Государственные организации по защите прав мотоциклистов(SMRO) существуют примерно в 32 штатах США, 25 из которых называют себя «ABATE of (название штата)», а остальные носят другие названия. SMRO отстаивают точку зрения в мотоспорте, которая в целом выступает против обязательных законов о шлемах, обязательных проверок безопасности мотоциклов, обязательной подготовки и лицензирования гонщиков, а также других подобных правил. Вместо этого SMRO отдают предпочтение дополнительному или добровольному просвещению, обучению и лицензированию мотоциклистов по вопросам безопасности, а также повышению осведомленности общественности о проблемах безопасности мотоциклистов. Они также выступают за более строгие наказания за нарушения водителей автомобилей, такие как нарушение полосы отвода или когда водители виноваты в авариях, которые причиняют вред мотоциклистам. Деятельность SMRO включает лоббирование в законодательных органах, кампании по написанию писем и оплату общественных объявлений и политической рекламы. Для лоббирования на национальном уровне коалиция SMRO создала Фонд мотоциклистов (MRF) для лоббирования в Вашингтоне, округ Колумбия. SMRO и MRF часто объединяются сАмериканская ассоциация мотоциклистов (AMA) по вопросам законодательства.
СОБРАТЬСЯ
ABATE - это аббревиатура, которая первоначально означала «Братство против тоталитарных законов», а также означает «Американские байкеры против тоталитарных постановлений», «Братство, направленное на образование», «Американские байкеры за осведомленность, обучение и образование», «Американские байкеры. На пути к образованию »,« Американские байкеры выступают за обучение и образование »с использованием других комбинаций.
Концепция
Концепция ABATE началась с Лу Кимзи, редактора журнала Easyriders в 1972 году. Он и другие видели необходимость в организации байкеров для борьбы с федеральными и государственными ограничениями на езду на мотоциклах. Примерно 35 лет спустя в большинстве штатов есть государственные организации по защите прав мотоциклистов (SMRO), называемые либо ABATE, либо другим названием. Октябрь 1977 Л Кимзей и Easyriders были отказ организации к людям , присутствовавшим на совещание в Сакраменто.
В 1986 году многие организации ABATE собрались на конференцию «Встреча умов». Эта конференция положила начало процессу совместной работы SMRO и в конечном итоге привела к основанию Фонда мотоциклистов (MRF), который считается Организацией по правам мотоциклистов (MRO), базирующейся в Вашингтоне, округ Колумбия. Эта группа SMRO действовала, чтобы отменить требования федерального закона о шлемах, убедиться, что мотоциклы являются частью транспортного планирования, и гарантировать, что мотоциклы разрешены на всех дорогах общего пользования.
MRF - это организация, созданная в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы следить за законодательством о мотоциклах и принимать меры, когда федеральное правительство имеет повестку дня, которая не благоприятствует мотоциклам. SMRO, включая ABATE, работают с MRF, и у большинства из них есть государственный служащий, участвующий в MRF. Организация ABATE использует MRF для обмена информацией штата и получения дополнительной информации на федеральном уровне, а также информации из других штатов. Большинство групп SMRO и ABATE работают с другими группами (MRO) помимо MRF, такими как Американская ассоциация мотоциклистов. Многие организации ABATE имеют веб-сайты и чаще всего перечисляют другие группы, в которых они участвуют, с которыми работают, из национальных групп ТОиР, программ страхования, юристов и программ обучения наездников или безопасности и обучения.
Компания ABATE была создана для того, чтобы держать на дороге мотоциклы-чопперы с удлиненными передними частями, которые считались небезопасными; но теперь SMRO решают широкий круг вопросов, связанных с мотоциклами. Обучение технике безопасности на мотоциклах , вопросы медицинского страхования и дорожное строительство в отношении мотоциклов - все это области, которыми занимаются организации ABATE. Программы обучения райдеров во многих штатах реализуются или управляются организациями ABATE. ABATE из Аризоны проводит Программу информирования о мотоциклах или MAP.
Группы ABATE также участвуют в благотворительных мероприятиях, таких как Toy Runs, поездки с едой и обучение служб быстрого реагирования / EMT. Но ABATE по-прежнему остается политической организацией, оказывающей политическое влияние через деятельность мотоциклистов-членов. Отделения ABATE существуют в большинстве штатов. ABATE - это не мотоклуб и не только райдеры Harley.
Программа информирования о мотоциклах
Программа повышения осведомленности о мотоциклах (MAP) , обычно именуемая Программой MAP или программой Share The Road, является американской разработкой совместных усилий различных государственных организаций по защите прав мотоциклистов. Эта программа предназначена для обучения водителей, чтобы они лучше знали мотоциклистов, с которыми они делят дорогу. Успех программы привел к появлению аналогичных инициатив по всему миру.
Аризона
MAP ABATE штата Аризона координируется государственным инспектором по безопасности этой организации и проводится с помощью многих членов MRO (ABATE и MMA of AZ) и мотоциклетных клубов по всей Аризоне.
Приглашенные инструкторы, сертифицированные MAP, читают лекции на курсах обучения водителей по всему региону. Лекция включает информацию о том, как «поделиться дорогой» с мотоциклами, уязвимостью мотоциклистов, обучающие видео и раздаточные материалы, а также демонстрацию езды на месте, чтобы помочь визуализировать представленную информацию.
Финансирование программы MAP обеспечивается членами ABATE of Arizona посредством их различных мероприятий по сбору средств и членских взносов. Кроме того, некоторые средства на продукты и рекламу предоставляются из Фонда безопасности мотоциклов, который состоит из добавленного в один доллар регистрационного налога на мотоциклы в пределах штата через Управление безопасности дорожного движения при губернаторе.
Критика
Главы ABATE подверглись критике за вид лицемерия в их сообщениях о безопасности дорожного движения: хотя их рекламные объявления, направленные на то, чтобы водители больше знали о мотоциклах, были полезны, главы подрывают это сообщение, выступая против обязательных законов о шлемах и появляясь поощрять употребление алкоголя во время езды.
Обозреватель журнала The Baltimore Sun Майкл Дрессер, обозреватель трафика и поездок на работу , написал в июле 2007 года, что: «Хотя сообщение ABATE [из Мэриленда] великолепно, есть некоторые проблемы с мессенджером. [...] ABATE приводит доводы против законов о шлемах. в значительной степени основаны на сомнительной предпосылке, что они нарушают личные права или вторгаются в частную жизнь. Дайте мне перерыв. Мэриленд вложил миллиарды или долларов в строительство системы дорог общего пользования. Поэтому, если штат решит потребовать от пользователей этой сети принять меры, чтобы избежать утечки содержимое их черепов на тротуаре, это в его правах ». Дрессер также критикует практику проведения большинства собраний отделения ABATE в Мэриленде в барах, указывая на свое наблюдение, что одно место встреч находится в баре под открытым небом, где мотоциклисты часто употребляют алкоголь до полудня. Дрессер противопоставляет это Фонду безопасности мотоциклистов , который призывал гонщиков не употреблять ни одного напитка перед поездкой, заявив, что даже разрешенный на дорогах уровень алкоголя в крови 0,05% увеличивает риск для гонщика в 40 раз из-за более серьезных проблем, связанных с мотоциклом. езда по сравнению с вождением автомобиля. [1]
В ответ на поток контраргументов и требований извинений, Дрессер провел вторую колонку, в которой он предложил 7 пунктов опровержения писем от членов ABATE. Среди возражений было то, что Дрессер несправедливо увековечивает стереотип хулиганских, безответственных пьяных байкеров, и что из-за этого негативного стереотипа более 40 таверн отвергли главу ABATE, прежде чем они нашли одну, которая их приняла. Члены также заявили, что отцы-основатели Соединенных Штатов также собирались в тавернах, чтобы спланировать революцию. Компания Dresser также подверглась критике за акцент на проблеме закона о шлемах, в то время как на самом деле ABATE Мэриленда сделало усиление штрафов для нарушителей права проезда главным законодательным приоритетом и помогло инвалидам получить номерные знаки разрешения на парковку . В ответ читателям, которые подчеркнули аргумент о свободе выбора против законов о шлемах, Дрессер ответил: «Свобода - это слово, которым часто злоупотребляют. Существуют основные свободы - свобода слова, свободная пресса, хабеас корпус, религия, избирательные бюллетени и т. Д. некоторые - за которые стоит бороться. Тогда есть просто глупое поведение, которому мы привыкли обходиться безнаказанно ". [2]
На следующей неделе Дрессер провел третью колонку, в которой он процитировал письма мотоциклистов, которых также не устраивала позиция ABATE в отношении защиты шлемов, и некоторых членов ABATE, которые согласились с тем, что организация чрезмерно сосредоточивалась на потреблении алкоголя на их собраниях. Несколько других корреспондентов рассказали анекдоты о законах о шлемах, спасающих жизни гонщиков, а другие отметили, что имидж мотоциклистов был нанесен ущерб не только пьяным крейсерам среднего возраста , которых они считали демографической группой ABATE, но и стаями молодых мужчин. превышение скорости и выполнение трюков на спортивных мотоциклах . [3]
Смотрите также
Заметки
Рекомендации
- Дрессер, Майкл (9 июля 2007 г.), «Колонка Майкла Дрессера в The Baltimore Sun: безопасность мотоциклов - это не только обязанность автомобиля» , The Baltimore Sun , Балтимор, Мэриленд, стр. 1B
- Дрессер, Майкл (16 июля 2007 г.), «Колонка Майкла Дрессера в The Baltimore Sun: байкеры набирают обороты в ответ на критику» , The Baltimore Sun , Балтимор, Мэриленд, стр. 1B
- Дрессер, Майкл (23 июля 2007 г.), «Балтиморское солнце», колонка Майкла Дрессера: Использование головы и шлема », « Балтимор Сан » , Балтимор, Мэриленд, стр. 1B