806-я военно-морская авиационная эскадрилья

806-я военно-морская авиационная эскадрилья (806 NAS) была истребительной эскадрильей военно-воздушной армии флота, которая существовала с февраля 1940 по декабрь 1960 года и принимала активное участие в норвежской кампании , эвакуации из Дюнкерка и мальтийских конвоях .

История [ править ]

Формирование [ править ]

Согласно одному источнику, 806-я морская авиационная эскадрилья была сформирована на HMS Kestrel 1 февраля 1940 года с лейтенантом Чарльзом Эвансом в качестве командира и лейтенантом Десмондом Винсентом-Джонсом в качестве старшего наблюдателя и с использованием восьми Blackburn Skuas и четырех Blackburn Rocs . Однако другой источник указывает дату и место как 15 февраля в Истли , возможно, имея в виду HMS Raven, и заявляет, что у эскадрильи не было достаточного количества экипажей для управления самолетами до тех пор, пока не была обучена следующая группа из школы подготовки истребителей.

Норвежские операции [ править ]

После этого 806 NAS впервые участвовал в боевых действиях, когда в начале мая его перевели на HMS Sparrowhawk , чтобы завершить работы и затем нанести бомбовые удары по целям в окрестностях Бергена в Норвегии. В них эскадра атаковала нефтяные объекты и корабли в сопровождении прибрежного командования Bristol Blenheims из 254-й эскадрильи RAF .

Их первое подобное нападение было совершено 9 мая на судно у пристани Доксьейр в гавани Бергена, которое, как сообщалось, могло быть крейсером в то время, но позже было сочтено, что это был транспорт. В сопровождении шести Бленхеймов восемь поморников, каждый из которых был вооружен полубронебойной бомбой весом 500 фунтов, атаковали гавань вместе со своим эскортом. Противник сбил один Blenheim, а также повредил один Blackburn Skua, но его экипаж, старшина Джоплинг и военно-морской летчик Джонс, сумели вернуть поврежденный самолет и остались невредимыми. Источник утверждает, что рейд возглавлял лейтенант Кэмпбелл-Хорсфолл, в результате которого был нанесен один прямой удар по транспортному средству, а другой - по нефтяному танку в порту, а также что несколько судов сопровождения были обстреляны поморниками.. По словам мичмана Хогга, цитируемых из того же источника, полученные 11 мая разведывательные фотографии показали, что во время налета учебный крейсер был успешно потоплен из-за трех прямых попаданий: одно в носовой части, одно в миделе и одно за кормой. Также мичман Хогг вспоминает, что поморник, пилотируемый младшим лейтенантом Орром, также вернулся с повреждениями.

Другой источник, однако, только упоминает несколько попаданий, заявленных в транспортном средстве, а также заявляет, что командир и старший наблюдатель возглавили рейд, и каждый получил крест за выдающиеся заслуги , в то время как старшина Маскетт и старшина Клэр получили медаль за выдающиеся заслуги .

Еще один налет 11 мая был совершен, целью был комплекс нефтебаз, расположенный на острове Аскёй . Лейтенант-коммандер Чарльз Эванс возглавил шесть поморников Блэкберна, каждый из которых был вооружен одной 250-фунтовой полубронебойной бомбой и четырьмя 20-фунтовыми медными бомбами . Предположительно, в нем приняли участие только шесть поморников, так как оставшиеся два не обслуживались из-за повреждений, нанесенных во время атаки 9 мая. Три Бленхейма, вооруженные зажигательными бомбами, сопровождали поморников. Атака эскадрилий практически не встретила сопротивления, ни одна из эскадрилий не пострадала, и было заявлено несколько попаданий по нефтяным танкам, которые позже были подтверждены разведывательными фотографиями.

12 мая была совершена еще одна атака на судно в районе Бергена. В этой атаке целью был вражеский транспортный корабль, который, как предполагалось, пытался прорваться в гавань Бергена с зенитными орудиями, предназначенными для защиты района порта. Как и в рейде 11 мая, Эванс возглавил шесть поморников в сопровождении трех бленхеймов. Эскадрилья обнаружила корабль, когда он входил во фьорды вокруг Бергена с двумя эсминцами сопровождения или моторными торпедными катерами, и разделившись на две волны, они попытались пикировать бомбить цель, однако все шесть 500-фунтовых полубронебойных бомб не попали, хотя потерь не было. .

Последняя атака 806-й морской эскадрильи на морские и нефтяные объекты в районе Бергена была осуществлена ​​16 мая 1940 года после того, как немецкие военные корабли, как сообщалось, находились в гавани. В этом рейде должны были принять участие девять поморников, вооруженных одной 250-фунтовой полубронебойной бомбой и четырьмя 20-фунтовыми медными бомбами, и, как и в предыдущих атаках, к ним должны были присоединиться Бленхеймы из 254-й эскадрильи Королевских ВВС . Однако в случае, если «Бленхеймы» и «Скуа» не смогли встретиться, и поскольку 806-я военно-морская авиационная эскадрилья вела поиски в одиночку, в этом районе не было обнаружено никаких военных кораблей. Вместо этого поморники атаковали свою вторую цель - топливные баки в Сколевике, поразили их и не пострадали.

Дюнкеркская эвакуация [ править ]

После атак над Норвегией эскадрилья вернулась на HMS Kestrel, но вскоре 27–28 мая была переведена в RAF Detling в Кенте, чтобы обеспечить воздушное прикрытие для эвакуации из Дюнкерка, и 28 мая начала свое первое патрулирование.

Первое патрулирование началось неудачно, так как секции Blackburn Roc, пилотируемые Midshipman Day с военно-морским летчиком Джонсом, управлявшим его спинной башней, потерпели крушение при взлете, но, к счастью, без потерь. Ситуация ухудшилась, поскольку оставшиеся два, которые оба были поморниками Блэкберна , были атакованы дружественными истребителями возле Гудвин-Сэндс . Это привело к тому, что поморник, которым управляли лейтенант Кэмпбелл-Хорсфолл и старшина Клэр, был сбит и подхвачен соседним эсминцем, в то время как другой пилотируемый мичманом Хоггом сумел прихрамывать к RAF Manston, поврежденному и военно-морскому летчику Бертону, телеграфисту. Стрелок, убит. Лейтенант Кэмпбелл-Хорсфолл и старшина Клэр получили пулевые ранения.

Еще одна секция была отправлена ​​в патрулирование во второй половине дня 29 мая под командованием лейтенанта Барнса и лейтенанта Винсента-Джонса на Blackburn Skua. Другой поморник «Блэкберн», пилотируемый младшим лейтенантом Эйресом, и единственный «Блэкберн-Рок» с экипажами Гардемарин Дэй и военно-морской летчик Ньютон были двумя другими машинами в патруле секции. Они застали врасплох пять Junkers Ju 88 , атаковавших конвой возле Остенде . Оба Скуа атаковали сверху, в то время как Roc летел прямо под противником, и с башней, стреляющей вверх, сумел уничтожить один Ju 88, что привело к единственному поражению Blackburn Roc воздух-воздух в войне. Оба Скуа также сумели повредить еще один Ju 88, который затем хромал с серьезными повреждениями и терял высоту. Все три самолета приземлились в RAF.Детализация безопасно.

Другой патруль 30 мая в плохих условиях атаковал Heinkel He 111, который готовился атаковать транспорт. Вражеская машина сбросила бомбы из-за атаки Скуа, но затем была потеряна из-за плохой видимости.

Последнее патрулирование 806-го в операциях над Дюнкерком было проведено 2 июня 1940 года под командованием лейтенант-коммандера Чарльза Эванса. Во время этого было замечено, что вражеский Ju 88 атаковал HMS  Calcutta и был атакован эскадрильей, но эта машина исчезла в облаках по медленной спирали, возможно, уничтожена. Другой Ju 88 был замечен и атакован, но он тоже нырнул и затерялся в облаках. Авро Энсон из RAF Coastal Command позже сообщил , что видел в Ju 88 возвращение через Дюнкерк с его портом двигатель разжигает огнь вскоре после того , как время, когда 806 Naval Air Squadron атаковала Ju 88.

801 Naval Air Squadron отряд присоединился к 806 NAS в операциях во время операции Динамо 31 мая 1940 года и в конечном счете освобожден 806 Naval Air Squadron , который затем , чтобы начать обучение на Fairey Fulmar на HMS пустельги .

Посадка в Illustrious и работа на Бермудских островах [ править ]

В июне эскадрилья погрузилась в HMS  Illustrious вместе с 815 и 819 эскадрильями морской авиации, с которыми они временно базировались в Королевских ВВС Детлинга для операции «Динамо». Затем Illustrious отправился на Бермудские острова , чтобы пополнить запасы корабельной роты и экипажей эскадрильи. В одном из полетов во время этой проверки был случайно потерян Blackburn Skua из 806-й морской эскадрильи. Самолет был отправлен вместе с самолетом из 815-й морской эскадрильи , пилотируемой Чарльзом Лэмбом , чтобы провести по ним фиктивные атаки, чтобы выработать лучшую защиту для Swordfish.от атаки дневного истребителя. Во второй маневренной атаке «Меч-рыба» находилась на уровне моря, и пилот поморника нырнул с двух или трех тысяч футов, неверно оценив высоту обоих самолетов, не смог восстановиться после пикирования и погрузился в море, не оставив в живых.

В другом полете во время пребывания на Бермудских островах все три эскадрильи на Illustriousбыли спущены с палубы, когда она стояла на якоре, однако, когда час спустя пришло время приземлиться, ветер исчез. Когда защитный барьер был опущен, чтобы использовать всю длину палубы, всем Swordfish удалось благополучно приземлиться, не вырвав свои предохранительные крюки. Когда подошла очередь 806-й морской эскадрильи, лейтенант-командир Чарльз Эванс первым попытался приземлиться, и с более высокой скоростью при приземлении с Blackburn Skua предохранительный крюк на его самолете был вырван из фюзеляжа, и ему пришлось прибегнуть к помощи. применив правый руль направления и ударив носом своего самолета о остров корабля, чтобы он не продолжил спускаться по палубе и не упал в воду.Второй самолет, пытавшийся приземлиться, все еще сохранял достаточную скорость, чтобы снова подняться в воздух после того, как он вырвал свой тормозной крюк и был вынужден ждать в воздухе, пока остальная часть эскадрильи попыталась приземлиться, и в конце концов получил указание найти где-нибудь на земле. Бермудские острова для вынужденной посадки; он предпочел приземлиться на поле для гольфа, в результате чего крылья самолета были срезаны деревьями. Все остальные пилоты в эскадрилье либо повторили действия командира в свою очередь приземлиться, либо продолжили спуск по палубе и упали в воду, за исключением одного другого самолета, который успел остановиться, прежде чем упасть с палубы. Хотя в последнем инциденте на Бермудских островах никто не пострадал, все самолеты эскадрильи были повреждены, и вместо того, чтобы направиться прямо ки в конце концов получил указание найти где-нибудь на Бермудских островах, чтобы совершить вынужденную посадку; он предпочел приземлиться на поле для гольфа, в результате чего крылья самолета были срезаны деревьями. Все остальные пилоты в эскадрилье либо повторили действия командира в свою очередь приземлиться, либо продолжили спуск по палубе и упали в воду, за исключением одного другого самолета, который успел остановиться, прежде чем упасть с палубы. Хотя в последнем инциденте на Бермудских островах никто не пострадал, все самолеты эскадрильи были повреждены, и вместо того, чтобы направиться прямо ки в конце концов получил указание найти где-нибудь на Бермудских островах, чтобы совершить вынужденную посадку; он предпочел приземлиться на поле для гольфа, в результате чего крылья самолета были срезаны деревьями. Все остальные пилоты в эскадрилье либо повторили действия командира в свою очередь приземлиться, либо продолжили спуск по палубе и упали в воду, за исключением одного другого самолета, который успел остановиться, прежде чем упасть с палубы. Хотя в последнем инциденте на Бермудских островах никто не пострадал, все самолеты эскадрильи были повреждены, и вместо того, чтобы направиться прямо кs действия в свою очередь приземлиться или продолжили спуск по палубе и упали в воду, за исключением одного другого самолета, который успел остановиться, прежде чем упасть с палубы. Хотя в последнем инциденте на Бермудских островах никто не пострадал, все самолеты эскадрильи были повреждены, и вместо того, чтобы направиться прямо кs действия в свою очередь приземлиться или продолжили спуск по палубе и упали в воду, за исключением одного другого самолета, который успел остановиться, прежде чем упасть с палубы. Хотя в последнем инциденте на Бермудских островах никто не пострадал, все самолеты эскадрильи были повреждены, и вместо того, чтобы направиться прямо кСредиземноморье с Бермудских островов Illustrious пришлось вернуться на « Клайд» , где они перевооружились на « Фулмарс» , а эскадрилье было дано несколько недель на ознакомление с новым самолетом.

Средиземноморье [ править ]

HMS Illustrious с 806-й морской эскадрильей на борту (вместе с некоторыми морскими гладиаторами Gloster, добавленными к Fulmars) был затем отправлен в Средиземное море и неоднократно участвовал в боях, причем не менее девяти пилотов в конечном итоге становились асы, управляя эскадрильями Fulmars. В сентябре 1940 года эскадрилья участвовала в боевых действиях у Родоса и Додеканеса, а в октябре прикрывала конвой на Мальту . В ноябре эскадрилье были переданы морские гладиаторы, которые принадлежали звену истребителей HMS  Eagle .

806 NAS оставался в Средиземном море (перебрался на HMS  Formidable после Крита ) до тех пор, пока Formidable не подвергся сильной бомбардировке в мае 1941 года. 806 затем высадился в Абукире, чтобы сражаться в Западной пустыне в составе истребительной эскадрильи Королевского флота с августа 1941 по февраль 1942 года. оснащение для этой цели самолетами RAF Hawker Hurricanes . После расформирования RNFS 806 снова сменили самолет (на 12 Fulmars) и перебрались на Цейлон , где базировались в Ратмалане и сражались против рейда в пасхальное воскресенье .

В мае 1942 года эскадрилья затем разделилась на полёт «А» (с Мартлетом II на HMS  Indomitable , участвовавший в операции «Пьедестал» ) и звено «Б» (с Фулмарсом на Illustrious ). Первый был распущен в Великобритании, когда его корабль был поврежден в Пьедестале и возвращен в Великобританию, в то время как рейс «B» высадился в аэропорту Порт-Рейтц в Восточной Африке в октябре 1942 года, но в январе 1943 года его расформировали в Танге . - сформирован двумя годами позже, в августе 1945 года, готов к работе на Дальнем Востоке, но его 12 Seafire L.III добрались только до Махриханиша. к тому времени, когда эта кампания закончилась.

Реформация [ править ]

2 марта 1953 года эскадрилья была повторно принята на вооружение на HMS Goldcrest с Hawker Sea Hawk , получив звание первой эскадрильи на передовой военно-воздушных сил флота, использующей этот тип. Помимо того, что они первыми использовали его, они также были последней эскадрильей авиации флота, использовавшей Sea Hawk, когда они отказались от последнего самолета и были окончательно списаны в декабре 1960 года.

Боевые почести [ править ]

• Норвегия 1940
• Дюнкерк 1940
• Средиземноморье 1940–1941 гг.
• Ливия 1940–1941 гг.
• Матапан 1941
• Крит 1941
• Диего Суарес 1942

Летал самолет [ править ]

• Блэкберн поморник
• Блэкберн Рок
• Фейри Фулмар
• Глостер Морской гладиатор
• Hawker Hurricane
• Грумман Мартлет
• Супермарин Seafire
• Хоукер Си Хок

Библиография [ править ]

• Алан Ки. Авиационная армия флота - иллюстрированная история . Scoval Publishing, 2008. ISBN  978-1-902236-10-0
• Эндрю Томас. Асы Королевского флота Второй мировой войны . Osprey Publishing, 2007. ISBN 978-1-84603-178-6 
• Чарльз Лэмб. Война в мешочке . Издательство Орион, 2009. ISBN 978-0-304-35841-0 

Внешние ссылки [ править ]

• Профиль эскадрильи из архива авиации флота
• Следы Второй мировой войны - FAA - 806-я эскадрилья
• Страница Håkans Aviation - Асы-истребители-бипланы - «Джеки» Сьюэлл
• Страница Håkans Aviation - Асы-истребители-бипланы - Роджер Николлс