910-е авиакрыло

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Ноябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

910-е авиакрыло
Крыло Lockheed C-130H Геркулес
Активный	1963-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	Воздушные силы
Тип	Воздушная транспортировка
Размер	1400 человек
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон / Штаб	Авиационная резервная станция Янгстаун-Уоррен
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС Республики Вьетнам Крест галантности с пальмой
Командиры
Текущий командир	Полковник Джозеф Д. Яник
Знаки отличия
Эмблема 910-го авиакрыла (утверждена 22 марта 1995 г.) [1]
Эмблема 910-й тактической авиагруппы (утверждена в 1984 г.) [2]

Девятьсот десятый Эйрлифт Wing является ВВС резерва блока, размещенный на Янгстауне Резервной авиабазе , штат Огайо. Он летает на самолетах C-130H Hercules, выполняя задачи по переброске по воздуху и аэрозольному распылению. Крыло поддерживает единственную в Министерстве обороны возможность воздушного распыления с неподвижным крылом большой площади для борьбы с болезнетворными насекомыми, насекомыми-вредителями, нежелательной растительностью и для рассеивания разливов нефти в больших водоемах с использованием шести самолетов C-130H, оснащенных модульной системой воздушного распыления ( МАССА). ^[3]

Обзор [ править ]

910-е авиакрыло - это подразделение командования резерва ВВС США, расположенное на авиабазе Янгстаун , штат Огайо. Он находится под командованием 22-й воздушной армии резерва ВВС на базе ВВС Робинс , штат Джорджия. В случае мобилизации это подразделение будет приписано к Командованию воздушной мобильности со штаб-квартирой на авиабазе Скотт, штат Иллинойс.

Миссия 910-го авиакрыла - «Бой готов СЕЙЧАС ... к завтрашнему бою». ^[4] В военное время задача 910-го авиакрыла заключается в использовании самолета Lockheed C-130 Hercules в боевых операциях по тактическим воздушным перевозкам. Эти операции включают проникновение в боевую обстановку на низком уровне, где экипажи могут доставлять персонал и материалы с помощью методов десантирования и воздушно-наземной доставки.

910-й авиакрыл состоит из трех групп и одной медицинской части - 910-й медицинской эскадрильи. 910-я оперативная группа состоит из одной летающей эскадрильи и одного вспомогательного подразделения - 910-й оперативной эскадрильи. Летающая эскадрилья - это 757-я эскадрилья по воздушным перевозкам, которая включает в себя единственную в Министерстве обороны крупную авиакосмическую миссию с неподвижным крылом. В 910-ю группу обслуживания входят две эскадрильи: 910-я эскадрилья обслуживания и 910-я эскадрилья обслуживания самолетов. В 910-ю группу поддержки миссии входят семь единиц: 910-я эскадрилья поддержки миссии, 910-я эскадрилья инженеров-строителей, 910-я эскадрилья сил безопасности, 910-я эскадрилья поддержки, 910-я эскадрилья готовности к материально-техническому обеспечению, 76-я эскадрилья воздушных портов и 910-я эскадрилья связи.

Единицы [ править ]

• 910-е авиакрыло
• 910-я оперативная группа
  • 757-я авиационная эскадрилья
  • 910-я эскадрилья оперативной поддержки
• 910-я группа обслуживания
  • 910-я авиационная эскадрилья
  • 910-я эскадрилья обслуживания
• 910-я группа поддержки миссии
  • 910-я инженерно-строительная эскадрилья
  • 910-я эскадрилья сил безопасности
  • 910-я эскадрилья связи
  • 910-я эскадрилья логистической готовности
  • 76-я воздушная портовая эскадрилья
  • 910-я эскадрилья поддержки
• 910-я медицинская эскадрилья

История [ править ]

Потребность в резервных авианосных группах [ править ]

В течение первой половины 1955 года ВВС начали отделять резервные эскадрильи ВВС от их базовых частей на отдельные участки. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, а размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и укомплектование персоналом. План Континентального воздушного командования (ConAC) предусматривал размещение резервных частей ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Когда в 1959 году перебазирование было завершено, штаб резервного крылаи элементы поддержки крыла обычно располагались на одной базе вместе с одной (или в некоторых случаях двумя) летающими эскадрильями крыла, в то время как остальные летающие эскадрильи были разбросаны по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМФ и гражданским аэродромам под тем, что называлось Концепция отдельной эскадрильи. ^[5]

Хотя это рассредоточение не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для кубинского ракетного кризиса., при этом части были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование авианосных групп произошло в январе 1963 года для частей, которые не были мобилизованы, но отложено до февраля для тех, которые уже были. ^[6]

Активация 910-й группы авианосцев [ править ]

В результате 17 января 1963 года на базе авиационного резерва Янгстауна , штат Огайо, была создана 910-я группа авианосцев в качестве штаба 757-й авианосной эскадрильи , дислоцированной там с ноября 1957 года. ^[7] Наряду со штабом группы, эскадрилья боевой поддержки, эскадрилья материального обеспечения и тактический лазарет были организованы для поддержки 757-го. ^[1]

Задача группы заключалась в организации, наборе и обучении личного состава резерва ВВС методам тактической переброски воздушно-десантных войск, их оборудования и материалов, а также доставки этих сил и материалов с помощью систем десантирования, высадки или извлечения груза. Группа была оснащена летающими крытыми вагонами Fairchild C-119 для операций тактического воздушного командования . ^[1]

910-я была одной из трех групп C-119, приписанных к 459-му авианосному крылу в 1963 году, остальные составляли 909-ю авианосную группу на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд, и 911-ю группу авианосцев в международном аэропорту Питтсбург , штат Пенсильвания.

910-й участвовал в тактических учениях , операциях по переброске и совместных операциях с воздушно - десантными войсками в США и за рубежом в 1963-1969 годах. Группа обучалась в качестве передового авиадиспетчерского подразделения, 1970–1971 гг. как группа специального назначения , 1971–1973 гг .; и как истребительная группа, 1973-1981 гг. В 1981 году он снова переоборудован для работы по воздушным перевозкам и 27 марта 1981 года получил свой первый самолет C-130 ^[1].

910 - й периодически развернут в Панаму для поддержки миссии ВВС в Центральной и Южной Америке , начиная с 1983 г. Он обучен десантным и AirLand персонал и материальные средствами и добавил только полный рабочий день, с неподвижным крылом воздушного спрей в Департаменте обороны в Январь 1992 года. Он развернул персонал и оборудование по всему миру для поддержки операций в чрезвычайных ситуациях , учений и гуманитарных миссий.

В мае 1995 года 910-я воздушная группа была переименована в 910-е авиакрыло с 16 постоянно закрепленными и разрешенными воздушными судами. Авиационная резервная станция Янгстауна также была названа местом для регионального технического обслуживания. ^[1]

В ноябре 2003 года 910-й дивизион передал четыре самолета C-130 в 934-е авиакрыло на резервной станции Миннеаполис-Сент-Пол . Передача покинула 910-й с 12 постоянно закрепленными самолетами C-130H2.

С сентября по октябрь 2005 года перед подразделением была поставлена ​​задача бороться с потенциально смертельным распространением инфекционных заболеваний от укусов насекомых из-за наводнения после ураганов Катрина и Рита в конце августа и в сентябре 2005 года. жителей Луизианы и Техаса, обработав более 2,8 миллиона акров. Это равняется 4 501 квадратной миле, или примерно равной площади Коннектикута. Это была самая крупная задача по опрыскиванию с воздуха с момента создания миссии в 1973 году.

С мая по июнь 2003 года 757-я авиационная эскадрилья 910-й эскадрильи провела воздушное распыление для операции Deep Water Horizon. В миссии по воздушному распылению использовались диспергирующие агенты для нейтрализации разлива нефти, вызванного затоплением в апреле 2010 года буровой платформы Deepwater Horizon в Мексиканском заливе. Эта миссия ознаменовала первое реальное применение диспергентов для разливов нефти к 910-му году. ^[1]

С ноября 2011 года по март 2014 года изменения в структуре ВВС сократили количество основных назначенных самолетов 910-го с 12 до восьми, с одним резервным инвентаризационным самолетом. ^[8] Сокращение количества самолетов привело к дезактивации 773-й авиационной эскадрильи , которая была активирована как часть 910-й в 1995 году. ^[9]

С июня 2014 года по сентябрь 2014 года более 110 членов эскадрилий 910-го авиакрыла обслуживали воздушные перевозки на различные военные объекты в зоне действия Центрального командования США (USCENTCOM). Во время своего развертывания 910-й военнослужащий и самолеты налетали 1275 часов в течение 300 вылетов. В ходе этих миссий экипажи перевезли 4311 пассажиров, перевезли 1813 тонн груза и перевезли 36 пациентов, что обеспечило 100% эффективность миссии.

Происхождение [ править ]

• Создана как 910-я группа авианосцев , средняя и активирована 28 декабря 1962 г. (не организована)

Организован в заповеднике 17 января 1963 г.

Переименована в 910-ю тактическую воздушную группу 1 июля 1967 г.

Переименована в 910-ю тактическую группу поддержки с воздуха 25 января 1970 г.

Переименована в 910-ю группу специальных операций 29 июня 1971 г.

Переименована в 910-ю тактическую истребительную группу 1 октября 1973 г.

Переименована в 910-ю тактическую воздушную группу 1 июля 1981 г.

Переименована в 910-ю группу воздушных перевозок 1 февраля 1992 г.

Переименовано в 910-е авиакрыло 1 октября 1994 г. ^[1]

Задания [ править ]

• Континентальное воздушное командование , 28 декабря 1962 г. (не организовано)
• 459-е авианосное крыло , 17 января 1963 г.
• 302-е авианосное крыло (позднее 302-е тактическое воздушное крыло), 1 июля 1966 г.
• Восточный резервный регион ВВС, 15 февраля 1970 г.
• 434-е крыло специальных операций (позднее - 434-е тактическое истребительное авиационное крыло), 21 апреля 1971 г.
• 459-е тактическое воздушное крыло (позднее 459-е военно-воздушное крыло), 1 апреля 1981 г.
• 94-е крыло тактического подъема (позже - 94-е) крыло , 1 октября 1989 г.
• 440-е авиакрыло , 1 августа 1992 г.
• Десятые воздушные силы , 1 октября 1994 г.
• Двадцать вторая воздушная армия , 1 апреля 1997 г. - настоящее время ^[1]

Компоненты [ править ]

• 910-я оперативная группа: 1 августа 1992 г. - настоящее время ^[1]
• 757-я авиационная эскадрилья : 17 января 1963 г. - 1 августа 1992 г. ^[1]

Станции [ править ]

• Авиационная резервная станция Янгстауна, Огайо, 17 января 1963 г. - настоящее время ^[1]

Самолет [ править ]

• Летающий крытый вагон Fairchild C-119 (1963–1969)
• Cessna U-3 Blue Canoe (1969–1971)
• Cessna A-37 Dragonfly (1971–1981)
• Lockheed C-130 Hercules (1981 – настоящее время) ^[1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

• Авиационная резервная станция Янгстауна