Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

917-е крыло
Air Force Reserve Command.png
917th-b52h.jpg
917-е крыло B-52H в 2003 году
Активный1963-2011
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипИстребитель и бомбардировщик
ЧастьКомандование резерва ВВС
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение ВВС
Республики Вьетнам Крест галантности с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 917-го крыла (утверждена 16 ноября 1989 г.) [1]917-е Крыло.png
Эмблема 917-й тактической истребительной группы917 Tactical Fighter Group emblem.png

Девятьсот семнадцатый Wing является неактивным ВВС США Резервного блока. Последний раз он был приписан к 10-му военно-воздушным силам , дислоцированным на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана. Он был деактивирован 8 января 2011 года.

История [ править ]

Потребность в резервных авианосных группах [ править ]

В течение первой половины 1955 года ВВС начали отделять резервные эскадрильи ВВС от их базовых частей на отдельные участки. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, а размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и укомплектование персоналом. План Континентального воздушного командования (ConAC) предусматривал размещение резервных частей ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Когда в 1959 году перебазирование было завершено, штаб резервного крылаи элементы поддержки крыла обычно располагались на одной базе вместе с одной (или в некоторых случаях двумя) летающими эскадрильями крыла, в то время как остальные летающие эскадрильи были разбросаны по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМФ и гражданским аэродромам под тем, что называлось Концепция отдельной эскадрильи. [2]

Хотя это рассредоточение не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для кубинского ракетного кризиса., при этом части были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование авианосных групп произошло в январе 1963 года для частей, которые не были мобилизованы, но отложено до февраля для тех, которые уже были. [3]

Активация 917-й группы авианосцев [ править ]

В результате девятьсот семнадцатом Труп группа Carrier была создана на базе ВВС Барксдейл , Луизиана 17 января 1963 года [1] в качестве штаб - квартиры для 78th Отряда Carrier Squadron, который был дислоцированного там с марта 1958 года [4] Вместе с штаб группы, эскадрилья боевой поддержки, материальная эскадрилья и тактический лазарет были организованы для поддержки 78-го.

Задача группы состояла в том , чтобы организовать набор и обучение кадрового резерва ВВС в тактической переброски воздушно - десантных войск, их оборудования и расходных материалов и доставки этих сил и материалов по десантирования , посадки или извлечения груза систем. Группа была оснащена самолетами Douglas C-124 Globemaster II для выполнения операций по воздушным перевозкам на большие расстояния военной авиатранспортной службы .

Специальные операции [ править ]

В 1972 году вошел в группу специальных операций, летал на самолете Cessna A-37 Dragonfly; Тактическая истребительная группа в 1973 году, в 1981 году получила самолет A-10 Thunderbolt II.

Составное крыло [ править ]

Единицей этого ВВС Reserve Command (РСВС) крыла состояла из 45 - й и 47 - й истребительных эскадрилий со своими A-10s и 93d Bomb Squadron в B-52H Официальный учебный блок (ФПБ) миссии и 343d бомба эскадрилья летающих боевые задачи в качестве вспомогательного подразделения 2-го бомбардировочного крыла на B-52H. Миссия 917-го заключалась в обучении пилотов и экипажей полетам на A-10 и B-52H, а также проведению стратегических тяжелых бомбардировок и морских операций с B-52. В крыле было около 1600 человек резерва ВВС .

8 января 2011 года командование резерва ВВС деактивировало 917-е крыло, перебросив свои B-52 в только что активированное 307-е бомбардировочное крыло . 917-я оперативная группа была переименована в 917-ю истребительную группу . Группа перестроены под 442D авиакрыла , Whiteman AFB , штат Миссури. Назначенный самолет - A-10 Thunderbolt II . [5]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 917-я группа авианосцев , тяжелая и активирована 28 декабря 1962 г. (не организована)
Организован в заповеднике 17 января 1963 г.
Переименована в 917-ю авиатранспортную группу в тяжелую 1 декабря 1965 г.
Переименована в 917-ю военную авиагруппу 1 января 1966 г.
Переименована в 917-ю группу специальных операций 1 апреля 1972 г.
Переименована в 917-ю тактическую истребительную группу 1 октября 1973 г.
Переименован в 917-й тактический истребительный авиаполк 1 июля 1987 г.
Переименован в 917-й истребительный авиаполк 1 февраля 1992 г.
Переименовано в 917-е крыло 1 октября 1993 г. [1]
Деактивирован 8 января 2011 г.

Задания [ править ]

  • Континентальное воздушное командование , 28 декабря 1962 г. (не организовано)
  • 435-е авианосное крыло , 17 января 1963 г.
  • 442-е авианосное крыло , 1 июля 1963 г.
  • 512-е авианосное крыло (позже 512-е авиатранспортное крыло, 512-е военно-воздушное крыло), 5 февраля 1965 г.
  • 446-е тактическое авиакрыло , 21 апреля 1971 г.
  • 434-е крыло специальных операций (позднее - 434-е тактическое истребительное авиационное крыло), 25 февраля 1972 г. [1]
  • Десятый военно-воздушный флот , 1 июля 1987 г. - 8 января 2011 г.

Компоненты [ править ]

  • 917-я оперативная группа: 1 августа 1992 г. - 8 января 2011 г.
  • 926-я тактическая истребительная группа (позднее 926-я истребительная группа): 1 июля 1987 г. - 1 августа 1992 г.
  • 46-я тактическая учебная эскадрилья истребителей (позже 46-я учебная истребительная эскадрилья): 30 сентября 1983 г. - 1 августа 1992 г.
  • 47-я тактическая истребительная эскадрилья : 1 октября 1973 г. - 1 августа 1992 г.
  • 78-я эскадрилья авианосцев (позднее 78-я воздушная транспортная, 78-я военно-воздушная эскадрилья, 78-я эскадрилья специальных операций): 17 января 1963 г. - 1 октября 1973 г. [1]

Станции [ править ]

  • База ВВС Барксдейл , Луизиана, 17 января 1963 года - 8 января 2011 года [1]

Самолет [ править ]

  • Дуглас C-124 Globemaster II , 1963-1972 гг.
  • Cessna A-37 Dragonfly , 1972-1973 гг.
  • Fairchild A-10 Thunderbolt II , 1980-2011 гг.
  • Boeing B-52 Stratofortress , 1993-2011 гг. [1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Эндикотт, Джуди Г. (22 октября 2007 г.). "Информационный бюллетень 97 Крыло (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 14 июля +2016 .
  2. ↑ Cantwell, стр. 156, 169.
  3. ↑ Cantwell, стр. 189-191.
  4. Перейти ↑ Maurer, pp. 280-281
  5. ^ Тех. Сержант Джефф Уолстон, 917-е наследие, продолжается как истребительная группа 307-го бомбардировочного крыла по связям с общественностью, 13.01.2011

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.