полетами
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ↑ Johnsen 2006, стр. 5–6
- Перейти ↑ Eden 2004, p. 344
- ^ Из-за удлиненного фюзеляжа - в руководстве пилота двухместной версии есть инструкция по предотвращению раскручивания.
- ^ "Northrop отмечает 50-летие первого полета Т-38 Talon". Архивировано 6 апреля 2012 г.на сайте Wayback Machine defencetalk.com, 14 апреля 2009 г. Дата обращения: 21 августа 2011 г.
- ^ a b c d e f "Информация о Т-38 TALON" . ВВС США . 2 мая 2008 года Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года .
- ^ TO 1T-38A-4, Технический заказ USAF T-38
- ^ «USAF Альманах 2018» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2019-05-07 . Проверено 28 ноября 2018 .
- ^ "Новый истребитель, представленный иранскими военными" . Сеть сил . Служба вещания британских вооруженных сил. 21 августа 2018 . Проверено 29 сентября 2019 года .
- ^ "Иран представляет новый истребитель отечественного производства" . BBC. 21 августа 2018 . Проверено 29 сентября 2018 года .
- ^ "Присматриваясь к США, Иран представляет новый истребитель" . Рейтер. 22 августа 2018 . Проверено 29 сентября 2019 года .
- ↑ Батлер, Эми (6 апреля 2015 г.). "TX: конкуренция жесткая, несмотря на GD, Alenia Split" . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 7 апреля 2015 года . Проверено 7 апреля 2015 года .
- ^ «USAF готовится к фискальной бомбардировке». AW & ST , 20 сентября 2010 г.
- ↑ Power play, The World column, AW & ST , 16 сентября 2013 г., стр. 12
- ^ Reim, Garrett (27 сентября 2018). «Boeing выигрывает контракт на обучение инструкторов TX на 9,2 миллиарда долларов с ВВС США» . FlightGlobal.com . Лос-Анджелес: Международный рейс. Архивировано 28 сентября 2018 года . Проверено 28 сентября 2018 года .
- ^ a b c d e "Самолет - Марка / Модель Результаты: Northrop T-38." Архивировано 12 января 2012 года в реестре FAA Wayback Machine . Проверено 21 августа 2011 г.
- ^ Крич, Грей. «Сверхзвуковой учебно-тренировочный реактивный самолет Т-38 получил новый дом». Архивировано 2 августа 2011 года на Wayback Machine NASA. Проверено 21 августа 2011 г.
- ^ "Последняя команда Discovery прибывает в Космический центр Кеннеди НАСА" . Архивировано 12 марта 2017 года . Проверено 9 марта 2017 .
- ^ "Потери и выбросы Northrop T-38" . Архивировано из оригинального 21 ноября 2014 года . Проверено 29 сентября 2019 года .
- ^ «Авария убивает астронавта». Ричленд, Вашингтон - Tri City Herald , 1 ноября 1964 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ "Goose Hit Jet, космонавт-убийца". The Miami News , 17 ноября 1964 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ «2 астронавта погибли в авиакатастрофе». The Tuscaloosa News , 28 февраля 1966 года.
- ^ "См. - Резервная команда Бассетта получает Близнецы". Дейтона-Бич, Флорида - газета Morning Journal , 1 марта 1966 г.
- ^ «Уильямс хотел быть первым на Луне». Санкт-Петербург, FL-Вечерняя независимая газета , 6 октября 1967 г.
- ^ «Доска указывает на смерть астронавта». Сарасота, Флорида - газета Herald-Tribune , 7 июня 1968 г.
- ^ а б Андраде 1979, стр. 167
- ^ "Модификации и модернизация Программа модернизации авионики Т-38". Архивировано 15 августа 2011 г. на сайте Wayback Machine. Турецкое международное сотрудничество и экспортная деятельность. Проверено 21 августа 2011 г.
- ^ "НАСА T-38N Ангар, Эллингтон Филд" . airliners.net . Архивировано из оригинального 19 декабря 2014 года.
- ^ "Northrop Space Trainer". Самолет , 3 апреля 1959 г., стр. 393
- ^ "Четверг, 12 ноября 1959 г." . ad.nl/utrecht/ . Utrechts Nieuwsblad. 12 ноября 1959 года. Архивировано 19 декабря 2014 года.
- ^ "История Люфтваффе" . Geschichte der Luftwaffe . Проверено 26 сентября 2019 года .
- ^ Sanzani, Matteo (17 января 2018). "Португалия покидает Alpha Jet" . blogbeforeflight.net . Архивировано 10 июля 2018 года . Проверено 26 сентября 2019 года .
- ^ "T-38s Reborn" . Ежемесячно ВВС . Key Publishing Limited. 19 января 2011 года. Архивировано 30 августа 2018 года . Проверено 30 августа 2018 .
- ^ "Тайваньская воздушная держава" . TaiwanAirPower.org . 13 апреля 2008 года. Архивировано 21 ноября 2009 года . Проверено 30 августа 2018 года .
- ^ «Инвентарь самолетов» . Командование ВВС Турции . Архивировано из оригинального 12 мая 2016 года . Проверено 12 июня, 2016 .
- ^ http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Magazine%20Documents/2019/June%202019/0619_Equipment.pdf
- ^ Сотрудник по связям с общественностью 509-го бомбардировочного крыла. «Уважаемые пилоты B-2 Spirit Уайтмена объединились в единую эскадрилью» . Архивировано 03 января 2019 года . Проверено 3 января 2019 .
- ^ «Справочник: ВВС мира». Архивировано 11 октября 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 11-17 ноября 2008 года.
- ^ "Northrop T-38 Talon" . Калифорнийский научный центр. Архивировано 23 июня 2015 года.
- ^ "Northrop T-38A Talon USAF 82FTW" . станакшот. Архивировано 19 марта 2018 года.
- ^ «Максвелл AFB Display Aircraft» . Обмен информацией Warbird . Архивировано 14 сентября 2014 года . Проверено 26 сентября 2019 года .
- ^ "USNTPS T-38 в Википедии" . Музей военно-морской авиации, Пенсакола, Флорида. Архивировано 2 марта 2015 года.
- ^ "Музей истории и традиций ВВС США Лэкленд" . аэро-паутина . Уголок энтузиастов авиации. Архивировано из оригинального 31 августа 1999 года.
- ^ "Т-38 Talon / 60-0549." Архивировано 16 октября 2013 года вмузее авиации Wayback Machine Prairie. Проверено 12 апреля 2013 г.
- ^ "Going Subsonic: перемещение T-38 Talon" . Национальный музей авиации и космонавтики . 2019-03-27 . Проверено 11 марта 2020 .
- ^ «GT-38A Talon 60-0558 в Эдинбурге». Архивировано 19 декабря 2014 года на Wayback Machine Talon в Эдинбурге.
- ^ "Музей Эдварда Ф. Била" . аэро-паутина . Уголок энтузиастов авиации. Архивировано из оригинального 21 ноября 2014 года.
- ^ "Laughlin AFB" . аэро-паутина . Архивировано из оригинального 17 сентября 2014 года . Проверено 14 сентября 2014 года .
- ^ "Т-38 Talon / 61-0817." Архивировано 3 октября 2012 г. вреестре Wayback Machine Warbird. Проверено 12 апреля 2013 г.
- ^ Карты Google 35.5155497, -108.7794413276
- ^ "Дисплей самолета авиабазы Рэндолфа" . Обмен информацией Warbird . Архивировано из оригинального 14 сентября 2014 года.
- ^ "Т-38 Talon / 61-0854" . Пима Музей авиации и космонавтики . Архивировано 30 октября 2013 года . Проверено 12 апреля 2013 года .
- ^ a b "Воздушный парк авиабазы Шеппард" . Архивировано из оригинального 17 сентября 2014 года . Проверено 14 сентября 2014 года .
- ^ "Т-38 Talon / 61-0902." Архивировано 30 сентября 2012 года в реестре Wayback Machine Warbird. Проверено 12 апреля 2013 г.
- ^ «Салина, Оклахома, местные достопримечательности» . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ "Т-38 Talon / 63-8224." Архивировано 1 мая 2013 года вмузее авиации и космонавтики Wayback Machine Evergreen. Проверено 12 апреля 2013 г.
- ^ "Данные самолета 64-13198, 1964 Northrop T-38A Talon C / N N.5627" . www.airport-data.com . Проверено 12 ноября 2020 .
- ^ "Northrop T-38A Talon - США - ВВС" . airliners.net . Архивировано 14 сентября 2014 года.
- ^ "Northrop T-38A Talon SN: 65-10405" . аэро-паутина . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ "Northrop T-38A Talon SN: 65-10426" . аэро-паутина . Архивировано из оригинального по 11 октября 2011 года . Проверено 14 сентября 2014 года .
- ^ "НАСА T-38 Talon" . Парк авиационного наследия . Архивировано из оригинального 29 октября 2014 года.
- Рианна Уилсон, Лорел (23 марта 2014 г.). «Самолет НАСА T-38 Talon прибывает в БГ» . Боулинг Грин Daily News . Проверено 1 октября 2019 года .
- ^ "Dyess Linear Air Park" . аэро-паутина . Архивировано из оригинального 31 августа 1999 года.
- ^ "Т-38 Talon / 60-0593." Архивировано 8 января 2012 года вмузее авиации Wayback Machine March Field. Проверено 12 апреля 2013 г.
- ^ "Т-38 Talon / 61-0824." Архивировано 23 апреля 2013 года ваэрокосмическом музее Wayback Machine Hill. Проверено 12 апреля 2013 г.
- ^ "Т-38 Talon / 58-1192." Архивировано 6 августа 2017 года вМузее авиации и космонавтики Wayback Machine в Южной Дакоте. Проверено 12 апреля 2013 г.
- ^ "Т-38 Talon / 60-0576." Архивировано 26 сентября 2012 г. в реестре Wayback Machine Warbird. Проверено 12 апреля 2013 г.
- ^ "Т-38 Talon / 65-10441." Архивировано 4 апреля 2013 года вНациональном музее Wayback Machine ВВС США. Проверено 12 апреля 2013 г.
- ^ "Музей космического центра НАСА" . tinfeathers.com . Архивировано 12 апреля 2013 года.
- ^ "Northrop T-38N Talon поднят на летную палубу". Архивировано 12 июня 2018 года вмузее Wayback Machine Intrepid. Проверено 11 июля 2018 года.
- ^ "Т-38Н N968NA" . stanakshot.free.fr . 2014-11-02.
- ^ «Т-38, модифицированные в рамках программы модернизации силовой установки, имеют примерно на 19 процентов больше тяги, что сокращает взлетную дистанцию на 9 процентов». (Информационный бюллетень T-38 Talon USAF)
- ^ Несмотря на то, что это значение печатается в торговых точках USAF в течение многих лет, вероятно, оно неверно. Рекорд Т-38 по времени набора высоты, установленный в 1962 году, составлял 3 минуты до 30 000 футов. По словам Роя Мартина из Northrop (цитируется на стр. 64 Air & Space / Smithsonian , Vol. 20, No. 3 (август / сентябрь 2005 г.)), нормальный набор высоты с военной мощью, то есть максимальная мощность без форсажа, - это примерно 6000 футов в минуту.
Библиография [ править ]
- Андраде, Джон Военные обозначения и серийные номера самолетов США с 1909 г. Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN 0 904597 22 9
- Иден, Пол, изд. «Семейство Northrop F-5». Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
- Йонсен, Фредерик А. Нортроп F-5 / F-20 / T-38. Северное отделение, Миннесота: Specialty Press, 2006. ISBN 1-58007-094-9
- Шоу, Робби. F-5: Боевой самолет для всего мира. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1990. ISBN 0-87938-487-5
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Northrop T-38 Talon . |
- Страница Т-38 Talon на GlobalSecurity.org
- Страница Т-38 Talon на SR-71.org
- Фотогалерея НАСА
- "Белая ракета", журнал Air & Space / Smithsonian Magazine, Vol. 20, No. 3 (август / сентябрь 2005 г.), стр. 58–65.