Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

База ВВС Барксдейл
Боссье-Сити , Луизиана , Соединенные Штаты Америки.
Три бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress находятся на линии полета на базе ВВС Барксдейл в 2012 году.
Три бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress находятся на линии полета на базе ВВС Барксдейл в 2012 году.
Air Force Global Strike Command.svg
Barksdale AFB находится в США.
Авиабаза Барксдейл
Авиабаза Барксдейл
Показано в США
Координаты32 ° 30′07 ″ с.ш. 093 ° 39′46 ″ з.д. / 32,50194 ° с.ш. 93,66278 ° з.д. / 32.50194; -93,66278 Координаты: 32 ° 30′07 ″ с.ш. 093 ° 39′46 ″ з.д.  / 32,50194 ° с.ш. 93,66278 ° з.д. / 32.50194; -93,66278
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяКомандование глобального удара ВВС
УсловиеОперативный
Интернет сайтhttp://www.barksdale.af.mil
История сайта
Построен+1931 -1933 ( 1931 )
В использовании1933-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Майкл Миллер
Гарнизон
ЖильцыСм. Полный список в разделе « Базовые единицы ».
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : BAD, ИКАО : KBAD, FAA LID : BAD, WMO : 722485
Высота50,2 метра (165 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
15/333583,8 м (11,758 футов)  PEM
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]

База ВВС Барксдейл ( Barksdale AFB ) ( IATA : BAD , ICAO : KBAD , FAA LID : BAD ) - база ВВС США на северо-западе Луизианы , США, в округе Боссье. Он примыкает к Боссье-Сити, штат Луизиана , вдоль западного и северо-западного края базы. База ВВС Барксдейл занимает более 22 000 акров (89 км 2 ) к востоку от Боссье-Сити и вдоль южной окраины межштатной автомагистрали 20. [2] В Барксдейле служат более 15 000 военнослужащих и членов резерва ВВС.

Базовым подразделением в Барксдейле является 2-е бомбовое крыло (2 BW), самое старое бомбовое крыло в ВВС. Он назначается на Global Command ВВС Забастовка (AFGSC) «s Восьмая ВВС (8 А.Ф.). Оборудованные примерно 44 бомбардировщиками B-52H Stratofortress , 2 BW обеспечивают гибкую, гибкую глобальную боевую способность и обучают все экипажи Boeing B-52 Stratofortress командования ВВС США по глобальному удару и командования резерва ВВС .

База была основана в 1932 году как Барксдейл Филд в честь летчика-испытателя времен Первой мировой войны лейтенанта Юджина Хоя Барксдейла (1896-1926).

Роль и операции [ править ]

Вход на базу ВВС Барксдейл.

Подразделения в Барксдейле включают самое старое бомбовое крыло в ВВС, 2-е бомбовое крыло (2 BW). 2-й участвовал в испытании бомбовых ударов оффшорной зоны бригадного генерала Билли Митчелла в 1921 году (как 2-я группа бомб) .F [3]

Компоненты 2-го бомбового крыла:

  • 2-я операционная группа (хвостовой код: "LA")
    • 11-я бомбардировочная эскадрилья ( Boeing B-52H Stratofortress ) "Мистер Джиггс", Gold Tail Stripe
    • 20-я бомбардировочная эскадрилья (B-52H) "Buccaneers", Blue Tail Stripe
    • 96-я бомбардировочная эскадрилья (B-52H) "Devil's Own", Red Tail Stripe
    • 2-я эскадрилья поддержки операций
  • 2-я группа поддержки миссии
  • 2d группа обслуживания
  • 2d медицинская группа

Командир 2-го бомбардировочного крыла - полковник Майкл А. Миллер. Он также выполняет функции командира базы ВВС Барксдейл. Заместитель командующего - полковник Скотт Вейермюллер. [4]

Другие назначенные единицы в Барксдейле:

  • Командование глобального удара ВВС
  • Штаб, Восьмая воздушная армия
  • 307-е бомбовое крыло ( командование резерва ВВС ) (хвостовой код: "BD")
    • 93-я бомбардировочная эскадрилья (B-52H) "Indian Outlaws", синяя / золотая полоса на хвосте Chex
    • 343-я бомбардировочная эскадрилья (B-52H)
  • 49-я испытательная и оценочная эскадрилья
  • Дет 13 ACC TRSS
  • 8-й информационный боевой полет
  • 26-я оперативная метеорологическая эскадрилья

База закрыта для посещения. Однако на базе находится Восьмой музей ВВС , в котором размещены статические экспозиции многочисленных самолетов, включая бомбардировщик Royal Air Force Avro Vulcan , Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-17 Flying Fortress , North American P-51 Mustang , Lockheed. SR-71 Blackbird , General Dynamics F-111 Aardvark и несколько версий Boeing B-52 Stratofortress. Ежегодно проводится день открытых дверей, когда допускаются посетители, не являющиеся представителями Министерства обороны. Посетители также могут совершить экскурсию по музею с 9:30 до 16:00 каждый день, кроме официальных праздников.

История [ править ]

Исторический район Барксдейл Филд
Национальный регистр исторических мест США
Исторический район США
База ВВС Барксдейл
Место расположенияСоединение US 71 и West Gate Drive,
Bossier City, Луизиана
Координаты32 ° 30′11 ″ с.ш. 93 ° 40′48 ″ з.д. / 32.50315°N 93.68002°W / 32.50315; -93.68002
Площадь225 акров (91 га)
Построен1931 г.
Архитектурный стильФранцузское возрождение
NRHP ссылка  No.92000332 [5]
Добавлено в NRHP13 апреля 1992 г.

2 февраля 1933 года Барксдейл Филд был назван в честь 2- го лейтенанта Юджина Хоя Барксдейла (1895–1926). Лейтенант Барксдейл получил свое крыло в Великобритании в 1918 году и летал вместе с британцами во время Первой мировой войны . Барксдейл погиб 11 августа 1926 года над Маккук Филд недалеко от Дейтона, штат Огайо , при испытании самолета наблюдения Дуглас О-2 на характеристики вращения. Он не оправился от плоского штопора, и во время прыжка с парашютом из самолета его парашют зацепился за стяжные тросы крыла, в результате чего Барксдейл упал насмерть. Он был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . [6]

  • 25-я AS, на фото лейтенант Барксдейл (нижний ряд, 2-й слева)

  • 25-я AS, на фото лейтенант Барксдейл (четвертый справа, задний ряд)

  • Лейтенант Барксдейл, дата неизвестна

  • Лейтенант Барксдейл, дата неизвестна

  • Лейтенант Барксдейл, дата неизвестна

  • Лейтенант Барксдейл, дата неизвестна

Название аэродрома было изменено на авиабазу Барксдейл 13 февраля 1948 года, одновременно с созданием военно-воздушных сил США в качестве отдельного военного подразделения.

Когда началось полевое строительство, дирижабли все еще использовались, поэтому первый и второй ангары были построены достаточно большими, чтобы их разместить. Нет дирижабли были когда - либо назначены, но каждый ангар был достаточно большое , чтобы вместить два Boeing B-52 Stratofortress бомбардировщиков Wingtip к концу крылу, который оказался бесценным для Big Belly и Pacer планковских модификаций под управлением Boeing «s Wichita завод в период между 1965 и 1973. Половиной B-52F были отправлены из Барксдейла, но так и не вернулись, так как после войны во Вьетнаме они были заменены на B-52G .

Истоки [ править ]

Еще в 1924 году жители Шривпорта заинтересовались размещением военного аэродрома. В 1926 году граждане Шривпорта узнали, что 3-е ударное крыло, дислоцированное в Форт-Крокетт , штат Техас , будет увеличено на 500 процентов и потребует не менее 20 000 акров (81 км 2 ) для поддержки стрельбы с воздуха и дальности бомбометания. Усилия по обеспечению обязательства правительства построить объект в столичном районе Шривпорта были инициированы комитетом под сопредседательством местных общественных лидеров Эндрю Кербеса и Джона Д. Юинга., начиная с 1927 года. Потребовалось много переписки между заинтересованными сторонами, и первоначальное предложение было отклонено. Однако в феврале 1928 года молодой пылесос, капитан авиакорпуса по имени Гарольд Росс Харрис, был нанят для полета над окрестностями, чтобы найти подходящее место для аэродрома.

Капитан Харрис выбрал то, что, по его мнению, было подходящим местом для военного аэродрома. Это был обширный участок хлопковой плантации недалеко от Боссье-Сити. Отборочная комиссия, представлявшая самых богатых налогоплательщиков города, единогласно согласилась с расположением Барксдейл-Филд. Делегация граждан отправилась в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы лично представить военному министерству преимущества предлагаемого объекта. После возвращения этой делегации специальный армейский совет посетил Шривпорт и сообщил, что это место соответствует всем требованиям авиационного корпуса.

Место было выбрано 5 декабря 1928 года как место расположения аэродрома. Земля в округе Боссье, на которой был построен аэродром, была некорпоративной землей возле города Боссье, которая была аннексирована городом Шривпорт после того, как участок был выбран среди 80 кандидатов. Недвижимость была приобретена у более чем 800 владельцев недвижимости посредством муниципальных облигаций на сумму 1500000 долларов США (что эквивалентно 22 334 302 доллара США в 2019 году).Этот вопрос был одобрен избирателями Шривпорта в 1929 году во исполнение обещания, которое граждане Шривпорта дали правительству США. Срок погашения последней из этих облигаций наступил 31 декабря 1959 года. После приобретения Шривпорт передал землю в дар федеральному правительству согласно их соглашению, в то время как федеральное правительство взяло на себя все расходы на строительство здания и установку оборудования. Шривпорт первоначально предлагал участок рядом с озером Кросс (Шривпорт, штат Луизиана) , в округе Каддо, штат Луизиана , но министерство войны СШАсочли это место неподходящим из-за отсутствия подходящей местности для будущего расширения объекта. После создания военного объекта Боссье-Сити рос и расширялся на юг и восток, в конечном итоге охватывая территорию, окружающую базу. Технически, конечно, авиабаза Барксдейл не находится ни в Боссье-Сити, ни в Шривпорте, но, как и все военные базы, представляет собой автономное сообщество со своей собственной инфраструктурой. [7] Тем не менее, база получает воду из системы водоснабжения Шривпорта, с подключением к системе водоснабжения города Боссье в качестве резервного источника воды на случай, если система Шривпорта находится на ремонте или в аварийных ситуациях. [8]

Строительство Барксдейл Филд началось в 1931 году, когда были построены ангары, взлетно-посадочные полосы и участки. Ранние полеты начались 7 ноября 1932 года с прибытием 20-й группы преследования и трех ее эскадрилий, оснащенных Boeing P-12 и Boeing P-26 Peashooter . Аэродром был официально открыт и освящен 2 февраля 1933 года.

К середине 1930-х годов Барксдейл Филд был штаб-квартирой и основной базой 3- го ударного крыла , оснащенного Curtiss A-12 и Northrop A-17 . Аэродром использовался как летчиками-истребителями, так и летчиками-штурмовиками для оттачивания навыков стрельбы и бомбометания. Дополнительные казармы были построены в 1936–1937 гг., А легкие бомбардировщики заменили истребители и штурмовики.

Вторая мировая война [ править ]

Барксдейл был разработан как летная школа авиакорпуса в ноябре 1940 года, а строительство взлетно-посадочной полосы было завершено в середине 1941 года. С 23 по 25 мая 1940 года на Барксдейл-Филд проходили «полные военные маневры» армии, имитирующие европейские боевые действия. Как наблюдал генерал-майор Дуайт Эйзенхауэр , в нем участвовало около 320 самолетов из всех частей армейского авиационного корпуса . Генерал Джордж Маршалл , начальник штаба армии США, также ненадолго посетил Барксдейл-Филд на последних этапах маневров.

Во время Второй мировой войны на аэродроме тренировались сменные экипажи и целые подразделения в период с 1942 по 1945 год. Известные подразделения, прошедшие обучение в Барксдейле:

  • 27-я бомбардировочная группа (легкая) 1 февраля 1940 - 7 октября 1940 ( Douglas A-24 Dauntless )
  • 8-я группа преследования 5 сентября 1941 - 7 октября 1941 ( Curtiss P-40 Warhawk )
  • 46-я бомбардировочная группа (легкая) 2 февраля 1942 - 1 апреля 1942 ( Douglas A-20 Havoc )
  • 44-я бомбардировочная группа (тяжелая) февраль 1942 - июль 1942 ( сводный B-24 Liberator )
  • 98-я бомбардировочная группа (тяжелая) февраль 1942 - 30 марта 1942 (объединенный B-24 Liberator)
  • 92-я бомбардировочная группа (тяжелая) 1 марта 1942 - 26 марта 1942 ( Boeing B-17 Flying Fortress )
  • 93-я бомбардировочная группа (тяжелая) 1 марта 1942 - 15 мая 1942 (объединенный B-24 Liberator)
  • 90-я бомбардировочная группа (тяжелая) 17 мая 1942 - 21 июня 1942 (сводный B-24 Liberator)
  • 17-я бомбардировочная группа (средняя) 23 июня 1942 - ноябрь 1942 ( Martin B-26 Marauder )
  • 95-я бомбардировочная группа (тяжелая) 15 июня 1942 - 26 июня 1942 (Boeing B-17 Flying Fortress)
  • 100-я бомбардировочная группа (тяжелая): 18 июня 1942 г. - 26 июня 1942 г. (Boeing B-17 Flying Fortress)
  • 319-я бомбардировочная группа (средняя): 26 июня 1942 - 8 августа 1942 (Martin B-26 Marauder)
  • 321-я бомбардировочная группа (средняя) 26 июня 1942 - 1 августа 1942 ( North American B-25 Mitchell )

335-я бомбардировочная группа (средняя) взяла на себя обязанности по обучению в качестве постоянного оперативного учебного подразделения (OTU) 17 июля 1942 года вместе с Martin B-26 Marauders. 1 мая 1944 года 335-й был заменен базовым подразделением 331-й армии ВВС (AAF) в качестве OTU, а 1 декабря 1945 года его заменили 2621-м базовым подразделением AAF. 2621-й тренировал пилотов до 26 сентября 1947 года, когда он был выведен из строя и заменен 2621-й базой ВВС.

Также во время Второй мировой войны Барксдейл принимал у себя основной контингент ВВС Свободной Франции и экипажи китайских националистов.

Послевоенные годы [ править ]

Барксдейл-Филд был переименован в базу ВВС Барксдейл 13 января 1948 года, а в 1947 году ВВС США были выделены в отдельную службу.

В послевоенный 1940-х годов Барксдейл стал штаб-квартирой авиационного учебного командования с 1945 по 1949 год. 47-е бомбардировочное крыло, легкое, оснащенное первым самолетом Douglas B-26 Invader, было назначено 19 ноября 1948 года из Биггс-Филд для перехода. к североамериканскому B-45 Tornado . B-45 был первым реактивным бомбардировщиком ВВС США и первым реактивным самолетом, заправлявшимся в воздухе. Первые B-45A начали прибывать в декабре 1948 года, а к марту 1950 года крыло приняло 96 самолетов.

Из-за сокращения бюджета по программе B-45 ВВС планировали вывести из строя 47-й бомбардировочный авиалайнер и передать свои B-45 и личный состав в Yokota AB , Япония, чтобы ВВС Дальнего Востока могли воспользоваться ноу-хау, накопленным 47-м бомбардировочным корпусом. в Барксдейле. Однако расходы на переброску самолета в Японию были существенными, поскольку дальность полета B-45 была недостаточной для полета из Калифорнии на Гавайи, и самолет не мог быть оснащен внешними топливными баками. Первоначальное использование B-45 в Барксдейле также показало, что самолет не был полностью готов к эксплуатации, с неэффективными системами управления огнем и бомбардировкой, а также со структурными недостатками, развивающимися на уже используемых самолетах. Кроме того, каждый двигатель должен быть проверен только после 7 1 ⁄ 2 часа использования. Если найден исправный, он может быть поднят только другой 7 За 1 ⁄ 2 часа до капитального ремонта требовалось. Было установлено, что самолет просто не может быть размещен за рубежом и введен в боевую эксплуатацию. Прошло почти два года, прежде чем командование авиатехники смогло решить эти проблемы и подготовить самолеты 47-го бомбардировочного крыла к боевому использованию.

47-й бомбардировочный авиалайнер был назначен в НАТО и в марте 1951 года был переведен сначала на авиабазу Лэнгли , а затем в британские ВВС Скалторп , Англия, которые прибыли в Великобританию 1 мая 1951 года. С уходом 47-го бомбардировочного полка Барксдейл прекратил подготовку экипажей бомбардировщиков.

Представитель США Джо Ваггоннер успешно работал над тем, чтобы Барксдейл оставался открытым во время своего пребывания в Конгрессе. Благодаря его усилиям Барксдейл пережил закрытие баз по всей стране. [9] [10]

Холодная война [ править ]

1 ноября 1949 года Барксдейл был переведен в Стратегическое воздушное командование (SAC) и стал домом для штаба Вторых ВВС . Барксдейл оставался базой САК почти следующие полвека. Однако со сменой командования миссией Барксдейла изначально оставалась тренировочная база, где формировались и организовывались подразделения, а затем они были переведены на передовые оперативные базы.

91-е стратегическое разведывательное крыло [ править ]

91 SRW Североамериканский RB-45C Tornado AF Ser. № 48-0039 заправляется самолетом 91 SRW Bell-Atlanta B-29B-45-BA Superfortress AF Ser. № 44-83927 (в комплектации КБ-29П)

Первым подразделением SAC в Барксдейле было 91-е стратегическое разведывательное крыло, которое 1 октября было переведено на базу с авиабазы ​​Макгуайр . Задача 91-го полка заключалась в обеспечении глобальной стратегической разведки с упором на аэрофотосъемку и картографирование.

91-й был оснащен множеством самолетов, в том числе версиями Boeing RB / TRB-17 Flying Fortress ; Boeing RB / TB / TRB-29 Superfortress ; Дуглас RC-54 Skymaster ; Boeing B / RB-50 Superfortress и североамериканский RB-45 Tornado .

91-я полка содержала оперативные подразделения самолетов и экипажей из нескольких компонентов для обеспечения разведывательной поддержки в заморских районах, включая Соединенное Королевство и районы в Северной Африке. Развертывание будет обычным и продлится около трех месяцев.

Когда в 1950 году разразилась война в Корее, отряд из трех самолетов вылетел на авиабазу Джонсон в Японии, чтобы предоставить командующему Дальневосточными ВВС улучшенные разведывательные возможности. Девяносто первой стратегической разведки Squadron остался в Японии на время войны и влетел разведвылетов над Северной Кореей и Японским морем . Крыло также направило отряд самолетов-заправщиков РБ-29 и провело первую дозаправку в воздухе в боевых условиях, когда КБ-29П заправил RC-45C над Северной Кореей в июле 1951 г.

С прибытием 376-го бомбардировочного крыла в октябре 1951 года было принято решение переназначить 91-е. 16 июня 1952 года 91-й был переведен на авиабазу Локборн , штат Огайо .

301-е бомбардировочное крыло [ править ]

Boeing B-47A Stratojet AF, серийный номер 49-1902, заправляемый Boeing KC-97

Триста первый Бомбардировка крыла присоединился к 91st SRW в Barksdale 7 ноября 1949 года, был переведен из Смоки - Хилл AFB , штат Канзас , где он был восстановлен в прошлом году. Оба крыла имели объединенный штаб, хотя каждое крыло продолжало тактические операции независимо.

Первоначально летавший на B-29 Superfortress, после прибытия в Барксдейл 301-й был одним из первых, кто провел воздушную дозаправку танкера KB-29 Superfortress. Крыло переоборудовано в Boeing B-47 Stratojet Stratojet в 1953 году и обменяло свои заправщики KB-29 на модернизированный Boeing KC-97 Stratofreighter .

Задачей 301-го полка была подготовка к выполнению стратегических бомбардировок и дозаправка в воздухе. Крыло было переброшено в Англию в 1953 году и во французское Марокко в 1954 году.

Он был переведен на авиабазу Локборн , штат Огайо, 15 апреля 1958 года, где стал подразделением электронного противодействия (ECM) и участвовал в различных секретных разведывательных миссиях.

Чтобы обеспечить противовоздушную оборону базы, армия США в 1959 году создала оборонительную зону Барксдейла и построила площадки для зенитных ракет Nike Hercules . Участки были расположены недалеко от Бельвью (северо-восток от Шривпорта) (BD-10) 32 ° 40′28 ″ с.ш. 093 ° 30′34 ″ з.д. и Стоунволл (BD-50) 32 ° 17′39 ″ с.ш. 093 ° 47′17 ″. W в Луизиане. Подразделение могло быть из 562-го артиллерийского полка ПВО . Они работали с ноября 1960 года по март 1966 года, когда были выведены из строя в рамках сокращения средств противовоздушной обороны США от самолетов.  / 32.67444°N 93.50944°W / 32.67444; -93.50944  / 32.29417°N 93.78806°W / 32.29417; -93.78806

Boeing EB-47E Stratojet в маркировке 376-го бомбардировочного крыла

376-е бомбардировочное крыло [ править ]

10 октября 1951 года 376-е бомбардировочное крыло было переведено в Барксдейл из Forbes AFB в Канзасе . Первоначально оснащенный устаревшими B-29 Superfortress, 514th Bomb Sqd. тренировался сбрасывать атомные бомбы до тех пор, пока в июне 1953 года крыло не было модернизировано до бомбардировщика Boeing B-47 Stratojet, взявшего на себя обязанности по созданию атомных бомб. 376-й самолет начал полеты на самолетах EB-47 Stratojets в 1954 году для операций по противодействию электронике, которые в сентябре 1953 года стали его основной миссией.

1 декабря 1957 года крыло было переведено на авиабазу Локборн, где оно заменило и поглотило персонал и средства 91-го стратегического разведывательного крыла и было переименовано в 376-е бомбардировочное крыло (электронные средства противодействия), летавшее на самолетах EB-47E Stratojets.

4238-е стратегическое крыло [ править ]

После передачи 301-го и 378-го бомбардировочных крыльев в 1957 и 1958 годах, соответственно, Барксдейл должен был получить новейшую пару стратегических самолетов Boeing : Boeing B-52 Stratofortress и Boeing KC-135 Stratotanker . Миссия Барксдейла также была изменена с учебной базы SAC на передовую оперативную базу.

Он получил свой новый самолет и миссию в виде 4238-го стратегического крыла, которое было производным от 7-го бомбардировочного крыла с авиабазы ​​Карсвелл , штат Техас . 4238-й был оснащен стратегическими танкерами B-52F и KC-135A, которые были приписаны Барксдейлу. В его состав входили 436-я бомбардировочная эскадрилья и 913-я авиационная дозаправка.

Он был направлен в Барксдейл 3 мая 1958 года в рамках плана SAC по размещению своих больших бомбардировщиков на большем количестве баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. 436-я бомбардировочная эскадрилья состояла из 15 самолетов. Половина самолетов находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности, заправлена ​​топливом, вооружена и готова к бою. Остальные самолеты использовались для тренировок по бомбардировкам и дозаправке в воздухе.

1-я группа боевой оценки [ править ]

Первая боевая группа по оценке (1961-90) отчетность непосредственно заместитель командующих операций, стратегическое воздушного Главнокомандование, Offutt AFB , штат Небраска, чтобы обеспечить стандартизацию на уровень команды / оценки САК экипажей, радиолокационного озвучивание моделируемой бомбардировки активности САК воздушных суда; и поддержка боевых действий при наземных бомбардировках с помощью подразделений в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . В 1990 году часть 1CEVG стала 99 Electronic Combat Range Group, а в 1995 году 99-я группа стала частью 98-го полка Nellis AFB.

2-е бомбардировочное крыло [ править ]

См. Также: 2d Bomb Wing
Boeing B-52H-160-BW из 20-й бомбардировочной эскадрильи

4238-е стратегическое крыло было выведено из эксплуатации 1 апреля 1963 года. 2-е бомбардировочное крыло Heavy было переведено без оборудования и персонала в Барксдейл с авиабазы ​​Хантер , штат Джорджия. принимая на себя миссию B-52 и KC-135 из 4238-го стратегического крыла. Самолеты и экипажи остались на базе, но крыло (и его бомбовая эскадрилья) получили новые обозначения: 20-я бомбардировочная эскадрилья и 913-я авиационная дозаправочная эскадрилья.

2-е бомбардировочное крыло под различными обозначениями было базовым подразделением в Барксдейле более 40 лет. 20-й сохранил B-52F до тех пор, пока в июне 1965 года не был переведен в 7-й бомбовый авиаполк на авиабазе Карсуэлл. Его заменила 62-я бомбардировочная эскадрилья, которая летала на B-52G, который был переведен из неактивного 39-го бомбардировочного крыла на авиабазе Эглин , Флорида. Вторая эскадрилья "G", 596-я бомбардировочная эскадрилья, была переведена в Барксдейл в апреле 1968 года из 397-го бомбардировочного крыла на авиабазе Доу , штат Мэн .

Во время войны во Вьетнаме 2-е бомбардировочное крыло было развернуто в Юго-Восточной Азии для " Arc Light " и " Young Tiger ", включая использование B-52G в рейдах Linebacker I и Linebacker II в 1972–1973 годах в конце войны во Вьетнаме. В дополнение к радиомаяку Motorola SST-181 X Band Beacon Transponder для Combat Skyspot , B-52G имел бортовые средства радиоэлектронного противодействия для защиты от вражеских ракет класса «земля-воздух» . На последних этапах Linebacker II некоторые из B-52G были перенаправлены в полете на цели, которые считались менее опасными. Все самолеты и экипажи вернулись в Барксдейл в январе и октябре 1973 года.

Поствьетнамская эпоха [ править ]

С 1973 по 1992 год в Барксдейле проводились ежегодные соревнования по бомбометанию и навигации стратегического командования авиации, а также награжден симпозиум. Проведя недели, сбрасывая бомбы на полигоны по всей территории Соединенных Штатов и участвуя в соревнованиях по штурману, лучшие экипажи бомбардировщиков и заправщиков SAC собрались здесь, чтобы выставить оценки и вручить награды, а также вместе работать над улучшением подготовки экипажей SAC.

Штаб-квартира Вторых ВВС была деактивирована 1 января 1975 года и заменена штаб-квартирой Восьмых ВВС, которая была переведена в Барксдейл после того , как в течение пяти лет находилась на авиабазе Андерсен , Гуам, отвечая за стратегические операции SAC во время войны во Вьетнаме . В Барксдейле Восьмой принял на себя операции и персонал дезактивированных Вторых ВВС.

В 1978 году Восьмой музей ВВС был основан в Барксдейле с прибытием самолета Boeing B-17 Flying Fortress типа «Могучий восьмой», который летал во время Второй мировой войны . За прошедшие годы музей значительно вырос, и сегодня его коллекция включает в себя: Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-29 Superfortress , Boeing B-47 Stratojet , Boeing B-52D и G Stratofortress , британский Avro Vulcan B.Mk2, General Dynamics. FB-111A , Beechcraft C-45 Expeditor , Douglas C-47 Skytrain , Noorduyn UC-64A Norseman , Boeing KC-97 Stratofreighter ,Boeing KC-135 Stratotanker , North American P-51D / F-51D Mustng , Republic F-84F Thunderstreak , МиГ-21 F Микояна-Гуревича , Lockheed T-33 Shooting Star и Lockheed SR-71 Blackbird .

В ноябре 1981 года 32-я воздушная заправочная эскадрилья Барксдейла получила первый действующий воздушный заправщик McDonnell Douglas KC-10A Extender. переведен в 458-ю операционную группу на авиабазе Макгуайр , Нью-Джерси. Последний KC-135 Барксдейла был помещен в Восьмой музей ВВС после последнего полета в марте 1994 года, а последний KC-10 отправился на авиабазу МакГуайр в октябре.

Спейс шаттл Discovery останавливается в Барксдейле по пути в Космический центр Кеннеди

В апреле 1982 года и снова в декабре 1990 года космический шаттл «Колумбия» делал остановки в Барксдейле на обратном пути к мысу Канаверал . Сразу после катастрофы космического корабля "Колумбия" в феврале 2003 года ангар на базе ВВС Барксдейл, ближайшей к месту аварии, использовался для сбора и каталогизации обломков орбитального корабля перед его отправкой в ​​Космический центр Кеннеди.

20 сентября 2009 года аэропорт снова использовался в качестве остановки для дозаправки во время обратного полета космического корабля " Шаттл " в Космический центр Кеннеди , как это уже неоднократно происходило ранее. На этот раз это был космический шаттл «Дискавери» , который везли с объединенной резервной базы военно-морской базы Форт-Уэрт . Shuttle Carrier Aircraft и Space Shuttle Discovery осталась на Barksdale в течение ночи.

Операция Just Cause / Desert Shield / Desert Storm [ править ]

Барксдейл сыграл важную роль в операции «Правое дело» по восстановлению демократии в Панаме в декабре 1989 года, операции «Щит в пустыне» в августе 1990 года и операции «Буря в пустыне» в январе 1991 года. Первый боевой вылет «Буря в пустыне» был осуществлен из Барксдейла, когда семь самолетов B-52G взлетели в воздух. 35-часовая миссия - самый длинный боевой вылет в истории в то время - огнь шквала обычных воздушного базирования крылатых ракет против Ирака . B-52 из Барксдейла, которые были развернуты на авиабазе Морон в Испании (бывшая база SAC "Reflex") сбросили 10 процентов всех бомб ВВС США во время войны в Персидском заливе .

После холодной войны [ править ]

В-52 и Ту-95 вместе на взлетной полосе в Барксдейле во время визита в Россию в мае 1992 г.

По возвращении с Ближнего Востока 2-е бомбардировочное крыло Heavy было переименовано во 2-е крыло 1 сентября 1991 года.

База переключила свое внимание с боевых действий на более мирные, когда два B-52, KC-10 и их экипажи посетили авиабазу Дягилево , Россия , в марте 1992 года. В мае 1992 года Барксдейл посетил с ответным визитом два российских самолета Tupolev Tu- 95 бомбардировщиков «Медведь» , транспортный самолет Ан-124 «Кондор» и 58 российских летчиков. [11] Русские остались на шесть дней, чтобы увидеть кусочек Америки и принять участие в финальном симпозиуме по награждению Соревнования по бомбардировке и навигации Стратегического авиационного командования. В августе 1994 года россияне снова посетили его, привезя Ту-95 "Медведь" и воздушный заправщик Ил-78 . Барксдейл подружился с ВВС Украинылетчики позже, в 1994 году, когда B-52 и KC-10 посетили авиабазу Полтава , Украина.

В апреле 1992 года 265 зданий на главной базе Барксдейла были внесены в Национальный реестр исторических мест . Район от ворот Шривпорта до линии полета и от ворот Боссье до Хобан-холла составляет исторический район Барксдейл-Филд вместе с большей частью семейного жилья. [12] 1 июня 1992 года Барксдейл был переведен из бездействующего Стратегического авиационного командования во вновь активированное боевое воздушное командование (ACC). Всем самолетам, находящимся на действительной службе в Барксдейле, были присвоены бортовые коды ACC "LA".

Смена оборудования началась также в 1992 году, когда 596-я бомбардировочная эскадрилья списала свои B-52G и заменила их B-52H из дезактивирующих эскадрилий на других бывших базах SAC. Сама 596-я бомбардировочная эскадрилья была выведена из строя 1 октября 1993 года, когда она была заменена 96-й бомбардировочной эскадрильей. 20-я бомбардировочная эскадрилья была переведена во 2-е крыло 17 декабря 1992 года, когда она и ее B-52H были переведены в Барксдейл из 7-го крыла. последний, который переезжал с закрывающейся авиабазы ​​Карсвелл , штат Техас, и переезжал на авиабазу Дайс , штат Техас, для перехода на Rockwell B-1 Lancer .

В октябре 1993 года 2-е крыло было переименовано во 2-е бомбовое крыло, когда 71-я воздушная заправочная эскадрилья и ее KC-135A / Q были переведены в Командование воздушной мобильности .

Третья эскадрилья B-52H была назначена на крыло 1 июля 1994 года, когда 11-я бомбардировочная эскадрилья была активирована в Барксдейле. Задача 11-й BS - это подразделение формального обучения (FTU) для B-52H.

Боевые действия 1990-х [ править ]

Бомбардировщик B-52H на авиабазе Барксдейл, штат Луизиана

Barksdale стал в центре внимания еще раз в сентябре 1996 года , как два его B-52s выпустили 13 обычных крылатых ракет воздушного базирования на поверхность-воздух ракетных площадок и РЛС ПВО в Ираке . Дублированный Операция Desert Strike , миссия пришла в ответ на иракский правитель Саддам Хусейн нападений «s на курдов в северном Ираке и был первый боевое применение В-52Н в истории. Только в промежутке 80 часов, Barksdale B-52s и вспомогательный персонал , развернутых вперед базу Andersen Air Force , Гуам , провели забастовку против иракских целей и вернулся на Гуам.

Четырнадцать месяцев спустя, в ноябре 1997 года, по приказу президента персонал и самолеты были переброшены из Барксдейла на британский остров Диего-Гарсия в Индийском океане. Они объединили свои силы в регионе в ответ на новую серию провокаций и угроз со стороны Саддама Хусейна. Оставаясь в Диего-Гарсия до июня 1998 года, силы Барксдейла укрепили способность защищать безопасность региона от возможной агрессии Ирака и выполнять конкретные военные задачи, если дипломатическое решение конфронтации не может быть достигнуто.

Шесть B-52 и персонал из Барксдейла были снова отправлены в Диего-Гарсия в ноябре 1998 года, став частью 2-й воздушной экспедиционной группы. Семь бомбардировщиков и около 180 человек были развернуты в ответ на отказ Ирака сотрудничать с инспекторами ООН по вооружениям. Хотя президент Билл Клинтон отменил забастовки после того, как Хусейн в последний момент пошел на уступки для удовлетворения требований ООН, сотрудничество Ирака продолжало ухудшаться. Вскоре после полуночи 17 декабря 1998 года вооруженные силы США, в том числе B-52 Барксдейла, нанесли продолжительную серию воздушных ударов по Ираку. Трехдневная кампания, получившая название « Операция Desert Fox» , последовала за последним из серии блокпостов, проведенных иракцами. правительство против проверок вооружений, проводимых Специальной комиссией ООН.

С марта по июнь 1999 года десять B-52 и персонал 2-го бомбардировочного крыла сыграли заметную роль в прекращении жестокого изгнания сербами этнических албанцев из Косово . Действуя из RAF Fairford в составе 2-й воздушной экспедиционной группы в Соединенном Королевстве, B-52 Barksdale совершили более 180 боевых вылетов и выпустили более 6600 единиц оружия по военным целям на всей территории Союзной Республики Югославии во время операции Allied Force .

«Война с террором» [ править ]

Boeing B-52H-165-BW Stratofortress AF с серийным номером 61-0008 93-й бомбардировочной эскадрильи (AFRC) вылетает с уникальной миссией с новым оборудованием, 7 апреля 2003 года. Миссия, к которой они готовятся, будет первой реальной world », в которой Lightning 2 Pod используется для доставки бомб с лазерным наведением. База, на которой дислоцируется экипаж, в настоящее время является базой 457-й воздушной экспедиционной группы , которая была размещена для поддержки операции «Иракская свобода».

Сразу после террористических атак 11 сентября 2001 года Барксдейл предоставил убежище президенту Джорджу Бушу, который возвращался в столицу страны. Вскоре после этого Национальное командование призвало базу предоставить значительные силы для возглавления глобальной войны с терроризмом . Летчики Барксдейла и B-52, как действующие, так и резервные, действовали из разных зарубежных стран и сыграли ключевую роль в первых авиаударах операции «Несокрушимая свобода» . Вновь вернувшись в небеса Ирака , B-52 Barksdale совершили более 150 боевых вылетов против военных целей по всей южной половине страны в течениеОперация «Иракская свобода» .

30 августа 2007 года самолет B-52, прибывший с базы ВВС Майнот, нес шесть крылатых ракет AGM-86, каждая с ядерной боеголовкой W80 , в Барксдейл без ведома персонала или экипажа базы. Инцидент вызвал споры по всей стране. В результате сложившейся ситуации министр обороны Роберт Гейтс объявил, что «значительное число генеральных офицеров и полковников ВВС были определены как потенциально подлежащие дисциплинарным мерам, начиная от отстранения от командования и заканчивая письмами с выговором», и что он принял отставки секретаря ВВС США Майкла Винна и начальника штаба ВВС США Майкла Мозли . [13] Это привело к созданиюGlobal Strike Command , активированный в августе 2009 года со штаб-квартирой в Барксдейле.

2-й бомбардировочный авиалайнер был передан командованию глобального удара ВВС 1 февраля 2010 года.

1 января 2011 года командование резерва ВВС деактивировало 917-е крыло, одновременно активировав 307-е бомбардировочное крыло , в которое вошли подразделения B-52 917-го крыла. Подразделения A-10 917-го крыла остаются на авиабазе Барксдейл в составе недавно созданной 917-й истребительной группы , а организационный контроль находится в ведении 442-го истребительного авиаполка , авиабаза Уайтмен, штат Миссури.

На северокорейской пропагандистской фотографии 2013 года показано, что Барксдейл является одной из четырех целей в Соединенных Штатах для потенциального северокорейского ядерного нападения, наряду с Пентагоном в Арлингтоне, Вирджиния, Перл-Харбором на Гавайях, штаб-квартирой Индо-Тихоокеанского командования США и место нападения Перл-Харбора и Сан-Диего, порт приписки Тихоокеанского флота . [14] На фотографии изображен северокорейский лидер Ким Чен Ын, встречающийся с несколькими своими генералами в «ситуационной комнате» со стенами, покрытыми картами, на одной из которых изображены линии, которые, как считается, представляют собой ракеты, идущие из Кореи в Соединенные Штаты. [15] [16]Линия, нацеленная на Барксдейл, была скрыта головным убором генерал-лейтенанта Кима Ракгёма , но, по мнению экспертов по ядерному распространению и Северной Кореи Джеффри Льюиса, она ведет к Барксдейлу. [16] Барксдейл считается целью, потому что в нем находится штаб-квартира Глобального ударного командования ВВС США и его парк бомбардировщиков с ядерным вооружением. [14] [15] [16] [17] В книге 2018 года Льюис утверждает, что Северная Корея также нацелена на Барксдейл, потому что президент Буш укрылся там после терактов 11 сентября, чтобы послать президенту сообщение, что «вы можете бежать. , но ты не можешь спрятаться. " [18]Отказавшись от комментариев по конкретным вопросам, представитель Барксдейла сказал, что враги Соединенных Штатов «значительно превосходят свои возможности» и что ВВС «готовы продемонстрировать эту мощь и [] убедиться, что они вслух и понимают это сообщение. Чисто." [19]

917-е крыло (командование резерва ВВС) [ править ]

Основная статья: 917-е крыло
Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II AF Серийный номер 80-0155 47-й истребительной эскадрильи (AFRC), базирующейся в Барксдейле. Этот самолет был выведен из эксплуатации в AMARG 4 декабря 2001 г., затем вернулся в строй.

917-е крыло было первоначально сформировано как 917-е авианосное крыло 17 января 1963 года в Барксдейле и было приписано к 435-му авианосному крылу. Его задача заключалась в управлении и поддержке назначенной ей 78-й эскадрильи авианосцев, оснащенной Douglas C-124 Globemaster II .

1 июля 1963 года и группа, и эскадрилья были переведены в 442-е авианосное крыло, потому что их новое командование, Военно-воздушная транспортная служба (MATS), требовало, чтобы все пять резервных групп ВВС C-124 были закреплены за одним и тем же крылом. Части были переведены в 512-е авианосное крыло 25 марта 1965 года.

Отражая подобные изменения в активной силы, девятьсот семнадцатом был переименован дважды - сначала в 917 - м Группа воздушного транспорта в 1965 году, а затем в 917 - м военно - транспортной авиации группы в 1966 году девятьсот семнадцатом Военно Эйрлифт группа была удостоена премии Outstanding Unit Air Force для его исключительный показатель безопасности: более 55 000 часов безаварийного налета и выполнение миссий глобальной поддержки.

26 апреля 1972 года подразделение было переименовано в 917-ю группу специальных операций с тактическим авиационным командованием в качестве основного воздушного командования. Поскольку задачи изменились, 1 октября 1973 года подразделение было переименовано в 917-ю тактическую истребительную группу (917 TFG). 78-я авианосная эскадрилья была дезактивирована и заменена 47-й тактической истребительной эскадрильей. В конце 1980-х годов группа 917 TFG была повышена до статуса крыла и переименована в 917-й тактический истребительный авиаполк (917 TFW).

В связи с реструктуризацией ВВС в июне 1992 года тактическое авиационное командование было объединено со всеми элементами Стратегического авиационного командования (за исключением самолетов KC-135 и KC-10), чтобы сформировать новое боевое авиационное командование (ACC). 917-й тактический истребительный авиаполк присоединился к воздушному боевому командованию, и термин «тактический» был исключен из его названия.

1 октября 1993 года в 917-м истребительном авиаполку (917 FW) снова произошли важные изменения. 46-я истребительная учебная эскадрилья была дезактивирована, когда действующие ВВС взяли под свой контроль всю подготовку по замене истребителей. В тот же день 917-й стал первым подразделением в истории резерва ВВС, получившим стратегическую миссию: в состав крыла были добавлены B-52H и была активирована 93-я бомбардировочная эскадрилья. Теперь составное крыло, 917-й отказался от названия «Истребитель» и стал 917-м крылом (917 WG).

В его 2005 BRAC Рекомендации, DoD рекомендовал перестроить базу Эилсон Air Force , Аляска . Часть самолетов А-10, назначенных 354-му истребительному авиаполку (расположенным на авиабазе Эйелсон), будет передана 917-й базе ВВС в Барксдейле (три самолета). Эта рекомендация была сделана потому, что, несмотря на то, что Эйлсон являлся базой с высокой военной ценностью, содержать ее было дорого.

В другой Рекомендации Министерство обороны рекомендовало перераспределить истребители резерва ВВС на Объединенной резервной базе военно-морской авиации Новый Орлеан , штат Луизиана. Он передал бы шесть самолетов А-10 926-го истребительного авиаполка 917-му крылу.

20 сентября 2009 года аэропорт использовался в качестве остановки для дозаправки во время обратного полета космического корабля "Дискавери " к Космическому центру Кеннеди , который переправлялся из Объединенной резервной базы военно-морской базы Форт-Уэрт . Shuttle Carrier Aircraft и Space Shuttle Discovery осталась на Barksdale в течение ночи.

База босса [ править ]

База Боссье , которая теперь называется Восточная резервация из-за ее расположения к востоку от взлетно-посадочной полосы, раньше была Агентством ядерной поддержки обороны (DASA) [20] Q и WSA во время холодной войны . Это было похоже на Manzano на базе Sandia . Когда-то полностью независимый от ВВС США и авиабазы ​​Барксдейл, он был объединен с основной базой.

Основанные единицы [ править ]

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Барксдейл. [21] [22] [23] [24] [25] [26]

Подразделения, отмеченные GSU, являются географически отдельными подразделениями , которые, хотя и базируются в Барксдейле, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США [ править ]

Основные команды, которым назначены [ править ]

Назначены основные единицы [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список установок ВВС США
  • Аэродромы армии Луизианы Второй мировой войны
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Боссье, штат Луизиана

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Схема аэропорта - авиабаза Барксдейл (KBAD)» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 23 мая 2019. Архивировано из оригинального (PDF) 25 мая 2019 года . Дата обращения 29 мая 2019 .
  2. ^ USAF Barksdale AFB Factsheet архивации 14 марта 2008 в Wayback Machine , эффективное 2015-11-12
  3. ^ «Единицы» . Barksdale AFB . Проверено 13 ноября 2018 .
  4. ^ «2-е руководство крыла бомбы» . Barksdale AFB . Проверено 29 июня 2019 .
  5. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  6. ^ Информационный бюллетень ВВС США в Барксдейле, заархивированный 14 марта 2008 г., в Wayback Machine
  7. ↑ J, Брок, Эрик (31 января 2001 г.). Шривпорт Эрика Брока . Пеликан Паблишинг. ISBN 978-1-4556-0386-2.
  8. ^ «Отчет о воде Барксдейла за 2016 год» . 6 июля 2017 . Проверено 12 ноября 2018 .
  9. ^ "Джо Ваггоннер, конгрессмен из Лос-Анджелеса - The Boston Globe" . Бостон Глоуб . Ассошиэйтед Пресс. 10 октября 2007 . Проверено 13 ноября 2018 .
  10. ^ "Джозеф Дэвид Ваггоннер-младший" . Шривпорт Таймс . 9 октября 2007 . Проверено 13 ноября 2018 .
  11. ↑ Эмбер Эшкрофт, Поддерживая хорошие разговоры на протяжении 60 лет , Air Force Print News, 1 сентября 2010 г.
  12. ↑ Национальный регистр (январь 1992 г.). «Национальный регистр исторических мест Регистрационная форма: исторический район Барксдейл Филд» . Служба национальных парков . Проверено 10 апреля 2018 года .С сорока фото 1991 года .
  13. ^ "B-52 по ошибке нес ядерные крылатые ракеты: США" . Космическая война . AFP. 5 сентября 2007 . Проверено 13 ноября 2018 .
  14. ^ a b Берковиц, Бонни; Карклис, Ларис; Меко, Тим (25 июля 2017 г.). «Что пытается поразить Северная Корея?» . Вашингтон Пост . Проверено 12 ноября 2018 .
  15. ^ a b Пикрелл, Райан (24 июля 2017 г.). «Северная Корея определяет Гавайи и Аляску как возможные цели» . Национальный интерес . Проверено 13 ноября 2018 .
  16. ^ a b c Льюис, Джеффри (8 апреля 2013 г.). «Северокорейское нацеливание» . Вонк по контролю над вооружениями . Проверено 12 ноября 2018 .
  17. ↑ О'Коннор, Тим (3 августа 2017 г.). «Северная Корея может начать вторую, гораздо более смертоносную атаку на Перл-Харбор» . Newsweek . Проверено 13 ноября 2018 .
  18. ↑ Льюис, Джеффри (7 августа 2018 г.). Отчет Комиссии 2020 года о ядерных атаках Северной Кореи на Соединенные Штаты: спекулятивный роман . Mariner Books. С. 215–216. ISBN 9781328573926.
  19. Рианна Хенсон, Кристиан (11 августа 2017 г.). «База ВВС Барскдейл реагирует на возможную ракетную угрозу Северной Кореи» . Домашняя страница ArkLaTex . Проверено 13 ноября 2018 .
  20. ^ Кристиан Брамштедт, изд. (2002). Ядерные агентства Министерства обороны, 1947–1997 гг . Серия истории DTRA. Вашингтон: Агентство по уменьшению оборонной угрозы, Министерство обороны США. С. vi, 458 с. LCCN 2003431067 . OCLC 52147468 .  
  21. ^ «Единицы» . База ВВС Барксдейл . ВВС США . Дата обращения 29 мая 2019 .
  22. ^ «Единицы» . 307-е бомбардировочное крыло . ВВС США . Дата обращения 29 мая 2019 .
  23. ↑ Бейтман, летчик 1-го класса Бриттани Ю. (2 октября 2009 г.). «49-я ТЭС совершенствует бомбардировщик» . База ВВС Барксдейл . ВВС США . Дата обращения 29 мая 2019 .
  24. ^ «26-я оперативная метеорологическая эскадрилья» . 557-е погодное крыло . ВВС США. 16 июля 2012 года Архивировано из оригинала 29 мая 2019 года . Дата обращения 29 мая 2019 .
  25. ^ "Щит полета 8-й информационной войны" . 8-я воздушная армия . ВВС США . Дата обращения 29 мая 2019 .
  26. ^ "Школа оружия ВВС США" . База ВВС Неллис . ВВС США. Июль 2019 . Проверено 29 апреля 2020 .

Другие источники [ править ]

  •  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  •  Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из документа правительства США : « База ВВС в Барксдейле ».
  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 ). 
  • Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Мюллер, Роберт, Базы ВВС, Том I, Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки, 17 сентября 1982 г. , Управление истории ВВС, 1989 г.
  • Ллойд, Олвин Т. (2000), Наследие холодной войны, дань уважения стратегическому командованию авиации, 1946–1992, ISBN публикаций по иллюстрированным историям 1-57510-052-5 
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 . 
  • Издательство Turner Publishing Company (1997), Стратегическое воздушное командование: история стратегического авиационного командования и его сотрудников. ISBN издательства Turner Publishing Company 1-56311-265-5 
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • ArmyAirForces.com
  • Strategic-Air-Command.com

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Кадры авиабазы ​​Барксдейл в тревоге во время кубинского ракетного кризиса
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для BAD , вступающие в силу 28 января 2021 г.
  • Ресурсы для этого военного аэропорта США:
    • Информация об аэропорте FAA для BAD
    • AirNav информация аэропорта KBAD
    • История аварий ASN для BAD
    • Последние наблюдения за погодой NOAA / NWS
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KBAD