Автомагистраль A1 ( румынский : Autostrada A1 ) - это частично построенная автомагистраль в Румынии , которая должна соединить Бухарест с регионами Банат и Крисана в западной части страны и остальной Европой. После завершения он будет иметь длину 580,2 км и будет охватывать территорию страны примерно в направлении с юго-востока на северо-запад. Автомагистраль начинается в западной части Бухареста и соединяет следующие крупные города: Питешти , Сибиу , Дева , Тимишоара , Арад , достигаяВенгрия «s автомагистрали M43 недалеко Nădlac . [1] Поскольку автомагистраль строится вдоль Трансъевропейского транспортного коридора Рейн-Дунай [2], строительство финансируется на 85% из Европейского Союза. Дорога является частью предлагаемого маршрута Via Carpatia .
Автострада А1 | ||||
---|---|---|---|---|
Автострада А1 | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere | ||||
Длина | 443,7 км (275,7 миль) 580,2 км (360,5 миль) запланировано 43,5 км (27,0 миль) в стадии строительства 24,2 км (15,0 миль) объявлено | |||
Существовал | 1972 – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Восточная часть | Бухарест | |||
A0 , A12 , A13 , A10 , A6 , A11 | ||||
Уэст-Энд | Надлак (сливается с автомагистралью M43 , на границе с Венгрией ) | |||
Место расположения | ||||
Графства | Илфов , Джурджу , Дымбовица , Аргеш , Вылча , Сибиу , Альба , Хунедоара , Тимиш , Арад | |||
Основные города | Бухарест , Питешти , Сибиу , Себеш , Орэштие , Дева , Тимишоара , Арад | |||
Система автомагистралей | ||||
Автомагистрали в Румынии
|
По состоянию на декабрь 2019 года общая протяженность открытых участков составляет 443,6 километра. Остальные 13,7 км находятся в стадии строительства, а 54,5 км выставлены на торги. Части автомагистрали в настоящее время в эксплуатации включают Бухарест - Питешти раздел (109,5 км), Сибиу - Coşeviţa раздел (175,3 км), а Margina - Nădlac участок (158,8 км).
Дополнительный участок между Цоковица - Маргина (13,5 км), на котором есть несколько туннелей (всего 2,1 км) на своем маршруте, был повторно выставлен на тендер в июне 2019 года, поскольку в проект были внесены изменения.
На участке Питешти - Сибиу также были представлены три участка: Питешти - Куртя-де-Арджеш (30,4 км, лот 5), Куртя-де-Арджеш - Тигвени (10,7 км, лот 4) и Бойня - Сибиу (13,1 км, лот 1). , последний из которых был назначен на строительство в апреле 2019 года [3], а первый сегмент (Pitești - Curtea de Argeș) - в мае 2020 года. [4] [5]
Разделы
Бухарест - Питешти
Этот участок автомагистрали полностью готов к эксплуатации и состоит из двух участков: Бухарест - Питешти и объездной дороги Питешти .
Участок Бухарест - Питешти (95,9 км) - первая дорога класса автомагистралей, построенная в Румынии и остававшаяся единственной более 15 лет, до завершения участка Фетешти - Чернавода на автомагистрали А2 в 1987 году. Она была построена в 1967 году. и 1972 год при коммунистическом режиме . [6] Различные части сегмента претерпели несколько серьезных реабилитаций: в период с 1997 по 2000 год совместным предприятием FAT, состоящим из итальянских компаний Federici, Astaldi и Todini , в период с 2002 по 2004 год румынскими компаниями Albix Timiaraoara и Cosar București и в период с 2006 по 2010 год. румынскими компаниями PA&CO Internațional и Euroconstruct Trading '98. [7] [8] По состоянию на ноябрь 2015 года это единственный участок автомагистрали, где в зонах отдыха работают мотели и рестораны.
Участок объездной дороги Питешти (13,6 км) был передан в апреле 2004 г. совместному предприятию в составе итальянских компаний Astaldi и Italstrade. Сегмент был открыт для движения в ноябре 2007 года и сыграл важную роль в отводе трафика от центра города Питешти . [9] Подземный переход в районе Басков (к северу от Питешти ) был также построен для устранения пробок на близлежащем перекрестке дорог DN7 и DN7C, что, в свою очередь, создавало проблемы на конце автомагистрали Питешти . Подземный переход был полностью завершен в октябре 2008 года. [10] [11]
Питешти - Сибиу
Этот участок автомагистрали частично строится и разделен на пять участков: Питешти - Куртя-де-Арджеш (участок 5), Куртя-де-Арджеш - Валени (участок 4), Валени - Раковица (участок 3), Раковица - Бойца (участок 2). ), Бойня - Сибиу (лот 1). [12]
Это самый сложный участок всей автомагистрали с точки зрения строительных работ, учитывая, что он должен пересекать Карпаты , частично по долине реки Олт . Изначально технико-экономическое обоснование было завершено в конце 2008 г., и в планах начать строительные работы в следующем году [11], однако правительство Румынии постоянно откладывало начало работ до 2012 г., рассматривая несколько вариантов финансирования строительства автомагистрали, [ 13] [14] [15] с опережением нескольких сроков начала / завершения работ на участке. [14] [16] [17] Так как в начале 2012 года секция была одобрена для финансирования из Фонда сплочения Европейского союза , [18] технико-экономическое обоснование 2008 года необходимо было дополнить несколькими ключевыми элементами, требуемыми Европейским союзом, которые ранее не учитывались. считается. Тендер на обновление был объявлен в апреле 2012 года с целью завершить строительство участка к 2020 году, поскольку общие затраты на строительство 116,6 км оцениваются в 3,25 миллиарда евро. [19] [20] Через восемь месяцев правительство Румынии пересмотрело и отменило тендер. [21]
2013 год вызвал много споров, поскольку правительство Румынии заявило, что приоритетным маршрутом для пересечения Карпатских гор будет автомагистраль A3 (между Комарником и Брашовом ) вместо автомагистрали A1 (между Питешти и Сибиу ), и поддержало идею изменение маршрута Панъевропейского коридора IV для прохода через Брашов. [22] [23] Согласно тем же планам, автомагистраль A3 должна была быть соединена с автомагистралью A1 через другую автомагистраль между Сибиу и Фэгэраш , таким образом создавая почти полный коридор автомагистрали между Бухарестом и Сибиу через Брашов, а участок между Питешти и Сибиу больше не был приоритетом. [24] Это обычно рассматривалось как стратегия, позволяющая избежать конкурирующего альтернативного маршрута к участку автомагистрали A3 между Комарник и Брашов , который планировалось построить по концессионному контракту . [25] Во время воссоединения Трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T) в 2013 году Европейский Союз отверг этот план и официально раскритиковал попытку сменить приоритеты строительства автомагистрали Питешти - Сибиу, посоветовав румынским властям пересмотреть это изменение. [26] [27]
После дальнейшей безуспешно в декабре 2013 года, чтобы убедить Европейский Союз изменить маршрут трассы , чтобы пройти через Решицу , [28] правительство Румынии уже по конкурсу в июне 2014 года обновление ТЭО 2008 для раздела, [29] и подписал контракт на эту деятельность с совместным предприятием в составе итальянской компании Spea Ingegneria Europea и румынской компании Tecnic Consulting Engineering в июне 2015 года после обращения одного из участников торгов. [30] [31] Поскольку Министерство транспорта начало работу над Генеральным генеральным планом развития транспорта Румынии, необходимым для доступа к европейским фондам на 2014–2020 годы, это вызвало дальнейшие разногласия, по-видимому, продолжая попытки избежать строительства этого участка в качестве автомагистрали. , поскольку он понижал его статус до скоростной дороги в версии Генерального плана от октября 2014 года [32], а позже рассматривал поэтапный подход к скоростной дороге / автомагистрали в последующей версии Генерального плана. [33] Это вызвало реакцию со стороны Европейского Союза, общественности и сотрудников завода Dacia около Питешти , [34] и хотя премьер-министр Румынии объявил в октябре 2014 года, что этот участок будет включен в качестве автомагистрали в финальную часть проекта. версии Генерального плана [35] изменение было отражено в документе только в июле 2015 года.
В интервью, данном генеральным директором CNADNR в августе 2015 года, было объявлено, что возможные маршруты для лотов 1 и 5 уже обсуждались с совместным предприятием, обновляющим технико-экономическое обоснование, и на основе этого компания проведет общественные консультации в октябре 2015 года, где всем заинтересованным сторонам будет предложено прокомментировать предлагаемые решения, а также поделиться знаниями о потенциальных проблемах, с которыми CNADNR может столкнуться на выбранных маршрутах. В зависимости от проблем, которые могут быть выявлены, и их воздействия на окружающую среду, тендер на строительные работы на этих двух участках может быть объявлен уже в январе 2016 года. [36] CNADNR опубликовал 7 ноября 2015 года пять альтернативных маршрутов для маршрута Питешти - Сибиу. раздел. [37] Как было объявлено ранее, все заинтересованные стороны могут высказать свое мнение до 11 декабря 2015 года на странице компании в Facebook. Ожидается, что после этих консультаций 15 декабря 2015 года компания, готовящая технико-экономическое обоснование, передаст CNADNR окончательное исследование для лотов 1 и 5. [38] [ требуется обновление ]
Согласно утвержденной версии Генерального плана, строительство участка предполагалось завершить до 2020 года за счет сочетания европейских фондов, бюджета Румынии и займов под низкие проценты. [39]
Работы по лотам 1 и 5 были расценены в июле 2017 года , и для партии 4 марта 2019 г. По состоянию на апрель 2019 года, лот 1 был награжден за строительство австрийской компании Porr , [40] почти 128,7 миллионов евро, с 12 месяцев разрешено на планирование и 36 месяцев на исполнение. Два других лота все еще ожидали присуждения. [41] [42]
Объявления о намерении провести тендер были опубликованы и по двум из остальных трех лотов в апреле 2018 года [43].
По состоянию на июль 2019 года на участке 1 этого участка (Бойня - Сибиу, 13,1 км) ведется строительство. [40]
11 мая 2020 года подписан контракт на строительство участка 5 (Pitești - Curtea de Argeș, 30,4 км) с итальянской компанией Astaldi . [4] [5] Стоимость контракта составляет 356 миллионов евро. Планируется, что на его планирование уйдет 12 месяцев, а на выполнение - 48 месяцев. [44]
Объездная дорога Сибиу
Этот участок автомагистрали полностью готов к эксплуатации.
Контракт на весь участок (17,5 км), образующий частичную кольцевую дорогу вокруг Сибиу, был первоначально подписан в 2003 году с итальянской компанией Todini, при этом фактические строительные работы начались в 2004 году и были запланированы к завершению в 2007 году. Этот план претерпел несколько задержек и, наконец, в сентябре 2006 CNADNR решила расторгнуть контракт. [45] После этого раздел был разделен на два сегмента. Первый сегмент (0–14 км) был передан в мае 2008 г. совместному предприятию в составе Geiger, Max Bögl и Comtram. [46] [47] Второй сегмент (14-17 км) был передан в сентябре 2009 года румынской компании Vectra Service и включал также модернизацию 3,3 км дороги, соединяющей автостраду с DN1, которая получила обозначение DN1T. [48] Работы начались на первом участке в июле 2008 г., а на втором - в феврале 2010 г. и должны были быть полностью завершены в течение 2011 г., но в результате того, что власти настаивали на том, чтобы объезд был завершен раньше, участок был открыт для движения по Декабрь 2010 г. [49] [50] [51]
Сибиу - Орэштие
Этот участок автомагистрали полностью открыт и разделен на четыре участка : Сибиу - Сэлиште (участок 4), Сэлиште - Кунца (участок 3), Кунца - Себеш (участок 2) и Себешт - Орэштье (участок 1). [52]
Тендер на заключение контрактов на проектирование и строительство для всех четырех сегментов, входящих в этот участок, был подан CNADNR в декабре 2010 года. [53] Участок Кунца - Сэлиште (22,1 км), который включает в себя участок длиной 1100 метров (3600 футов). Виадук Ачилиу был передан итальянской компании Impregilo в мае 2011 года [54], в то время как участок Орэштье - Себеш (24,1 км) был передан австрийской компании Strabag , участок Себеш - Кунца (19,7 км) был предоставлен совместному предприятию, состоящему из румынских Компании Straco и Studio Corona, а участок Сэлиште - Сибиу (16,1 км) был присужден итальянской компании Astaldi в июне 2011 года. [55] Строительные работы на всех четырех сегментах начались в октябре 2011 года и должны были завершиться в апреле 2013 года. [56] После нескольких задержек лоты 1, 2 и 4 были открыты в декабре 2013 года [57] [58], а лот 3 был открыт в конце ноября 2014 года. [59] [60] По состоянию на ноябрь 2015 года строительные работы все еще продолжались по лоту 3 [61], так как по лоту g есть несколько проблем. Это вызвано сочетанием игнорирования нестабильности местности, выявленной в технико-экономическом обосновании, низкого качества строительных работ и давления со стороны правительства Румынии по причинам избирательного характера на открытие участка до завершения строительства ряда критически важных элементов дороги. [62] [63] [64] [65] Другой аспект, который всплыл на поверхность и вызывает споры, связан с тем фактом, что, хотя есть несколько споров, ожидающих разрешения между CNADNR и Impregilo, и во время строительства сегмента было около 300 споров. -выданы отчеты о соответствии, CNADNR оплатил Impregilo выполненные работы. [66] После этого в течение августа 2015 года генеральный менеджер CNADNR дал ряд интервью во время различных телешоу, защищая компанию и возлагая всю вину за проблемы по лоту 3 на низкое качество исполнения Impregilo . [36] [67]
Независимо от заявлений обеих сторон, проблемы на участке 3 достаточно серьезны, поэтому они потребовали от CNADNR перекрыть движение на затронутых полосах в течение августа 2015 года, в то время как эксперты компании и специалисты Impregilo искали технические решения. для решения проблем. Поскольку эти решения были обсуждены и согласованы, участок 3 был закрыт для движения первоначально примерно на полтора месяца, всего через девять месяцев после его открытия. [68] Согласно информации из различных источников, примерно в одном километре от автомагистрали необходимо будет полностью перестроить с земли, а также будут решены другие возникшие проблемы. [69] В октябре и ноябре 2015 года конфликт между CNADNR и Impregilo, похоже, обострился, поскольку по прошествии обещанных полутора месяцев срока не было достигнуто существенного прогресса в устранении выявленных проблем, строительные работы на партии были полностью остановлены, и CNADNR объявил, что подал иск против Impregilo . [70] [71] Через шесть месяцев после закрытия, весной 2016 года, CNADNR решила решить проблемы самостоятельно, используя собственный персонал и арендованное оборудование; Часть финансирования этого ремонта должна была поступить за счет гарантии в размере 90 миллионов леев, предоставленной для проекта компанией Impregilo, которая должна была быть внесена в черный список в течение двух лет, в течение которых ей не разрешалось получать контракты от правительства Румынии. [72]
10 октября 2016 года лот 3 был повторно открыт после того, как якобы были завершены ремонтные работы. [73]
Орэштие - Дева
Этот участок автомагистрали полностью готов к эксплуатации и состоит из двух участков: Орэштье - Симерия и Симерия - Дева .
Тендеры на строительные работы на этом участке были объявлены CNADNR в 2006 году [74], а затем в сентябре 2009 года [75], но оба они были отменены из-за проблем, связанных с критериями отбора. [74] Тендер был подан снова в марте 2010 года [76], и весь участок (32,8 км) был окончательно передан совместному предприятию между австрийской компанией Strabag и румынской компанией Straco Grup в ноябре 2010 года после апелляций со стороны конкурирующих компаний. . [74] [77] Строительные работы начались в апреле 2011 года и должны были закончиться в апреле 2013 года. [56] Участок Симерия - Дева (15,4 км) был открыт в декабре 2012 года, [78] [79] а Орэштье - Сегмент Симерия (17,4 км) был открыт в мае 2013 года. [80] [81]
Дева - Лугож
Этот участок автомагистрали частично функционирует и частично в стадии разработки и делится на четыре сегмента: Şoimuş - Илья (лот 4), Илья - Coşeviţa (лот 3), Coşeviţa - Dumbrava (лот 2) и Dumbrava - Şanoviţa (лот 1) . [82]
Тендер на заключение контракта на проектирование и строительство по лоту 1 был подан CNADNR в декабре 2010 года. [83] Контракт также включал первый сегмент автомагистрали A6 (11,4 км), который ответвляется от автомагистрали A1 возле деревни Балинь. и соединяющий город Лугож . [84] Участок Жановица - Думбрава (27,4 км) был передан совместному предприятию в составе итальянских компаний Tirrena Scavi, Societa Italiana per Condotte D'Acqua и Cossi Construzioni в мае 2011 года после обращения одного из участников торгов. [85] Строительные работы на участке 1 начались в октябре 2011 года и должны были закончиться в апреле 2013 года. [56] После нескольких задержек сегмент в конечном итоге был открыт в декабре 2013 года, но только между перекрестком с автострадой A6 и Думбравой . [86] По состоянию на июль 2015 года оставшаяся часть лота 1 все еще не использовалась, так как следующий участок с выездом ( участок 2 Тимишоара - Лугой ) не был открыт для движения. Обсуждалась идея строительства временного съезда на западном конце участка возле города Жановица, но она так и не была реализована. [87] Другой вариант обсуждался, учитывая, что Тимишоара - Лугож лот 2 был передан одному и тому же совместному предприятию компаний, это частичное открытие от развязки Джановица до Тополовецу-Маре с развязкой DJ572 (6,02 км) [88], но это также не было реализовано.
Тендер на заключение контрактов на проектирование и строительство оставшихся трех сегментов, которые являются частью этого участка, был подан CNADNR в апреле 2012 года. [89] Спустя более года после объявления тендера сегмент Илия - oimu 22 (22,1 км) был присужден совместному предприятию в составе румынских компаний Spedition UMB и Tehnostrade в июле 2013 года [90] [91], а участок Думбрава - Коцевица (28,6 км) был передан совместному предприятию, состоящему из итальянских компаний Salini Impregilo и Secol, [ 92] и участок Coevia - Ilia (21,1 км) были переданы совместному предприятию под руководством испанской компании Comsa , [93] оба в октябре 2013 года. [94] Строительные работы на участках 2, 3 и 4 планировалось завершить в мае 2016 года, однако, участки сталкиваются с множеством проблем: пересмотр экологического исследования привел к ряду изменений в структурах, среди которых требование наличия ряда экологических проводов для защиты крупной фауны хищников в этом районе, [95] которое потребовало дополнительная ставка для покрытия ча nges; на участке 4 на пути к автомагистрали было обнаружено незаконное кладбище, которое было перемещено, трасса автомагистрали проходила слишком близко к пещере возле Брэницки, в которой предположительно обитала значительная популяция летучих мышей, охраняемая законом, и между Spedition UMB и CNADNR о возможном изменении технического решения в районе месторождения золы и глины Минтия . [96] В интервью, данном генеральным менеджером CNADNR в августе 2015 года, было объявлено, что проблемы на участке 4 теперь устранены, и Spedition UMB получила высокую оценку за свой подход и темп работы на этом сегменте, причем, если проблемы не всплыли, скорее всего, работы будут завершены к концу 2015 года. [36]
6 марта 2017 года часть участка 2 между Думбравой и Маргиной была открыта для движения.
По состоянию на апрель 2019 года [97] физический прогресс составлял 95,8% по лоту 2 (кроме туннелей), 94% по лоту 3 и 95% по лоту 4. Заявка на новые запланированные туннели по лоту 2, публично заявленная с декабря 2014 г. [98] было окончательно объявлено в июне 2019 г. [99]
14 августа 2019 года был открыт участок 4 автомагистрали, а участок 3 открылся 23 декабря того же года с ограничениями скорости и тоннажа. [100]
Лугож - Тимишоара
Этот участок автомагистрали полностью готов к эксплуатации и состоит из двух участков: Джармата - Извин (участок 1) и Извин - Жановица (участок 2).
Объездная дорога Тимишоара (9,5 км, также называемая участком 1 Тимишоара - Лугож) была передана в апреле 2011 года румынской компании Spedition UMB . [101] Он был открыт для движения в октябре 2012 года. [102]
Участок между Тимишоарой и Лугожем (25,6 км, именуемый участком 2 Тимишоара - Лугож) был повторно продан с аукциона в августе 2012 года после апелляций участников предыдущего аукциона. [103] Он был присужден совместному предприятию итальянских компаний Tirrena Scavi и Societa Italiana Per Condotte D'Acqua в декабре 2013 года. [104] Строительные работы были завершены на семь месяцев раньше срока, указанного в контракте, и сегмент был введен в эксплуатацию в Декабрь 2015. [105]
Тимишоара - Арад
Этот участок автомагистрали полностью готов к эксплуатации и состоит из двух участков: Тимишоара - Арад и объездная дорога Арада .
Работы по объездной дороге Арада (12,25 км) были переданы в марте 2009 г. совместному предприятию испанской компании FCC Construccion и австрийской компании Porr . [106] Сегмент был открыт на одинарной проезжей части в декабре 2011 года и на обеих проезжих частях в июне 2012 года. [107]
Участок автомагистрали между Арадом и Тимишоара протяженностью 32,25 км был передан в декабре 2008 года совместному предприятию испанской компании FCC Construccion и итальянской компании Astaldi . [106] Он был открыт вместе с объездной дорогой Арад в декабре 2011 года. [107]
Арад - Надлак
Строительство участка длиной 38,8 км между Надлаком и Арадом было разделено на две части. Первая часть, между Nădlac и Pecica (22,2 км), [108] был заключен в апреле 2011 года консорциум во главе с румынской компанией Romstrade , в то время как вторая секция, между Pecica и Араде (16,6 км), [108] было будет построен австрийской компанией Alpine. Работы начались в октябре 2011 года и должны были быть завершены в апреле 2013 года. [109]
Однако контракт на первую часть участка был расторгнут правительством Румынии в ноябре 2012 года из-за низкого прогресса строительства, зафиксированного компанией Romstrade (примерно 15–20%), и потенциального мошенничества со стороны владельца компании. [110] [111] Кроме того, контракт на вторую часть (ход строительства примерно 85%) [112] был расторгнут в июле 2013 года, поскольку австрийская компания подала заявление о банкротстве. [113] Первый сегмент был повторно продан с аукциона в апреле 2013 г. [114] и передан в декабре 2013 г. совместному предприятию Astaldi и Max Bögl . [115] Работы должны быть завершены до конца 2014 года. [115] [116] Тендер на оставшиеся работы на втором сегменте был объявлен в июне 2014 года [117], и, наконец, участок был передан тому же совместному предприятию Астальди и Макс Бёгль.
Участок между Надлаком и Печицей и 6,30 км участка между Печицей и Арадом был открыт с опережением графика 19 декабря 2014 года. [118] Остальная часть участка Печица - Арад (10,3 км) была открыта 11 июля 2015 года.
В западной части, автодорожные соединяется с Венгрией «с автомагистралью M43 , который далее соединяется с автомагистралью M5 , которая идет от границы с Сербией до столицы Будапешта . [119] Также была построена соединительная дорога между автомагистралью (возле пограничного перехода) и городом Надлак (примерно в 7 км на юг), обозначенная как DN7G. [120]
Хронология открытия
- Бухарест - Питешти (95,9 км) был открыт в 1972 г. [6]
- Объездная дорога Питешти (13,6 км) была открыта 19 ноября 2007 г. [9]
- Объездная дорога Сибиу (17,5 км) была открыта 1 декабря 2010 г. [51]
- Арад - Тимишоара (44,5 км) был открыт 17 декабря 2011 года. Объездная дорога Арад (12,25 км) была первоначально открыта на однополосной дороге и завершена 6 июня 2012 года. [107]
- Тимишоара - Лугой участок 1 (9,5 км) был открыт 23 октября 2012 года. [102]
- Участок Дева - Симерия (15,4 км) был открыт 21 декабря 2012 года. [79]
- Участок Симерия - Орэштие (17,4 км) был открыт 30 мая 2013 года. [81]
- Орэштие - Сибиу участки 1, 2 и 4 (59,9 км) были открыты 19 декабря 2013 года. [58]
- Сегмент 1 Лугож - Дева (17,4 км) был открыт 23 декабря 2013 года между развязкой с автострадой A6 (около Балина ) и съездом на Думбраву . [86]
- Орэштие - Сибиу участок 3 (22,1 км) был открыт 14 ноября 2014 г. [60], но полностью закрыт на ремонт 7 сентября 2015 г. [68]
- Сегмент 1 Надлак - Арад и 6,30 км сегмента 2 (28,5 км) были открыты 19 декабря 2014 года. [118]
- Остаток участка 2 (10,3 км) Надлак - Арад , перекресток с венгерской автомагистралью M43 и пункт пограничного контроля были открыты 11 июля 2015 года. [121]
- Тимишоара - Лугой участок 2 (25,6 км) вместе с Лугож - Дева, оставшаяся часть участка 1 (10,1 км), были открыты 23 декабря 2015 года. [105]
- Участок 3 Орэштие - Сибиу (22,1 км) был вновь открыт 10 октября 2016 года после того, как, как сообщается, были завершены ремонтные работы. [73]
- Лугож - Дева участок 2 был частично открыт (15,2 км) 6 марта 2017 года. [122]
- Лугож - Дева участок 4 (22,13 км) был открыт 14 августа 2019 года. [123]
- Лугож - Дева участок 3 (21 км) был открыт 23 декабря 2019 года.
Незавершенные разделы
- Питешти - Сибиу: Сегмент 1 активно строится (до 2022 года), [40] [124] сегмент 5 находится на стадии проектирования (до 2025 года), а сегменты 2, 3 и 4 выставляются на аукцион. [41]
- Лугож - Дева: Оставшиеся 13,5 км сегмента 2 в настоящее время выставлены на аукцион, и, вероятно, потребуется значительно больше времени для завершения, но для получения финансирования ЕС их необходимо запустить до 2022 года. [125] [126]
Выйти из списка
Выходы и здания (север) | ||||
Бухарест - Питешти (110 км) | ||||
км 10 | Бульвар Юлиу Маниу, Бухарест | |||
км 11 | Бухарестская кольцевая дорога | открыт 1972 г. | ||
км 13 | Ciorogârla | |||
км 18 | Chitila , Otopeni / Domneti , 1 декабря | запланировано | ||
км 18 | Bâcu | только в северном направлении, открыт в январе 2021 г. | ||
км 22 | Болинтин Дело | |||
км 30 | Лукойл , Мотель, Ресторан | |||
км 30 | Болинтин Вейл | открыт 1972 г. | ||
км 35 | Река Арджеш | |||
км 36 | Петром , Ресторан, Парковка | |||
км 42 | Лукойл | только на север | ||
км 44 | Vânătorii Mici | открыт 1972 г. | ||
км 49 | OMV / MOL | |||
км 49 | Корбии Мари | |||
км 56 | Ресторан | только на север | ||
км 59 | Газпром | открыт в 2013 г. | ||
км 63 | Olteni | |||
км 70 | Гэешти | открыт 1972 г. | ||
км 73 | Гэешти | вход на север, выход на юг | ||
км 80 | MOL , Мотель, Ресторан, Парковка | |||
км 86 | Teiu | открыт 1972 г. | ||
км 94 | Петром , Мотель, Ресторан | |||
км 94 | Căteasca | открыт 1972 г. | ||
км 97 | Чирешу | |||
км 102 | Oarja | открыт 1972 г. | ||
км 104 | Слатина , Крайова | запланировано | ||
км 106 | Южный Питешти / Слатина , Крайова | открыт в 1972 г., реконфигурирован в ноябре 2007 г. как выездной | ||
км 109 | Стоянка | |||
км 110 | Река Арджеш | |||
км 115 | Pitești East / Mioveni , Кымпулунг , Бухарест | открыт в ноябре 2007 г. | ||
км 118 | Река Арджеш | |||
км 120 | Pitești North / Curtea de Arge , Рымнику-Вылча | открыт в ноябре 2007 г. | ||
Сибиу - Кожевица (175 км) | ||||
км 238 | Сибиу Южный / Талмачиу | открыт в декабре 2010 г. | ||
км 243 | Восточный Сибиу / Агнита | открыт в декабре 2010 г. | ||
км 244 | Центр города Сибиу | открыт в декабре 2010 г. | ||
км 247 | Сибиу Север / Медиаș | открыт в декабре 2010 г. | ||
км 254 | Сибиу Запад, Аэропорт Сибиу , Ocna Sibiului | открыт в декабре 2010 г., реконфигурирован в декабре 2013 г. как выход | ||
км 260 | Стоянка | открыт в 2014 г. | ||
км 264 | Сэчел Туннель | открыт в 2013 г. | ||
км 269 | Сэлиште | открыт в декабре 2013 г. | ||
км 271 | Виадук Ачилиу | открыт в ноябре 2014 г. | ||
км 281 | Аполду де Жос | открыт в ноябре 2014 г. | ||
км 293 | Cunța | открыт в декабре 2013 г. | ||
км 296 | Стоянка | открыт в 2014 г. | ||
км 304 | Себень Восток | только в южном направлении, открыт в декабре 2013 г. | ||
км 308 | Алба-Юлия , Турда , Клуж-Напока | в разработке | ||
км 309 | Северный Себень / Алба-Юлия | открыт в декабре 2013 г. | ||
км 312 | Sebeș West | открыт в декабре 2013 г. | ||
км 316 | Стоянка | открыт в 2014 г. | ||
км 335 | Orăștie | открыт в 2013 г. | ||
км 340 | Стоянка | открыт в 2013 г. | ||
км 353 | Симерия , Кэлан / Хацег | открыт в декабре 2012 г. | ||
км 355 | Река Муреш | открыт в 2012 г. | ||
км 368 | Дева / oimuș | открыт в 2012 г. | ||
км 389 | Стоянка | открыт в августе 2019 г. | ||
км 391 | Илья , Сэварын | открыт в августе 2019 г. | ||
км 402 | Добра | открыт в декабре 2019 г. | ||
км 409 | Стоянка | открыт в декабре 2019 г. | ||
км 411 | Coșevia | открыт в декабре 2019 г. | ||
Маргина - Нэдлак (158 км) | ||||
км 425 | Маргина | открыт в марте 2017 г. | ||
км 428 | Стоянка | |||
км 441 | Думбрава / Траян Вуя | открыт в декабре 2013 г. | ||
км 447 | Стоянка | открыт в 2014 г. | ||
км 458 | Лугож | открыт в декабре 2013 г. | ||
км 465 | Тимиш - канал Бега | открыт в декабре 2015 г. | ||
км 467 | Река Бега | открыт в декабре 2015 г. | ||
км 471 | Стоянка | открыт в декабре 2015 г. | ||
км 474 | Topolovățu Mare / Lipova , Buzia | открыт в декабре 2015 г. | ||
км 481 | Стоянка | в разработке | ||
км 493 | Тимишоара Юг / Моравица , Белград | запланировано | ||
км 494 | Тимишоара Восток, Тимишоара Аэропорт / Лугож | открыт в октябре 2012 г. | ||
км 500 | Стоянка | открыт в 2012 г. | ||
км 503 | Тимишоара Север / Липова | открыт в декабре 2011 г. | ||
км 516 | Орчишоара / Сечани | открыт в 2013 г. | ||
км 530 | Стоянка | открыт в 2014 г. | ||
км 536 | Арад Южный | открыт в декабре 2011 г. | ||
км 538 | Arad / Zădăreni , Sânnicolau Mare | открыт в июне 2012 г. | ||
км 540 | Река Муреш | открыт в 2011 г. | ||
км 542 | Arad Центр города, аэропорт Arad | открыт в июне 2012 г. | ||
км 545 | Арад Север, Орадя | открыт в 2011 г., реконфигурирован в июле 2015 г. как транспортная развязка | ||
км 556 | Pecica | открыт в декабре 2014 г. | ||
км 559 | Стоянка | открыт 2015 | ||
км 582 | Nădlac | открыт в декабре 2014 г., последний выезд в Румынии | ||
км 584 | Стоянка | открыт в июле 2015 г. | ||
км 584 | Пограничный переход Надлак - Чанадпалота | открыт в июле 2015 г. |
Рекомендации
- ^ "Надлак II - открытие пограничного пункта Чанадпалота" . Румынский журнал. 11 июля 2015. Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 года . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ «Трансъевропейские транспортные коридоры - коридор Рейн-Дунай» (PDF) . Европейская комиссия . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Au fost semnate contractele pentru tronsonul Sibiu-Boiţa (13,7 км) al autostrăzii Sibiu-Piteşti și pentru lotul 3 al centurii de sud a Capitalei (18 км) - Esential - HotNews.ro" . 14 апреля 2019.
- ^ а б «Момент важный pentru Autostrada Sibiu - Pitești: Se semnează contractul pentru un tronson de 30 de kilometri» (на румынском языке). HotNews.ro. 11 мая 2020 . Дата обращения 11 мая 2020 .
- ^ а б «Агрепрес» (на румынском языке). 11 мая 2020 . Дата обращения 11 мая 2020 .
Argeş: Contractul pentru secţiunea 5 a tronsonului de autostradă Sibiu-Piteşti - semnat în prezenţa premierului Orban
- ^ а б "Iptana, 50 de ani de proiectare pentru infrastructura transporturilor" (PDF) (на румынском языке). Iptana.ro. 10 сентября 2003 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Autostrada meșterului Manole" (на румынском языке). Evenimentul Zilei. 9 июня 2008 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Studiu de caz: Cea mai veche autostradă din România" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 31 октября 2010 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ а б "Sa inaugurat centura de ocolire a Piteștiului" (на румынском языке). Realitatea.net. 19 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Deschiderea traficului prin Pasajul Bascov" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 22 октября 2008 года Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ а б "Fos inaugurat pasajul subteran de la Bascov. Orban a taiat panglica" (на румынском языке). Pro TV. 22 октября 2008 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ «Пересмотр / обновление технико-экономического обоснования автомагистрали Питешти - Сибиу» (PDF) (на румынском языке). CNADNR . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Transporturile le propun chinezilor să facă autostradă" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 16 августа 2011 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ а б «Анка Боагиу: Автострада Сибиу - Питешти ва фи финализата пана в 2016» (на румынском языке). Realitatea.net. 2 сентября 2011 года архивации с оригинала на 24 сентября 2015 года . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Autostrada Pitești-Sibiu: licitație la toamnă, fonduri de la Uniunea Europeană" (на румынском языке). Автомаркет. 19 января 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Constructorul autostrăzii Comarnic-Brașov-Făgăraș va fi selectat anul viitor" (на румынском языке). Буна Зиуа Брашов. 17 декабря 2011 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Transporturile vor să construiască în trei ani autostrada Sibiu - Piteti" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 7 марта 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Autostrada Pitești-Sibiu se licitează în toamnă. UE ne dă bani so facem" (на румынском языке). RTV.net. 19 января 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Studiul de fezabilitate pentru Autostrada Sibiu - Pitești va costa 61 de milioane de lei" (на румынском языке). Jurnalul.ro. 1 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 8 октября 2015 года . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ «Un nou vis spulberat? Autostrada Sibiu-Pitesti care ar trebui sa fie gata in 2020» (на румынском языке). Wall-Street.ro. 11 октября 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "CNADNR anulează pe bandă rulantă licitațiile pentru autostrăzi. După Comarnic-Brașov, a fost oprită și procedure pentru Sibiu-Pitești" (на румынском языке). Gandul.info. 8 ноября 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Cum vrea sa schimbe Sova traseul autostrazilor din Romania:" Mutam Coridorul IV pe Sibiu-Brasov. Autostrada Sibiu-Pitesti o facem abia dupa 2020 " " (на румынском языке). Горячие новости. 8 ноября 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Guvernul a scos autostrada Sibiu-Pitești de pe harta investițiilor în infrastructură pe următorii cinci ani" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 4 декабря 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Strategia de autostrazi pana in 2018: Guvernul vrea mai multe autostrazi mici, printre care si una care sa lege Bucuresti de Alexandria - fieful lui Liviu Dragnea, in loc sa finalizeze coridorul european de la Sibiu la Pitesti" (на румынском языке). Горячие новости. 3 декабря 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "ANALIZĂ Autostrada Sibiu - Piteti vs Sibiu - Brașov. Care este mai importantă investiție" (на румынском языке). Ора де Сибиу. 4 октября 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Comisia Europeană a decis să finanțeze construirea autostrăzii Sibiu – Piteti și a respins varianta Sibiu-Brașov" (на румынском языке). Unirea. 23 октября 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ «Cum a ajuns autostrada Sibiu-Pitesti sa fie din nou o priority si de ce risca sa fie amanata in Continuous» (на румынском языке). Горячие новости. 18 марта 2014 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Sapte semne de intrebare legate de planul cincinal pentru autostrazi al Guvernului Ponta: De la autostrada lui Dragnea, la excludedarea solutiei Pitesti - Sibiu" (на румынском языке). Горячие новости. 4 декабря 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Cea mai importantă decizie pentru autostrada Sibiu-Pitești: Compania de Drumuri a lansat licitația pentru studiul de fezabilitate" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 2 июня 2014 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Comunicat de presa CNADNR 15.06.2015" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 15 июня 2015 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "CNADNR a semnat contractul pentru revizuirea studiului de fezabilitate al autostrăzii Sibiu-Pitești" (на румынском языке). Медиафакс. 15 июня 2015 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ «Генеральный план развития транспорта Румынии» (PDF) (на румынском языке). AMPOST . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Master Planul de Transport - Șoseaua Sibiu-Pitești va fi construită ca o autostradă fazată până în 2020" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 25 ноября 2014 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ "Peste 10.000 de angajati de la Uzina Dacia au iesit in strada" (на румынском языке). Национальный. 16 апреля 2015 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ «Виктор Понта, в визите ла Дачия Миовени: Am stabilit ca segmentul Pitesti-Sibiu este trecut ca autostrada в Programul Operational de Transport» (на румынском языке). Горячие новости. 11 октября 2014 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ а б в "Adevarul Live - Интервью с генеральным менеджером CNADNR Нарцисом Няга" (на румынском языке). Адевэрул. 20 августа 2015 года . Проверено 6 сентября 2015 года .
- ^ "Variante Autostrada Sibiu-Pitești" (PDF) (на румынском языке). 7 ноября 2015 . Проверено 8 ноября 2015 года .
- ^ "Traseul autostrazii A1 Pitesti - Sibiu. Cele cinci variante luate in Calcul de autoritati" (на румынском языке). Горячие новости. 7 ноября 2015 . Проверено 8 ноября 2015 года .
- ^ «Генеральный план развития транспорта Румынии» (PDF) (на румынском языке). MT. 23 июля 2015 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ a b c https://www.capital.ro/in-sfarsit-romania-va-avea-o-noua-autostrada-au-inceput-lucrarile.html
- ^ а б "Monitorizare: stadiul proiectelor majore" . Asociaţia Pro Infrastructura . Дата обращения 3 мая 2019 .
- ^ https://www.economica.net/autostrada-sibiu-pitesti-china-raiway-sectiunea-5_170959.html
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22410208-harta-interactiva-noul-traseul-autostrazii-a1-pitesti-sibiu-asa-cum-fost-scos-licitatie-cum-schimbat-deunsectiun -vor-tunelurile-cte-noduri-rutiere-mai-ramas.htm? nomobile =
- ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23989768-contract-semnat-pentru-autostrada-sibiu-pitesti-356-milioane-euro-pentru-30-kilometri-pitesti-curtea-arges.htm
- ^ "Boc: Centura ocolitoare a Sibiului va fi gata la finele lui 2010" (на румынском языке). Ziare.com. 26 августа 2010 . Проверено 1 августа 2015 года .
- ^ "A fost semnat contractul pentru construcŃia variantei de ocolire a municipiului Sibiu la standard de autostradă" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 16 мая 2008 . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ "Consortiul Boegl – Geiger – Comtram a castigat licitatia pentru modernizarea centurii orasului Sibiu" (на румынском языке). Горячие новости. 24 апреля 2008 . Проверено 1 августа 2015 года .
- ^ "Vectra Service SRL - PD-L a câștigat centura Sibiului. Partea a doua" (на румынском языке). Turnul Sfatului. 27 сентября 2009 . Проверено 1 августа 2015 года .
- ^ "Varianta de Ocolire a Municipiului Sibiu, Secțiunea 1 deschisă traficului" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 1 декабря 2010 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Varianta de Ocolire a Municipiului Sibiu, Secțiunea 2 deschisă traficului" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 1 декабря 2010 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ а б "Premierul Emil Boc a inaugurat centura ocolitoare a municipiului Sibiu" (на румынском языке). Горячие новости. 1 декабря 2010 . Проверено 1 августа 2015 года .
- ^ "Contract de Finanțare pentru Autostrada Orăștie-Sibiu" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 21 октября 2011 . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ "CNADNR a lansat licitația pentru 'Proiectare și execuție autostrada Orăștie-Sibiu, Loturile 1, 2, 3 și 4' și 'Proiectare și execuție autostrada Timioara-Lugoj, Loturile 1 și 2 ' " (PDF ). CNADNR. 14 декабря 2010 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Proiectarea și execuția autostrăzii Orăștie-Sibiu km 43 + 855 - km 65 + 96 finanțate de Uniunea Europeană" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 20 мая 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ "Proiectarea și execuția loturilor 1, 2 și 4 ale autostrăzii Orăștie-Sibiu sunt finanțate de Uniunea Europeană" (PDF) . CNADNR. 7 июня 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ а б в "Panglicile se îndepărtează de autostrăzile în lucru" (на румынском языке). Столица. 4 июня 2012 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Deschiderea traficului rutier pe Autostrada Orăstie-Sibiu, Loturile I, II si IV" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 19 декабря 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ а б "CNADNR: Circulația pe AUTOSTRADA Orăștie - Sibiu se DESCHIDE de JOI, 19 декабря. Lotul 3, finalizat doar la sfârșitul anului viitor" (на румынском языке). Alba24.ro. 15 декабря 2013 . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ "Comunicat de presă" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 26 ноября 2014 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ а б "AUTOSTRADA ORĂȘTIE-SIBIU: Din 14 noiembrie se va putea circa i pe cei 22 km dintre Cunța i Săliște" (на румынском языке). Alba24.ro. 5 ноября 2014 . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ "Stadiul lucrarilor pe fiecare autostrada din Romania. Ce autostrada are sanse sa fie deschisa pana la finalul anului" (на румынском языке). 11 ноября 2015 . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ "Autostrada pe nisipuri miscatoare" (на румынском языке). Money.ro. 29 октября 2014 . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ "Sibiu-Orăștie, autostrada greșelilor în lanț" (на румынском языке). Digi24.ro. 22 июля 2015 . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ "Povestea autostrazii care o ia la vale: Cum sa ajuns ca Lotul 3 din A1 Orastie - Sibiu sa fie macinat de alunecari de teren, cat de serioase sunt riscurile pentru soferi si cum explica autoritatile проблема де ла viaductul Aciliu" (на румынском языке). Горячие новости. 22 июля 2015 . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ "Rus pe autostrada Sibiu - Orăștie: Pe 15 sau 16 noiembrie deschidem lotul 3. Mergem la vot pe autostradă!" . Ора де Сибиу. 9 октября 2014 . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ "CNADNR: italienii au lucrat foarte prost pe autostrada din Sibiu. Peste 300 de neconformități. Dar și-au primit banii" (на румынском языке). Turnul Sfatului. 22 июля 2015 . Проверено 8 августа 2015 года .
- ^ "TVR2 - Интервью с генеральным директором CNADNR Нарцисом Няга" (на румынском языке). 18 августа 2015 . Проверено 6 сентября 2015 года .
- ^ а б "Comunicat de Presă" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 3 сентября 2015 . Проверено 6 сентября 2015 года .
- ^ "Премьера абсолюта: Румыния на стороне или на автостраде 9 дней назад. Кончить за 1,2 мл. EUR pentru drumuri" (на румынском языке). ProTV. 3 сентября 2015 . Проверено 6 сентября 2015 года .
- ^ "Comunicat de presă" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 9 ноября 2015 . Проверено 1 декабря 2015 года .
- ^ "Un an de la deschiderea circației pe Săliște - Cunța. Și 69 de zile de la închidere" (на румынском языке). Turnul Sfatului. 15 ноября 2015 . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ Виктор Козмей (15 марта 2016 г.), «Directorul Companiei de Drumuri: Repararea autostrazii demolate incepe in aprilie si va fi facuta de CNADNR - Infrastructura_Articole» , HotNews.ro , получено 31 марта 2016 г.
- ^ a b http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21342817-autostrada-a1-saliste-cunta-redeschide-traficului-luni-peste-cand-fost-inchisa-demolata-partial.htm
- ^ а б в "CNADNR a semnat cu Strabag un contract de 220 milioane de euro pentru constructia tronsonului de autostrada Deva-Orastie" (на румынском языке). Hotnews.ro. 9 ноября 2010 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "CNADNR lansează procedure de aciziizie publică de lucrări pentru" Construcția variantei de ocolire Deva-Orăștie la standard de autostradă - relicitare " " (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 16 сентября 2009 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Anunt de Participare în vederea atribuirii contractului" Constructia Variantei de Ocolire Deva - Orastie la standard de autostrada - relicitare " " (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 19 марта 2010 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Варианты околиры Дева-Орастие с финансами, принцессы Фондари экс-ISPA" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 9 ноября 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "КОММУНИКАТ" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 21 декабря 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ а б "CNADNR anunta deschiderea traficului pe sectiunea Simeria - Deva a tronsonului de autostrada Deva - Orastie" (на румынском языке). Горячие новости. 21 декабря 2012 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Autostrada Deva - Orăstie finalizată prin fonduri ISPA" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 30 мая 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ а б "Inca 18 km din autostrada Deva-Orastie, deschisi circatiei" (на румынском языке). Горячие новости. 30 мая 2013 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Studiu de fezabilitate final. Obiectiv: Lugoj - Deva" (на румынском языке). CNADNR. Апрель 2009 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Execuția și proiectarea tronsoanelor Nădlac-Arad și Lugoj-Deva va dura 30 de luni" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 13 декабря 2010 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Contract de Finanțare pentru Autostrada Lugoj Dumbrava" (на румынском языке). CNADNR. 2 декабря 2011 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Proiectarea și execuția autostrăzii Lugoj-Deva km 0 + 000 - km 27 + 400 finanțate de Uniunea Europeană" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 20 мая 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ а б "Primul lot al Autostrazii Lugoj - Deva, deschis circatiei in plina noapte, cu o intarziere de noua luni" (на румынском языке). Горячие новости. 23 декабря 2013 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Drumul de legatura pentru descarcarea de pe Autostrada Lugoj - Deva" (на румынском языке). Opinia Timisoarei. 24 декабря 2013 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Bilantul autostrazilor la final de an" (на румынском языке). Hotnews.ro. 30 декабря 2013 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Comunicat de presă" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 1 апреля 2012 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Semnare contract Proiectare și execuție Autostrada Lugoj - Deva Lot 4" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 31 июля 2013 года Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Loturile 2,3 și 4 ale tronsonului de autostradă Lugoj-Deva au fost atribuite în vederea începerii lucrărilor" (на румынском языке). Агерпрес. 23 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Semnare contract" Proiectare și execu ie autostrada Lugoj - Deva, Lot 2, Km 27 + 620 - Km 56 + 220 " " (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 31 октября 2013 года Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Semnare contract" Proiectare și execu ie autostrada Lugoj - Deva, Lot 3, Sectorul Dumbrava - Ilia: Km 56 + 220 - Km 77 + 361 " " (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 31 октября 2013 года Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Au fost semnate contractele pentru constructia loturilor 2 si 3 din autostrada Lugoj - Deva" (на румынском языке). ТИОН. 23 октября 2013 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "Pentru Autostrada Lugoj - Deva se cer tuneluri si viaducte noi" (на румынском языке). ТИОН. 23 декабря 2014 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ "A1 Lugoj - Deva (Loturile 2,3,4) - Prima autostrada cu ecoducte pentru ursi, dar care sa poticnit intr-un cimitir ilegal, o pestera cu lilieci si o halda de steril" (на румынском языке). Горячие новости. 11 февраля 2015 . Проверено 9 Август 2015 .
- ^ https://i.imgur.com/vsoz4DV.png
- ^ http://www.tion.ro/pentru-autostrada-lugoj-deva-se-cer-tuneluri-si-viaducte-noi/1490456
- ^ https://adevarul.ro/locale/timisoara/constructia-tunelurilor-ursi-autostrada-lugoj-deva-intra-faza-licitatie-vom-doua-tuneluri-forate-213-kilometri-1_5d164922892c0bb0c6e78835tml
- ^ https://www.economica.net/autostrada-lugoj-deva-deschidere-lot-3_178016.html
- ^ "Cum au fost" передает "patru tronsoane de autostrada" . Hotnews.ro. 12 апреля 2011 г.
- ^ а б "Primul lot din autostrada Timișoara-Lugoj, deschis circatiei" . TION.ro. 23 октября 2012 г.
- ^ "Constructorii străini surclasați de" Regii Asfaltului ". Umbrărescu vrea 291 mil. € pentru Lugoj-Deva" . Capital.ro. 24 августа 2012 года Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года . Проверено 24 августа 2012 года .
- ^ «Cine a câștigat licitația pentru lotul 2 din autostrada Timișoara-Lugoj. Cât va costa lucrarea» . Realitatea.net. 4 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Проверено 4 декабря 2013 года .
- ^ а б "Se deschide traficul rutier pe Autostrada Timioara - Lugoj" (на румынском языке). Горячие новости. 23 декабря 2015 . Проверено 25 декабря 2015 года .
- ^ а б «Прогресул Лукрарилор» . Constructia autostrazii Arad - Timișoara (включая вариант цвета Арад) . Проверено 17 июня 2013 года .
- ^ а б в "Centura Aradului, deschisă și pe al doilea sens" . Capital.ro. 6 июня 2012 года Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 12 июня 2012 года .
- ^ а б "Documentația de atribuire a contractului de servicii" Supervizare autostrada Nadlac - Arad si Drum de legatura " " (PDF) . CNADNR. 23 марта 2011. с. 54.
- ^ "Panglicile se îndepărtează de autostrăzile în lucru" . Capital.ro. 4 июня 2012 года Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года . Проверено 24 августа 2012 года .
- ^ "Autostrada Nădlac-Pecica a mai scăpat de o contestație. Начальная организация Кантье" . Ziua de Vest. 14 января 2014. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 14 января 2014 года .
- ^ "Promisiunile ministrului Șova cu Privire la finalizarea lucrărilor la autostrada Arad-Nădlac nurectă realitatea din teren" (на румынском языке). Адевэрул. 10 января 2014 . Проверено 11 января 2014 .
- ^ "Când vom circa pe AUTOSTRADĂ de la Nădlac pe Sibiu, în viziunea ministrului Dan ova" (на румынском языке). Столица. 29 июля 2013 г. Архивировано из оригинала на 1 августа 2013 года . Проверено 14 января 2014 года .
- ^ "Contractul cu Alpine pentru autostrada Nădlac-Arad, reziliat în secret" . România Liberă. 22 июля 2013 г.
- ^ "Lotul Romstrade al autostrazii Arad - Nadlac, scos din nou la licitatie" . Hotnews.ro. 10 апреля 2013 г.
- ^ а б "Astaldi a câtigat un contract de 56 de milioane de euro pentru lotul 1 din autostrada Arad-Nădlac" . Столица. 23 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 года . Проверено 27 декабря 2013 года .
- ^ "Ministrul Dan ova a anunțat că lucrările la autostrada Arad - Nădlac vor fi finalizate anul viitor" (на румынском языке). Адевэрул. 1 ноября 2013 . Проверено 11 января 2014 .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июля 2014 года . Проверено 16 июля 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b http://www.zf.ro/autostrazi/o-portiune-de-28-de-kilometri-din-autostrada-nadlac-arad-a-fost-deschisa-traficului-13732009
- ^ "Ungurii s-au apucat de autostrada care va lega România de Occident" . Capital.ro. 11 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 21 декабря 2013 года .
- ^ "Constructie Autostrada Nadlac - Арад" . CNADNR . Проверено 21 декабря 2013 года .
- ^ "S-au unit autostrăzile între România și Ungaria" . АРАДОН . Проверено 12 июня 2015 .
- ^ "Un tronson de 15 km din autostrada A1 Lugoj - Deva, deschis traficului rutier luni dupa-amiaza" (на румынском языке). Горячие новости. 6 марта 2017 . Проверено 7 марта 2017 года .
- ^ https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/autostrada-de-care-guvernului-ia-fost-rusine-cei-22-de-kilometri-dintre-lugoj-si-deva-au-fost -dati-in-folosinta-fara-ceremonie-1173378
- ^ "S-au semnat contractele pentru o secţiune din autostrada Piteşti-Sibiu, centura Bucureștiului şi metroul de Drumul Taberei. Ce a spus Cuc" . 14 апреля 2019.
- ^ "Autostrada Lugoj-Deva: A picat negocierea cu Salini pe tunelurile pentru urşi. Pretenţiile italienilor, внимательный и неприемлемый - сюрс" . 10 января 2019.
- ^ "VIDEO Autostrada Lugoj - Deva la final. Au loc ultimele retuşuri la nodul rutier de la Dobra şi la podul peste Mureş. Cum arată construcţia începută в 2014" .
Внешние ссылки
- Карта участка Лугож - Дева, участки 2, 3 и 4 , и участок 1
- Карта участка Сибиу - Питешти
- Автомагистрали в Румынии 2014–2020 гг. (Файл в формате pdf)
- CNADNR - Коридорул IV Надлак - Констанца
- Описание и сборник новостных статей об автостраде А1