86-е авиакрыло

86-е авиакрыло
Десять 86-го авиакрыла C-130J Super Hercules возвращаются домой после поддержки учений «Штык-нож», авиабаза Рамштайн, Германия, 5 октября 2011 года.
Активный	1948–1968; 1969 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Тип	Крыло
Роль	Воздушная транспортировка
Часть	ВВС США в Европе
Гарнизон / Штаб	Авиабаза Рамштайн
Девиз (ы)	"Виртус Пердурат" "Несокрушимая отвага"
Помолвки	Операция "Буря в пустыне" Освобождение и оборона Кувейта
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" (15 января 2004 г. - 31 октября 2005 г.) Премия за выдающееся подразделение ВВС (13x)
Командиры
Текущий командир	Бригадный генерал Джошуа М. Олсон [1]
Известные командиры	Уилбур Л. Крич Роберт К. Окс Джордж Б. Симлер
Знаки отличия
Эмблема 86-го авиалайнера

Восемьдесят шестой Эйрлифт Wing (86 AW) является ВВС США крыло, в настоящее время возложена на ВВС Соединенных Штатов в Европе . 86-й AW дислоцируется на авиабазе Рамштайн , Германия.

Основная задача крыла - осуществлять воздушные перевозки , десантирование и авиационную медицинскую эвакуацию на самолетах C-21A , C-20H , C-37A , C-40B и C-130J . Командир 86-го авиакрыла также является командиром Военного сообщества Кайзерслаутерна (KMC), возглавляя крупнейшее американское сообщество за пределами Соединенных Штатов.

Первоначально 86-й истребительный авиаполк был создан и задействован 1 июля 1948 года в Нойбиберге , Германия.

История [ править ]

86-й истребительный авиаполк был создан и активирован 1 июля 1948 года в Нойбиберге , Германия. Его первоначальная задача заключалась в обеспечении противовоздушной обороны, прежде всего в Западной Германии, с ее оперативным компонентом, 86-й истребительной группой . ^[2]

Оснащенный P (позже F-47) Thunderbolts , 86-й был одним из двух действующих истребительных подразделений ВВС США в Германии (другой - 36-й FG) в первые послевоенные годы. В течение следующих нескольких лет 86-й дивизион претерпел несколько изменений и несколько назначений на станции в оккупированной Германии. В июне 1948 года 86-й истребительный авиаполк дислоцировался на авиабазе Нойбиберг , недалеко от Мюнхена, когда напряженность в отношениях с Советским Союзом достигла кульминации в блокаде Берлина .

С приходом реактивной эры в Европе USAFE хотели переместить свои подразделения к западу от реки Рейн , поскольку их базы в районе Мюнхена находились всего в нескольких минутах полета от советских баз МиГ-15 Микояна-Гуревича в Чехословакии . В феврале 1951 года США и Франция подписали соглашение, согласно которому базы ВВС США в их немецкой оккупационной зоне будут построены и предоставлены ВВС США. В конце 1952 года в Ландштуле было завершено достаточное строительство, и 86-е истребительно-бомбардировочное крыло было переведено на новую базу.

86-е крыло (под различными обозначениями) было закреплено за Рамштайном на протяжении почти 60 лет, с коротким периодом (1966–1973) неактивным или закрепленным за авиабазой Цвайбрюккен .

В марте 1958 года 86-я истребительно-бомбардировочная группа была расформирована, а ее оперативные эскадрильи были переданы в Крыло. В мае 406-й FIW в ВВС Великобритании в Манстоне , Англия, был отключен. Его три эскадрильи F-86D, 512-я, 513-я и 514-я, были переведены на базы на континенте, а также были приписаны к 86-й. Эти эскадрильи были выделены на следующие базы:

• 512-й FIS на авиабазу Зембах , Германия
• 513-й FIS на авиабазе Фальсбург-Буршайд, Франция
• 514-й ФИС до Рамштайна (синие полосы на хвосте)

86-я авиадивизия (оборона) [ править ]

В январе 1959 года 525-я эскадрилья истребителей-перехватчиков в Битбурге получила свой первый Convair F-102 Delta Dagger , предназначенный для модернизации возможностей противовоздушной обороны Западной Европы. Штаб USAFE решил модернизировать 86-й истребительно-перехватывающий крыло и централизовать в нем командование всеми европейскими эскадрильями ПВО. С этим изменением 18 ноября 1960 года 86-й истребительный авиаполк был переименован в 86-ю авиационную дивизию (ПВО) .

Однако к моменту их прибытия в Европу F-102 уже был заменен на McDonnell F-101B Voodoo и Convair F-106 Delta Dart в Командовании воздушно-космической обороны в качестве перехватчика, а также на гораздо более универсальный McDonnell F- 4 Фантом II . 14 ноября 1968 года 86-я авиационная дивизия была расформирована.

86-й тактический истребительный авиаполк [ править ]

В 1968 году канадские вооруженные силы объявили, что они сокращают свои силы в Европе, и три крыла Канады покинули авиабазу Цвайбрюкен , оставив базу доступной для USAFE . 1 ноября 1969 года ВВС повторно активировали 86-й тактический истребительный авиаполк в Цвайбрюккене.

Он получил свой первый блок летающий, 17 - й тактической разведки Squadron, 12 января 1970 года 17 - й ТРС и его McDonnell Douglas RF-4C Phantom IIs был переведен на 86 - й TFW от инактивирующего 66 - й тактической разведки крыла на RAF Верхний Heyford , Англия. Хвостовой код эскадрильи для 17-го TRS первоначально был "ZS", затем был перекодирован на "ZR" в 1971 году.

В течение 18 месяцев 17-я была единственной действующей эскадрильей на базе. 12 июня 1971 года 81-я эскадрилья тактических истребителей с истребителями McDonnell EF-4C Phantom II "Wild Weasel", оснащенными средствами электронного противодействия (ECM), была присоединена к 86-й TFW из 50-й TFW в Хан-AB, когда 50-я перешла на ударно-атакующая роль с ПВО как второстепенная задача. (Примечание: обозначение EF-4C не было официальным. Самолеты были официально моделями F-4C). 81-й TFS, однако, остался частью 50-го TFW, но был отделен от оперативного управления крылом и прикреплен к 86-му тактическому истребительному крылу для поддержки. Хвостовой код эскадрильи для 81-го TFS был "ZS".

В 1972 году хвостовые коды для всех 86-го самолета TFW в Цвайбрюккене были стандартизированы как «ZR» в соответствии с AFM 66-1, когда хвостовые коды эскадрилий были исключены.

Однако с этими самолетами-разведчиками в Цвайбрюккене назначение 86-го тактического истребительного авиаполка не совпадало с его предназначением. Проблема с названием была решена в рамках общекомандных усилий USAFE по перестройке функций и оптимизации операций под названием Creek Action.

15 января 1973 года 81-я TFS была переведена на авиабазу Спангдалем в рамках операции «Батл-Крик». Последний из этого варианта Phantom вернулся в США в 1979/1980 и был заменен на F-4G Wild Weasel в Spangdahlem.

Кроме того, 31 января 1973 года USAFE перебросило 26 TRW из Рамштайна на авиабазу Цвайбрюккен и 86-е тактическое истребительное авиационное крыло (TFW) из Цвайбрюккена обратно в Рамштайн. из 38 TRS, 7 SOS и 81 TFS. 38-я эскадрилья осталась под контролем 26 TRW, перебравшись с крылом в Цвайбрюккен, а 7-я эскадрилья специальных операций была переведена на авиабазу Рейн-Майн . 526-й TFS остался в Ramstein AB и был переведен в 86-й тактический истребительный авиаполк, летающий на F-4E. Его хвостовой код был "RS".

22 сентября 1977 года только что активированный 512-й TFS был оснащен самолетом 526 TFS, а 526 TFS получил новые самолеты с завода McDonnell Douglas в Сент-Луисе. Подразделение было обозначено как 86-я тактическая истребительная группа и находилась в составе 86-го тактического истребительного авиаполка.

С этими изменениями оперативные эскадрильи 86-й TFW в 1978 году были:

• 512-я тактическая истребительная эскадрилья (F-4E, RS, желто-черная полоса на хвосте)
• 526-я тактическая истребительная эскадрилья (F-4E, RS, красная / черная полоса на хвосте)

Когда крыло приближалось к своему сороковому году службы в Германии, первый F-16C Fighting Falcon прибыл 20 сентября 1985 года, а 512-й TFS преобразован в General Dynamics Block 25 F-16 Fighting Falcon , а 526-й списал свои F-4E. Июнь 1986 года, также получил Block 25 F-16. 86-й TFW поддерживал многочисленные воинские части, расположенные в этом районе, и участвовал в многочисленных учениях, в ходе которых крыло отработало тактику воздушного боя, необходимую для их миссии.

Вместе с остальным миром члены 86-го полка с увлечением наблюдали за развитием событий конца 1989 года в странах коммунистического блока Восточной Европы. Когда 9 ноября 1989 года, наконец, начала рушиться Берлинская стена и начались празднования, многие члены общины Рамштайн и 86-й TFW отправились в Берлин, чтобы посмотреть на события и взять кусочки стены.

86-я TFW и Рамштайн только начали воспринимать распад Советского Союза и окончание холодной войны, когда в августе 1990 года иракцы вторглись в Кувейт. В ходе операции «Щит в пустыне» / «Буря в пустыне», к большому разочарованию сотрудников 86-го полка TFW, их F-16 не были отправлены в Персидский залив, как многие из его коллег из USAFE. Вместо этого Рамштайн стал промежуточной базой поддержки для американских войск, развернутых в Персидском заливе, а 10 августа 1990 года Рамштайн начал принимать бригады этапа MAC, поскольку база стала перелетным аэродромом для Rhein-Main AB, поддерживая стратегическое воздушное сообщение с Персидским заливом. .

Помимо того, что Рамштайн служил центральным узлом перелива для воздушных перевозок, курсирующих между США и Аравийским полуостровом, он также создал центр по ремонту промежуточных двигателей для развернутых F-16, стал огромным центром сбора и распределения боеприпасов, направляющихся к заливу, и т. Д. 15 января 1991 года аэромедицинский перевалочный пункт компании Ramstein AB активировал больницу на 150 коек и центр перевалки крови в ангаре 1. В тот же день больница оказала медицинскую помощь своим первым пациентам из Персидского залива. Кроме того, личный состав практически каждой эскадрильи пополнил подразделения ВВС и армии, развернутые в заливе.

После завершения операции «Буря в пустыне» 86-й дивизион TFW был развернут в Турции и поддерживал операции в Юго-Западной Азии, чтобы гарантировать соблюдение Ираком условий договора. С 6 апреля 1991 года, когда началась операция, до сентября 1993 года, когда ее действия закончились, крыло совершило около 5000 самолето-пролетов над Ираком. 526-й самолет TFS дважды атаковал иракские зенитно-ракетные комплексы (ЗРК) на севере Ирака. За участие в Provide Comfort 86-й TFW получил награду Joint Meritorious Unit Award, хотя награда почти не успокоила персонал крыла, который чувствовал, что «пропустил» войну.

1 мая 1991 года 86-й TFW был модернизирован в 86-е истребительное крыло и претерпел полное изменение в своей организационной структуре в качестве испытательной базы для программы реорганизации южного крыла USAFE Corona с целью «сгладить» командные линии и консолидировать контроль. 316-я авиационная дивизия и 377-е авиакрыло Рамштайна были дезактивированы, и все их прежние функции были переданы под оперативный контроль 86-го истребительного авиаполка. Уроки, извлеченные в Рамштайне, применимы и к другим подразделениям ВВС по мере их преобразования в новую организационную структуру.

Переоборудование в эрлифтное крыло [ править ]

Окончание холодной войны привело к серьезным изменениям в структуре вооруженных сил военно-воздушных сил, и 86-я армия не стала исключением. 1 июня 1992 года 86-е истребительное авиационное крыло, которое было оснащено только F-16, начало медленный переход к воздушным перевозкам, когда крыло взяло на себя 58-ю авиационную эскадрилью и небольшой флот самолетов C-12, C-20 Gulfstream. , Самолеты C-21 Lear Jet, CT-43 Bobcat , C-135 и UH-1. После выполнения этой воздушной перевозки крыло изменило свое обозначение с 86-го истребительного крыла на 86-е .

В 1994 году было принято решение изменить 86-е крыло из композитного крыла на крыло, предназначенное для воздушных перевозок внутри театра, а 86-е крыло начало выполнять миссию по воздушным перевозкам, ранее выполнявшуюся самолетами C-130 Hercules в 435-м авиакрыле на Рейне. Главная авиабаза в Германии, которую планировали вывести из строя. С наплывом персонала C-130 1 июля 526-й полк был деактивирован, а его самолеты и персонал перебрались на авиабазу Авиано , Италия, чтобы сформировать 555-й полк.

512-й полёт был выведен из строя 1 октября, его самолеты и персонал также были переведены в Авиано и закреплены за 510-м полётом. 21 июля 1994 года 86-е крыло провело церемонию прощания с истребителями в связи с вылетом своих последних F 16, в основном на 31-й FW в Aviano AB, и 86-е крыло стало 86-м авиакрылом .

В новом крыле эксплуатировался самолет C-130 Hercules . 2 ноября 2009 г. завершился переход крыла с моделей C-130E на C-130J. ^[3]

Новое 86-е авиакрыло отвечало за внутренние воздушные перевозки ВВС США, Европы (USAFE) в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, а также за поддержку операций и учений на всем европейском театре военных действий. Успешный переход переориентированного крыла с F-16 на C-130 и его воздушная поддержка многочисленных европейских непредвиденных обстоятельств принесли ему награду Air Force Outstanding Unit за период с 1 июля 1993 года по 30 июня 1995 года, в результате чего крыло получило награды Air Force Outstanding Unit Awards. до шести.

86-я группа реагирования на непредвиденные обстоятельства [ править ]

К 1999 году новая обстановка безопасности на Балканах показала, что ВВС США нуждаются в силах быстрого развертывания «первыми» для обеспечения безопасности аэродрома на случай непредвиденных обстоятельств, а затем создания и обслуживания аэродрома, воздушных операций в портах и ​​обеспечения защиты сил. В ответ на эту потребность ВВС активировали свою первую группу реагирования на непредвиденные обстоятельства, 86-ю группу реагирования на непредвиденные обстоятельства, 26 февраля 1999 года в составе 86-го AW.

86-я CRG имела два подчиненных подразделения - 86-ю эскадрилью воздушной мобильности и 786-ю эскадрилью сил безопасности - и включала более 30 различных должностей. Это новое автономное подразделение стало стандартом ВВС для таких подразделений и доказало свою полезность во время конфликта в Косово.

5 мая 1999 года президент США Уильям Клинтон в сопровождении государственного секретаря Мадлен Олбрайт , министра обороны Уильяма Коэна и председателя Объединенного комитета начальников штабов генерала Генри Шелтона и большого количества делегатов Конгресса посетили 86-й район AW и Рамштайн. Во время своего визита президент подтвердил неофициальный девиз 86-го AW: «Самое большое авиакрыло в мире».

Воздушные экспедиционные войска [ править ]

1 января 2000 года ВВС представили концепцию Воздушных экспедиционных войск, быстро известную как AEF, чтобы реагировать на растущее число непредвиденных обстоятельств, которые требуют развертывания по всему миру, и уравновешивать бремя (и возможности) для такого развертывания. В концепции AEF была предпринята попытка обеспечить некоторую степень «предсказуемости», когда летчики либо дежурили по вызову для развертывания, либо фактически развертывались на 90 дней каждые 15 месяцев. Концепция была предназначена для того, чтобы заранее сообщить всему персоналу даты своего 90-дневного периода развертывания, чтобы они могли подготовиться. Оставшиеся 12 месяцев 15-месячного цикла AEF должны были быть потрачены на выполнение обычных мероприятий: обучение, участие в учениях, работа над гражданским или военным образованием и времяпрепровождение со своими семьями.

Балканы и Африка были в основном в центре внимания 86-го AW в 2000 году. С марта по апрель 2000 года 86-й AW направил семь 37-го AS C-130 и экипажи на аэродром Хоэдспруит, Лимпопо, Южная Африка, в поддержку совместной оперативной группы Atlas. Ответ: усилия по оказанию помощи в южном Мозамбике и Южной Африке после проливных дождей и наводнений. 37-й самолет совершил более 170 боевых вылетов, перевезя более 600 000 фунтов груза и 1096 пассажиров.

Во время Atlas Response новые возможности были предоставлены 37-м AS C-130E, серийный номер 68-0938, первым C-130 ВВС США, подвергшимся модификации системы камеры Keen Sage. Система Keen Sage была смонтирована в сфере в металлическом корпусе, немного больше баскетбольного мяча, с тремя сложными объективами для видеозахвата - дневным телевизором, зум-объективом с фиксированным фокусным расстоянием 955 мм и инфракрасным в шести полях - смонтированных на поддоне и закрепленных ремнями. в грузовом отсеке Геркулеса. Управляемые двумя операторами в самолете, линзы сканируют полный круг и под углом 90 градусов, а операторы бортовых камер могут передавать аналоговое видео в реальном времени и цифровые неподвижные изображения обратно на наземную станцию, где это может быть записано и отправлено на помощь. организации и другие пользователи.Atlas Response был первым оперативным развертыванием C-130 с системой камер Keen Sage, а 37-й C-130 совершил 39 самолето-пролетов, используя эту новую возможность для поиска перемещенных беженцев, чтобы им могла быть оказана гуманитарная помощь. В итоге крыло получило восемь самолетов конфигурации Keen Sage.

В то же время члены 86-й медицинской группы отправились в Камерун для проведения учений MEDFLAG / Brilliant Lion. 120 врачей и медицинских техников провели 20 000 прививок и провели более 70 операций, а также доставили и распространили более 50 000 фунтов медицинских принадлежностей. В августе 2001 года 86-я группа реагирования на непредвиденные обстоятельства была развернута в Африке в рамках операции Focus Relief, движения и поддержки санкционированных ООН миротворческих операций в Сьерра-Леоне.

Начиная с 17 августа 2000 г., 86-е крыло перебросило большой контингент американских солдат на базу в Скопье, Македония, а затем в Косово в составе Сил немедленной готовности НАТО. К 31 декабря 2000 года 86-й AW при поддержке развернутых единиц C-130 перевез 5000 тонн грузов и 30 604 человека для поддержки американских войск в Косово.

В дополнение к статусу «дежурного» крыла для поддержки любого европейского кризиса, крыло размещало самолеты и медицинский персонал на площадках аварийной посадки в Испании, Марокко и Банжуле для каждого запуска космического челнока Национального управления по воздуху и исследованию космического пространства (НАСА), а также полеты для Агентства инспекций на месте в рамках Договора об обычных вооруженных силах в Европе.

Май 2000 года стал знаменательным месяцем для 86-го числа. Начальник штаба ВВС генерал Майк Райан вручил 86-му авиакрылу ленту награды за выдающиеся достижения ВВС за его действия с 1 сентября 1997 года по 31 августа 1999 года. Кроме того, 86-я эскадрилья C-130, 37-я авиационная эскадрилья "Голубые мухи" , "выиграла награду USAFE за лучшую эскадрилью-цистерну 2000 года.

Глобальная война с терроризмом [ править ]

16 октября 2002 года президент Буш подписал недавно принятую резолюцию Конгресса «О разрешении на применение военной силы против Ирака», положив начало операции «Иракская свобода». Как только это произошло, 86-я медицинская группа приступила к планированию расширения регионального медицинского центра Ландштуля на 150 коек и предприняла шаги по подготовке здания 2117 (фитнес-центр на южной стороне Рамштайна) к использованию в чрезвычайных обстоятельствах в качестве аэромедицинского перевалочного пункта. Начиная со следующего дня после объявления президента, 86-я группа технического обслуживания и 86-я подразделение по управлению движением материально-технического обеспечения подготовили 3,4 миллиона фунтов грузов всего за 120 часов, операция, которая обычно занимала 30 дней, и приступили к перемещению боеприпасов для развертывания. В ноябре 2002 г.29 членов 86-й строительной группы были отправлены на авиабазу Ганси, Кыргызстан, для подготовки к возможным операциям в Ираке.

В декабре темп еще больше увеличился. От оперативной группы по Южной Европе был отправлен запрос, в котором 86-й CRG просил оценить восемь аэродромов в северном Ираке. 27 декабря члены 757-й авиационной резервной эскадрильи Янгстауна, штат Огайо, 910-го авиационного крыла прибыли, чтобы присоединиться к Селфриджу, 165-й воздушной эскадрилье Национальной гвардии штата Мичиган и 127-й AW в составе 38-й авиационной эскадрильи 86-го авиакрыла (временно) . С вновь прибывшими объединенными силами 38-й (P) эскадрильи было 154 человека и четыре самолета C-130, и это подразделение взяло на себя основную ответственность за обеспечение воздушных перевозок сил в Боснии и Герцеговине, поддерживающих операцию Joint Forge.

3 января 2003 года 86-я эскадрилья по техническому обслуживанию материально-технического снабжения (MMS) начала переброску боевой готовности (WRM) для развертывания. В течение следующих восьми месяцев 86-я MMS отправила 8 340 тонн WRM в 13 пунктов в 9 странах. К августу все отделения USAFE, поддерживающие операции «Свобода Ирака» и «Несокрушимая свобода», получили WRM от 86-го MMS. 86-я MMS также направила семь членов в различные места чрезвычайных ситуаций, включая Карши-Ханабад, Узбекистан, и Баграм, Афганистан.

С 14 февраля 37-я авиационная эскадрилья начала использовать свои C-130, оборудованные Keen Sage, для проведения наблюдательных миссий над Ираком в рамках подготовки к возможным действиям. Всего эскадрилья выполнила 14 вылетов, большинство из них ночью, прикрывая от 5 до 15 целей за полет. В знак уважения к этой, скорее, «не авиационной» операции, экипажи назвали себя «37-й авиационной разведывательной эскадрильей».

Операция «Свобода Ирака» [ править ]

Начиная с 11 марта 2003 года 38-я (временная) эскадрилья 86-й воздушной перевозки AW, летевшая из Констанцы, Румыния, выполнила свою первую миссию операции «Иракская свобода». Первоначально 38-я (P) эскадрилья выполняла миссии всего с 4 самолетами, но даже когда эти миссии начались, помощь была уже в пути. 3 марта 757-я авиационная резервная эскадрилья 910-го авиационного крыла, Янгстаун, штат Огайо, и 165-я воздушная эскадрилья 123-го авиационного крыла Национальной гвардии Кентукки, Луисвилл, Кентукки, были призваны на действительную военную службу сроком на один год, чтобы присоединиться к 38-му (P ) Эскадрилья. Подразделения прибыли с 21 по 27 марта, и личный состав и техника увеличились с 38-й (P) эскадрильи с четырех C-130 и 154 человек до 10 C-130 и 306 человек.

17 марта президент Буш поставил Саддаму Хусейну ультиматум о том, что он и его сыновья должны покинуть Ирак в течение 48 часов. Саддам отказался. 20 марта 86-я группа реагирования на чрезвычайные ситуации менее чем за три часа прошла через Центр управления развертыванием 86-го авиакрыла, функцию развертывания персонала и функцию развертывания транспортных средств менее чем за три часа - рекордное время.

20 марта Коалиция начала воздушное нападение на Багдад. Действия 86-го AW начались 27 марта 2003 года, когда 20 членов 86-й экспедиционной группы реагирования на непредвиденные обстоятельства вылетели с авиабазы ​​Авиано в Италии и десантировались на аэродром Башур на севере Ирака, чтобы подготовить поле для операций по переброске по воздуху. 86-я группа ECRG десантировалась в Башур с 1000 «небесными солдатами» 173-й воздушно-десантной бригады в крупнейшем воздушно-десантном боевом подразделении с 1989 года операции «Правое дело» в Панаме. За первоначальным составом последовали еще 200 человек из 86-й ECRG и 86-й экспедиционной эскадрильи воздушной мобильности.

37-я эскадрилья воздушной перевозки с ее C-130E Hercules вскоре была задействована, совершив первую посадку Hercules на аэродром в 14:00 7 апреля 2003 года. Обрабатывая сразу пять линий мобильности, 593 члена 86-го AW были развернуты для операции Свобода Ирака к 7 апреля. Раненые из США были эвакуированы в Рамштайн, часто 86-м авиационным подразделением, 75-й авиационной эскадрильей и 86-й авиационной медицинской эвакуационной эскадрильей. К августу 2003 года подразделения 86-го AW совершили более 30 миссий по медицинской эвакуации обратно в Рамштайн, где, оказавшись на земле, транспортные бригады интенсивной терапии оказали неотложную помощь и организовали доставку пациентов в региональный медицинский центр Ландштуля.

С 6 апреля самолеты 37-й воздушной эскадрильи 86-й эскадрильи начали поставки на передовую базу в Констанце, Румыния, доставив 57 тонн и 58 пассажиров в Констанцу всего за семь вылетов, проведенных в течение недели. В течение последующих недель девятнадцать экипажей эскадрильи продолжали выполнять круглосуточные операции, выполняя в среднем 4,5 вылета в день. 14 апреля 38-й (P) начал выполнять боевые операции из залива Суда на Крите. В ходе своей первой миссии в Ирак морские пехотинцы США прибыли в Эрбиль, чтобы перекрыть иракско-сирийскую границу.

Несколько дней спустя, 17 апреля, в Башуре, аэродром 86-й CRG был защищен и открыт, и прибыла первая партия гуманитарной помощи, предназначенная для жителей близ Киркука, Ирак. За 27 дней работы 86-я экспедиционная эскадрилья воздушной мобильности приняла более 370 прибывших и вылетевших самолетов, 4200 человек персонала и 21 500 000 фунтов груза. К 22 апреля последний самолет пролетел мимо аэродрома Башур, а четыре дня спустя, 26 апреля, командир 86-й группы реагирования на чрезвычайные ситуации полковник Стивен Веарт уведомил вышестоящий штаб о том, что Башур-Филд, Ирак, теперь закрыт для воздушного движения. Это был уникальный случай - обычно 86-я CRG передавала свои базы для дальнейших операций. Закрытие ознаменовало собой первый раз, когда 86-я CRG закрыла базу, которую она открыла.

3 мая 2003 года 37-я авиационная эскадрилья и 38-я AS (P) приступили к боевым операциям в Констанце, Румыния. Вылетая из Констанцы в Киркук, Ирак, 38-я эскадрилья по воздушным перевозкам (P) выполнила свой первый вылет 3 мая и свою последнюю миссию 24 мая, в последний раз подразделение полетело в Ирак в поддержку свободы Ирака. 10 июля 2003 года 38-й AS (P) совершил последнюю миссию по поддержке операции «Свобода Ирака».

Реорганизация 2004 г. [ править ]

В начале 2004 года 86-е авиакрыло было самым большим крылом в ВВС, но из-за его огромных размеров возникали различные проблемы управления.

15 января 2004 г. в рамках договоренности, направленной на повышение эффективности организации на основе схемы, используемой несколькими подразделениями в штатах, 86-й AW был разделен.

• 86-й AW стал оперативным подразделением авиабазы ​​Рамштайн с 86-й оперативной группой, 86-й группой технического обслуживания, 86-й группой воздушно-космической связи и 86-й группой реагирования на чрезвычайные ситуации.
• Функцию поддержки взяло на себя 435-е крыло авиабазы, которое стало основным базовым подразделением в Рамштайне, с поддержкой миссии, силами безопасности, связью, гражданским строительством, подготовкой материально-технического обеспечения и медицинскими группами.

Африканская миссия [ править ]

Поддерживая Глобальную войну с терроризмом на Ближнем Востоке и в Восточной Азии, большая часть внимания 86-го AW была сосредоточена на Африке, которая находилась в зоне ответственности европейского командования США (USEUCOM). 28 февраля 2004 г. самолеты C-130 37-й AS присоединились к гуманитарной операции по доставке грузов в провинцию Эль-Хосейма на севере Марокко. 13 марта 2005 г. два самолета C-130 из 37-й AS доставили в Чад более 19 тонн гуманитарной помощи. Миссия, планирование которой при нормальных обстоятельствах заняло бы несколько дней, была запланирована, и самолет был запущен менее чем за час. 6 июня 2004 года три 37-х AS C-130 участвовали в парашюте вместе с 13 другими авиалайнерами ВВС США в ознаменование 60-й годовщины Дня высадки.

В ходе двухнедельной операции в марте 2005 года 37-я СА и 86-я группа поддержки на случай непредвиденных обстоятельств перебросили 252 тонны грузов и 357 солдат армии США в Тибукту, Мали, в поддержку Глобальной войны с терроризмом. В августе 2004 года 86-й AW увеличил свою поддержку Глобальной войны с терроризмом, поскольку личный состав крыла начал развертываться как часть «дальнего действия» Воздушных экспедиционных сил, что стало благодатью для региона Персидского залива или территорий в Афганистане и вокруг него. Большинство летчиков Рамштайна, особенно экипажи, были дислоцированы на авиабазе Али-Аль-Салем в Кувейте, где они служили в составе 386-го авиационного экспедиционного крыла. Многие из их боевых вылетов были направлены в международный аэропорт Багдада и авиабазу Балад, обе в Ираке.

В октябре 2004 года два самолета C-130 из 37-й AS были отправлены в Кигали, Руанда, недалеко от района Дарфур в Судане, правительственными организациями этого региона. Во время развертывания экипажи перевезли 380 военнослужащих Африканского Союза и 3000 тонн грузов. для обеспечения поддержки и безопасности агентств Организации Объединенных Наций и неправительственных организаций в регионе. Во время развертывания экипажи перевезли 380 военнослужащих Африканского Союза и 3000 тонн грузов.

В июле 2005 года 86-й AW направил три C-130 из 37-го AS и около 40 военнослужащих в Кигали, Руанда, для поддержки миссий НАТО в Дарфуре, затем в октябре вернул большую часть военнослужащих Африканского Союза в Руанду. Развертывание было аналогично тому, которое было предпринято в октябре 2004 года, и во время операции C-130 доставили войска Африканского союза в 13-часовой полет в Судан, где войска Африканского союза должны были обеспечить безопасность операций по распределению помощи в этом районе.

Ворота в Европу [ править ]

10 октября 2005 года авиабаза Рейн-Майн была официально закрыта, а авиабаза Рамштайн получила статус «Ворота в Европу». Еще одна хорошая новость для Рамштайна пришла 9 декабря, когда к радости около 3000 футбольных фанатов, гуляющих на Stiftsplatz в Кайзерслаутерне, было объявлено, что национальная сборная США по футболу сыграет свои матчи первого раунда на чемпионате мира по футболу в Кайзерслаутерне. Было быстро решено, что американская команда будет расквартирована на авиабазе Рамштайн.

Хотя 86-й AW участвовал в многочисленных мероприятиях 2007 года, одним из самых трогательных был полет одного из C-130 38-й (P) эскадрильи Delta в Триполи, Ливия, где когда-то находилась крупная американская авиабаза Уилюс. . Когда Соединенные Штаты были вынуждены уехать, они оставили на кладбище останки 72 иждивенцев, всех мертворожденных младенцев или младенцев. В связи с улучшением атмосферы в отношениях между правительствами Ливии и США 86-му AW было приказано проследовать в столицу Ливии, Триполи, и забрать останки. Группа под руководством генерала Джонстона вылетела в Ливию 1 марта 2007 года, чтобы забрать останки, и они были возвращены их семьям в Рамштайне.

В течение 2007 года крыло добавило 496-ю ABS, Moron AB, Испания к 86-му OG и 38-ю строительную эскадрилью (CST) к 86-му CRG, где оно стало 86-м CST. 496-й дивизион ABS оказался особенно сложным, поскольку он находился на базе испанских истребителей Eurofighter, имел относительно небольшой (примерно 96 человек) контингент США и относительно небольшую структуру поддержки. 86-й CST в основном состоял из местных граждан, но вскоре было принято решение добавить больший американский контингент, чтобы он мог выполнять операции за пределами Германии.

11 августа 2008 года Россия начала вторжение в соседнюю страну Грузию. У 86-го AW на земле в Джорджии находились летчики из CRG и ACOMG, и вскоре 37-й AS C-130E начал доставлять гуманитарную помощь в страну, в то время как многие из летчиков 86-го AW остались на своих местах и ​​выполняли свои обязанности.

Затем, 20 сентября, трагедия. Майор Родольфо «Род» Родригес был убит в результате взрыва заминированного грузовика в Исламабаде, Пакистан, возле отеля Marriott. Родрикес, 34-летний выпускник Военно-воздушной академии и командир учебного полета на случай непредвиденных обстоятельств, 86-й строительно-учебной эскадрильи, стал первым летчиком Рамштайна, погибшим при поддержке операции «Несокрушимая свобода», и первым летчиком Рамштайна, погибшим в бою со времен «Мира». Вторая война.

В августе 2010 года 86 - й Эйрлифт Wing стал «сестра крыло» в Польше «с 3 - ем воздушного крыла , поляки, приобретя некоторые C-130 Es самолетов из Соединенных Штатов. ^[4]

Единицы в конце 2010-х [ править ]

86-е авиакрыло состоит из: ^{[ ссылка ]}

• 86-я оперативная группа (86 OG)

37-я авиационная эскадрилья (37 AS)

76-я авиационная эскадрилья (76 AS)

309-я авиационная эскадрилья ( авиабаза Киевр , Бельгия ) (распущена примерно в 2012 г.?)

86-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья (86 AES)

86-я эскадрилья поддержки операций (86 OSS)

424-я эскадрилья авиабаз (424 ABS) ( авиабаза Шивр , Бельгия)

496-я эскадрилья авиабаз (496 ABS) ( авиабаза Морон , Испания)

• 86-я группа обслуживания (86 MXG)

86-я авиационная эскадрилья (86 AMXS)

86-я эскадрилья технического обслуживания (86 MXS)

• 86-я группа готовности логистики (86 LRG)

86-я эскадрилья логистической готовности (86 LRS)

86-я эскадрилья материального обеспечения (86 MMS)

86-я эскадрилья боеприпасов (86 MUNS)

86-я эскадрилья готовности техники (86 VRS)

• 86-я группа поддержки миссии (86 MSG)

2-я воздушная почтовая эскадрилья (2 AIRPS)

86-я эскадрилья связи (86 CS)

86-я эскадрилья поддержки (86 FSS)

86-я эскадрилья сил безопасности (86 SFS)

569-я полицейская эскадрилья США (569 USFPS)

700-я контрактная эскадрилья (700 минусов)

786-я эскадрилья поддержки (786 FSS)

• 86-я медицинская группа (86 ЦРТ)

86-я эскадрилья аэрокосмической медицины (86 AMDS)

86-я стоматологическая эскадрилья (86 DS)

86-я эскадрилья медицинских операций (86 MDOS)

86-я эскадрилья медицинского обеспечения (86 MDSS)

86-я медицинская эскадрилья (86 МДС)

• 86-я группа инженеров-строителей (86 CEG)

86-я эскадрилья гражданского строительства (86 CES)

786-я эскадрилья гражданского строительства (786 CES)

• 65-я Авиабаза Группа

779-й экспедиционный авиалайнер был запущен в январе 2008 года для управления ротационным развертыванием двух самолетов C-17 Globemaster III, которые будут базироваться в Рамштайне. ^[5] Точная цепочка отчетности для 779-го EAF неизвестна.

Происхождение [ править ]

• Создан как 86-й истребительный авиаполк и активирован 1 июля 1948 г.

Переназначен: 86-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 20 января 1950 г.

Переназначен: 86-й авиаполк истребителей-перехватчиков 9 августа 1954 г.

Переименован в 86-ю авиадивизию обороны 18 ноября 1960 г.

Деактивирован 14 ноября 1968 г.

• Переназначен: 86-й истребительно-перехватчик 14 ноября 1968 г. (часть бездействует).
• Переназначен: 86-й тактический истребительный авиаполк 13 октября 1969 г.

Активирован 1 ноября 1969 г.

Переназначен: 86-й истребительный авиаполк 1 мая 1991 г.

Переназначен: 86-е крыло 1 июня 1992 г.

Переназначено: 86-е авиакрыло 1 октября 1994 г. ^[2]

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

Группы

• 86-й истребитель (позже 86-й истребитель-бомбардировщик; 86-й истребитель-перехватчик; 86-й тактический истребитель; 86-й боевой)

1 июля 1948 года - 8 марта 1958 года; 22 сентября 1975 года - 14 июня 1985 года; 1 мая 1991 г. -

• 86-я группа обслуживания
• 86-я группа воздушно-космической связи
• 86-я группа реагирования на непредвиденные обстоятельства : 2004 -?
• 65-я авиабаза группы , Лажеш, Азорские острова, 11 августа 2015 г. - далее ^[6]

Назначенные эскадрильи

• 7-я эскадрилья специальных операций : 31 января - 15 марта 1973 г. (отдельно)
• 17-я тактическая разведывательная эскадрилья : 12 января 1970 г. - 31 января 1973 г.
• 32-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 8 апреля 1960 г. - 1 ноября 1968 г.
• 37-я авиационная эскадрилья : 1 октября 1993 г. -
• 75-я авиационная эскадрилья ; 1 октября 1993 г. - 1 октября 2003 г.
• 81-я тактическая истребительная эскадрилья

Прикреплен 12 июня - 14 июля 1971 г.

Назначен 15 июля 1971 года - 15 января 1973 года.

• 86-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья ; 16 августа 1994 г. -
• 151-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 25 ноября 1961 г. - 11 июля 1962 г.
• 197-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 25 ноября 1961 г. - 11 июля 1962 г.
• 417-я тактическая истребительная эскадрилья : 1 октября 1978 г. - 15 сентября 1987 г.
• 440-я эскадрилья истребителей-перехватчиков :

Прикреплен 1 июля 1954 года - 7 октября 1955 года; 10 августа 1956 - 7 марта 1958

Назначен 8 марта 1958 года - 1 января 1960 года.

• 496-я эскадрилья истребителей-перехватчиков

Прикреплен 1 июля 1954 года - 7 октября 1955 года; 10 августа 1956 - 7 марта 1958

Назначен 8 марта 1958 года - 1 ноября 1968 года.

• 512-я истребительная эскадрилья (позже 512-я тактическая истребительная эскадрилья) , 24 марта 1958 - 1 июля 1959; 14 июня 1985 г. - 1 мая 1991 г.
• 513-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 25 апреля 1958 г. - 8 января 1961 г.
• 514-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 15 мая 1958 г. - январь 1961 г.
• 525-я эскадрилья истребителей-перехватчиков

Прикреплен 22 мая 1957 года - 7 октября 1955 года; 10 августа 1956 г. - март 1958 г.,

Назначен 8 марта 1958 года - 1 ноября 1968 года.

• 526-й истребитель-перехватчик (позже 526-й тактический истребитель)

Прикреплен 22 мая 1954 г. - 7 октября 1955 г .; 10 августа 1956 - 7 марта 1958

Назначен 8 марта 1958 года - 1 ноября 1968 года; 31 января 1973 года - 22 сентября 1975 года; 14 июня 1985 г. - 1 мая 1991 г.

Прикрепленные эскадрильи

• 38-я тактическая разведывательная эскадрилья : прикреплена 16-30 января 1973 г.
• 434-я тактическая истребительная эскадрилья : присоединена 30 сентября - 12 декабря 1961 г.
• 435-я тактическая истребительная эскадрилья : прикреплена 22 сентября 1961 г. - 14 января 1962 г. и 4 ноября - 12 декабря 1962 г.
• 436-я тактическая истребительная эскадрилья : прикреплена 12 января - 12 апреля 1962 г.
• 476-я тактическая истребительная эскадрилья : присоединена 12 апреля - 8 августа 1962 г.
• 527-я истребительная эскадрилья : прикреплена 22 мая 1954 г. - 7 октября 1955 г.

Назначенные базы [ править ]

• Авиабаза Нойбиберг , Германия (позже Западная Германия) , 1 июля 1948 г.
• Авиабаза Ландштуль , Западная Германия , 21 августа 1952 г. - 14 ноября 1968 г.
• Авиабаза Цвайбрюккен , Западная Германия , 1 ноября 1969 г.
• Авиабаза Рамштайн , Западная Германия (позже Германия) , 31 января 1973 г. - настоящее время.

Самолет эксплуатируется [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Большая часть этого текста в ранней версии этой статьи была взята со страниц веб-сайта авиабазы ​​Рамштайн, который, как работа правительства США, считается общественным достоянием. Эта информация была дополнена:

Внешние ссылки [ править ]

• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
• Домашняя страница авиабазы ​​Рамштайн