Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

908-е авиакрыло
Air Force Reserve Command.png
908-й авиалайнер C-130 над авиабазой Максвелл в Алабаме.jpg
Крыло C-130 Hercules взлетает с авиабазы ​​Максвелл на фоне ангаров крыла
Активный1963-настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольВоздушная транспортировка
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Максвелл
ПомолвкиОперация "Несокрушимая свобода"
Операция "Свобода Ирака"
УкрашенияПремия за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 908-го авиакрыла (утверждена 20 апреля 1976 г.) [1]ВВС США - 908-е воздушное крыло.png

Девятьсот восьмом Эйрлифт Wing является C-130 театра эрлифта блока назначен Air Force Reserve Command . Крыло размещено на базе ВВС Максвелл , штат Алабама. Задача 908-го авиакрыла состоит в том, чтобы набирать, организовывать и обучать резервистов ВВС для действительной службы во время войны, чрезвычайного положения в стране или при иной необходимости. После мобилизации задача 908-го авиакрыла состоит в том, чтобы обеспечить поддержку командующего театром боевых действий силами воздушной перевозки театра военных действий.

Единицы [ править ]

908-е авиакрыло состоит из следующих основных единиц:

  • 908-я оперативная группа
357-я авиационная эскадрилья
908-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
908-й полет поддержки операций
  • 908-я группа обслуживания
908-я авиационная эскадрилья
908-я эскадрилья обслуживания
908-й полет технического обслуживания
  • 908-я группа поддержки миссии
25-я воздушная портовая эскадрилья
908-я гражданская инженерная эскадрилья
908-я эскадрилья логистической готовности
908-я эскадрилья поддержки миссии
908-я эскадрилья сил безопасности
908-й полет связи
908-й служебный полет
  • 908-й аэромедицинский промежуточный полет [2]

Миссия [ править ]

908-й эксплуатирует восемь грузовых самолетов Lockheed C-130H Hercules . В нем около 1200 офицеров и летчиков, которые служат в качестве резервистов, обычно проводя с подразделением один уик-энд в месяц и две недели в год в командировках. Повседневными операциями 908-го полка занимается группа из 175 государственных служащих, известных как техники воздушного резерва, которые также служат резервистами, и небольшое количество гражданских служащих, не имеющих статуса резерва. Резервисты 908-го полка обучаются и выполняют воздушные перевозки в поддержку гуманитарных и миротворческих усилий США по всему миру. [2]

История [ править ]

Потребность в резервных авианосных группах [ править ]

В первой половине 1955 года ВВС начали отделять резервные эскадрильи ВВС от их базовых частей на отдельные участки. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, а размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и комплектование экипажей. План Континентального воздушного командования (ConAC) предусматривал размещение резервных частей ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Когда в 1959 году перебазирование было завершено, штаб резервного крылаи элементы поддержки крыла обычно располагались на одной базе вместе с одной (или в некоторых случаях двумя) летающими эскадрильями крыла, в то время как остальные летающие эскадрильи были разбросаны по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМФ и гражданским аэродромам под так называемыми Концепция отдельной эскадрильи. [3]

Хотя это рассредоточение не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для кубинского ракетного кризиса., при этом части были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование авианосных групп произошло в январе 1963 года для частей, которые не были мобилизованы, но отложено до февраля для тех, которые уже были. [4]

Активация 908-й группы авианосцев [ править ]

В результате девятьсот восьмой Труп перевозчик группы была создана в Bates Field , штат Алабама 11 февраля 1963 года в штаб - квартире на 357 Труп Carrier Squadron , который был размещенных там с мая 1961 г. [5] Наряду со штаб - квартирой группы, в бою Для поддержки 357-го были организованы эскадрилья поддержки, материальная эскадрилья и тактический лазарет.

Задача группы заключалась в организации, наборе и обучении личного состава резерва ВВС методам тактической переброски воздушно-десантных войск, их оборудования и материалов, а также доставки этих сил и материалов с помощью систем десантирования, приземления или извлечения груза. Группа была оснащена летающими крытыми вагонами Fairchild C-119 для операций тактического воздушного командования .

В октябре 1964 года подразделение перебралось на базу ВВС Брукли также в Мобиле. Там 908-й полк совершил значительный объем гуманитарных воздушных перевозок, а также позаботился о регулярных грузовых и почтовых операциях с бесплатными самолетами Военного командования воздушными перевозками, направлявшимися в Юго-Восточную Азию.

16 июля 1966 года 908-й C-119 разбился возле Джексонвилля, Флорида , из-за потери двигателя в результате пожара. Четыре члена экипажа и все 30 членов Национальной гвардии Флориды на борту спаслись благополучно благодаря пилоту, майору Роберту Койлу из Билокси, штат Миссисипи . Прежде чем бросить самолет, майор Койл проследил, чтобы все пассажиры и три его члена экипажа прыгнули. За свой героизм он был награжден Крестом за заслуги перед полетом и крестом Флориды.

В феврале 1969 года было объявлено о новом переезде. Девятьсот восьмом переедет в Базе Maxwell Air Force , Монтгомери, штат Алабама , весной следующего года , и весь маленький, двухмоторный Cessna U-3 синий Canoe , прямой контроль воздушного судна.

Отряд из 800 человек сократился до 275 человек. Однако планировалось еще одно изменение: перейти с U-3H на Cessna O-2 Skymaster , еще один двухмоторный самолет прямого управления воздушным движением.

Через год после перехода на O-2A в марте 1970 года стало известно, что этот аппарат будет переоборудован в самолеты Cessna A-37 Dragonfly . Среди планов по получению самолетов произошло еще одно изменение: 908-й вернется в бизнес по воздушным перевозкам на двухмоторном грузовом транспортном средстве de Haviland Canada C-7 Caribou . В декабре 1971 года 908-й был переименован в 908-ю тактическую воздушную группу, и первый «Боу» прибыл на борт в марте 1972 года.

908 TAG был объявлен боеготовым в феврале 1973 года и стал первым самолетом C-7 в резерве ВВС, получившим такой статус. За почти 10 лет работы на C-7 908-й завоевал три награды ВВС за выдающиеся заслуги перед подразделениями и десятки других званий и индивидуальных наград.

В октябре 1983 года 908-й переоборудовали в самолет Lockheed C-130 Hercules в его версии C-130E. Менее чем через три года, в июне 1986 года, подразделение начало получать новые C-130H. Переход на новый самолет завершился в мае 1987 года на соревнованиях International Airlift Rodeo на базе ВВС Поуп , Северная Каролина, где 908-е место стало первым в мире самолетом C-130 и четвертым среди всех участвующих самолетов. Эта победная традиция продолжилась и в 2000 году, когда экипаж самолетов C-130 / C-160 занял 908-е место среди лучших авиадиспетчеров.

В январе 1991 года медицинский вспомогательный персонал из 908-й медицинской эскадрильи и 35-й авиационной медицинской эвакуационной эскадрильи был задействован и развернут для поддержки Бури в пустыне. Шестьдесят два члена (врачи, медсестры, дантисты и лаборанты) 908-й медицинской эскадрильи были задействованы. Около 20 членов отправились в Саудовскую Аравию; остаток отправился на авиабазу Эндрюс, штат Мэриленд. Члены 35-й эскадрильи медицинской эвакуации (летные медсестры и медицинские техники) были направлены в Соединенное Королевство для оказания медицинской помощи в полете на борту самолетов C-130 и C-141 раненым, эвакуированным из зоны боевых действий в больницы в Европе и CONUS.

В 1992 году 908-я группа тактических воздушных перевозок была переименована в 908-ю группу воздушных перевозок (AG), подчиняющуюся непосредственно Десятым военно-воздушным силам . В 1994 году в рамках реструктуризации резерва ВВС 908 AG был повышен до статуса крыла.

На протяжении 1990-х годов 908 AW поддерживал многочисленные непредвиденные обстоятельства, включая неоднократные отправления добровольцев в Европу для поддержки операций по воздушным перевозкам в бывшую Югославию.

С ноября 1998 года по январь 1999 года 908 AW оказал помощь в оказании помощи и восстановлении после урагана «Митч» в Центральной Америке . [1]

В течение двух дней после террористической атаки 11 сентября 2001 года на Всемирный торговый центр и Пентагон , 26 членов 908-й эскадрильи сил безопасности были призваны на действительную военную службу, в первую очередь для усиления сил безопасности в Максвелле и Гюнтере в их усиленных усилиях по обеспечению безопасности. 8 ноября пятьдесят два 908-го военнослужащего SFS присоединились к легионам резервистов и гвардейцев, призванных на действительную службу в поддержку усилий по защите родины, операции «Благородный орел».

В 2002 году добровольцы из 908-й авиационной медицинской эвакуационной эскадрильи были отправлены в Афганистан для поддержки операции «Несокрушимая свобода». Они были первой группой летчиков, которые отправились на войну с крыла и получили множество наград, включая воздушную медаль, почетную медаль армии и награду за выдающийся отряд с доблестью.

В декабре 2003 года почти 250 человек из оперативно-эксплуатационных подразделений C-130 были призваны на действительную службу для поддержки операции «Несокрушимая свобода» , при этом более 180 членов экипажей и обслуживающего и вспомогательного персонала первоначально были направлены в Центральную Азию. Во время мобилизации подразделения также поддержали операцию «Иракская свобода» , развернувшись в районе Персидского залива. Подразделения демобилизованы в ноябре 2005 г.

Запрограммированное изменение миссии [ править ]

Согласно заявлению, сделанному министром ВВС 20 ноября 2020 года, 908-е крыло является предпочтительным местом для размещения официального учебного подразделения ВВС MH-139A «Серый волк» . Окончательное решение ожидается в 2021 году после заявления о воздействии на окружающую среду. . Миссия крыла будет заключаться в обучении пилотов обеспечению безопасности и поддержке национальных полей межконтинентальных баллистических ракет. Миссия MH-139 заменит полет стареющих самолетов C-130H с крылом, первые MH-139 прибудут в 2023 году [6].

Происхождение [ править ]

  • Создана как 908-я группа авианосцев , средняя и активирована 15 января 1963 г. (не организована)
Организован в заповеднике 11 февраля 1963 г.
Переименована в 908-ю тактическую воздушную группу 1 июля 1967 г.
Переименована в 908-ю тактическую группу поддержки с воздуха 25 апреля 1969 г.
Переименована в 908-ю тактическую воздушную группу 15 декабря 1971 г.
Переименована в 908-ю группу воздушных перевозок 1 февраля 1992 г.
Переименован в 908-е авиакрыло 1 октября 1994 г. [1]

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

  • 908-я оперативная группа: 1 августа 1992 г. - настоящее время
  • 357-я эскадрилья авианосцев (позднее 357-я эскадрилья тактической воздушной поддержки, 357-я эскадрилья тактической воздушной поддержки, 357-я эскадрилья тактической воздушной поддержки, 357-я авиационная эскадрилья): 11 февраля 1963 г. - 1 августа 1992 г. [1]

Станции [ править ]

  • Бейтс-Филд, Алабама, 11 февраля 1963 года.
  • База ВВС Брукли, Алабама, 1 октября 1964 г.
  • База ВВС Максвелл , Алабама, 25 апреля 1969 г. - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 , 1963-1969 гг.
  • Cessna U-3 Blue Canoe, 1969-1971 гг.
  • Cessna O-2 Skymaster, 1970-1971 гг.
  • de Havilland Canada C-7 Caribou, 1971-1983 гг.
  • Lockheed C-130 Hercules, 1983 – настоящее время [1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Робертсон, Пэтси (28 мая 2010 г.). "Информационный бюллетень 908 Эйрлифт Крыло (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 7 июля +2016 .
  2. ^ a b "Информационные бюллетени 908-го авиакрыла: 908-е миссия авиакрыла" . Общественные дела 908-го авиакрыла. Май 2016 . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  3. ↑ Cantwell, стр. 156, 169.
  4. ↑ Cantwell, стр. 189-191.
  5. Перейти ↑ Maurer, p. 444
  6. ^ Персонал WSFA, без подписи (20 ноября 2020 г.). « „ Игра смена“: Maxwell выбрана в качестве учебного подразделения места для нового вертолета» . Новости WSFA 12 . Проверено 20 ноября 2020 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт 908-го авиакрыла