900-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1943–1945; 1962–1966; 2001–2008 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Заправка в воздухе |
Девиз (ы) | Способный - Надежный |
Помолвки | Европейский театр операций |
Знаки отличия | |
Эмблема 900-й экспедиционной авиационной заправочной эскадрильи | |
Эмблема 600-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 20 января 1944 г.) [1] | |
Опознавательный знак группы времен Второй мировой войны [2] | Треугольник W |
Код фюзеляжа эскадрильи времен Второй мировой войны [2] | N8 |
Девятисотая экспедиционная дозаправка Squadron является предварительной ВВС США блока. Последний раз было известно, что он был прикомандирован к 398-й воздушной экспедиционной группе на авиабазе Инджирлик в Турции.
Впервые эскадрилья была активирована во время Второй мировой войны как 600-я бомбардировочная эскадрилья . Эскадрилья участвовала в боях на Европейском театре военных действий с 8-м воздушным флотом и вернулась в США, где была выведена из строя осенью 1945 года.
В 1962 году эскадрилья была снова активирована под стратегическим командованием авиации в качестве 900-й авиационной заправочной эскадрильи . Он поддерживал боевую готовность самолетов на базе ВВС Шеппард , штат Техас, и развернул самолеты и экипажи для поддержки операций Arc Light и Young Tiger в Юго-Восточной Азии. Он был дезактивирован в 1966 году.
В 1985 году две эскадрильи были объединены, но оставались бездействующими до тех пор, пока не были задействованы в качестве 900-й экспедиционной авиационной дозаправочной эскадрильи .
История [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
Шестисотый Бомбардировка эскадрилья была активирована в Ephrata Army Air Base , Вашингтон в начале 1943 года в качестве одного из четырех оригинальных эскадрилий 398 - м Обстрел группы . [1] [3] Эскадрилья тренировалась под командованием II бомбардировочной авиации на Boeing B-17 Flying Fortress . [1] Подготовка эскадрильи была прервана в июле 1943 года, когда она стала замененной учебной частью. [3] Сменные учебные подразделения были негабаритными подразделениями, которые обучали летных экипажей перед их развертыванием на театрах боевых действий. [4]В ноябре подготовка замены закончилась, и эскадрилья возобновила подготовку к работе за границей. [3]
600-й был отправлен в Англию в апреле 1944 года [1] на борту американского военного корабля США Уэйкфилд (AP-21) . [5] Его родительская группа была последней группой B-17, которая была отнесена к VIII Bomber Command . [6] В следующем месяце эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет. До Дня Победы эскадрилья участвовала в воздушном наступлении на нацистскую Германию , бомбя такие цели, как заводы в Берлине , сортировочные станции в Саарбрюккене , судоходные предприятия в Киле , нефтеперерабатывающие заводы в Мерзебурге и авиационные заводы в Мюнстере.. [3]
В июне 1944 года, перед операцией «Оверлорд» , вторжением в Нормандию, эскадрилья временно приостановила свои стратегические бомбардировки, чтобы атаковать береговую оборону и сосредоточение войск противника на полуострове Шербур . [3] Восьмая авиация воспользовалась отвлечением от стратегических бомбардировок, чтобы позволить вновь прибывшим частям, таким как 600-й, атаковать близлежащие цели, чтобы получить боевой опыт. Первой назначенной целью была площадка для запуска летающих бомб Фау-1 возле Соттеваста , но неопытность подразделения и пасмурные условия в районе цели заставили его вернуться на свою базовую станцию без бомбардировки. [6]
Эскадрилья также нанесла удары по артиллерийским позициям около Эйндховена для поддержки операции Market Garden , воздушных атак в Нидерландах в сентябре и атаковала электростанции, железные дороги и мосты во время битвы за Балдж с декабря по январь 1945 года. Она атаковала аэродромы в марте 1945 года. Операция Varsity , десантный штурм через реку Рейн . [3]
Последний боевой вылет эскадрильи выполнил 25 апреля 1945 года, когда она атаковала аэродром в Пльзене , Чехословакия. После капитуляции Германии он перевозил освобожденных военнопленных из Германии во Францию. [3] Он покинул Европу в мае и вернулся в Соединенные Штаты на борту RMS Queen Elizabeth , прибыв в порт посадки в Нью-Йорке 29 июня. [5] Членам эскадрильи был предоставлен 30-дневный отпуск, и персонал собрал в Дрю Филд , Флорида, где эскадрилья была выведена из строя в августе 1945 года. [1] [5]
Холодная война [ править ]
Девятисотая дозаправка эскадрильи была создана в рамках стратегического авиационного командования (САК) 9 апреля 1962 года и организована 1 октябрь на базе Sheppard Air Force , штат Техас, [7] , где он был назначен 4245th стратегического крыла и оснащен Boeing KC-135 Стратотанкеры . [8] 4345-е крыло было создано SAC в рамках программы рассредоточения своих бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [9]Эскадрилья обеспечивала дозаправку в воздухе в первую очередь B-52 4245-го крыла. Половина самолетов эскадрильи находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправлена и готова к бою. [10] 4245-й (а позже и 494-й) продолжал поддерживать боевую готовность до незадолго до деактивации в 1966 году.
В феврале 1963 года 494-е бомбардировочное крыло приняло на себя самолеты, личный состав и оборудование снятого с производства 4245-го крыла. 4245-й был крылом, управляемым Главным командованием (MAJCON), которое не могло нести постоянную историю или происхождение [11], и SAC хотел заменить его постоянным подразделением. 900-е было закреплено за только что активированным 494-м крылом. [12] В 1966 году эскадрилья направила самолеты и экипажи в Тихий океан для поддержки операций Arc Light и Young Tiger. [13]
В апреле 1966 года 494-е крыло было снято с производства [12], поскольку SAC начала списывать свои старые B-52 и выводить свои силы из районов, далеких от границ США. В результате 900-й покинул Шеппард и направился на базу ВВС Пиз в Нью-Гэмпшире [14] [15], где он был переведен SAC в 509-е бомбардировочное крыло , которое избавилось от своих самолетов Boeing B-47 Stratojets и переоборудовало его в B -52с. [16] 900-я была выведена из строя 25 июня 1966 года, и ее миссия, персонал и оборудование были переданы 34-й воздушной заправочной эскадрилье , которая на бумаге перебралась в Пиз с базы ВВС Оффутт , Небраска. [15][17]
В сентябре 1985 года 600-я бомбардировочная эскадрилья и 900-я авиационная дозаправочная эскадрилья были объединены в единое целое, но оставались бездействующими. [18]
Временная единица [ править ]
Объединенное подразделение было преобразовано во временную эскадрилью под названием 900-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья и закреплено за ВВС США в Европе в качестве заправочной организации KC-135R. Он был укомплектован военнослужащими различных подразделений национальной гвардии , в том числе 190-го авиационного заправочного крыла Национальной гвардии Канзаса на авиабазе Инджирлик , Турция, в 2001 году. Эскадрилья поддерживала операции самолетов во время операции «Северный дозор» . [19]
Подразделение было повторно задействовано примерно в 2003 году и приписано к 398-й воздушной экспедиционной группе , снова в Инджирлике, для поддержки операции «Иракская свобода» . 900-й был дезактивирован примерно в 2008 году.
Происхождение [ править ]
600-я бомбардировочная эскадрилья
- Составлен как 600-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 15 февраля 1943 г.
- Активирован 1 марта 1943 г.
- Переименована в 600-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжелая 1944 г.
- Деактивирован 1 сентября 1945 г. [1]
- 19 сентября 1985 года объединены с 900-й авиационной дозаправочной эскадрильей в 900-ю авиационную дозаправочную эскадрилью [18]
900-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья
- Сформирована 19 апреля 1962 года как 900-я авиационная заправочная эскадрилья Heavy и активирована (не организована)
- Организован 1 октября 1962 г.
- Производство прекращено и прекращено 25 июня 1966 г.
- 19 сентября 1985 года объединена с 600-й бомбардировочной эскадрильей [18] (бездействовала)
- Преобразован во временный и переименован в 900-ю экспедиционную авиационную заправочную эскадрилью 5 февраля 2001 г.
- Активировано c. 2001 г.
- Инактивировано c. 2001 г.
- Активировано c. Апрель 2003 г.
- Инактивировано c. 2008 г.
Задания [ править ]
- 398-я бомбардировочная группа: 1 марта 1943 г. - 1 сентября 1945 г. [1]
- 4245-е стратегическое крыло : 1 октября 1962 г.
- 494-е бомбардировочное крыло : 1 февраля 1963 г. [12]
- 509-е бомбардировочное крыло : 2 апреля 1966 г. - 25 июня 1966 г. [16]
- 398-я авиационная экспедиционная группа: 2001 г.
- 398-я авиационная экспедиционная группа: 2003–2008 гг.
Станции [ править ]
|
|
Самолет [ править ]
- Боинг B-17 "Летающая крепость", 1943–1945 гг. [1]
- Boeing KC-135 Stratotanker, 1962–1966, 2001, 2003–2008
Кампании [ править ]
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Американский Театр | 1 марта 1943 г. - 4 апреля 1944 г. | 600-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Воздушное наступление, Европа | 22 апреля 1944 г. - 5 июня 1944 г. | 600-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Нормандия | 6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г. | 600-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 600-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Рейнланд | 15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г. | 600-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Арденны-Эльзас | 16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г. | 600-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Центральная Европа | 22 апреля 1944 г. - 21 мая 1945 г. | 600-я бомбардировочная эскадрилья [1] | |
Воздушный бой, Театр EAME | 22 апреля 1944 г. - 11 мая 1945 г. | 600-я бомбардировочная эскадрилья [1] |
См. Также [ править ]
- Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США
- Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 679–680
- ^ a b Уоткинс, стр. 84–85.
- ^ a b c d e f g Maurer, Combat Units , p. 284
- ^ Крейвен и Кейт, Введение, стр. xxxvi
- ^ a b c Фримен, стр. 256
- ^ а б Фримен, стр. 140
- ^ См. Мюллер, стр. 543
- ^ "Аннотация, история 4345 Стратегическое крыло, октябрь 1962" . Указатель истории ВВС . Проверено 18 февраля 2014 года .
- ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ Ravenstein, Руководство по AF Lineage , стр. 12
- ^ a b c Равенштейн, Боевые крылья , стр. 271
- ^ "Аннотация, история 494 бомбардировочного крыла, январь – март 1966 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 18 февраля 2014 года .
- ^ a b Мюллер, стр. 543
- ^ a b c Мюллер, стр. 470
- ^ a b Равенштейн, стр. 276–277
- ^ Мюллер, стр. 458
- ^ a b c Министерство Военно-воздушных сил / MPM Письмо 662q, 19 сентября 85 г., Тема: Реконструкция, изменение наименования и объединение отдельных тактических эскадрилий ВВС
- ↑ С сентября по декабрь отрядом командовал майор Майкл В. Крюгер «Полковник Майкл V» Фредди «Некролог Крюгера» . Найдите могилу . Проверено 18 февраля 2014 года .
- ^ Номер станции от Андерсона
Библиография [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
- Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48-3657 .
- Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.
- Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочная команда. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 0-7643-1987-6.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .