Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

601-е тактическое крыло управления
ВВС США в Europe.svg
OV-10As 601-й TASW над Германией 1982 г.JPEG
Крыло ОВ-10А над Германией в 1982 г.
Активный1968–1995
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольПоддержка экспедиционной базы
ЧастьВВС США в Европе
УкрашенияНаграда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V"
Премия "Выдающееся подразделение ВВС"
Знаки отличия
Эмблема 601-го тактического крыла управления (утверждено 13 августа 1968 г.) [1]Эмблема 601-го тактического крыла управления.png

Шестьсот первые воздушные экспедиционное крыло является предварительной ВВС США организации. Это был последней активным как 601 - м авиабазы крыло с ВВС семнадцатой на Sembach авиабазе , Германия, где он был инактивированная по 31 марта 1995 года.

Впервые это крыло было задействовано в качестве 601-го тактического крыла управления в Сембахе в июле 1968 года, когда оно заменило 601-ю тактическую группу управления в качестве штаба тактических подразделений управления Семнадцатыми воздушными силами и 603-е крыло авиабазы ​​в качестве принимающей организации для Сембаха. На протяжении большей части своего существования подразделение управляло элементами Тактической системы управления воздушным движением [примечание 1] в Германии. В 1973 году крыло перебралось на авиабазу Висбаден , но вернулось в Зембах в ноябре 1975 года. Его миссия изменилась в 1992 году на поддержку подразделений ВВС в Зембахе и других местах в Германии, а в 1995 году оно было остановлено.

Крыло было преобразовано во временный статус в феврале 2001 года и передано ВВС США в Европу для активации или деактивации по мере необходимости, но сообщений о его активации в качестве экспедиционного подразделения не поступало.

История [ править ]

На протяжении большей части своей истории миссия крыла заключалась в обеспечении эффективной тактической системы управления воздушным движением для ВВС США в Европе и ВВС союзников в Центральной Европе . В крыле использовалась мобильная радиолокационная сеть и управление воздушным движением . Крыло управляло наступательными миссиями против наземных целей и оборонительными миссиями для перехвата воздух-воздух, позже взаимодействуя с самолетами бортовой системы предупреждения и управления .

Фон [ править ]

601-я тактическая группа управления была задействована на авиабазе Сембах , Германия, в 1965 году. Ее штат состоял из персонала бывшей 601-й тактической контрольной эскадрильи. 603D Air Base Wing обеспечила поддержку всем подразделениям в Sembach с сентября 1966 года , когда 38 - й боевой группы поддержки инактивируется в рамках заемным в 38 - м Тактическое ракетное Wing «s CGM-13B Мейс ракет в Германии. [2]

60-е тактическое крыло управления было организовано в Сембахе 1 июля 1968 года. Новое крыло взяло на себя задачи 601-й тактической группы управления и 603-го авиакрыла, которые были выведены из строя. [2] 14 ноября 1968 года 86-я авиационная дивизия на авиабазе Рамштайн , которая контролировала подразделения ПВО США в Германии, была дезактивирована. [3] Три из его авиационных эскадрилий управления и предупреждения были переведены в крыло в начале месяца, хотя 602-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения в Гибельштадте была деактивирована, и ее миссию взял на себя радар ВВС Германии в Лауде. [2] [4]Отряды крыла также были организованы на стационарных радиолокационных станциях ВВС Германии . Другой отряд был организован в Рамштайне для обеспечения централизованного обслуживания этих подразделений. [2] [примечание 2] [примечание 3]

Фиксированные радиолокационные системы [ править ]

Стационарная радиолокационная станция Добраберг

Долгосрочная цель состояла в том, чтобы полностью передать работу стационарных радиолокационных станций 412L в ведение ВВС Германии. Тем не менее, он не был до 1972 года , что ВВС Германии согласились взять на себя работу радиолокационных объектов в Air Station Dobraberg и Air Station Wasserkuppe . Добраберг был переведен 1 июля 1974 года, за шесть месяцев до согласованной даты. Техническое обслуживание оставшейся площадки в Вассеркуппе было передано гражданскому подрядчику, а 1 января 1979 года площадка в Вассеркуппе была передана немецким ВВС, и последняя эскадрилья управления самолетами и предупреждения авиакрыла, работающая на стационарном посту управления и отчетности [примечание 4], была инактивирован. В сентябре 1980 года на смену системе 412L пришла немецкая система противовоздушной обороны.[5] 615-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения продолжала эксплуатировать объединенный центр управления и отчетности [примечание 5] до 1980 года, когда он был дезактивирован. [1]

Мобильные радиолокационные системы [ править ]

Замаскированная РЛС AN / TPS-43
AN / TRC-97 используется в Германии
AN / TRC-170

Модернизация мобильных радаров крыла началась вскоре после активации. Новый двумерный радар AN / TPS-44, который должен был использоваться на передовых постах управления воздушным движением [примечание 6], начал работать в ноябре 1968 года. [6] В июне 1969 года посты управления и репортажи крыла принял свой первый трехмерный радар AN / TPS-43 . [примечание 7] Однако возникли проблемы, которые не позволили завершить обновление быстро. Не имея точной даты поставки радара, который будет использоваться для обучения, командование воздушной подготовкине удалось установить дату начала обучения. Кроме того, требовался комплект интерфейса, позволяющий использовать AN / TPS-43 до тех пор, пока крыло не получит новые операционные центры AN / TSQ-91V, поставка которых не должна была начаться до 1971 года. [2] [примечание 8] Радиолокационные станции были связаны между собой широкополосными радиостанциями AN / TRC-97 . Этот набор при условии прямой видимости , точка-точка связи в немецкой деревне. В конечном итоге AN / TRC-97 был заменен цифровой радиостанцией AN / TRC-170 , которая требовала значительно меньшего обслуживания. [2]

В 1969 году модификации компьютерного программирования позволили разрешить 4096 возможных кодов транспондеров для идентификации дружественных самолетов с помощью радаров. Это позволило присвоить уникальный код каждому военному самолету в районе Четвертых тактических ВВС союзников , что обеспечило возможность точной идентификации. [2]

В 1976 году 601-е крыло расширило зону действия мобильных радаров до Северной Германии, активировав подразделения в зоне ответственности Второй тактической авиации союзников в Проектах Крик Норт и Крик Контроль. К концу года мобильная сеть крыла выросла на 40 процентов. Первыми новыми объектами в этом расширении были аэродромы Хессиш-Ольдендорф , Бад-Мюндер и Швелентруп. Оборудование для этих объектов было получено от тактического подразделения управления на базе ВВС Кэннон в Нью-Мексико и подразделений Национальной гвардии ВВС США в Коннектикуте и Массачусетсе. [2]

Этими первыми тремя новыми площадками были бывший штаб ракетной батареи ВВС Нидерландов « Хок» и две из ее площадок для запуска спутников. 609-я эскадрилья тактического управления и 619-я тактическая управляющая эскадрилья были активированы в Бад-Мюндер и Швелентруп соответственно 1 апреля 1976 года. Месяцем позже, 1 мая 1976 года, 629-й тактический полет управления был также активирован в Швелентрупе. Менее чем через год Project Creek Brahman активировал еще три радиолокационных устройства в Carl Schurz Kaserne около Бремерхафена . [2]

Управление передовым воздушным движением [ править ]

Cessna O-2A Skymaster

15 февраля 1970 года крыло получило еще одну миссию с прибытием трех самолетов Cessna O-2A Skymaster и авиадиспетчерской службы Forward Air Control . Использование передовых авиадиспетчеров было новой концепцией операций тактической авиации в Европе. Крылу было поручено оперативное управление этими самолетами, которые летели с авиабазы ​​Рамштайн , но 26-е тактическое разведывательное крыло будет отвечать за их техническое обслуживание и наземную поддержку. Первый боевой полет крыла О-2А произошел 2 марта. Девять дней спустя крыло направило свои Skymasters в Италию для операции Dawn Patrol 70. 0-2 остались в Рамштайне до присоединения к крылу в Висбадене 16 июля 1973 года. [2]В октябре 1973 года Skymasters были организованы в 20-ю тактическую эскадрилью поддержки с воздуха [7].

В июле 1974 года 601-я эскадрилья тактической поддержки (вертолетов) присоединилась к 20-й эскадрилье 601-й тактической группы поддержки с воздуха в рамках подготовки к прибытию вертолетов Sikorsky CH-53 . Тем не менее, первый CH-53C прибыл не раньше, чем через шесть месяцев. Первые два вертолета крыла прибыли 15 января 1975 года, а полеты начались 6 февраля. Пять дополнительных CH-53C были получены в течение первых двух месяцев года. [2]

21 июня 1974 года первые два североамериканских самолета OV-10 Bronco были доставлены на авиабазу Висбаден из Херлберт-Филд , Флорида, где они были включены в 20-ю эскадрилью. Летные операции начались 12 июля, а через три месяца, 10 октября 1974 года, 20-я эскадрилья выполнила первый передовой полет управления воздушным движением OV-10A во время Exercise Certain Pledge. Дополнительные OV-10A прибыли из Таиланда, и 18 декабря 1974 года полеты O-2A были прекращены, и последний Skymaster был передан армии Соединенных Штатов . Двенадцать дополнительных OV-10A прибыли в Висбаден в августе 1975 года, а два месяца спустя - еще 10. [2]

4 июля 1976 года в Зембахе была задействована вторая эскадрилья Bronco, 704-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки . Во-вторых, 1 ноября 1976 года крыло самолета OV-10A, пилоты 20-го ТАСС и обслуживающий персонал 601-й объединенной авиационной эскадрильи были отправлены на авиабазу Сарагоса , Испания, для четырехмесячного развертывания отряда по обучению вооружению, получившего название «Creek Tally». . Это был первый самолет крыла, направленный в Испанию для обучения такого типа. В рамках связанной операции 611-й тактический командирский полет одновременно развернул передовые пункты управления воздушным движением в Сарагосе. В то время как там, при условии , радиолокационная 611 и радиопокрытия для несхожих воздуха учебно - боевых задач между Northrop F-5E Tiger Lis из527-я тактическая истребительная эскадрилья подготовки истребителей и McDonnell F-4 Phantom II . Кроме того, 611-й тактический контрольный полет был доставлен по воздуху на двух Lockheed C-5A Galaxies, а не на Lockheed C-130 Hercules или Lockheed C-141 Starlifters, обычно используемых для радиолокационных воздушных операций. [2]

Основное событие 1977 года, связанное с самолетами, касалось прибытия четырех дополнительных OV-10A из штатов 9 сентября 1977 года. Кроме того, первые два крыла OV-10A, получившие камуфляжную окраску, вернулись в Сембах из Алверки, Португалия, где были выполнены работы. . В 1980 году 601-я тактическая группа авиационной поддержки получила дополнительные CH-53C и OV-10A. [2]

Из-за установленного Конгрессом потолка численности европейских войск, все 45 самолетов OV-10A вместе с примерно 800 обслуживающим персоналом обеих летающих эскадрилий (20-я и 704-я эскадрильи тактической поддержки) и большая часть комплекса технического обслуживания вернулись в Штаты во время операции. период с 5 июня 1984 года по 29 августа 1984 года. 45 самолетов OV-10A, ранее закрепленных за крылом, теперь были закреплены за 27-й эскадрильей тактической поддержки с воздуха на базе ВВС Джордж , Калифорния, и двумя эскадрильями Bronco (20-я и 704-я ТАСС). ) были инактивированы 30 сентября 1984 г. [2]

Базовая поддержка [ править ]

7405-я оперативная эскадрилья C-130E в Rhein-Main AB

60-е крыло перебралось на авиабазу Висбаден 1 июня 1973 года. Штаб крыла, а также подразделения тактического управления воздушным движением и технического обслуживания в Зембахе переехали в Висбаден как подразделения. Подразделения поддержки перебрались в Висбаден без персонала и оборудования и взяли на себя миссию 7101-го крыла авиабазы, которое по прибытии было выведено из строя. Группа 7400-й авиабазы ​​приняла свой личный состав для продолжения операции на Сембахе. К 1 октября 1973 года переезд крыла в Висбаден был завершен. [1] [2]

Организация [ править ]

1 июля 1973 года отряды 601-й эскадрильи тактического управления были заменены пронумерованными звеньями и эскадрильями, а 601-я эскадрилья тактического центра управления воздушным движением заменила крыло-отряд, управляющий тактическим центром управления воздушным движением. 601-я тактическая группа поддержки была задействована для управления передовыми авиационными эскадрильями, а 601-я тактическая группа управления была вновь задействована для управления своими радиолокационными подразделениями. В октябре была задействована 20-я эскадрилья тактической авиационной поддержки [7], и в течение нескольких месяцев отряды тактической авиадиспетчерской группы были переведены в 20-ю эскадрилью. [2]

Однако все эти события были омрачены объявлением от 8 августа 1975 года о Project Creek Swap, в котором крыло было уведомлено, что ему снова придется паковать чемоданы и возвращаться в Зембах. Таким образом, в январе 1976 года, после двухлетнего пребывания в Висбадене, крыло начало возвращаться в Sembach AB. Первый самолет OV-10A из Висбадена приземлился в Сембахе 7 января 1976 года, а командир крыла полковник Флитвуд Прайд-младший приземлился на следующий день, чтобы официально отметить возвращение крыла в Зембах. К 31 марта 1976 года перевод крыла обратно в Зембах был в основном завершен.

Проекты Creek North и Creek Swap в 1976 году включали расширение мобильной сети группы на север Германии и установку новых радиолокационных станций. 609-я эскадрилья тактического управления с двумя назначенными полетами была активирована весной мая 1976 года. 20 сентября 1976 года вторая тактическая группа управления, 600-я тактическая группа управления, была задействована под крылом для управления операциями на севере, в то время как ее 600-я боевая группа Эскадрилья поддержки обеспечивала базовую поддержку новых радаров. 600-я группа расширилась в следующем году, когда 606-я эскадрилья тактического управления и еще два полета были задействованы в Carl Schurz Kaserne около Бремерхафена.

1 июня 1985 года 65-я воздушная дивизия была активирована в Сембахе, чтобы служить штабом для 601-го и только что активированного 66 - го электронного боевого крыла . В рамках этой реорганизации 66-му крылу были переданы обязанности базового крыла в Сембахе, которые включали поддержку многих географически разделенных подразделений 601-го крыла. 601-я группа боевой поддержки была дезактивирована, а ее задача, личный состав и оборудование были переданы 66-й группе боевой поддержки. 601-я тактическая группа управления также была дезактивирована, а подчиненные ей подразделения были приписаны непосредственно к крылу. [2]

Отряд Саудовской Аравии [ править ]

Война вспыхнула 22 сентября 1980. Вскоре после того, как Саудовская Аравия обратилась за помощью США для того , чтобы Саудовской Аравии в воздушное пространство не было нарушено во время военных действий. В начале октября 1980 года 601-му крылу было приказано направить в Эр-Рияд исследовательскую группу для оказания помощи в создании мобильной радиолокационной сети в Саудовской Аравии. Элементы тактической системы управления воздушным движением в Соединенных Штатах направили в Саудовскую Аравию передовой пост управления воздушным движением, центральную ячейку поста управления и отчетности AN / TSQ-91V и AN / TYC-10 MPC [ жаргон ] . Радиолокационная операция в Саудовской Аравии получила общее название ELF One. [2]

ELF One включает три операционных пункта, расположенных на восточной окраине Аравийского полуострова на побережье Персидского залива и в центральном городе Эр-Рияд. Центр обработки сообщений и самолет Boeing E-3 Sentry работали из последнего места. Контрольно-отчетный пост вместе с элементом связи Оперативного центра сектора Саудовской Аравии находился на авиабазе Дахран., недалеко от восточного побережья Саудовской Аравии. Передовой пост управления воздушным движением действовал из Эль-Джубайля, также вдоль восточного побережья страны. Около 500 сотрудников находились на трех производственных площадках. Основная задача этой операции заключалась в поддержке Саудовской Аравии с помощью радиолокационного наблюдения противовоздушной обороны над районом Персидского залива. 9 октября 1980 года в 601-м крыле был создан отряд поддержки ELF One. После 11 апреля 1981 года отряд поддерживался 602-й эскадрильей тактического управления. Отряд в Саудовской Аравии был выведен из строя 12 февраля 1986 года [2].

Чтобы соответствовать бюджетным ограничениям Министерства обороны на 1985 и 1986 финансовый год (FY), штаб авиации распорядился сократить количество мобильных TACS на два CRP и четыре FACP в два этапа. Фаза I привела к дезактивации 1 июня 1985 года 632-го тактического полета управления, расположенного в Графенвере, и дезактивации 1 августа 1985 года 602-й эскадрильи тактического управления в Туркхайме и 619-го тактического полета управления, расположенного в Швелентрупе. Вторая фаза этого сокращения привела к дезактивации 1 октября 1986 года 603-й тактической контрольной эскадрильи в Мехлингене, 636-й тактической контрольной эскадрильи и 62-й тактической контрольной эскадрильи в Ванне и Висбадене, соответственно. 601-я линия связи, начавшаяся во время Второй мировой войны,была поставлена ​​серьезная задача по поддержке операций во время операций "Буря в пустыне" и "Обеспечение комфорта", начиная с раннего развертывания в Персидском заливе в августе 1990 года.

601-е крыло авиабазы [ править ]

В марте 1992 года 601-е авиационное подразделение превратилось в оперативную группу, в результате чего было сформировано 601-е вспомогательное крыло . В 1993 году более половины 601-го подразделения авиадиспетчерской службы было переброшено в Италию для поддержки операции «Запретить полет» - операции под эгидой Организации Объединенных Наций по установлению бесполетной зоны над Боснией и Герцеговиной.

Оперативная группа была деактивирована в октябре 1993 года, когда ее крыло было переименовано в 601-е крыло авиабазы . В то время крыло отвечало за более чем 40 географически разделенных подразделений в сочетании с более чем 200 людьми, размещенными в более чем десятке точек по всему миру.

В 1995 году линия полета Зембаха была возвращена под контроль Германии, а 601-е крыло авиабазы ​​было выведено из строя.

Происхождение [ править ]

  • Создано как 601-е тактическое управление и активировано 18 января 1968 г. (не организовано)
Организован 1 июля 1968 г.
  • Переназначено 601-е крыло поддержки 1 марта 1992 г.
  • Переименовано в 601-е крыло авиабазы 1 октября 1993 г.
Деактивирован 31 марта 1995 г.
  • Преобразовано во временное и переименовано в 601-е воздушное экспедиционное крыло 5 февраля 2001 г. [1]

Задания [ править ]

  • ВВС США в Европе, 18 января 1968 г. (не организовано)
  • Семнадцатая воздушная армия , 1 июля 1968 года.
  • 65-я авиационная дивизия, 1 июня 1985 г.
  • Семнадцатая воздушная армия, 31 июля 1987 г. - 31 марта 1995 г. [1]
  • Военно-воздушные силы США в Европе должны активировать или деактивировать по мере необходимости, 5 февраля 2001 г.

Станции [ править ]

  • Авиабаза Зембах, Западная Германия, 1 июля 1968 года.
  • Авиабаза Висбаден, Западная Германия, 1 июня 1973 г.
  • Авиабаза Зембах, Западная Германия, 1 января 1976 г. - 31 марта 1995 г. [1]

Компоненты [ править ]

Центры [примечание 9]
  • 601-й центр воздушной поддержки (позднее 601-я оперативная группа воздушной поддержки), 15 марта 1984 г. - 1 июня 1985 г. [1]
  • 602d Центр операций воздушной поддержки (позднее 602d Группа воздушной поддержки), 15 марта 1984 г. - 1 июня 1985 г. [1]
Группы
  • 600-я тактическая группа управления, 20 сентября 1976 г. - 1 июня 1985 г. [1]
  • 601-я группа поддержки с воздуха (см. 601-й центр поддержки с воздуха)
  • 601-я группа боевой поддержки (позднее 601-я группа поддержки), 1 июля 1968 г. - 1 июня 1985 г. [1] 31 марта 1992 г. - 31 марта 1995 г.
  • 601-я группа связи, 1 октября 1982 г. - ок. 1 сентября 1994 г.
  • 601-я группа логистики, 31 марта 1992 г. - 30 декабря 1993 г.
  • 601-я оперативная группа, 31 марта 1992 г. - 30 декабря 1993 г.
  • 601-я региональная группа поддержки, 1 октября 1992 г. - 1 июля 1994 г.
  • 601-я тактическая группа поддержки с воздуха, 1 июля 1973 г. - 1 ноября 1975 г., 1 мая 1977 г. - 15 октября 1985 г. (не действует после 15 мая 1985 г.)
  • 601-я тактическая контрольная группа, 1 июля 1973 г. - 1 июня 1985 г. [1]
  • 602d Air Support Operations Group (см. 602d Air Support Operations Center)

Эскадрильи [ править ]

Эскадрильи самолетов
  • 7-я эскадрилья специальных операций , 15 октября 1975 г. - 1 июля 1977 г. [1]
  • 20-я тактическая эскадрилья поддержки с воздуха, 1 ноября 1975 г. - 30 сентября 1984 г. [1]
  • 601-я эскадрилья тактической авиационной поддержки, 1 ноября 1975 г. - 1 мая 1977 г., 1 июня 1985 г. - неизвестно [1]
  • 704-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки, 4 июля 1976 г. - 1 мая 1977 г. [1]
  • 7405-я оперативная эскадрилья , 1 июня 1973 г. - 1 июля 1977 г. [1]
Авиабаза Рейн-Майн , Германия [8]
  • 7420-я эскадрилья радиолокационной оценки, 1 июня 1973 - 1 июля 1975 [1]
Эскадрильи тактических систем управления воздушным движением
  • 601-я эскадрилья воздушной поддержки (позже 601-я эскадрилья воздушной поддержки), 1 июля 1968 - 1 июля 1973 [1]
  • 601-я эскадрилья тактического управления, 1 ноября 1975 - 1 мая 1977, 1 июня 1985 - 1995 [1]
Авиабаза Прюм , Германия (1975–1977), [9] Авиабаза Цвайбрюккен , Германия, 1985–1995 [1]
  • 602-я эскадрилья тактического управления, 1 июня - 1 августа 1985 г. (не работает) [1]
Ной-Ульм , Германия [ необходима ссылка ]
  • 603-я эскадрилья тактического управления, 1 июня 1985 г. - 29 июня 1986 г. [1] 1 июля 1981 г. - 31 марта 1992 г. [ цитата необходима ]
  • 606-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения (позже 606-я тактическая эскадрилья), 1 ноября 1968 г. - 1 июля 1974 г., 1 июня 1985 г. - 1 сентября 1992 г. [ цитата необходима ] [10]
Авиабаза Добраберг, Германия (1968–1974), [11] Басдал , Германия (1985–1992) [2]
  • 609-я эскадрилья тактического управления, 15 июня - 1 июля 1976 г., 1 июня 1985 г. - ок. 16 июня 1991 [ необходима ссылка ] [1]
Авиационная станция Hessisch Oldendorf [ необходима ссылка ]
  • 615-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения, 1 ноября 1968 г. - 1 июля 1973 г., 1 июня 1985 г. - 29 сентября 1986 г. [1]
Аэродром Биркенфельд (1968–31 декабря 1969, бункер Бурфинк (31 декабря 1969–1973, 1985–1986) [12]
  • 616-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения, 1 ноября 1968 г. - 1 июля 1973 г., 1 июня 1985 г. - 29 сентября 1986 г. [10]
Аэродром Вассеркуппе [10]
Аэродром Биркенфельд [2]
Эскадрильи поддержки
  • 601-я строительная эскадрилья, 1 июля 1968 г. - 1 июня 1973 г., 1 января 1976 г. - 30 апреля 1995 г.
  • 601-я контрольная эскадрилья, 31 марта 1992 г. - 30 декабря 1993 г.
  • 601-я объединенная эскадрилья обслуживания самолетов, 1 июля 1973 - 1 сентября 1973, 1 ноября 1975 - 1 мая 1977, 1 июня 1985 - 9 декабря 1986 (выделена после 1 августа 1986 года) [1]
  • 601-я эскадрилья снабжения, 1 июля 1968 - 1 июня 1985 [1]
  • 601-я эскадрилья технического обслуживания тактического управления, 1 июля 1968 - 1 июля 1973 [1]
  • 601-я транспортная эскадрилья, 24 июня 1974 г. - 1 июня 1985 г. [1]
  • 7101-я объединенная авиационная эскадрилья, 1 июня 1973 - 1 июля 1973 [1]
  • 7122-я радиовещательная эскадрилья, 7 февраля 1976 г. - 1 января 1977 г. [1]
Авиационная станция Линдси , Германия [13]
  • 7201-я контрольная эскадрилья, 15 ноября 1983 г. - 1 июня 1985 г. [1]
Рейсы
  • 611-й тактический полет управления, 29 сентября 1986 - ок. 16 октября 1991 [ необходима ссылка ] [1]
Аэродром Альцай, Германия [14]
  • 622d Tactical Control Flight, 29 сентября 1986 - ок. 16 октября 1991 [ необходима ссылка ] [1]
Райн Графенштайн, Германия [14]
Медицинские подразделения
  • 4-я эскадрилья медицинской службы, 1 ноября 1973 г. - 30 июня 1975 г. [1]
  • 601-й диспансер ВВС США (позже 601-й тактический госпиталь), 1 июля 1968 г. - 30 июня 1971 г., 22 октября 1979 г. - 29 января 1992 г.
  • Клиника ВВС США, Рейн-Майн, 1 июля 1975 г. - 1 апреля 1979 г.
Авиабаза Рейн-Майн, Германия [15]
  • Диспансер ВВС США, Сембах (позже клиника ВВС США, Сембах, 1 июля 1971 - 1 июня 1973)
  • Госпиталь ВВС США, Висбаден, 1 ноября 1973 г. - 1 января 1977 г. [1]

Самолет [ править ]

  • Cessna O-2A Skymaster, 1972–1974 гг.
  • Североамериканский OV-10 Bronco, 1973–1984 гг.
  • Сикорский CH-53, 1975–1995
  • Boeing C-97 Stratofreighter , 1975 год
  • Lockheed C-130 Hercules , 1976–1977 [1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Контроль Tactical Air (Система 407L) был разработан в 1960 годом ВВС СШАкачестве мобильной системычтобы обеспечить полуавтоматическое командование и управление силами и на границу раздела с армией и военноморскими силами. Он включал в себяподсистемы управления воздушным движением и предупреждения , тактической поддержки с воздуха, управления воздушным движением и командной связи . Изучение системы тактического управления ВВС США, стр. 1-2.
  2. ^ Подразделения бывшей 86-й авиационной дивизии эксплуатировали фиксированные радары Европейской системы управления воздушными судами (система 412L). Система 412L начала свое развертывание на объектах ВВС США и Германии в 1965 году. Siso, p. 5.
  3. ^ Mainenance объект Рамштайн 412L был объединен с операцией технического обслуживания 407L на Sembach в феврале 1969 г. 601 TCW хронология, 1968-1986, с. 47.
  4. ^ Пункты управления и отчетности осуществляли наблюдение и раннее предупреждение, а также управляли воздушными судами с помощью радаров и радиосвязи. Сисо, стр. 3
  5. ^ В дополнение к функциям поста контроля и отчетности, центры контроля и отчетности контролировали один или несколько постов контроля и отчетности и определяли цели. У них были полномочия обеспечивать противовоздушную оборону с помощью перехватчиков для обнаружения потенциально враждебных самолетов. Сисо, стр. 3
  6. ^ Передовой пост управления воздушным движением был радиолокационным элементом в передовых районах боевых действий для обеспечения контроля над тактическими задачами. Передача самолетов передовым авиадиспетчерам в целевой области также была другой функцией этого элемента. У них была возможность ограниченного перехвата и контроля воздушного пространства. «Тактическая система управления воздушным движением 1970-х годов (TACS)» . mobileradar.org. п. 3 . Проверено 25 мая 2016 .
  7. ^ Двумерные радары определяют расстояние и относительный пеленг цели от радара. Если необходимо знать высоту цели, необходимо добавить отдельный радар для определения высоты. Трехмерные радары обеспечивают расстояние, азимут и высоту. Вольф, Кристиан. "RadarBasics: РЛС ПВО" . radartutorial.eu . Проверено 25 мая 2016 .
  8. ↑ Они не были получены до февраля 1972 года.
  9. ↑ Компоненты размещались вместе со штабом крыла, если не указано иное.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявлением ае аф аг ах д.в. Aj Hall, Р. Cargill (29 января 1988 года). «История создания и отличия ВВС США, 601-е тактическое крыло управления» (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС . Дата обращения 17 мая 2016 . (обновлено после февраля 2001 г.)
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Элинс, Уолтер. «Тактическая система управления воздушным движением, страница 2 - Оперативные подразделения наземной среды НАТО - USAFE» . usarmygermany.com . Дата обращения 17 мая 2016 .
  3. ^ Ravenstein, стр. 120-122
  4. ^ Сисо, стр. xiv
  5. ^ Siso, стр. XIV-XVII
  6. ^ 601 TCW Хронология, 1968–1986.
  7. ^ Б Robertson, Пэтси (30 июля 2012). "Информационный бюллетень 20-й разведывательной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 25 февраля 2013 года . Проверено 29 мая 2013 года .
  8. ↑ Руководство AF 10-4 (1976), стр. 4–150
  9. ↑ Руководство AF 10-4 (1976), стр. 4-84
  10. ^ a b c Siso, стр. xvii
  11. ↑ Руководство AF 10-4 (1973)
  12. ^ 601 TCW Хронология, 1968–1986, стр. 49
  13. ↑ Руководство AF 10-4 (1976), стр. 4-149
  14. ^ a b Регламент AF 4–16, стр. 122
  15. ↑ Руководство AF 10-4 (1976), стр. 7-5

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Сисо, TSG Мануэль Э. (1981). Система управления и предупреждения самолетов 412L, 1959–1980 (PDF) . Sembach AB, Германия: 601-е историческое бюро тактического управления . Дата обращения 23 мая 2016 .
  • Исследование тактической системы управления воздушным движением ВВС США (TACS) (PDF) . Хантсвилл, Алабама: Корпорация системного развития. 1970 . Дата обращения 22 мая 2016 .
  • "601 TCW Хронология с 1968 по 1986 год" (PDF) . mobileradar.org . Проверено 25 мая 2016 .
  • Регламент AF 4-16, Адресный справочник ВВС , Департамент ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1 марта 1989 г.
  • Руководство AF 10-4, Справочник адресов ВВС, Том. 1 (несекретно), Управление ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 15 мая 1976 г.
  • Руководство AF 10-4, Справочник адресов ВВС, Том. 1 (несекретно), Управление ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1 ноября 1973 г.