11-я бомбардировочная эскадрилья

11-я бомбардировочная эскадрилья
Командир 11-й бомбардировочной эскадрильи B-52H
Активный	1917–1927; 1928–1945; 1954–1958; 1982–1991; 1994 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Стратегическая бомбардировка
Часть	Global Strike Command
Гарнизон / Штаб	База ВВС Барксдейл , Луизиана.
Псевдоним (ы)	Эскадрилья Джиггса или группа недоумения (Первая мировая война)
Цвета	Золото и черный ^{[ ссылка ]}
Талисман (ы)	Мистер Джиггз
Помолвки	Первая Мировая Война Вторая мировая война - Противолодочная лодка Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский регион ^[1]
Украшения	Выдающееся цитирование единиц (2x) Награда за выдающееся подразделение ВВС (9x) ^[1]
Знаки отличия
Эмблема 11-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 3 марта 1924 г.) ^[1]
Эмблема 11-й авиаэскадрильи (утверждена AEF 18 ноября 1918 г.) ^[2]
Хвостовой код	ЛА

11 Bomb эскадрилья является подразделением ВВС США , 2 - й оперативной группы , 2d Bomb Wing , расположенный на базе Барксдейл Air Force , штат Луизиана. 11-й оборудован Boeing B-52H Stratofortress . ^[1]

11-е подразделение - одно из старейших подразделений ВВС США, впервые оно было организовано как 11-я авиационная эскадрилья 26 июня 1917 года в Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи дневной бомбардировки. Он принимал участие в наступлении на Сен-Миель и в наступлении на Маас-Аргонн . ^[3]

Во время Второй мировой войны подразделение служило на Тихоокеанском театре военных действий в качестве тяжелого бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress, а затем и североамериканской средней бомбардировочной эскадрильи B-25 Mitchell Пятых ВВС . Во время холодной войны это была эскадрилья тактических крылатых ракет Martin TM-61 Matador и BGM-109G в составе ВВС США в Европе . ^[4]^[5]

Миссия [ править ]

«Обеспечьте передовые подразделения авиаторами B-52 высочайшего качества, способными поддерживать самые высокие стандарты поведения и характеристик, необходимые для принятия на себя особого доверия и ответственности страны за самое мощное в мире оружие». ^[6]

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

11-я авиационная эскадрилья позирует со своими Dayton-Wright DH-4 ^{[примечание 1]}

После обучения в Соединенных Штатах эскадра отплыла в Европу на RMS Orduna 18 декабря 1917 года. 11-я дивизия участвовала в боевых действиях в виде дневной бомбардировки войск Первой армии 14 сентября 1918 года, что было кровавым боевым крещением. Но попытка налета на следующий день практически опустошила только что сформировавшуюся эскадрилью. «Из шести самолетов, пересекших линию фронта, - вспоминал выживший ветеран Пол С. Грин, - только одному удалось отшатнуться назад в изрешеченном состоянии». С тех пор 11-я эскадрилья, ранее называвшаяся «Эскадрилья Джиггс», недоброжелательно именовалась в ВВС США «Группой недоумения». ^{[ необходима цитата ]}Джиггс был мультипликационным персонажем, изобретенным за пять лет до этого офицером 11-й эскадрильи Джорджем Макманусом , чей комикс « Воспитание отца» стал первым в своем роде, который привлек читателей во всем мире. На эмблеме Bewilderment Group был изображен знаменитый Джиггс с бомбой под мышкой. ^{[ необходима цитата ]} 11-й полёт вел боевые действия с тех пор до 5 ноября 1918 года.

Внутривоенный период [ править ]

С окончанием Первой мировой войны 11-я авиационная эскадрилья вернулась в гавань Нью-Йорка. Он прибыл примерно 30 апреля, где на следующий день перебрался в Кэмп-Миллс, Лонг-Айленд. Там большинство бойцов 11-й авиаэскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни.

26 мая 1919 года 11-й переброшен в Эллингтон-Филд , штат Техас, где он был укомплектован и укомплектован боевыми излишками Dayton-Wright DH-4 . Его миссия заключалась в том, чтобы принять участие в воздушном патруле армии США вдоль мексиканской границы. В период с августа по ноябрь 1919 года он действовал с поля Марфа и выполнял пограничный патруль вдоль реки Рио-Гранде между Лахитасом, штат Техас, и Эль-Пасо , штат Техас. Он переместился в Келли Филд , штат Техас, 8 ноября 1919 года и снова стал частью 1- й дневной бомбардировочной группы , хотя при необходимости оставался в резерве вдоль мексиканской границы.

Полет 11-й бомбардировочной эскадрильи Curtiss B-2 Condor над Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси

В 1921 году эскадрилья была переименована в 11-ю эскадрилью (бомбардировочную), а в 1922 году - в 11-ю бомбардировочную эскадрилью . Переведен 30 июня 1922 года в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, и провел бомбовые испытания устаревших военных кораблей у Чесапикского залива. Эскадрилья была приписана к Учебному центру авиационного корпуса и 3 июня 1927 года переведена в Марч-Филд , Калифорния, где была выведена из строя 31 июля 1927 года, а ее личный состав переведен в 54-ю школьную эскадрилью . ^[1]^[7]

Эскадрилья была реактивирована 1 июня 1928 года в районе Роквелл Филд , Калифорния, и приписана к 7-й бомбардировочной группе . Он переехал 29 октября 1931 года в Мартовское поле. Эскадрилья выполнила миссии по доставке продуктов питания коренным американцам, заснеженным в резервациях в Аризоне, Нью-Мексико и Юте, в течение 16–21 января 1932 года; и для высадившихся шахтеров к северу от Лас-Вегаса, штат Нью-Мексико, 13 февраля 1933 года; он был удостоен награды Mackay Trophy за полеты по оказанию помощи в 1932 году.

Эскадрилья переехала 5 декабря 1934 года в Гамильтон Филд , Калифорния. 11-я полка предоставила кадры для активации 22-й бомбардировочной эскадрильи (Heavy) 20 октября 1939 года. Эти будущие «Летающие соколы» управляли бомбардировщиком Douglas B-18 Bolo и штурмовиком Northrop A-17 . Собрав персонал и оборудование на Гамильтон-Филд и проведя обучение, подразделения переоборудовали Boeing B-17 Flying Fortress и 7 сентября 1940 года перебрались в Форт-Дуглас , штат Юта (позже армейская авиабаза Солт-Лейк-Сити ). Обе эскадрильи выполнял обязанности по спасению и патрулированию из Форт-Дуглас c. 21 июня - 13 ноября 1941 г.

В ноябре 1941 года эскадрильи готовились к переброске на Филиппины. Наземные эшелоны вышли из Сан-Франциско 21 ноября, при этом ожидается, что они останутся в Штатах до прибытия наземного эшелона на Филиппины. Однако до своего прибытия японцы 7 декабря атаковали Перл-Харбор и вскоре после этого начали кампанию против Филиппин.

Вторая мировая война [ править ]

Кампания в Нидерландской Ост-Индии [ править ]

После нападения японцев на Перл-Харбор воздушные эшелоны 11-го полка провели противолодочное патрулирование вдоль побережья Калифорнии с аэродрома Мурок , Калифорния, с 8 по 12 декабря 1941 года, прежде чем двинуться в Тихоокеанский театр военных действий . Эскадрилья была назначена на отдельную службу в ВМС США в Брисбене , Австралия, 22 декабря 1941 г., и с 18 декабря 1941 г. по 5 января 1942 г. участвовала в боевых действиях из Хикам-Филд , Гавайи.

Японские войска атаковали Голландскую Ост-Индию примерно в то же время, когда прибыл воздушный эшелон 11-го, начав битву, которая закончилась выводом войск Соединенных Штатов в начале марта. Во время неудачной обороны Индии основные силы эскадры вылетели из Голландии , а отряд действовал под управлением ВМФ с островов Фиджи, а затем из Австралии.

Майор Остин А. Штробель (4 сентября 1904 - 3 февраля 1942) был командиром 11-й бомбардировочной эскадрильи и исполнял обязанности командира 7-й бомбардировочной группы, когда он умер от ожогов, полученных при крушении B-18 Bolo около Сурабая , Ява . ^[8]^[9]^{[примечание 2]}

В начале марта 1942 года 11-й дивизион отбыл в Мельбурн, Австралия, и оставался там около месяца. В апреле 1942 года эскадрилья передала все свое оборудование и личный состав 19-й бомбардировочной группе .

Китайская оперативная авиация [ править ]

Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в середине 1942 года, оставив B-17 в Австралии и переоборудовав в Третьи воздушные силы в североамериканскую среднюю бомбардировочную эскадрилью B-25 Mitchell . С кадровыми подразделениями, размещенными на армейской авиабазе Колумбия , Южная Каролина, другой персонал начал прибывать из различных частей США, причем самый большой контингент прибыл из Кислер-Филд , штат Миссисипи.

Пока это наращивание происходило, передовые кадры наземного подразделения 11-го полка создавали организацию в Китайско-Бирманско-Индийском театре (CBI). Этот отряд прибыл в аэропорт Карачи , Индия (ныне Пакистан) 20 мая 1942 года, прокладывая себе путь к своей базе на аэродроме Аллахабад , Индия, к 27 мая, а к 14 июня двинулся в аэропорт Куньмин , Китай. Подразделение было одним из первых нескольких бомбардировщиков в CBI. Самолет был подготовлен к полетам командованием технической службы авиации на аэродроме Карачи и отправлен на аэродром Чакулия , Индия (ныне Бангладеш).

В середине апреля 1942 года авиационная часть 11-го полка, состоящая из обученных боевых расчетов B-25, начала прибывать в Моррисон-Филд , штат Флорида, в рамках проекта 157. Каждому экипажу был выделен самолет. Около двух недель ушло на оснащение B-25, испытание всей аппаратуры и привыкание экипажей к совместной работе. Ночью 2 мая 1942 года первые экипажи отправились за границу, летев по Южно-Атлантическому паромному маршруту, первоначально направлявшемуся в Натал , Бразилия. B-25 были не только полностью экипированы и готовы к немедленному бою, но и были загружены большим разнообразием дополнительного наземного оборудования для обслуживания самолетов и экипажей. Каждый из самолетов имел как минимум на 500 фунтов больше максимального веса.перегрузка для безопасного полета, и этот маршрут никогда раньше не выполнялся боевыми расчетами, так как пилоты перегонного командования авиакорпуса летали на Митчеллах по маршруту только с бензином в топливных баках, в которых почти ничего не было.

Достигнув Натала, следовали паромным путем до Аккры на Золотом Берегу, а затем через юг Африки в Хартум , Судан. Затем самолет пролетел через Аден и проследовал по старому маршруту British Imperial Airways вокруг южной части Аравии и Ирана до Карачи. В Аккре несколько B-25 подобрали группы из шести-восьми Curtiss P-40 Warhawk, приземлившихся с авианосца.. Многие из этих P-40 и пилотов позже вылетали в сопровождении на миссии в Китае. Три самолета так и не достигли Индии, а некоторые прибыли через несколько месяцев после других. К концу мая 1942 года большая часть других экипажей проекта 157 прибыла в Карачи и была направлена в 11-ю бомбардировочную эскадрилью.

2 июня 1942 года шесть B-25 покинули Аллахабад с секретной миссией продолжительностью 15 дней. На каждом самолете находился по одному дополнительному члену экипажа для оказания помощи в течение предполагаемых двух недель работы. Это должно было быть первой тактической миссией 11-й бомбардировочной эскадрильи в составе эскадрильи B-25. В ту ночь они видели их в Динджане, Индия, в долине Ассама и на западном конце паромного маршрута через Горб в Южный Китай. В 6 часов утра следующего дня рейсы вылетели в Куньмин, Китай, в обход через Лашио , Бирма. К 10 июня восемь B-25 достигли своей базы в Куньмине. 11-я бомбардировочная эскадрилья была первой авиационной боевой единицей США в Китае. До их прибытия боевые вылеты выполняла только американская добровольческая группа (AVG).

Первый боевой вылет в Китае был выполнен 1 июля 1942 года во временном оперативном соединении Китайской авиации (CATF) в Кумминге, против судоходства в районе Ханькоу , в сопровождении истребителей AVG. Никакой оппозиции не обнаружено. На следующий день три B-25 совершили обратный рейс в Ханькоу, на этот раз сосредоточившись на складских и стыковочных объектах.

15 сентября 1942 года 11-я была переведена из 7-й бомбардировочной группы в 341-ю бомбардировочную группу . 341-я группа обычно функционировала как две группы со штабом и тремя эскадрильями: 22-я, 490-я и 491-я бомбардировочные эскадрильи, действовавшие в составе Десятых ВВС в Индии и выполнявшие вылеты против японцев в Бирме до января 1944 года; когда 341-й был передислоцирован, 490-й был прикреплен к Десятой ВВС, а остальная часть Группы присоединилась к 11-му в Китае. На протяжении 1942–43 годов 11-й полк был прикреплен к ЗАТО, который позже стал Четырнадцатым воздушным флотом, и получал оперативные приказы от него . ^[10]^[11]

С нескольких аэродромов в Китае группа в основном участвовала в атаках сосредоточений и складов противника, а также в проведении морских операций и нападений на внутренние суда. Они также бомбили и обстреливали такие цели, как поезда, гавани и железные дороги во французском Индокитае (ныне Вьетнам) и районе Кантон- Гонконг в Китае. 341-я бомбардировочная группа получила награду за особые успехи в применении техники бомбардировки «Glip» (модифицированной от Skip / Glide) против вражеских мостов в районе Ханоя во французском Индокитае. ^[10]

В июле 1945 года отобранные пилоты, штурманы и инженеры-артиллеристы были отправлены в Фенни, Индия, для обучения переходу на Douglas A-26 Invader . После завершения обучения они отправили свои A-26 в Китай и были вовлечены в переезд с Янгкая на аэродром Лаохванпин, когда закончилась война на Тихом океане, прежде чем они смогли выполнить какие-либо боевые вылеты. До того, как эскадрилья была отправлена в Индию, были выполнены три миссии по сбросу листовок, объявляющих об окончании войны. ^[10]

Экипажи 11-го полка А-26 остались переправлять свои самолеты в Германию, где их догонят летающие транспорты, перевозящие американский персонал, направляющийся домой к портам посадки. Остальной личный состав эскадры вернулся в США. 11-я бомбардировочная эскадрилья (М) была дезактивирована 2 ноября 1945 года, на следующий день после высадки личного состава эскадрильи в Ньюарке, штат Нью-Джерси . ^[10]

Холодная война [ править ]

11 Беспилотный бомбардировщик эскадрилья была активирована в 1954 году как Martin B-61 Matador тактической ракетной эскадрильи под девятым ВВС . Впоследствии 8 июня 1955 года он был переименован в 11-ю тактическую ракетную эскадрилью , а 1 июля 1956 года - в 11-ю, развернутую в Европе, в составе 7382-й ракетной группы (тактической) на авиабазе Хан , Западная Германия, закрепленной за ВВС США в Европе. . Он был переведен в 587-ю тактическую ракетную группу , которая заменила 7382d в Хане.

18 июня 1958 года 11-я была дезактивирована и заменена 822-й тактической ракетной эскадрильей с активизацией 38-го тактического ракетного крыла и дезактивацией 701-го тактического ракетного крыла .

11-я бомбардировочная эскадрилья B-52H в RAF Fairford

11-я была реактивирована в 1982 году как эскадрилья наземных крылатых ракет BGM-109G в Королевских ВВС Гринхэм Коммон , Англия. Незадолго до активации он был объединен с 11-й бомбардировочной эскадрильей . Эскадрилья была выведена из строя в 1991 году с ликвидацией КРНБ в Европе в результате Договора о ракетах средней и меньшей дальности .

Вернуться к бомбардировке [ править ]

11-я дивизия была переименована в эскадрилью тяжелых бомбардировщиков и оснащена самолетами Boeing B-52H на авиабазе Барксдейл в 1994 году в составе боевого авиационного командования ; в 2010 году он был переведен в Global Strike Command .

С 1994 года он обучал боевые расчеты B-52, поддерживал готовность к развертыванию для поддержки национальных целей и сохранял способность выдерживать тяжелую огневую мощь в глобальных ситуациях.

Происхождение [ править ]

11-я бомбардировочная эскадрилья

Организованный как 11 Aero Squadron 26 июня 1917 года ^{[ править ]}

Переименованы 11 Aero эскадрилья (День Бомбардировка) 26 августа 1918 года ^{[ править ]}

Переименован в 11-ю авиаэскадрилью 22 июня 1919 г.

Переименована в 11-ю эскадрилью (бомбардировка) 14 марта 1921 г.

Переопределена в 11-ю бомбардировочную эскадрилью 25 января 1923 г.

Деактивирован 31 июля 1927 г.

Активирован 1 июня 1928 г.

Переименован в 11-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 11-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 15 сентября 1942 г.

Переименован в 11-ю бомбардировочную эскадрилью , в средний 9 октября 1944 г.

Деактивирован 2 ноября 1945 г.

11 января 1982 года объединены с 11-й тактической ракетной эскадрильей в 11-ю тактическую ракетную эскадрилью ^[1]

11-я бомбардировочная эскадрилья

Образована как 11-я эскадрилья беспилотных бомбардировщиков , легкая 17 июня 1954 г.

Активирован 1 сентября 1954 г.

Переименован в 11-ю тактическую ракетную эскадрилью 8 июня 1955 г.

Деактивирован 18 июня 1958 г.

Объединен с 11-й бомбардировочной эскадрильей 11 января 1982 г.

Активирован 1 октября 1982 г.

Деактивирован 31 мая 1991 г.

Переименован в 11-ю эскадрилью бомб 24 июня 1994 г.

Активирован 1 июля 1994 г. ^[1]

Задания [ править ]

Штаб-квартира почты, Келли Филд, 26 июня 1917 г. ^{[ необходима цитата ]}
Штаб-квартира почты, Скотт Филд, 12 августа 1917 г. ^{[ необходима цитата ]}
Концентрационный центр авиации, 6 декабря 1917 г. ^{[ необходима цитата ]}
Штаб-квартира воздушной службы, AEF, Британские острова, 1 января 1918 г. ^{[ необходима цитата ]}

Прикрепленный к Королевским ВВС для обучения, 1 января-13 августа 1918 ^{[ править ]}

Замещающие казармы Сен-Миксан, Франция, 14 августа 1918 г. ^{[ ссылка ]}
Центр производства авиасообщения № 2, 20 августа 1918 г. ^{[ цитата необходима ]}
1-й день бомбардировочной группы, 10 сентября 1918 г.
1-й аэродром, 17 января 1919 г. ^{[ необходима цитата ]}
Продвинутая секция снабжения, 1 февраля 1919 г. ^{[ необходима цитата ]}
Штаб-квартира почты, Кэмп-Миллс, 1 мая 1919 г. ^{[ ссылка ]}
Восточный департамент , 2 мая 1919 г. ^{[ ссылка ]}
Южный отдел , 26 мая 1919 г. ^[7]

1-й день бомбардировочной группы (позже 2-й бомбардировочной группы), 18 сентября 1919 г.
Учебный центр авиакорпуса, 18–31 июля 1927 г.
7-я бомбардировочная группа, 1 июня 1928 г. (присоединена к 17-й бомбардировочной группе , 26 апреля - 2 мая 1942 г.)
341-я бомбардировочная группа , 15 сентября 1942 г. - 2 ноября 1945 г.
Девятые воздушные силы , 1 сентября 1954 г.
ВВС США в Европе , 1 июля 1956 г. (после 1 июля 1956 г. присоединен к 7382-й ракетной группе)
587-я тактическая ракетная группа , 15 сентября 1956 г. - 18 июня 1958 г.
501-е тактическое ракетное крыло , 1 октября 1982 г. - 31 мая 1991 г.
2-я оперативная группа, 1 июля 1994 г. - настоящее время ^[1]

Станции [ править ]

Келли Филд , Техас, 26 июня 1917 года.
Скотт Филд , Иллинойс, 12 августа 1917 г.
Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 6 декабря 1917 г.
Глазго , Шотландия, 31 декабря 1917 г.
Винчестер , Англия, 1 января 1918 г.

Рейсы A, D отправлены в: RFC Stamford, England.

Рейс B отправлен в: RFC Harling Road, England

Рейс C отправился в: RFC Feltwell, England.

RFC Стэмфорд, Англия, 1 мая 1918 г.
Винчестер, Англия, 7 августа 1918 года.
Гавр , Франция, 13 августа 1918 г.
Замещающие казармы Сен-Миксан , Франция, 14 августа 1918 г.
Аэродром Роморантен , Франция, 20 августа 1918 г.
Аэродром Делуз , Франция, 26 августа 1918 г.
Аэродром Аманти , Франция, 6 сентября 1918 г.
Аэродром Маулан , Франция, 24 сентября 1918 г.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 17 января 1919 г.
Гитры , Франция, 1 февраля 1919 г.
Сен-Дени-де-Пиль, Франция, 19 февраля 1919 г.
Саблон , Франция, 9 марта 1919 г.
Либурн , Франция, 13 апреля 1919 г.
Бордо , Франция, 16–21 апреля 1919 г.
Кэмп Миллс , Нью-Йорк, 1 мая 1919 года.
Митчел Филд , Нью-Йорк, 2 мая 1919 года.
Hazelhurst Field , Нью-Йорк, 5 мая 1919 года.
Эллингтон-Филд, Техас, 26 мая 1919 г.
Форт Блисс , Техас, 23 июня 1919 г. (рейс выполнялся из Марфа-Филд , штат Техас, ок. 5 августа 1919 г.)
Келли Филд, Техас, 8 ноября 1919 г.
Лэнгли Филд, Вирджиния, 30 июня 1922 года.
Марш-Филд, Калифорния, 3 июня - 31 июля 1927 г.
Роквелл Филд, Калифорния, 1 июня 1928 года.

Марш-Филд, Калифорния, 29 октября 1931 г. (выполнялся из аэропорта Уинслоу , штат Аризона, 17–21 января 1932 г.)
Гамильтон-Филд, Калифорния, 5 декабря 1934 г.
Форт Дуглас , штат Юта, 7 сентября 1940 года.
Аэропорт Солт-Лейк-Сити , штат Юта, гр. 18 января - 13 ноября 1941 г.
Аэропорт Арчерфилд , Брисбен, Австралия, 22 декабря 1941 г.

Эксплуатируется с: Аэродром Muroc Army , Калифорния, 8-c. 12 декабря 1941 г.

Эксплуатируется с: аэродром Сингосари , Ява, 13–19 января 1942 г.

Аэродром Джокьякарта , Ява, 19 янв-ок. 1 марта 1942 г.
Аэропорт Эссендон , Мельбурн, Австралия, гр. 4 марта - 6 апреля 1942 г.
Армейская авиабаза Колумбия, Южная Каролина, гр. 26 апреля - 2 мая 1942 г.
Аэропорт Карачи, Индия, гр. 20 мая 1942 г.
Аэропорт Аллахабад, Индия, 27 мая 1942 года.
Аэропорт Куньмин, Китай, 4 июня 1942 г.

Отряды действовали из: Квейлинь, Хэнъян и Наньнин, 30 июня - 20 июля, 2-6 августа и 24 октября - 28 ноября 1942 г.

Отряд действовал из: Динджан, Индия, 28 июня-ок. 24 октября 1942 г.

Отряд действовал из: Карачи, Индия, ок. Май 1942 - 21 июня 1943 г.

Аэродром Квейлин , Китай, 21 июня 1943 г.

Отряды действовали из: Хэнъян, Суйчван, Наньнин и Линлинг, июнь 1943 - июнь 1944.

Аэродром Ян Тонг, Китай, 28 июня 1944 года.

Отряды действовали из: Квейлин и Лючжоу, 28 июня - 1 ноября 1944 г.

Аэродром Янкай , Китай, 2 ноября 1944 г. - ок. Сентябрь 1945 г.

Отряд действовал из: Лаухангпин, 28 февр. Март 1945 г.

Отряд эксплуатировался из: Чжицзян, 28 марта - 1 апреля 1945 г.

Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 1-2 ноября 1945 года.
База ВВС Орландо , Флорида, 1 сентября 1954 г. - 21 июня 1956 г.
Авиабаза Зембах , Западная Германия, 1 июля 1956 г. - 18 июня 1958 г.
RAF Greenham Common , Англия, 1 октября 1982 г. - 31 мая 1991 г.
База ВВС Барксдейл , Луизиана, 1 июля 1994 г. - настоящее время

Самолеты и ракеты [ править ]

Curtiss JN-4 , 1917 год
Эталон J-1 , 1917 г.
Dayton-Wright DH-4 , 1918–1919; 1919–1927
Мартин МБ-2 (1919–1927)
Huff-Daland LB-1 (1926–1927)
Keystone LB-7 (1929–1931)
Дуглас О-2 (1928–1931)
Curtiss B-2 Condor (1931–1934)
Keystone B-3 (1931–1934)
Keystone B-4 (1931–1934)
Keystone B-6 (1931–1934)
Томас-Морс O-19 (1931–1934)

Дуглас О-38 (1931–1934)
Мартин Б-12 (1934–1936)
Мартин Б-10 (1936–1937)
Дуглас B-18 Bolo (1937–1940)
Boeing B-17 Flying Fortress (1939–1942)
Объединенный LB-30 Liberator (1942 г.)
Североамериканский B-25 Mitchell (1942–1945)
Дуглас A-26 Invader (1945)
Martin B-61 (позже TM-61) Matador (1954–1958)
Крылатая ракета наземного базирования BGM-109G (1982–1991)
Boeing B-52H Stratofortress (1994-настоящее время)

См. Также [ править ]

Список американских авиаэскадрилий
Список единиц B-52 ВВС США
Список ракетных эскадрилий ВВС США
ВВС армии США в Австралии

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания

^ Примечание «г Jiggs» на каждый фюзеляже, Маулан Аэродром, Франция, ноябрь 1918.
^ Международный аэропорт Остина Штробеля , недалеко от Грин-Бей, Висконсин , назван в честь Остина Штробеля .

Цитаты

^ a b c d e f g h Робертсон, Пэтси (17 марта 2015 г.). "Информационный бюллетень 11 бомбардировочной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 27 сентября 2015 года . Проверено 7 января 2018 .
^ "Авиационные эскадрильи Первой мировой войны". Журнал Cross and Cockade . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 5 (2): 145. 1964.
^ Горрелл^{[ необходима страница ]}
↑ Маурер, Боевые эскадрильи ,^{[ неудачная проверка ]}
^ Роджерс,^{[ необходима страница ]}
^ "11-Й БОМБЕРНЫЙ ОТДЕЛЕНИЕ" . Дата обращения 5 сентября 2019 .
^ a b Глина, стр. 1378
^ http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,774013,00.html
^ http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,774351,00.html
^ a b c d Отчеты группы и отчеты об истории эскадрильи, AFHRA, База ВВС Максвелл , Алабама
↑ Веб-сайт 341-й бомбардировочной группы: Вперед

Библиография [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года .
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917–1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 3 История 11-13-й авиаэскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
Миндлинг, Джордж; Болтон, Роберт (2008). Тактические ракеты ВВС США, 1949-1969: Пионеры . Роли, Северная Каролина: ISBN Lulu Press, Inc. 978-0-557-00029-6. LCCN 2008908364 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC 118250 . Проверено 4 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

Гриер, Питер (2002). "Короткая, счастливая жизнь Глик-Эма" (PDF) . 85 (7). Журнал ВВС. Архивировано из оригинального (PDF) 8 марта 2016 года . Проверено 5 декабря +2016 .

[7] Примечание «г Jiggs» на каждый фюзеляже, Маулан Аэродром, Франция, ноябрь 1918.

[11] Международный аэропорт Остина Штробеля , недалеко от Грин-Бей, Висконсин , назван в честь Остина Штробеля .

[11BSfacts-1] Робертсон, Пэтси (17 марта 2015 г.). "Информационный бюллетень 11 бомбардировочной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 27 сентября 2015 года . Проверено 7 января 2018 .

[2] "Авиационные эскадрильи Первой мировой войны". Журнал Cross and Cockade . Общество авиационных историков времен Первой мировой войны. 5 (2): 145. 1964.

[Gorrell-3] Горрелл^{[ необходима страница ]}

[Mauer-4] Маурер, Боевые эскадрильи ,^{[ неудачная проверка ]}

[Rogers-5] Роджерс,^{[ необходима страница ]}

[6] "11-Й БОМБЕРНЫЙ ОТДЕЛЕНИЕ" . Дата обращения 5 сентября 2019 .

[Clay-8] Глина, стр. 1378

[9] ttp://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,774013,00.html

[10] ttp://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,774351,00.html

[GroupRecords-12] Отчеты группы и отчеты об истории эскадрильи, AFHRA, База ВВС Максвелл , Алабама

[13] Веб-сайт 341-й бомбардировочной группы: Вперед

[1]