 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на испанский язык . (Июль 2013 г.) Щелкните [показать], чтобы получить важные инструкции по переводу.
|
.jpg/440px-Edificio_del_Ministerio_de_Salud_(41139665191).jpg)
Авеню 9 июля ( исп . Avenida 9 de Julio ) - главная улица в центре Буэнос-Айреса , Аргентина. Он назван в честь Дня независимости Аргентины 9 июля 1816 года.
Проспект проходит примерно в 3 км к западу от набережной Рио-де-ла-Плата , от района Ретиро на севере до станции Конститусьон на юге. Проспект имеет до семи полос движения в каждом направлении и с обеих сторон окружен параллельными улицами, каждая из которых состоит из двух полос. Через центр проспекта проходит один из коридоров городского метробуса (Буэнос-Айрес) ( скоростной автобусный транспорт ), который протянулся на 3 километра (1,9 мили) и был открыт в июле 2013 года. [1] Между боковыми улицами есть две широкие срединные участки. и главная дорога.
Северный конец проспекта соединен со скоростной автомагистралью Артуро Иллиа (которая соединяется с аэропортом Хорхе Ньюбери и Панамериканским шоссе ) и с проспектом Либертадор. Южный конец соединен с платной автомагистралью 25 мая (обслуживающей западную часть Большого Буэнос-Айреса, а также с аэропортом Эсейса ) и эстакадой 9 июля, которая обеспечивает доступ к двум основным южным дорогам, ведущим из города (маршрут 1 до Ла-Плата и маршрут 2 до Мар-дель-Плата ). Площадь Республики расположена на пересечении этого проспекта с проспектом Корриентес, и на этой точке находится Обелиск Буэнос-Айреса.
История и обзор [ править ]
.JPG/440px-Avenida_9_de_Julio_(foto_aérea_inauguración).JPG)
.JPG/440px-9_de_julio_(Buenos_Aires).JPG)
Идея строительства авеню 9 июля (La Avenida 9 de Julio) была предложена во времена мэра Франсиско Сибера (1889–1890). Предполагалось, что это будет похоже на артерию, проходящую с севера на юг, соединяющую их. Позже он был включен в различные планы и проекты, но только в 1912 году был принят Национальный закон 8.855 [2], который уполномочил муниципалитет выполнять его. Он был предназначен для общественного пользования в кварталах между улицами Серрито и Лима и Карлос Пеллегрини до Бернардо де Иригойен, от Пасео де Хулио ( Авенида дель Либертадор) в Бразилию (Barrio de Constitución) с целью строительства центрального проспекта шириной 33 метра, окруженного двумя широкими улицами и общественными или частными зданиями характерного стиля и особой архитектуры, построенными на полученной земле. Продажа будет частью финансовых средств вместе с ссудой, выданной местным правительством, в размере 25 миллионов золотых песо. Эти деньги будут поступать непосредственно из доходов местного правительства и с 10% прямых взносов государства. Если бы центральная часть хорошо соответствовала оси север-юг, проект мог бы дополнить улицы, идущие с востока на запад и имеющие два объезда: один расположен на пересечении May Avenue (Avenida de Mayo), а другой - на пересечении из Корриентес (Corrientes Avenue). [3] [4]
Как только соответствующий закон был принят, мэр Анчорены сделал шаг к завершению, открыв его к столетию независимости (1916 г.). Муниципалитет города Буэнос-Айрес начал приобретение всей собственности, расположенной на определенном пути, с вложением 50 000 000 валюты того времени (peso moneda nacional).. Однако муниципалитет не был достаточно хорошо оснащен правовыми инструментами и достаточными финансами для того, чтобы поддерживать предприятия по строительству такого размера устойчивым и упорядоченным образом. Экспроприация проводилась постепенно и попеременно, так что задачи выполнялись медленно. Это стало тяжелым бременем для городской казны. Эта неудача также отрицательно сказалась на застройке центральной зоны. При этом многие здания были разрушены и были либо заброшены, либо снесены. [3] Это привело к политическому и финансовому кризису больших масштабов, который также усугубился началом Великой войны [5] и близость к первым демократическим выборам, которые должны были произойти с отставкой мэра Анчорены и закрытием муниципального совета в 1915 году.
Идея строительства проспекта 9 июля была поддержана в плане 1925 года, где он был объединен в северную и южную диагонали (предложен в 1919 году), образуя на концах два центральных памятника.
Необычная ширина проспекта объясняется тем, что он охватывает весь городской квартал , расстояние между двумя улицами в шахматном порядке, используемом в Буэнос-Айресе. Расстояние между соседними улицами примерно 110 м, что больше, чем расстояние между улицами Манхэттена . [ необходима цитата ] Улица, окружающая 9 июля на востоке, называется Карлос Пеллегрини (к северу от Ривадавии) и Бернардо де Иригойен (к югу от Ривадавии). Улица, примыкающая к 9 июля на западе, называется Черрито (к северу от Ривадавии) и Лима (к югу от Ривадавии).
Впервые авеню спроектировали в 1888 году под названием Айохума; но дорога долго сопротивлялась затронутым домовладельцам и жителям, поэтому работы не начались до 1935 года. Первая фаза была открыта 12 октября 1937 года [6], а основной участок проспекта был завершен в 1960-х годах. Южные соединения были завершены после 1980 года, когда была завершена центральная часть системы платных дорог. Расчистка полосы отвода для этих перекрестков потребовала массового осуждения в районе Конститусьон.
Линия C в Айресской метро Буэнос работает на участке под пр. Линия A , линия B , линия D и линия E имеют станции, когда их курс пересекает проспект. Примечательно, что линии B, C и D разделяют станцию под Обелиском, которая является центральной точкой системы метро и имеет торговый зал, который также служит подземным переходом. Соответствующие названия станций - Carlos Pellegrini, Diagonal Norte и 9 de Julio.
Для перехода проспекта на уровне улицы часто требуется несколько минут, так как на всех перекрестках есть светофоры. При нормальной скорости пешеходам требуется два-три зеленых светофора, чтобы пересечь его. Некоторые градостроители представили проекты по перемещению центральной части проспекта под землю, чтобы уменьшить кажущуюся «пропасть» между двумя сторонами проспекта.
Линия MetroBus [ править ]
| Линия 9 июля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Metrobus 9 - де - Хулио находится в 3 км (1,9 миль) в длину с 13 станциями и бежит вниз по проспекту, принимая примерно по тому же маршруту , как линии C Буэнос - Айрес метро. Он обслуживает 11 автобусных маршрутов и сокращает время в пути на 50% по проспекту. Основная цель этой линии - соединить две самые загруженные железнодорожные станции города: Ретиро и Конститусьон, и обслуживать примерно 250 000 пассажиров в день, которые используют автобусы вдоль проспекта, при этом время в пути составляет 15 минут вместо 30 минут на автобусе. взял до того, как линия была построена
Достопримечательности [ править ]
Основные ориентиры вдоль проспекта с севера на юг:
- Паласио Ортис Басуальдо, штаб-квартира посольства Франции . Французское правительство отказалось сдать здание посольства на снос, и местные защитники окружающей среды также выступили против переезда, поскольку здание широко признано архитектурным шедевром.
- Театр Колон
- Западный конец пешеходной улицы Лаваль, ранее известной своими кинотеатрами.
- Обелиск и Пласа-де-ла-Република
- Статуя Дон Кихота на пересечении с Авенида де Майо
- Бывшее здание Министерства общественных работ (единственное здание на проспекте, построенное непосредственно перед проспектом), на пересечении с улицей Морено, с большими стальными изображениями Евы Перон .
- Станция Constitución и Plaza Constitución
Координаты : 34 ° 36′28 ″ ю.ш. 58 ° 22′53 ″ з.д. / 34,60778 ° ю.ш. 58,38139 ° з.д. / -34.60778; -58,38139
Галерея [ править ]
Панорамный вид в 30-е годы
Фонтан на пересечении с проспектом Кордова. За ним бывшая штаб-квартира FIAT Argentina.
Авенида 9 июля ночью
Авенида 9 июля и обелиск
.jpg){kind=link}
.JPG){kind=link}
.JPG){kind=link}
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Авенида 9 июля . |
Ссылки [ править ]
- ^ "Inauguran hoy el Metrobús de la 9 de Julio" . Infobae .
- ^ "CODIGO CIVIL Y COMERCIAL DE LA NACION" . Información Legislativa . Архивировано из оригинального 23 февраля 2019 года . Проверено 7 марта 2017 года .
- ^ а б де Эрнани, Мигель (1962). Monumentos y paisajes de América Latina: Буэнос-Айрес . Мексика: Гермес.
- ^ Буэнос-Айрес для записей = памятные моменты Буэнос-Айреса . [Буэнос-Айрес]: J. Moyano Comunicaciones. 2000. ISBN 9879792033.
- ↑ Велес, Оскар Грегорио (1998). Gobernantes y gobernados: Historia Institucional Comparada de la República Argentina (от 1535 до 1955) (1a. Ed.). Буэнос-Айрес: Под ред. Сьюдад-Аргентина. С. 481–484. ISBN 9875070610.
- ^ "Caras y Caretas # 2038 23.10.1937 pag 59" . Biblioteca Nacional de España .
Внешние ссылки [ править ]
